Idanwo wakọ Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4: Otitọ Sikaotu

Skoda Octavia jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ni Yuroopu - ati kini kini Ere -ije gigun fihan?

O ti ni ikojọpọ nigbagbogbo ati pe o fẹrẹẹ jẹ pe ẹnikan ko ṣọ rẹ - kẹkẹ-ẹrù ibudo Skoda olokiki pẹlu diesel lita meji, gbigbe meji ati ẹrọ Scout. Lẹhin ibuso 100, o to akoko lati ṣe akojopo.

Aṣọ alawọ ati Alcantara upholstery, orin ati eto lilọ kiri, radar latọna jijin, titẹsi bọtini - ṣe eyi tun jẹ ami iyasọtọ ti o wa lori ọja pẹlu imọran ti ipade awọn iwulo ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ nikan? Eyi ti ibakcdun VW ra lati ilu Czech ni 1991 lati le ni anfani lati fun awọn olura ti o ni idiyele idiyele ni yiyan olowo poku si ami akọkọ pẹlu ohun elo igbalode, ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe ti o rọrun ati ẹrọ? Loni, awọn otitọ fihan pe awọn awoṣe lọwọlọwọ ji awọn alabara kii ṣe lati ọdọ awọn abanidije bii Opel tabi Hyundai nikan, ṣugbọn lati ọdọ awọn arakunrin ti o fafa ati gbowolori Audi ati VW.

Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ ti a gba wọle ti o gbajumọ julọ ni Jẹmánì, ni ọdun 2016 Oṣu Kẹwa tun wa ni ipo laarin awọn mẹwa mẹwa keke keke ibudo ti o dara julọ ti o ta julọ julọ ati ni apẹrẹ ara yii ni o fẹ julọ nigbagbogbo ju ti imọ-ẹrọ ti o ni ibatan Golf Variant. Ni akọkọ, ariyanjiyan to lagbara fun rira ni aaye inu ti o tobi julọ si awọn idiyele kekere, ṣugbọn awọn ti onra ṣọwọn ṣe iru awọn iwe-owo tinrin. Ni ilodisi - ọpọlọpọ ninu wọn paṣẹ fun awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, awọn gbigbe laifọwọyi, gbigbe meji, ati awọn ipele giga ti ẹrọ, ati sanwo diẹ sii ju iye meji lọ fun ipilẹ Combi 1.2 TSI fun awọn owo ilẹ yuroopu 17 pẹlu 850 hp. ati ki o kan skraper yinyin ni tẹlentẹle, sugbon laisi air karabosipo.

Sikaotu ko fi aami wa silẹ ni igba otutu

Ọkọ idanwo pẹlu idagbasoke 184 hp. lita meji TDI, gbigbe gbigbe meji-idimu ati ohun elo Scout ti ṣe ifilọlẹ ni ibẹrẹ idanwo marathon ni ibẹrẹ ọdun 2015 pẹlu idiyele ipilẹ ti awọn owo ilẹ yuroopu 32, pẹlu awọn afikun ti a yan 950 ti n gbe owo ikẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ si awọn owo ilẹ yuroopu 28. Botilẹjẹpe a le ṣe laisi diẹ ninu wọn, ọpọlọpọ ninu wọn wulo ati ṣe igbesi aye lori ọkọ diẹ didùn ati ailewu - fun apẹẹrẹ, awọn imọlẹ bi-xenon didan, asopọ ti o dara si foonuiyara kan ati iPod pẹlu iṣakoso ohun tabi alapapo alagbara ni awọn ijoko ẹhin . Ni afikun, o ṣeun si gbigbe meji pẹlu idimu Haldex iran karun, awọn titiipa iyatọ itanna ati pinpin iyipo ti o da lori ipo naa, Octavia ti ni ipese daradara fun akoko tutu.

Ninu ẹya Sikaotu pẹlu package fun awọn ọna ti ko dara, imukuro ilẹ ti o pọ si ati aabo isalẹ labẹ ẹrọ, ọkọ ayọkẹlẹ farada daradara paapaa pẹlu awọn orin wẹwẹ ati awọn oke-yinyin sno - ṣugbọn pẹlu awọn eto ti o yipada ti awọn ti n gba ipaya, lati eyiti itunu n jiya. Paapa ni ilu ati pẹlu awakọ nikan lori ọkọ, idadoro naa dahun si awọn bumps kukuru laisi rilara lodi si abẹlẹ ti awọn agbeka bouncing ti awọn kẹkẹ 17-inch boṣewa. Ko si idadoro aṣamubadọgba bi ninu Golf ti o ni agbara siwaju sii, ṣugbọn ni ipadabọ ti isanwo pọ julọ (574 dipo 476 kg).

Bata naa tun di diẹ sii ju arakunrin 12 kuru ju lọ ninu ibakcdun (1740 dipo o pọju lita 1620) ati pe o le pin tabi baamu pẹlu ilẹ-gbigbe keji ti o ṣee gbe nigbati, latọna jijin latọna jijin, ẹhin ẹhin ti ṣe pọ siwaju. Botilẹjẹpe a ti lo aaye to pọ ni igbagbogbo, awọn iyọ diẹ diẹ lori apo fifuye ati gige gige ẹgbẹ tọka lilo idaamu. Pẹlu imukuro chrome ti o fẹlẹfẹlẹ lori lefa gbigbe DSG, eyiti a tunse labẹ atilẹyin ọja, ati awọ ti a wọ ati ohun ọṣọ Alcantara, ni ipari idanwo marathon, Octavia jẹ didan, didan ati aiṣe-ṣiṣẹ bi lori akọkọ ọjọ.

TDI ti o ni agbara jẹ orin si eti

Rhythm ti o ni inira ti diesel-lita meji pẹlu 184 hp, 380 Nm ati ayase ibi ipamọ NOX jẹ apakan ti iṣọpọ orin ojoojumọ kii ṣe lakoko ibẹrẹ tutu nikan. Ṣugbọn ko ni ibanujẹ gaan. Ni apa keji, TDI ti o lagbara fa fifa kẹkẹ keke ibudo 1555, awọn fifọ lati odo si ọgọrun ninu awọn iṣeju 7,4 ti ere idaraya ati fifun isọdọtun agbedemeji alagbara. Ni ipo Eco pẹlu iyọkuro idimu aifọwọyi nigbati o ba n yiyara, o ṣiṣẹ ni o kere ju lita mẹfa fun 100 km, ṣugbọn fun gbogbo maileji pẹlu iwakọ ti o lagbara julọ, iye naa duro ni lita 7,5 to lagbara. Ni afikun, apapọ lita mẹfa ti epo ọkọ ayọkẹlẹ ni lati fi kun.

Iwadi naa tun jẹ aṣaniloju fun DSG iyara mẹfa pẹlu awọn idimu lamellar iwẹ meji, fun eyiti a fun ni aṣẹ epo ati iyipada àlẹmọ (EUR 295) ni gbogbo 60 km. Lakoko ti gbogbo eniyan ṣe riri fun awọn ipo jia ti o yẹ ati iṣeeṣe awakọ ti ko ni wahala, diẹ ninu awọn awakọ ko ni idunnu pẹlu igbimọ jia. Ni ipo deede, gbigbe ni igbagbogbo - fun apẹẹrẹ lori awọn ọna oke - duro ni jia giga fun igba pipẹ, ati ni ipo S gẹgẹ bi agidi ṣe mu ọkan ninu awọn kekere ni bii 000 rpm. Ati ni pataki nigbati o ba n ṣiṣẹ ni aaye paati tabi bẹrẹ lẹhin isinmi ina ina, o mu idimu pọ pẹlu idaduro ati awọn ipaya nla.

Ko si ẹnikan ti o ni ẹdun ọkan eyikeyi nipa idari pẹlu ọna opopona, awọn ijoko itura ati iṣakoso ọgbọn ti awọn iṣẹ, ati atunṣe adaṣe ti ijinna ACC ṣiṣẹ bi igbẹkẹle bi eto lilọ kiri iyara Columbus. Bibẹẹkọ, laisi alaye ijabọ gidi-akoko, kii ṣe iṣakoso nigbagbogbo lati wa ni ayika riru ni akoko, ati itọka opin iyara tun ṣe oṣuwọn aṣiṣe nla kan. O ga julọ nikan pẹlu awọn sensosi ultrasonic ti oluranlọwọ ibi iduro, eyiti, paapaa nigbati o ba nlọ ninu ọwọn kan, laisi idi eyikeyi ati pẹlu ifihan ohun didanubi igbagbogbo ti kilo fun irokeke ti olubasọrọ.

Isunki nla, aṣọ kekere

Bibẹẹkọ, awọn ohun orin eke ati ibajẹ jẹ kekere pupọ: Yato si okun igbale ti awọn eku ti jẹ, opa tai nikan ti amuduro ẹhin ni o ni lati rọpo. Si aworan yii ni a ṣafikun awọn sọwedowo iṣẹ olowo poku pẹlu iyipada epo ni gbogbo ọgbọn ọgbọn kilomita, bakanna bi iyipada akoko kan ti awọn wipa ati awọn paadi fifọ iwaju. Nitori Skoda, eyiti o gbẹkẹle isunki ti o dara, ṣọra paapaa pẹlu awọn taya, o ni lati ṣabẹwo si ibudo iṣẹ lẹẹkanṣoṣo o padanu ti o kere ju iye rẹ lọ ju Golf, ni ibamu si atọka ibajẹ ninu kilasi rẹ, o wa ni ipo pẹlu awoṣe VW.

Eyi le ma wa ni ẹmi ninu eto imulo ẹgbẹ, ṣugbọn o daju ni iwulo ti awọn alabara.

Eyi ni bi awọn oluka ṣe oṣuwọn Skoda Octavia

Lati Kínní ọdun 2015, Mo ti ṣaakiri ju 75 km pẹlu awoṣe kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ idanwo rẹ. Iwọn lilo apapọ jẹ 000 l / 6,0 km ati yato si ijatil ọkan nipasẹ ọpa kan Emi ko ni awọn iṣoro miiran. Sibẹsibẹ, ẹnjini naa dabi ẹni ti o nira ju, lilọ kiri jẹ o lọra pupọ, ati awọn ijoko alawọ ni o fẹlẹfẹlẹ lati ṣẹda awọn ẹda.

Reinhard Reuters, Langenprising

Ikole, aaye ti a funni, apẹrẹ ati ẹrọ itanna ti Octavia jẹ nla, ṣugbọn awọn ohun elo inu inu fihan awọn ifowopamọ ti a fiwe si awoṣe ti tẹlẹ. Awọn ẹnjini RS dabi ẹni pe o ni itura pupọ, ati pe Mo ni awọn iṣoro nla pẹlu ẹrọ itanna. Lẹhin ti ifilọlẹ, nigbami o gba iṣẹju diẹ fun mi lati tẹ awọn ibi-afẹde lilọ kiri tabi ṣe awọn ipe foonu. Botilẹjẹpe Skoda gba mi laipẹ lati yi ẹya iṣakoso infotainment ti aarin mi, tuntun ko yara.

Sico Birchholz, Lorrah

Fun awoṣe gbigbe meji pẹlu 184 hp, eyiti o jo ni apapọ lita meje fun 100 km, ojò naa ti kere ju, ati pe TDI lita meji nilo aini lita kan ti epo fun 10 km. Ati pe itutu nilo lati wa ni oke lati igba de igba, ati awọn ijoko, lakoko itunu, fa fifẹ. Pẹlu gbigbe gbigbe DSG ati awọn ọna atilẹyin, Mo le bori awọn ipele ojoojumọ ti 000 km laisi wahala ati rirẹ, nitori Mo tan-an iṣakoso oko oju-omi ti nmu badọgba nigbakugba ti o ṣeeṣe.

Rasmus Večorek, Frankfurt am Main

Pẹlu Octavia Combi TDI wa pẹlu 150 hp. ati gbigbe meji ni bayi a ti rin irin-ajo 46 kilomita ti ko ni wahala, ṣugbọn iṣẹ-ṣiṣe ti awoṣe iṣaaju dara julọ, ati ojò rẹ - liters mẹwa tobi. Agbara naa wa laarin 000 ati 4,4 l / 6,8 km. Nigbati o ba n ṣiṣẹ ni 100 km, titẹ atẹgun ni gbogbo awọn taya ti lọ silẹ, o ti ri epo pupọ ati pe a ti ṣeto itọka aarin iṣẹ ni aṣiṣe.

Heinz.Herman, Vienna

Lẹhin awọn oṣu 22 ati ju awọn ibuso 135, awọn iwunilori ti Octavia TDI RS mi jẹ adalu: awọn abala ti o dara pẹlu awọn akoko yiyi kukuru ti DSG, wiwo multimedia nla, aaye nla ti imọlara ati ipin idiyele / didara. Awọn odi pẹlu imitations alawọ, awọn arannilọwọ ibi iduroṣinṣin ti ko ni igbẹkẹle ati awọn opin iyara, ati ikuna turbocharger kilomita 000 kan.

Christoph Maltz, Mönchengladbach

Awọn anfani ati alailanfani

+ Ri to, ara ti o lọ rirọ

+ Ọpọlọpọ aaye fun awọn arinrin ajo ati ẹru

+ Gbigba ẹru nla

+ Ọpọlọpọ awọn solusan iṣe ni apejuwe

+ Awọn ijoko itura ati ipo ijoko

+ Ṣakoso iṣakoso ti awọn iṣẹ

+ Alapapo daradara ti agọ ati awọn ijoko

+ Itunu idadoro itẹlọrun

+ Awọn imọlẹ xenon ti o dara

+ Ẹrọ Diesel pẹlu isunki ti o lagbara

+ Awọn ipin jia ti o yẹ fun gbigbe

+ Itọju ti o dara pupọ

+ Ihuwasi ailewu lori ọna

+ Isunki ti o dara ati ibaramu fun awọn ipo igba otutu

- Ko si fifuye insensitive idaduro

- Awọn ifihan agbara ti ko ṣe alaye lati awọn sensosi pa

- Awọn itọkasi ti ko ṣee gbẹkẹle ti awọn opin iyara

- Ko si awọn ijabọ apọju gidi-akoko

- O lọra, ṣiṣẹ pẹlu DSG derubami

- Ẹrọ alariwo

- Ko ṣe ti ọrọ-aje pupọ

- Ibaramu epo to gaju

ipari

Octavia dabi ọpọlọpọ awọn oniwun rẹ - ti ko ni idiju, pragmatic, wapọ ati ṣiṣi si ohun gbogbo tuntun, ṣugbọn kii ṣe si asan asan. Ninu idanwo gigun, ọkọ ayọkẹlẹ ṣe itara pẹlu awọn agbara to wulo fun adaṣe ati igbesi aye lojoojumọ, ailagbara kekere ati igbẹkẹle alailopin. Diesel ti o ni agbara, gbigbe DSG ati gbigbe meji jẹ ki o jẹ talenti gbogbo agbaye pẹlu awọn agbara fun awọn irin-ajo gigun, ṣugbọn iṣiṣẹ ariwo ti ẹrọ, awọn ipaya lati gbigbe ati ẹnjini lile ti o wa ninu ẹya Scout mu awọn ẹgbẹ ti o ni inira ti awoṣe kẹkẹ-ẹrù ibudo siwaju. Bibẹẹkọ, o sunmo apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo agbaye fun gbogbo awọn ayeye.

Ọrọ: Bernd Stegemann

Awọn fọto: Beate Jeske, Peter Volkenstein, Jonas Greiner, Hans-Jürgen Kunze, Stefan Helmreich, Thomas Fischer, Hans-Dieter Soifert, Hardy Muchler, Rosen Gargolov