Itunu Skoda Superb 1.8T
Awọn akoonu
Simone fa ijoko irin-ajo iwaju sinu ipo petele kan ni kikun fun kikun ti ọkọ ayọkẹlẹ ni alẹ moju, yọ aga timutimu naa, o si joko ni itunu ni ijoko ẹhin, ti o farabalẹ gbin awọn ẹsẹ gigun rẹ si iwaju ijoko ero iwaju. Ó fi kún un pé: “Ó dà bí ibùsùn,” mo sì ń fi ìbínú sọ̀rọ̀ lórí rédíò, kí n lè mú ọkàn mi kúrò… Lẹhinna o rii pe oun yoo gùn (idaji-joko, ijoko) ni ọpọlọpọ igba ninu iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itunu, ati pe Mo ro ninu ara mi pe iru ọkọ ayọkẹlẹ kan yoo gùn, gùn ati tun tun gùn pẹlu iru ile-iṣẹ laisi eyikeyi iṣoro ... Hello . Havel, ṣe o nilo chauffeur lati tọju awọn agbalejo ni awọn gbigba osise? Mo ni akoko...
Ẹnikẹni ti o wa lẹhin eyi jẹ pataki
Superb jẹ fifo Škoda sinu kilasi iṣowo, nitorinaa o ṣe ifọkansi ni akọkọ si awọn ti o wa ni ijoko ẹhin. A gbagbọ pe o ṣe pataki lati wo ẹniti o tọka si awakọ lati ẹhin, kii ṣe awakọ naa. Onisowo tabi iyaafin rẹ ti o ra ọkọ ayọkẹlẹ yii mọriri aimọ rẹ ati itẹlọrun ti o farapamọ. Boya wọn kan pamọ lati Dakars tabi awọn aladugbo ilara ti o ba wo wọn nitori o ko le ni owo pupọ ti o ba ni Škoda nikan…
Awọn ọjọ nigbati Škoda jẹ ọkọ ayọkẹlẹ eniyan nikan, ati Audi, Mercedes-Benz ati paapaa Volkswagen pẹlu awọn limousines olokiki wọn jẹ adun, ti pari. Skoda ti fi igboya wọ kilasi iṣowo. O kan maṣe sọ iyẹn si awọn dakars ...
O tun gba igbesẹ nla kan lati wọle, nitori yara pupọ wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii pe yoo jẹ diẹ ti ọrọ-asọju, laisi itọka ti ẹri-ọkan, lati ṣafikun ijoko kẹta tabi ijoko fun awọn ẹsẹ ọgbẹ. Tẹlẹ, awakọ ati ero iwaju yoo bajẹ fun yara, bi awọn ijoko jẹ adijositabulu ni gbogbo awọn itọnisọna, kii ṣe mẹnuba ibujoko ẹhin, nibiti ẹrọ orin bọọlu inu agbọn 190-centimeter le ka iwe iroyin lailewu ni gbogbo ogo rẹ. Idiwọn nikan ni yara ori, bi orule didan ṣe ṣe idiwọ Superba lati jẹ ikede Ọkọ ayọkẹlẹ bọọlu inu agbọn ti Odun! Boya awọn oṣere bọọlu inu agbọn yoo ṣe idunadura ati gba Superb bi ọkọ ayọkẹlẹ onigbowo? Iṣẹgun Sagadin ko ni jẹ ki awọn ọmọkunrin rẹ ni itara bẹ, ṣugbọn ijoko ẹhin yoo jẹ pipe fun onimọran bọọlu inu agbọn oke wa, otun? Paapaa nigbati, lẹhin ere-ije ju (ah, Mo tun ni ikọlu ọkan lẹẹkansi, Emi yoo sọ fun awakọ) o ṣubu sinu ijoko ẹhin, ṣatunṣe iye afẹfẹ tutu pẹlu awọn iyipada laarin awọn ijoko iwaju, ati ni idakẹjẹ ronu lori asise ti o kẹhin ije.
Ṣe idẹruba awọn abanidije rẹ
Ni gbogbo igba ti Mo sunmọ Superb ni aaye paati ti o kunju, Mo ṣe akiyesi rẹ lati ọna jijin nitori titobi rẹ. Syeed lori eyiti awọn apẹẹrẹ awọn ara ilu Czech ṣe apẹrẹ iṣẹ ṣiṣe ara Konsafetifu (diẹ ninu paapaa rii pe wọn ṣajọpọ awọn ẹya ti o kere Octavia ati Volkswagen Passat) ni a mu lati Passat ati pe o pọ si nipasẹ centimita mẹwa. Pẹlu iyẹn, wọn ti ṣe ọkọ ayọkẹlẹ nla ti ko ni itiju ti o wuyi ti o tun lọ si ile ti Audi A6 ati Passat. Bayi Mo beere lọwọ rẹ: kilode ti iwọ yoo ra gbowolori diẹ sii (ti a ba wo idiyele ti inch ti ọkọ ayọkẹlẹ kan!) Ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ (arabinrin) diẹ sii ti Superb ba fun ọ ni ohun gbogbo? O ni aaye pupọ, ọpọlọpọ ohun elo, itunu ogbontarigi oke ati iṣẹ ṣiṣe, ati pe o ni ẹnjini kanna ati ẹrọ. Ti Volkswagen ati Audi n ka orukọ wọn (ti o dara) nikan, o to akoko lati bẹru. Škoda n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o fafa diẹ sii ti o tun tọju idiyele ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo (Octavia jẹ apẹẹrẹ ti o dara) ati pe eletan pupọ wa fun wọn paapaa.
Ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko le wa ni wo ni bi nkankan muna onipin, ati awọn ẹdun ti wa ni lowo ninu awọn wun. Ati - ni gbogbo otitọ - Njẹ ọkan rẹ ti bẹrẹ lilu yiyara pẹlu Škoda kan bi? Kini nipa BMW didan, Mercedes-Benz, Volvo tabi Audi? Iyatọ tun wa nibi.
Dara julọ rọpo Laguna
Iyalẹnu ti o tobi julọ ti Mo ti ni iriri ninu Superb ni idaduro “asọ” naa. Mo yipada nipasẹ data lori pẹpẹ Passat ti o gbooro ni ori mi, gba awọn iwunilori lati Octavia ati Passat ti a ti mẹnuba tẹlẹ, mo si wakọ awọn mita akọkọ pẹlu ero ti “déjà vu” (Mo ti rii tẹlẹ). Ṣugbọn rara; ti o ba ti mo ti a ti n reti German "lile" ẹnjini, Mo ti a ti ya nipasẹ awọn "Faranse" asọ. Nitorinaa, wọn lọ ni ọna idakeji gangan, bii, sọ, Renault pẹlu Laguna: Faranse ni ibẹrẹ tẹtẹ lori idadoro asọ, ati ninu Laguna tuntun wọn funni ni “German” diẹ sii lakoko iwakọ. Awọn Czechs ti ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o dabi ọja German kan ati ki o kan lara diẹ sii "Faranse" ninu rẹ.
Bàbá mi tó jẹ́ ẹni ọgọ́ta [XNUMX] ọdún tó ní ẹ̀yìn burúkú wú mi lórí, àmọ́ inú mi ò dùn díẹ̀, torí pé aṣọ ilẹ̀ Faransé àti ìmọ̀ ẹ̀rọ Jámánì wù mí. Ṣugbọn emi kii ṣe oluraja ọkọ ayọkẹlẹ yii, ati pe baba mi kii ṣe! Nitorinaa, laisi ifarabalẹ kan, Mo kede pe Superb pẹlu awọn orisun omi to gun ati awọn ohun mimu mọnamọna rirọ jẹ balm ti o tọ fun irora ẹhin, laibikita boya o n wakọ lẹba Ljubljana Basin, Styrian Pohorje tabi opopona Prague paved.
Pẹlu ẹnjini ti o rọra, mimu ko ni fowo rara, bi ẹri nipasẹ idiyele labẹ akọle “Iṣẹ Iwakọ”, nibiti pupọ julọ awọn awakọ idanwo wa ti fun ni Dimegilio mẹsan ninu mẹwa ni apakan “Ibamu Chassis si iru ọkọ”. . Bibẹẹkọ, o gba Dimegilio iṣẹ ṣiṣe apapọ diẹ sii nitori ifamọ agbelebu, idari aiṣe-taara aṣeju, ati awakọ talaka, ie. iwakọ ore. Škoda Octavia RS nfunni ni gbogbo eyi si iwọn nla, ṣugbọn awọn olura ti o pọju ti Superb kii ṣe awọn awakọ rally factory Škoda Gardemeister tabi Eriksson, ṣe wọn?
Enjini ni Škoda Superb jẹ ọrẹ to dara ti Ẹgbẹ Volkswagen. Awọn turbocharged 1-lita mẹrin-silinda engine pese agility ati nitorina igbekele mejeeji lori awọn motorway ati lori akọkọ opopona. Apoti gear jẹ iyara marun ati pe o dabi simẹnti fun ẹrọ yii, bi a ṣe iṣiro awọn iwọn jia ni iyara to pe awọn isare kọja awọn ireti (ṣe akiyesi pe iwuwo ṣofo ọkọ ayọkẹlẹ naa fẹrẹ to pupọ ati idaji), ati iyara ikẹhin ti jinna loke. iye iyara. Ti MO ba yan, Emi yoo sọ pe ẹrọ V8 to ti ni ilọsiwaju diẹ sii yoo ti baamu ọkọ ayọkẹlẹ yii dara julọ (yiyi ti o ga julọ ni rpm kekere, ohun olokiki diẹ sii ti ẹrọ silinda mẹfa, awọn gbigbọn iwọntunwọnsi ti ẹrọ V2 ... ), ati, yato si lati pe, Emi yoo ko. Mo dabobo ara mi boya ni kẹfa, ti ọrọ-aje jia. Lilo lori idanwo naa jẹ 8 liters fun ọgọrun kilomita, eyiti o le dinku si awọn liters mẹjọ ti o dara pẹlu ẹsẹ ọtun ti o tunu pupọ ati iṣẹ ti o dara julọ ti turbocharger (ati tun wa ni awakọ deede!). Kere iruju.
Kasun layọ o
Ṣugbọn laibikita ọgbọn ti ẹrọ ati ipo igbẹkẹle lori ọna (bẹẹni, ọkọ ayọkẹlẹ yii tun ṣe iranlọwọ nipasẹ ESP olodumare, eyiti o tun yipada pẹlu bọtini kan lori dasibodu), Superb fẹran awọn awakọ rirọ ati idakẹjẹ. Nitorinaa inu mi dun nigbati awọn arinrin -ajo diẹ sùn ni ijoko ero (bẹẹni, bẹẹni, Mo gba, awọn obinrin paapaa). Nitorinaa, wọn jẹrisi nikan pe ailewu ati itunu ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awọn wakati irọlẹ ti o fẹlẹfẹlẹ paapaa awọn eniyan ti o pọ julọ sinu oorun didùn. Pelu ina aarẹ! Nitorinaa, ṣaaju irin -ajo irọlẹ, o nilo lati kẹlẹnu si ero -ọkọ rẹ: “Alẹ o dara.”
Alyosha Mrak
FOTO: Aleš Pavletič
Itunu Skoda Superb 1.8T
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.644,72 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 25.202,93 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,5 s |
| O pọju iyara: | 216 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,3l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 1 laisi aropin maili, atilẹyin ọja ọdun 10 fun ipata, ọdun 3 fun varnish |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 81,0 × 86,4 mm - nipo 1781 cm3 - funmorawon 9,3: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 5700 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 16,4 m / s - agbara pato 61,8 kW / l (84,0 l. cylinder - ori irin ina - abẹrẹ multipoint itanna ati itanna itanna - turbocharger gaasi eefin - Aftercooler - Liquid itutu 210 l - Epo engine 1750 l - Batiri 5 V, 2 Ah - Alternator 5 A - Ayipada katalitiki Ayipada |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,780 2,180; II. 1,430 wakati; III. 1,030 wakati; IV. wakati 0,840; 3,440; yiyipada 3,700 - iyatọ 7 - awọn kẹkẹ 16J × 205 - taya 55/16 R 1,91 W, yiyi iwọn 1000 m - iyara ni 36,8th gear ni XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Agbara: | oke iyara 216 km / h - isare 0-100 km / h 9,5 s - idana agbara (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = 0,29 - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe, awọn opo agbelebu onigun mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn itọsọna gigun, awọn orisun okun, awọn ohun imudani mọnamọna telescopic, amuduro - meji-circuit awọn idaduro, awọn disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin, idari agbara, ABS, EBD, idaduro ọkọ ayọkẹlẹ ti ẹrọ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati idari pinion, idari agbara, 2,75 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | ọkọ sofo 1438 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2015 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1300 kg, laisi idaduro 650 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4803 mm - iwọn 1765 mm - iga 1469 mm - wheelbase 2803 mm - iwaju orin 1515 mm - ru 1515 mm - kere ilẹ kiliaransi 148 mm - awakọ rediosi 11,8 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1700 mm - iwọn (orokun) iwaju 1480 mm, ru 1440 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 960-1020 mm, ru 950 mm - gigun iwaju ijoko 920-1150 mm, ru ibujoko 990 -750 mm. - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 462 l |
| Apoti: | Ni deede 62 |
Awọn wiwọn wa
| T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 69% - Mita kika: 280 km - Taya: Dunlop SP Sport 2000 | |
| Isare 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 30,4 ( 175 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,4 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 13,1 (V.) p |
| O pọju iyara: | 208km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 15,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 69,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,1m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (314/420)
Bibajẹ si Superb le jẹ ibawi nikan lori otitọ pe ko ni orukọ nla kan. Ṣugbọn ti Škoda ba tẹsiwaju lati lọ si itọsọna yii, idiwọ yii yoo tun di itan -akọọlẹ. Ati lẹhinna a le ranti nikan pe Škoda lo lati jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku ni orilẹ -ede wa.
Ode (12/15)
Awọn iwo Superb jẹ iru pupọ si Passat ati Octavia lati gba ami ti o ga julọ.
Inu inu (118/140)
Iledìí ti o dara pẹlu aaye ati ẹrọ afiwera si idije naa. Awọn ohun elo jẹ ti didara giga, titọ iṣẹ ṣiṣe dara julọ.
Ẹrọ, gbigbe (32
/40)Eniyan le da ẹbi ẹrọ nikan fun ojukokoro rẹ (150 hp o kan ni lati gba agbara lati ibikan lati ni anfani lati gbe o kere ju ọkan ati idaji awọn toonu ni kiakia), ni imuṣiṣẹpọ daradara pẹlu apoti jia.
Iṣe awakọ (66
/95)Ko si ọkan ninu awọn awakọ ti o binu si ẹnjini rirọ, ati pe a ni inudidun diẹ diẹ pẹlu ifamọra agbelebu.
Išẹ (20/35)
Isare ti o tayọ ati iyara oke, nikan aini irọrun ni rpm kekere (ipa ẹgbẹ ti turbocharger) fi oju ti o buru julọ silẹ.
Aabo (29/45)
O fẹrẹ pe pipe, oniwun irun -ori nikan fẹ diẹ sii.
Awọn aje
Lilo epo kii ṣe iwọntunwọnsi julọ, eyiti o tun le ṣe ikawe si iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹnjini itura
aláyè gbígbòòrò, ni pataki ni awọn ijoko ẹhin
ẹhin nla
išẹ engine
aaye fun agboorun ni ilẹkun ẹhin apa osi
ina ninu awọn digi wiwo ẹhin ati lẹhin awọn kapa ni awọn ilẹkun
apapọ ati agbara idana ti o pọju
apẹrẹ ara ti a ko mọ
ṣiṣi kekere ju ninu ẹhin mọto
o kan itọpa ni ibujoko ẹhin
