Idinku. Turbo ni kekere kan engine. Gbogbo otitọ nipa imọ-ẹrọ igbalode

Ni bayi o ti fẹrẹ jẹ boṣewa fun awọn aṣelọpọ lati fi sori ẹrọ awọn ọkọ oju-irin agbara kekere ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa awọn ayanfẹ ti Volkswagen Passat tabi Skoda Superb. Ero ti idinku ti wa fun didara, ati akoko ti fihan pe ojutu yii n ṣiṣẹ ni gbogbo ọjọ. Ohun pataki kan ninu iru ẹrọ yii jẹ, dajudaju, turbocharger, o fun ọ laaye lati ṣaṣeyọri agbara giga ti o ga pẹlu agbara kekere ni akoko kanna.

ilana ilana

Turbocharger oriširiši meji ni nigbakannaa yiyi rotors agesin lori kan to wopo ọpa. Ni igba akọkọ ti a fi sori ẹrọ ni awọn eefi eto, awọn eefi gaasi pese ronu, tẹ awọn mufflers ati ki o ti wa ni da àwọn jade. Awọn ẹrọ iyipo keji ti wa ni be ni gbigbemi eto, compresses awọn air ati pressurizes o sinu awọn engine.

Iwọn titẹ yii gbọdọ wa ni iṣakoso ki ọpọlọpọ ninu rẹ ko ba wọ inu iyẹwu ijona naa. Awọn ọna ṣiṣe ti o rọrun lo apẹrẹ ti àtọwọdá fori, lakoko ti o ti ni ilọsiwaju awọn aṣa, i.e. awọn wọpọ lilo abe pẹlu oniyipada geometry.

Wo tun: Awọn ọna 10 ti o ga julọ lati dinku lilo epo

Laanu, afẹfẹ ni akoko ti o ga julọ ti o ga julọ gbona, ni afikun, o jẹ kikan nipasẹ ile turbocharger, eyiti o dinku iwuwo rẹ, ati pe eyi ni ipa lori ipalara ti o dara ti idapọ epo-air. Nitorina, awọn aṣelọpọ lo, fun apẹẹrẹ, intercooler, ti iṣẹ-ṣiṣe rẹ ni lati tutu afẹfẹ ti o gbona ṣaaju ki o wọ inu iyẹwu ijona. Bi o ti n tutu, o nipọn, eyi ti o tumọ si pe diẹ sii ti o le gba sinu silinda.

Eaton konpireso ati turbocharger

Ninu ẹrọ pẹlu awọn ṣaja nla meji, turbocharger ati ẹrọ konpireso, wọn ti fi sii ni ẹgbẹ mejeeji ti ẹrọ naa. Eyi jẹ nitori otitọ pe turbine jẹ olupilẹṣẹ iwọn otutu ti o ga julọ, nitorinaa ojutu ti o dara julọ ni lati fi ẹrọ konpireso ẹrọ ni apa idakeji. The Eaton konpireso atilẹyin awọn isẹ ti awọn turbocharger, ti wa ni ìṣó nipasẹ kan olona-ribbed igbanu lati akọkọ omi fifa pulley, eyi ti o ti ni ipese pẹlu a itọju-free itanna idimu lodidi fun a Muu ṣiṣẹ.

Awọn iwọn inu inu ti o yẹ ati ipin ti awakọ igbanu jẹ ki awọn rotors compressor yiyi ni igba marun ni iyara ti crankshaft awakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan. Awọn konpireso ti wa ni so si awọn engine Àkọsílẹ lori awọn gbigbemi ọpọlọpọ ẹgbẹ, ati awọn regulating finasi abere iye ti titẹ ti ipilẹṣẹ.

Nigbati awọn finasi ti wa ni pipade, awọn konpireso gbogbo o pọju titẹ fun awọn ti isiyi iyara. Afẹfẹ fisinuirindigbindigbin ti wa ni ki o si fi agbara mu sinu turbocharger ati awọn finasi ṣi ni ju Elo titẹ, eyi ti o ya awọn air sinu konpireso ati turbocharger.

Awọn iṣoro ti iṣẹ

Iwọn otutu iṣiṣẹ giga ti a mẹnuba ati awọn ẹru oniyipada lori awọn eroja igbekalẹ jẹ awọn nkan ti o ni ipa ni odi ni ipa lori agbara ti turbocharger. Iṣiṣẹ ti ko tọ yori si yiya yiyara ti ẹrọ, igbona ati, bi abajade, ikuna. Ọpọlọpọ awọn aami aiṣan-itan-itan ti iṣẹ aiṣedeede turbocharger kan wa, gẹgẹ bi “fifun” ariwo, isonu ti agbara lojiji lori isare, ẹfin buluu lati inu eefi, lilọ sinu ipo pajawiri, ati ifiranṣẹ aṣiṣe engine ti a pe ni “bang”. “Ṣayẹwo ẹrọ” ati tun lubricate pẹlu epo ni ayika tobaini ati inu paipu gbigbe afẹfẹ.

Diẹ ninu awọn ẹrọ kekere igbalode ni ojutu kan lati daabobo turbo lati igbona. Lati yago fun ikojọpọ ooru, turbine ti ni ipese pẹlu awọn ikanni itutu, eyiti o tumọ si pe nigbati ẹrọ ba wa ni pipa, omi naa tẹsiwaju lati ṣan ati ilana naa tẹsiwaju titi ti iwọn otutu ti o yẹ ti de, ni ibamu pẹlu awọn abuda igbona. Eyi ṣee ṣe nipasẹ fifa fifa omi tutu itanna ti o nṣiṣẹ ni ominira ti ẹrọ ijona inu. Oluṣakoso ẹrọ (nipasẹ yiyi) ṣe ilana iṣẹ rẹ ati mu ṣiṣẹ nigbati ẹrọ ba de iyipo ti o ju 100 Nm ati iwọn otutu afẹfẹ ninu ọpọlọpọ gbigbe jẹ diẹ sii ju 50 ° C.

turbo iho ipa

Awọn aila-nfani ti diẹ ninu awọn ẹrọ ti o ṣaja pẹlu agbara ti o ga julọ ni ohun ti a pe. turbo aisun ipa, i.e. idinku igba diẹ ninu ṣiṣe engine ni akoko gbigbe tabi ifẹ lati yara ni kiakia. Ti o tobi ni konpireso, diẹ ṣe akiyesi ipa, nitori pe o nilo akoko diẹ sii fun ohun ti a npe ni "Spinning".

Ẹrọ kekere kan n dagba sii ni agbara diẹ sii, turbine ti a fi sori ẹrọ jẹ iwọn kekere, ki ipa ti a ṣalaye ti dinku. Torque wa lati awọn iyara engine kekere, eyiti o ṣe idaniloju iṣẹ itunu, fun apẹẹrẹ, ni awọn ipo ilu. Fun apẹẹrẹ, ni a VW 1.4 TSI engine pẹlu 122 hp. (EA111) tẹlẹ ni 1250 rpm, nipa 80% ti lapapọ iyipo wa, ati pe o pọju titẹ agbara jẹ 1,8 bar.

Awọn onimọ-ẹrọ, nfẹ lati yanju iṣoro naa patapata, ṣe agbekalẹ ojutu tuntun ti o jo, eyun turbocharger ina (E-turbo). Yi eto ti wa ni increasingly han ni kekere agbara enjini. Ọna naa da lori otitọ pe ẹrọ iyipo, eyiti o nmu afẹfẹ itasi sinu ẹrọ, yiyi pẹlu iranlọwọ ti ina mọnamọna - o ṣeun si eyi, ipa naa le yọkuro ni adaṣe.

Otitọ tabi arosọ?

Ọpọlọpọ eniyan ni o ni aniyan pe awọn turbochargers ti a rii ni awọn ẹrọ ti ko ni iwọn le kuna ni iyara, eyiti o le jẹ nitori otitọ pe wọn ti pọ ju. Laanu, eyi jẹ arosọ nigbagbogbo. Otitọ ni pe igbesi aye gigun da lori pupọ bi o ṣe lo, wakọ ati yi epo rẹ pada - nipa 90% ti ibajẹ naa jẹ nipasẹ olumulo.

O ti ro pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu maileji ti 150-200 ẹgbẹrun km wa si ẹgbẹ ti ewu ti o pọ si ti ikuna. Ni iṣe, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti rin diẹ sii ju kilomita kan, ati pe ẹyọ ti a ṣalaye ti n ṣiṣẹ lainidi titi di oni. Mechanics beere wipe ohun epo ayipada gbogbo 30-10 kilometer, i.e. Igbesi aye gigun, ni ipa odi lori ipo ti turbocharger ati ẹrọ funrararẹ. Nitorina a yoo dinku awọn akoko iyipada si 15-XNUMX ẹgbẹrun. km, ati lo epo ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro ti olupese ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, ati pe o le gbadun iṣẹ ti ko ni wahala fun igba pipẹ.  

Owun to le isọdọtun ti eroja iye owo lati PLN 900 to PLN 2000. Turbo tuntun kan jẹ diẹ sii - paapaa diẹ sii ju 4000 zł.

Wo tun: Fiat 500C ninu idanwo wa