Lafiwe: KTM 690 Enduro R vs 1190 Adventure tabi kilode ti o ṣe le nilo nla kan?

Eyi kii ṣe lafiwe ti awọn keke idanwo tuntun meji bi 690 ti gba ọdun lati kọ. 2016, ati 1190 pẹlu ọdun 2013 jẹ igba atijọ, ati pe eyi kii ṣe ijabọ olupese lori ifilọlẹ alupupu tuntun pẹlu awọn agolo kọfi KTM ati oṣiṣẹ KTM, ṣugbọn ifihan igbejade KTM pẹlu itara n kede ohun ti awọn ẹlẹrọ ti ṣakoso lati ni ilọsiwaju ni awoṣe tuntun ati idi ti ẹrọ tuntun yii dara julọ ju ti iṣaaju lọ ati nitorinaa lati gbogbo awọn oludije ati idi ti o nilo ninu gareji. Rara, eyi jẹ ipilẹ gbigbasilẹ ti iriri ti ara ẹni ti o nifẹ ninu eyiti Mo ni aye lati ṣe idanwo nigbakanna idanwo awọn ibatan meji ṣugbọn awọn ẹrọ ti o yatọ pupọ, paapaa ni agbegbe ti kii ṣe ile, jinna si Postojna OMV.

O bẹrẹ, o rii ida naa, pẹlu “fifọ”: lori dasibodu ti 1190 nla kan, ikilọ fun sensọ iwọn otutu ti ita ti ko ṣiṣẹ ati lilo apapọ Mo ṣayẹwo pe eyi jẹ iṣoro ti o wọpọ pẹlu awoṣe yii. Sensọ ti o so mọ igbanu bajẹ bajẹ nigba ti o ba yi kẹkẹ idari ati pe, o ko ni nkankan, o ku. Mo mu sensọ kan wa pẹlu mi, eyiti o jẹ idiyele nipa awọn owo ilẹ yuroopu 16, si India ati pe a rọpo rẹ ninu gareji ni wakati ti ko dara bi ṣiṣu iwaju ati ina iwaju nilo lati yọ kuro. Ni ṣiṣe bẹ, Mo ṣe akiyesi bankanje ti o lẹ pọ lẹgbẹẹ ijoko awakọ.

Awọn ẹsẹ ti a ko fẹ ni igbona ni 1190

"O ti lẹẹmọ nipasẹ oniwun iṣaaju nitori o gbona pupọ ninu awọn ẹyin." wi eni ti awọn alupupu Udai mejeeji, ati pe o tun tọka si awọn paipu eefi ti a we ni teepu ti ko ni agbara. Oorueyiti o gbona itan itan iwakọ nigbati iwakọ ni awọn iyara kekere jẹ arun ti awọn awoṣe 1190 akọkọ, ati ni fẹrẹ to gusu India, nibiti awọn iwọn otutu ni Oṣu Kẹta yipada laarin 25 ati 35 iwọn Celsius, iṣoro yii jẹ gbogbo aiṣedeede diẹ sii. Teepu ati bankanje le ṣe iranlọwọ, ṣugbọn bi mo ti rii nigbamii, ooru tun jẹ iṣoro pupọ. Ti o ba n ronu nipa rira ọkan ti o lo, tọju eyi ni lokan ... Bibẹẹkọ, ni ibamu si oniwun, diẹ ninu wọn ti wakọ to awọn ibuso kilomita 25.000. ko ni awọn iṣoro ẹrọ... Ayafi, bi o ti kan ka, sensọ iwọn otutu ita.

Awọn ẹru 690 ko gbọdọ dabaru pẹlu gbigbe rẹ lori ijoko.

Ni owurọ, Mo fi apoeyin mi, eyiti o ni ohun gbogbo ti Mo nilo fun ọsẹ to nbọ, si ẹhin mọto ti “mi” 690 Enduro R ati pa a lọ. Níbìkan lẹ́gbẹ̀ẹ́ ojú ọ̀nà, Dinesh dara pọ̀ mọ́ wa nínú Triumph Tiger 800; gbàrà tí wọ́n gbé e láti ibìkan, a kí ara wa pẹ̀lú ọwọ́ tí a gbé sókè, a sì lọ sí etíkun ìlà oòrùn. Wiwakọ lori opopona ati ọna eyikeyi nibiti awọn iyara ti o ga ju 100 km / h ti de jẹ alaidun pupọ lori 690 (bibẹẹkọ o “rọ” si 150 km / h ati boya diẹ diẹ sii ti ọkan rẹ ba gba ọ laaye lati jẹ ki gaasi ṣii fun bi tipẹ́tipẹ́ títí di òpin.), Nítorí náà, inú mi dùn nígbà tí, lẹ́yìn nǹkan bí wákàtí kan àtààbọ̀, a kúrò níbẹ̀ níkẹyìn, a sì ń bá a lọ ní àwọn ọ̀nà yíyípo àti àwọn ọ̀nà gba àìlóǹkà abúlé àti àwọn abúlé.

Ṣugbọn paapaa ni iru awọn ọna bẹ, Mo yara rii pe ọkan-silinda kii ṣe ọpa ti o dara julọ fun awọn irin-ajo gigun. Ohun ti o da mi lẹnu julọ ni apoeyin ti o so mọ ẹhin, eyiti o gbe lati ẹhin mọto si ẹhin ijoko, nitorinaa o jẹ ki o ṣoro pupọ lati gbe sẹhin ati siwaju lori ijoko ti o dín ti ko ni itunu pupọ, eyiti o fi agbara mu mi lati joko. igba ati ki o ma duro. Lẹ́yìn náà, a so àpò náà mọ́ èèpo ọdún 1190, èyí tí kò mọ́gbọ́n dání pẹ̀lú àwọn ọ̀ràn ẹ̀gbẹ́ méjì tí ó kún fún ẹ̀kúnrẹ́rẹ́. Bi fun itunu ti 690 Enduro R, Emi yoo sọ eyi: nigbati o ba tọju ẹru, ṣọra ki o ma ṣe ni ihamọ nigbati o ba gbe awọn ẹhin rẹ pada ati siwaju lori ijoko, ati ni akoko kanna, maṣe gbero diẹ sii ju ohunkohun lọ. miiran. 400 ibuso fun ọjọ kan... Dara julọ ... Ati pe ti ko ba lagbara patapata ati ẹlẹṣẹ, fi olubaṣepọ rẹ silẹ ni ile.

Trrrreslagi

Ṣugbọn o yà mi lẹnu pe "nikan" 12 lita idana ojò o wa ni titobi pupọ, nitori ni oṣuwọn ṣiṣan, nigbagbogbo ni isalẹ lita marun fun ọgọrun ibuso (ṣugbọn a ko lọ laiyara!), Eyi tumọ si ipamọ agbara to lagbara. Ẹrọ ẹyọkan-silinda ṣe itutu pupọ ti o kere ju LC4 640 atijọ, ṣugbọn tun pupọ diẹ sii ju ibeji-silinda nla lọ; ni pataki, wọn ni rilara lori kẹkẹ idari ati pe wọn rii ni awọn digi wiwo ẹhin, ninu eyiti aworan naa kuku lọra. Idadoro, awọn idaduro ati awọn taya boṣewa jẹ o dara fun awọn irin -ajo gigun.

Ṣugbọn kilode ti 690 dara ju 1190 lọ?

Akọkọ: lori kape Rameswaramnínàá síhà Sri Lanka, a rí, ogún mítà láti idapọmọra, ajẹ́rìíkú tí ń tàn 390 RC sínú iyanrin rirọ. Ọmọkunrin naa fẹ lati ya fọto ti o lẹwa fun Instagram, ṣugbọn lẹhinna o fi inira mọ pe awọn taya opopona ko ṣe ọrẹ pẹlu iyanrin alaimuṣinṣin, nitorinaa a duro ati ṣe iranlọwọ fun u lati yi ọkọ ayọkẹlẹ pada si ọna. Ati, nitorinaa, o jẹ dandan lati fihan pe KTM tun ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ fun eyi: Mo sare ni ẹgbẹta ati aadọrun ni eti okun ju Toby Price. O dara, o fẹrẹ fẹ Iye.

Ọdun mọkanlelogun mi yoo jẹ ibaramu paapaa, ṣugbọn awọn aye aaye ti iṣe adaṣe ọpọlọpọ yii tun jẹ aigbagbọ. O tun jẹ igbadun pe o jẹ gbigbemi afẹfẹ fi sori ẹrọ ni ibikan ni iwaju labẹ awọn idanwo ti awakọ, ati kii ṣe ni ẹhin, bi ni 640, eyiti, bii oluṣewadii, kun iyanrin ni iyẹwu àlẹmọ afẹfẹ. Emi ko sọ pe lati ọdun 1190 iru ere bẹ ko ṣee ṣe, ṣugbọn ẹranko nla nilo oye pupọ diẹ sii. Kan wo kini enduro New Zealand ati olukọni enduro Chris Burch n ṣe pẹlu keke yii.

Ati keji: nigbawo ni a wa lẹhin serpentine opopona bẹrẹ si ngun si ọna Kerala, Udai lojiji ri ara rẹ ni ọna mi. Ninu awọn serpentines, o ti ṣe akiyesi lati jade fun awọn gbooro, awọn laini didan pẹlu ẹrọ ti o tobi meji-silinda, lakoko ti o wa ninu 690 o le lọ ara supermoto; pẹlu pẹ braking jin sinu tẹ, titẹ didasilẹ nitori yiyọ alupupu kuro ninu ara (ohun elo fifọ) ati isare tete lati tẹ. Ni akoko kanna, ojiji biribiri lati oju oju ẹiyẹ (keke jẹ dín pupọ nitori ojò epo labẹ ẹhin ijoko iwaju!) Gba ọ laaye lati lọ kiri keke ati titari awọn ẹsẹ rẹ bi enduro tabi keke motocross. .

Party lori kan yikaka opopona

Idaraya jẹ ogbontarigi gaan, ati ni opopona ti o le ṣe afiwe si irin-ajo kan si Vršić, 690 jẹ apakan ti 1190. Kii ṣe iyara pupọ, ṣugbọn ju gbogbo lọ, gigun naa di igbadun diẹ sii. . Gbigbe iyara mẹfa o ṣiṣẹ nla pẹlu ẹrọ ti n ṣiṣẹ hydraulically ati idimu, ṣugbọn nitoribẹẹ o nireti lati jẹ ibeere pupọ diẹ sii ju awakọ lọ, sọ, R 1200 GS. Pẹlu imudani ti a pese nipasẹ awọn taya Metzeler Sahara boṣewa, ibeere naa dide boya o jẹ oye lati baamu awọn taya opopona dan lori awọn kẹkẹ 17-inch. “Aisan” ti to fun iṣẹlẹ ti ilera (ti kii ṣe ere-ije), ni afikun, lori awọn taya gbogbo yika o duro lailewu nigbati iyanrin wa labẹ awọn kẹkẹ.

Lẹhin ọjọ mẹrin ti awakọ ati apapọ ti awọn kilomita 1.600 ni awọn iwọn otutu ti o sunmọ 30 iwọn Celsius (njẹ ọrọ ritoznojčan fun ọ ni nkan lati ronu nipa?), Mo gbe lọ si gbogbo awọn ipo ti o ṣeeṣe ati ti ko ṣeeṣe ni awọn ọgọrun kilomita to koja ati rin irin-ajo pupọ. . ipo iduro. Bẹẹni, 1190 (tabi eyikeyi miiran nla irin-ajo enduro keke) jẹ aṣayan ti o dara julọ fun iru irin ajo yii. Adaparọ ti awọn ẹlẹṣin ti o ni ihuwasi ti ko le rin irin-ajo mọ pẹlu awọn ẹrọ enduro nla “gidi” duro lori ilẹ gbigbọn.

Bẹẹni, fun irin -ajo gigun, diẹ sii dara julọ

1190 nla jẹ irọrun dara julọ: o ni yara diẹ sii fun awakọ, ero -ọkọ ati ẹru, o ni ijoko itunu diẹ sii, aabo afẹfẹ ti o dara julọ, ati ẹrọ gigun ti ko ni ọrẹ, kere si gbigbọn, ati ni akoko kanna Mo ni igboya sọ iyẹn (ni ọwọ ọtún) o tun le ṣakoso gbogbo awọn opopona tito ni Balkans. Nitorina?

PS: A gbọ pe awọn ara ilu Austrian tun yoo kọ enduro irin-ajo nla kan ti o da lori ẹrọ-silinda tuntun meji (ti a fihan ni ọdun to kọja ni iṣafihan Milan ni apẹrẹ 790 Duke). Ti eyi ba ṣẹlẹ, adehun adehun ti o dara pupọ le wa laarin awọn keke meji ti o ṣapejuwe. A yoo ni akoko nla!

Matevj Hribar