Iṣakojọpọ ati idi ti eto lubrication ti ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ kan

Ẹya ẹrọ ti mọto ọkọ ayọkẹlẹ, ayafi ti awọn ẹya ti a gbe soke, nigbagbogbo ko ni awọn bearings yiyi. Ilana ti lubrication ti awọn orisii edekoyede sisun da lori fifun wọn pẹlu epo omi labẹ titẹ tabi ṣiṣẹ labẹ awọn ipo ti ohun ti a pe ni owusu epo, nigbati awọn isun omi ti daduro ni awọn gaasi crankcase ti pese si oju.

Lubrication ẹrọ itanna

Ifiṣura epo ti wa ni ipamọ ninu apoti crankcase engine, lati ibiti o gbọdọ gbe soke ati jiṣẹ si gbogbo awọn ẹya lubricated. Fun eyi, awọn ilana wọnyi ati awọn alaye lo:

• epo fifa ìṣó nipasẹ awọn crankshaft;
• pq, jia tabi taara epo fifa drive;
• isokuso ati awọn asẹ epo ti o dara, laipẹ awọn iṣẹ wọn ti ni idapo ni kikun-sisan àlẹmọ, ati awọn ti a ti fi sori ẹrọ mesh irin ni agbawọle ti awọn epo olugba lati pakute tobi patikulu;
• fori ati titẹ idinku falifu ti n ṣatunṣe titẹ fifa;
• awọn ikanni ati awọn laini fun ipese lubricant si awọn orisii ija;
• afikun awọn iho calibrated ti o ṣẹda owusuwusu epo ni awọn agbegbe ti a beere;
• crankcase itutu imu tabi lọtọ epo kula ni darale kojọpọ enjini.

Nọmba awọn mọto tun lo epo bi omi eefun. O nṣakoso awọn isanpada eefun ti kiliaransi àtọwọdá, gbogbo iru awọn atako ati awọn olutọsọna. Išẹ ti fifa soke ni iwọn.

Orisirisi ti awọn ọna šiše

Lori ipilẹ ti o gbooro, gbogbo awọn solusan apẹrẹ le pin si awọn ọna ṣiṣe pẹlu iyẹfun gbigbẹ ati pẹlu iwẹ epo. Fun awọn ọkọ ara ilu, o to lati lo awakọ ni irisi pan epo engine. Epo ti o ti mu awọn iṣẹ rẹ ṣẹ sibẹ, ti wa ni tutu ni apakan ati lẹhinna gun nipasẹ olugba epo lẹẹkansi sinu fifa soke.

Ṣugbọn yi eto ni o ni awọn nọmba kan ti alailanfani. Ọkọ ayọkẹlẹ naa kii ṣe iṣalaye nigbagbogbo ni ibatan si fekito gravitational, pataki ni awọn agbara. Epo le rọ lori awọn bumps, lọ kuro ni gbigbemi fifa nigba ti ara ba tẹ tabi awọn ẹru apọju waye lakoko isare, braking, tabi awọn yiyi didasilẹ. Eyi nyorisi ifihan ti akoj ati gbigba awọn gaasi crankcase nipasẹ fifa soke, iyẹn ni, afẹfẹ ti awọn ila. Afẹfẹ ni compressibility, nitorina titẹ naa di riru, o le jẹ awọn idilọwọ ni ipese, eyiti ko jẹ itẹwọgba. Awọn biarin itele ti gbogbo awọn ọpa akọkọ, ati paapaa awọn turbines ninu awọn ẹrọ ti o ni agbara nla, yoo gbona ni agbegbe ati ṣubu.

Ojutu si iṣoro naa ni lati fi sori ẹrọ eto ipamo gbẹ. Ko gbẹ ni itumọ ọrọ gangan ti ọrọ naa, o kan epo ti o wa nibẹ ni a gbe soke lẹsẹkẹsẹ nipasẹ awọn ifasoke, eyiti eyiti o le jẹ pupọ, ti o ni ominira lati awọn ifisi gaasi, ti a kojọpọ ni iwọn didun lọtọ ati lẹhinna lọ lainidii si awọn bearings. Iru eto yii jẹ idiju diẹ sii, gbowolori diẹ sii, ṣugbọn ko si ọna miiran lori awọn ere idaraya tabi awọn ẹrọ ti a fi agbara mu.

Awọn ọna lati pese lubricant si awọn apa

Iyatọ wa laarin kikọ sii titẹ ati ifun omi asesejade. Lọtọ, wọn ko lo, nitorinaa a le sọrọ nipa ọna idapo.

Awọn paati akọkọ ti o nilo lubrication ti o ga julọ jẹ crankshaft, camshaft ati awọn wiwọ ọpa iwọntunwọnsi, bakanna bi awakọ ti awọn ohun elo afikun, ni pataki, fifa epo funrararẹ. Awọn ọpa yiyi ni awọn ibusun ti a ṣẹda nipasẹ alaidun ti awọn eroja ara engine, ati lati rii daju pe ija kekere ati itọju, awọn ila ti o rọpo ti a ṣe ti ohun elo antifriction wa laarin ọpa ati ibusun. Epo ti wa ni fifa nipasẹ awọn ikanni sinu awọn ela ti apakan calibrated, eyi ti o ṣe itọju awọn ọpa ni awọn ipo ti ijakadi omi.

Awọn ela laarin pistons ati awọn silinda ti wa ni lubricated nipasẹ splashing, nigbagbogbo nipasẹ lọtọ nozzles, sugbon ma nipa liluho sinu pọ ọpá tabi nìkan nipa crankcase epo owusu. Ni awọn iṣẹlẹ ti o kẹhin, yiya yoo jẹ nla, scuffing jẹ ṣee ṣe.

Apejuwe pataki yẹ ki o ṣe ti lubrication ti awọn bearings tobaini. Eyi jẹ oju-ọna ti o ṣe pataki pupọ, nitori nibẹ ni ọpa yiyi ni iyara nla, lilefoofo soke ni epo ti a fa. Nibi, ooru ti yọ kuro lati inu katiriji ti o gbona pupọ nitori gbigbe kaakiri ti epo. Idaduro ti o kere ju lọ si awọn fifọ lẹsẹkẹsẹ.

Iyipada epo engine

Awọn ọmọ bẹrẹ pẹlu awọn gbigbemi ti omi lati crankcase tabi awọn gbigba ti awọn epo ti o wọ nibẹ nipa awọn bẹtiroli, ti awọn "gbẹ" iru eto. Ni ẹnu-ọna ti olugba epo, mimọ akọkọ ti awọn ohun ajeji nla ti o wa nibẹ ni awọn ọna oriṣiriṣi nitori ilodi si imọ-ẹrọ atunṣe, awọn aiṣedeede engine tabi wọ ọja lubricating funrararẹ. Pẹlu apọju iru idoti bẹ, idinamọ apapo idọti ati ebi epo ni agbawole fifa jẹ ṣeeṣe.

Awọn titẹ ti ko ba dari nipasẹ awọn epo fifa ara, ki o le koja awọn ti o pọju Allowable iye. Fun apẹẹrẹ, nitori awọn iyapa ninu iki. Nitorinaa, àtọwọdá ti o dinku titẹ ni a gbe ni afiwe si ẹrọ rẹ, fifisilẹ apọju pada sinu apoti crankcase ni awọn ipo pajawiri.

Nigbamii ti, omi naa wọ inu ṣiṣan ti o dara ni kikun, nibiti awọn pores ni iwọn micron kan. Asẹ ti o ni kikun wa ki awọn patikulu ti o le fa fifalẹ si awọn aaye fifin ko gba sinu awọn ela. Nigbati àlẹmọ naa ba ti kun, ewu wa ti rupture ti aṣọ-ikele àlẹmọ rẹ, nitorinaa o ni ipese pẹlu àtọwọdá fori ti o ṣe itọsọna sisan ni ayika àlẹmọ naa. Eyi jẹ ipo aiṣedeede, ṣugbọn o yọkuro ni apakan engine ti idoti ti a kojọpọ ninu àlẹmọ.

Nipasẹ awọn ọna opopona lọpọlọpọ, ṣiṣan ti a yan ni a darí si gbogbo awọn apa inu ẹrọ. Pẹlu ailewu ti awọn ela iṣiro, titẹ titẹ silẹ wa labẹ iṣakoso, iwọn wọn pese fifunni pataki ti sisan. Ọna epo dopin pẹlu itusilẹ yiyipada sinu apoti crankcase, nibiti o ti tutu ni apakan ati lẹẹkansi ti ṣetan fun iṣẹ. Nigba miiran o ti kọja nipasẹ olutọpa epo, nibiti apakan ti ooru ti tu silẹ sinu afẹfẹ, tabi nipasẹ ẹrọ paarọ ooru sinu eto itutu agba engine. Eyi ṣe itọju iki iyọọda, eyiti o dale lori iwọn otutu, ati tun dinku oṣuwọn awọn aati oxidative.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti lubrication ti Diesel ati awọn ẹrọ ti kojọpọ

Iyatọ akọkọ wa ni awọn ohun-ini ti a sọ pato ti epo. Ọpọlọpọ awọn ẹya pataki ọja wa:

• viscosity, paapaa igbẹkẹle rẹ lori iwọn otutu;
• agbara ni mimu awọn ohun-ini, iyẹn ni, agbara;
• detergent ati awọn ohun-ini dispersant, agbara lati ya awọn ọja idoti sọtọ ati pa wọn mọ kuro ninu awọn alaye;
• acidity ati resistance si ipata, paapaa bi awọn ọjọ ori epo;
• niwaju awọn nkan ipalara, ni pato efin;
• ti abẹnu edekoyede adanu, agbara-fifipamọ awọn agbara.

Nṣiṣẹ epo epo ti o wuwo pẹlu ipin funmorawon giga ṣe alabapin si ifọkansi ti soot ati sulfuric acid ninu apoti crankcase. Ipo naa buru si nipasẹ wiwa turbocharging ninu ẹrọ Diesel ero kọọkan. Nitorinaa awọn ilana fun lilo awọn epo pataki, nibiti a ti gba eyi sinu akọọlẹ ninu apo-iṣọpọ. Plus diẹ sii loorekoore rirọpo bi yiya ikojọpọ jẹ eyiti ko lonakona.

Epo naa ni ipilẹ ipilẹ ati idii afikun. O jẹ aṣa lati ṣe idajọ didara ọja iṣowo nipasẹ ipilẹ rẹ. O le jẹ nkan ti o wa ni erupe ile tabi sintetiki. Pẹlu akopọ ti o dapọ, epo ni a pe ni ologbele-synthetic, botilẹjẹpe igbagbogbo o jẹ “omi erupẹ” ti o rọrun pẹlu afikun kekere ti awọn paati sintetiki. Adaparọ miiran jẹ anfani pipe ti awọn sintetiki. Botilẹjẹpe o tun wa lati awọn orisun oriṣiriṣi, ọpọlọpọ awọn ọja isuna ni a ṣe lati awọn ọja epo kanna nipasẹ hydrocracking.

Pataki ti mimu iye epo ti o tọ ninu eto naa

Fun awọn ọna ṣiṣe pẹlu iwẹ epo ni apoti crankcase, ipele naa gbọdọ wa ni itọju laarin awọn opin ti o muna to muna. Iwapọ ti ẹrọ ati awọn ibeere fun lilo ọrọ-aje ti awọn ọja gbowolori ko gba laaye ẹda ti awọn pallets nla. Ati pe o kọja ipele naa jẹ kikun pẹlu fọwọkan awọn crankshaft cranks pẹlu digi iwẹ epo, eyiti yoo ja si foomu ati isonu ti awọn ohun-ini. Ti ipele naa ba kere ju, lẹhinna awọn apọju ita tabi awọn isare gigun yoo ja si ifihan ti olugba epo.

Awọn ẹrọ ode oni jẹ itara si lilo epo, eyiti o ni nkan ṣe pẹlu lilo awọn ẹwu obirin piston kukuru, awọn oruka fifipamọ agbara tinrin ati wiwa turbocharger. Nitorinaa, paapaa nilo ibojuwo deede pẹlu dipstick epo. Ni afikun, awọn sensọ ipele ti fi sori ẹrọ.

Enjini kọọkan ni opin ti a ṣeto lori lilo epo, ti a wọn ni liters tabi kilo fun ẹgbẹrun kilomita. Ti o kọja atọka yii tumọ si awọn iṣoro pẹlu yiya ti awọn silinda, awọn oruka piston tabi awọn edidi epo ti awọn eso àtọwọdá. Ẹfin ti o ṣe akiyesi lati eto eefi bẹrẹ, idoti ti awọn oluyipada catalytic ati dida soot ninu awọn iyẹwu ijona. Awọn motor nilo lati wa ni overhauled tabi rọpo. Isun epo jẹ ọkan ninu awọn itọkasi akọkọ ti ipo ti ẹrọ naa.