Awọn ọna lati mu iduroṣinṣin ọkọ ati mimu ṣiṣẹ: awọn iṣeduro to wulo
Awọn akoonu
Nọmba octane tọkasi ikọlu resistance ti petirolu tabi epo diesel. Awọn ibudo epo ta 92nd, 95th, 98th ati 5th petirolu. Pẹlu ilosoke ninu nọmba octane, agbara engine pọ nipasẹ XNUMX%.
Olupese naa gbe awọn abuda iyara ti ọkọ silẹ ni ipele ti idagbasoke awoṣe. Awọn awakọ ṣe itọju paramita yii yatọ. Awọn awakọ ti iran agbalagba ni ifarabalẹ ṣe akiyesi awọn agbara agbara, ni akiyesi ọkọ ayọkẹlẹ nikan bi gbigbe. Awọn awakọ miiran nilo iyara lati tọju iyara igbesi aye oni. Ẹka ọtọtọ tun wa - awọn oniwun pẹlu awọn ifẹnukonu awakọ (awọn olutẹtisi, awọn alara motorsport), ti o nifẹ si bi o ṣe le ni ilọsiwaju awọn agbara ati iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ.
Kini mimu ọkọ ayọkẹlẹ ati idi ti o fi pọ si
Awọn iyipada, mimu ati iduroṣinṣin ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn imọran ti o ni ibatan. Ni igba akọkọ ti ni oye bi awọn akoko nigba eyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Gigun ogogorun ti ibuso lati ibere. Awọn itọkasi ti o ni agbara yatọ fun awọn kilasi oriṣiriṣi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ: awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna pẹlu awọn ẹrọ ti o to 1,5 liters mu iyara “to ọgọrun” ni awọn aaya 9-12, awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbowolori pẹlu agbara ti 200 hp. Pẹlu. ati siwaju sii - fun 7-9 aaya. Awọn oniwun ti awọn ẹrọ mejeeji n wa lati dinku akoko isare. Imudara awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nikan - o gba wọn ni iṣẹju-aaya 3-4 lati de ọdọ ọgọrun ti o ṣojukokoro. Paramita naa ni ipa nipasẹ isunmọ ati awọn agbara braking ti ọkọ naa.
Mimu ọkọ
Mimu ṣe afihan bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe yarayara ati ni pipe si awọn iṣe ti awakọ naa. Awọn aati ti o tọ si kẹkẹ idari ni oriṣiriṣi awọn ipo awakọ, mimu itunu lori isokuso, tutu ati awọn opopona eruku tọkasi mimu to dara. Iyipada irọrun dajudaju, gbigbe laisi awọn skids ẹgbẹ ati awọn rollovers ni a pe ni iduroṣinṣin itọsọna ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Awọn abuda imọ-ẹrọ ti a gbe kalẹ nipasẹ olupese jẹ fikun nipasẹ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ lati rii daju ibẹrẹ iyalẹnu kan, kii ṣe lati padanu akoko ni awọn ina opopona ti awọn opopona ilu ti o nšišẹ. Ni gbigbe lori awọn opopona, idaduro keji le jẹ pataki.
Awọn ọna lati mu ilọsiwaju ọkọ ayọkẹlẹ mu
Awọn ọna pupọ lo wa fun jijẹ agbara ti awọn mọto: diẹ ninu awọn funni ni ipa ti o ṣe akiyesi, awọn miiran wù pẹlu abajade giga. Awọn ọna iye owo kekere ati gbowolori wa lati mu iduroṣinṣin ọkọ ati mimu dara sii.
Nmu iwọn iṣẹ ṣiṣẹ
Nipa 10%, o ṣee ṣe lati mu ilọsiwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ iwọn radical - ilosoke ninu iwọn didun ti iyẹwu ijona (CC).
Awọn ọna meji lo wa:
- Ream awọn silinda. Ki o si fi tobi pistons. Ninu awọn bulọọki silinda simẹnti, ṣe ilana awọn pistons: lo awọn aiṣedeede airi lori awọn ogiri ti yoo mu fiimu epo mu. Idiju ti ọna naa ni pe ko ṣee ṣe lati gbe awọn silinda ninu gareji: e. Ilana naa ni a ṣe nipasẹ awọn alamọja iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Reboring ko ṣe pataki fun aluminiomu BCs pẹlu awọn apa aso laini tutu: nirọrun yi awọn ẹya pada si iwọn ila opin nla kan.
- Mu ọpọlọ piston pọ: rọpo crankshaft pẹlu ikọlu gigun. Apeere: VAZ-2110 piston stroke - 71 mm. Nipa fifi sori ẹrọ crankshaft pẹlu radius oriṣiriṣi oriṣiriṣi, o ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri ilosoke ninu ọpọlọ si 75,6 mm ati iwọn didun ti iyẹwu ijona to 100 cm3.
Nipa apapọ awọn aṣayan mejeeji, o gba ilosoke ti a nireti ni ṣiṣe mọto.
Lẹhin alaidun BC, wo awọn idaduro, tunto agbawọle epo ati iṣan gaasi eefi (mu awọn eto fun iwọn didun nla).
Nmu ipin funmorawon
Lilo epo yoo wa kanna, ṣugbọn iwọ yoo ni lati yipada si epo ti o gbowolori pẹlu iwọn octane ti o ga julọ ti o ba pinnu lati mu imudara ọkọ ayọkẹlẹ dara si nipa jijẹ funmorawon - ipin funmorawon.
Awọn silinda alaidun jẹ ọna akọkọ lati mu titẹ sii. Nipa jijẹ paramita ni Lada Grant lati 8 si 10 bugbamu, iwọ yoo gba 10% ilosoke ninu agbara.
Paapaa, iṣẹ ẹrọ ti o dara julọ le ṣee gba nipa fifi gasiketi tinrin sinu ori silinda. Sibẹsibẹ, eyi mu ki o ṣeeṣe ti olubasọrọ àtọwọdá pẹlu awọn pistons.
Yiyi gbigbemi eto
Lati pese awọn silinda pẹlu afẹfẹ diẹ sii ati ilọsiwaju awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ iwọn yii, yi awọn eroja gbigbe pada.
Odo resistance àlẹmọ fifi sori
Dipo ti a boṣewa air àlẹmọ (VF), ṣe ti ipon awọn ohun elo ti, ṣeto awọn "odo". Ilana ti iru nkan àlẹmọ jẹ fọnka. Eyi ti o buru si awọn iṣẹ lẹsẹkẹsẹ ti VF, ṣugbọn o pọ si iṣiṣẹ rẹ.
Rirọpo apakan ile-iṣẹ ti Lada Vesta pẹlu FNS (àlẹmọ resistance odo) K&N n funni ni ilosoke diẹ ninu isare, nitorinaa ilana naa ni imọran ni apapọ pẹlu awọn iwọn miiran.
Fifun iwọn ila opin
Awọn iwọn ti nipasẹ opin finasi àtọwọdá "Renault Logan" ati abele "Lad" - 47 mm. Lehin sunmi apakan to 54 mm, o le gba ilosoke ti ko ni oye ninu agbara ọkọ ayọkẹlẹ naa. Abajade ojulowo yoo jẹ ti isọdọtun ti fifẹ naa ba ni akoko si awọn iwọn isọdọtun miiran fun eto gbigbemi.
O le ra epo ti o gbooro sii. Awọn iwọn: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Apakan apoju olokiki julọ jẹ 54 mm.
Fifi sori ẹrọ olugba
Afẹfẹ pulsation lori ọna lati lọ si CC (iyẹwu ijona) ti wa ni ipele nipasẹ olugba. Ni awọn VAZs 2112 ati 2114, awọn ẹya ni awọn abawọn: ipari ti awọn ikanni kii ṣe kanna, awọn ohun elo ti ipaniyan jẹ ṣiṣu.
Olugba
Fi ikankan welded tabi simẹnti sori ẹrọ pẹlu awọn inlets kuru ṣugbọn iwọn didun iyẹwu ti o pọ si. Ile-iṣẹ agbara yoo gba adalu afẹfẹ-epo ti o dara julọ, ati pe iwọ yoo ṣe akiyesi ṣiṣe ti o pọ si ti ẹrọ naa.
Yiyọ ọpọlọpọ awọn gbigbemi
Gẹgẹbi apakan ti yiyi ti eto gbigbemi, rọpo ọpọlọpọ pẹlu “awọn paipu” - awọn tubes kukuru ti a ṣatunṣe si awọn iyara giga. Fifi awọn nozzles sori silinda kọọkan yoo jẹ gbowolori.
Yiyi awọn eefi eto
Lẹhin ijona ti awọn apejọ idana (adapọ epo-air), awọn gaasi eefin ti wa ni itujade lati inu iyẹwu ijona nipasẹ eto eefin, eyiti o jẹ ki awọn ohun ibẹjadi ati awọn gbigbọn ni igbakanna. Muffler, ti o mu awọn anfani ti o han gedegbe, gba agbara kan kuro ni apakan. Olaju ti awọn eefi eto ti wa ni ti gbe jade ni gbogbo irinše.
Alakojo
Eyi ni akọkọ "ẹlẹṣẹ" ti isonu ti awọn abuda agbara ti motor. Lati mu ilọsiwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe, rọpo ohun elo boṣewa pẹlu aṣayan Spider, bi ninu Mitsubishi Pajero Sport, nibiti awọn paipu mẹrin ti wa ni idapo sinu ọkan.
Resonator
Mu iwọn ila opin ti resonator pọ si: eyi yoo mu ilọsiwaju ti awọn silinda pọ si lakoko eefi ati mu iyipo engine pọ si. Tu oluyipada katalitiki tu (ti o ba jẹ eyikeyi), fi sori ẹrọ imudani ina ti nṣan taara ni aaye rẹ.
Ipari ipalọlọ
Ik apa ti awọn eefi eto ti wa ni be bi jina bi o ti ṣee lati awọn ọpọlọpọ ni ibere lati din awọn oniwe-resonance. Rọpo muffler boṣewa pẹlu taara-nipasẹ ọkan: atako si sisan ti awọn gaasi eefi yoo lọ silẹ ni didasilẹ, ṣugbọn bakanna ni gbigba ohun.
Ṣe atunṣe bi eleyi: gbe paipu ti o wa ni perforated ni opin muffler. Awọn oniwe-agbelebu apakan yẹ ki o wa kere. Dubulẹ ooru-sooro okun laarin awọn lode ati akojọpọ oniho. Lati ṣe idiwọ fun crumbling ati fo jade si ita, fi sori ẹrọ apapo laarin kikun.
Chip tuning
Ti o ba ti ṣe atunṣe ẹyọ agbara ati awọn paati agbegbe, o ko le ṣe laisi yiyi ërún.
Ṣiṣe atunṣe kọnputa lori ọkọ pẹlu fifi sori ẹrọ ti eto tuntun ni ipa atẹle:
- idana agbara dinku;
- iyipo motor pọ si;
- itunu awakọ pọ si.
Niwọn igba ti ko si kikọlu ninu apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, yiyi chirún ko rú atilẹyin ọja naa.
Idinku iwuwo ti flywheel ati pistons
Awọn fẹẹrẹfẹ awọn flywheel, awọn yiyara o gbe soke iyara. O le ni ilọsiwaju awọn agbara ninu ọkọ ayọkẹlẹ nipa yiyipada nkan yii ni awọn ipo gareji. Ipa naa jẹ kekere - to 4%, idiyele ti apakan jẹ giga - to 5 ẹgbẹrun rubles.
Pisitini
Ṣugbọn ọna naa jẹ ohun ti o dara bi akopọ, ti o ba yipada nigbakanna awọn pistons ile-iṣẹ si awọn eke: awọn igbehin ni okun sii ju awọn boṣewa lọ, ati pe moto naa lo agbara diẹ si gbigbe wọn.
Idinku edekoyede
Eyikeyi edekoyede din ṣiṣe ti awọn siseto. Ninu awọn enjini ijona inu, awọn pistons wa ni olubasọrọ pẹlu awọn silinda, ati apakan ti “awọn ẹṣin” ti moto naa lo lori eyi.
Ikọju awọn ẹya ṣiṣe ni epo. Ti o ba ni ilọsiwaju didara fiimu ti o ni abajade pẹlu awọn afikun pataki, lẹhinna awọn adanu ikọlu yoo dinku.
Yan awọn afikun ti iṣe idiju ki wọn nu awọn eroja lati soot ati awọn idogo. Ipa rere ti awọn afikun jẹ 5-7% ilosoke ninu awọn agbara.
Camshaft igbesoke
Kamẹra camshaft (PB) n ṣakoso iwọn ti dide ati iye akoko ṣiṣi ti awọn falifu.
Iṣoro ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ VAZ ni pe ko si isunmọ ni awọn iyara crankshaft kekere. Eyi tumọ si pe a nilo kamera kamẹra “grassroots” ti olaju pẹlu gbigbe àtọwọdá kekere kan. Awọn igbehin, sibẹsibẹ, yoo ni lati ṣe ilana.
Turbocharging
Awọn abajade iwunilori julọ ni awọn ofin ti ilosoke ninu agbara ẹṣin ti a ṣe nipasẹ ẹrọ oju-aye kan (lẹmeji tabi diẹ sii) ni a gba nipasẹ gbigba agbara. Awọn awoṣe AvtoVAZ tuntun wa pẹlu aṣayan yii lati ile-iṣẹ. Awọn kikankikan ti idana ijona ninu awọn silinda da lori iye ti air pese. Nitorina, lori awọn ẹrọ agbara kekere ti 1,4-1,5 liters (fun apẹẹrẹ, Renault Logan Stepway), apakan le fi sori ẹrọ, ati lori awọn ibi ti o wa ni igbelaruge (bi ninu Kia Rio) - mu iwọn ti turbocharger ile-iṣẹ pọ si. tabi titẹ ninu rẹ.
O jẹ iṣoro lati ṣe atunyẹwo to ṣe pataki pẹlu ọwọ tirẹ, nikan ti o ko ba jẹ ẹlẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ alamọdaju. Lati dinku fifuye igbona lori motor, o nilo lati ṣe abojuto intercooler (intercooler), pọ si iye itutu agbaiye tabi gbe afẹfẹ alagbara kan. Ni afikun, rọpo awọn injectors iṣura pẹlu awọn ti o munadoko diẹ sii.
Rirọpo kẹkẹ
Awọn kẹkẹ iwuwo fẹẹrẹ ati taya dinku iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ 20-30 kg. Awọn taya ina fihan inertia kere si: awọn ọkọ lati ibẹrẹ de 100 km / h ni iyara ati idaduro dara julọ. Yan awọn taya giga lori awọn disiki alabọde.
Awọn afikun awọn iṣeduro
Awọn ọna pupọ lo wa lati mu nọmba awọn “ẹṣin” pọ si ti ẹya agbara. Ọpọlọpọ wọn jẹ apẹrẹ ati ti a ṣe nipasẹ awọn oniṣọna ile.
Itutu afẹfẹ ti nwọle
Awọn tutu afẹfẹ ti nwọle si awọn silinda, ti o dara julọ ijona ti adalu afẹfẹ-epo.
Ṣe awọn wọnyi:
- fi sori ẹrọ gbigbe gigun kan ki o gba afẹfẹ titun lati apakan, kii ṣe lati labẹ ibori;
- fi ipari si gbigba pẹlu ideri igbona (ti a ta ni awọn ile itaja adaṣe);
- pa iho labẹ iyẹ ni iyẹwu engine pẹlu iboju ṣiṣu;
- pa awọn alapapo finasi, fi sori ẹrọ a gbona insulating gasiketi.
Insulator laarin ori ati olugba (o le ra) yoo tun ṣiṣẹ lati tutu afẹfẹ.
Eto eefi ti o rọrun
Ipari ti awọn gaasi eefi lẹsẹkẹsẹ lẹhin ọpọlọpọ eefin n ṣẹda titẹ pupọ, mu apakan ti agbara engine kuro. Iṣẹ-ṣiṣe ti tuner ni lati dinku titẹ yii lati mu ilọsiwaju awọn itujade lati CC. Iwọn naa ṣe iranlọwọ lati rii daju pe diẹ sii afẹfẹ titun ati idana wọ awọn silinda. Awọn apejọ idana diẹ sii ni awọn iyẹwu, iṣẹ ṣiṣe engine ti o ga julọ yoo jẹ.
Lati ṣaṣeyọri idinku ninu titẹ eefin, o le fi sori ẹrọ eto eefin ṣiṣan taara. Ojutu miiran: rọpo ọpọlọpọ ile-iṣẹ pẹlu “Spider”. Ni "laini taara" o le lo awọn paipu agbedemeji ti iwọn ila opin nla. Ṣe apejuwe awọn eroja ti eefin eefin pẹlu corrugation tabi isẹpo bọọlu kan.
Ilọsiwaju ti a nireti ni agbara lati eto eefi ti o rọrun jẹ 3-5 liters. s., ilosoke gangan ni ariwo jẹ 5-6 dB. Nitorinaa, lati dinku decibels, ṣe igbesoke banki ipari muffler.
Lilo petirolu octane giga
Nọmba octane tọkasi ikọlu resistance ti petirolu tabi epo diesel. Awọn ibudo epo ta 92nd, 95th, 98th ati 5th petirolu. Pẹlu ilosoke ninu nọmba octane, agbara engine pọ nipasẹ XNUMX%.
Ọkọ ayọkẹlẹ
Ṣugbọn o nilo lati dojukọ awọn iṣeduro olupese: ti AI-92-Ai-95 idana ti wa ni iṣeduro, lẹhinna giga-octane AI-98 jẹ asan lati kun, niwọn igba ti a ti ṣeto akoko imuna ni ile-iṣẹ. Lilo epo ti kii ṣe iṣeduro, dipo agbara jijẹ, o le gba ijona ibẹjadi ti ko ni iṣakoso ti awọn apejọ idana ati iparun nla.
Dara kẹkẹ titete
Awọn rediosi ti awọn disk, awọn iwọn ti awọn taya ọkọ ati awọn àdánù ti kẹkẹ ijọ ni ipa lori awọn ilọsiwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká mimu ati isare dainamiki. Ti o tobi agbegbe olubasọrọ, diẹ sii ni iṣoro fun engine lati ni iyara ti o fẹ.
Titete taya ọkọ ati iwọntunwọnsi, ti awọn ilana naa ba gbagbe, tun ni ipa lori iṣẹ ṣiṣe engine. Apakan agbara naa ni a lo lori imuduro gbigbe, idari, ati braking. Nitorina, awọn awakọ ti o ni iriri san ifojusi ti o yẹ si titete kẹkẹ.
