Idanwo afiwera: BMW F 800 GS ati Triumph Tiger 800 XC

ọrọ: Matevž Gribar, Fọto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

A ti kọ tẹlẹ nipa awọn mejeeji. Ati pe eyi dara.

Eyin isegun kan tiger (Ranti pe awọn mita mita 1.050 ti a nṣe) a ti kọ tẹlẹ: ni 2011 a wakọ fun igba akọkọ nigbati egbon tun wa lori awọn ọna, lẹhinna Peteru ẹlẹgbẹ mi ṣe idanwo diẹ sii daradara ni May. Ni igba mejeeji iriri naa dara pupọ.

BMW 'kekere' GS-a (afikun 1.200 mita onigun lori ipese) ti a ni idanwo ni ọdun mẹrin sẹhin nigbati o tun lo lẹẹkansi ni alabọde ti o wa ni ẹẹkan si kilasi ẹrọ enduro nla. Bẹẹni, 800- (pẹlu iyokuro 100cc) enduro jẹ nkan titun: ronu Suzuki DR, Cagive Elephant ati Honda Africa Twin. Awọn iwunilori lati ọna idapọmọra, eyiti o pari pẹlu irin-ajo kan lẹba ṣiṣan kan ti o jinna mita kan, dara pupọ ati pupọ.

Bayi fun lafiwe igbeyewo!

Ni arin Oṣu Kẹjọ ti o gbona, nikẹhin a mu wọn papọ pẹlu ipenija ti o daju: lati pari ariyanjiyan lori boya Ijagunmolu jẹ ẹda GS gaan, boya awọn silinda mẹta dara gaan ju meji lọ, ati boya BMW, pẹlu awọn ọdun ti iriri. ni aye ti meji-wheeled ọkọ ìrìn, jẹ gan. A pe ọ lati lọ kuro ni Gorenjska nipasẹ Kochevska Reka ati Osilnica si Vas ob Kolpi, lẹhinna nipasẹ Delnice si Opatija gbigbona ati oniriajo, titi de Cape Kamenjak ati ni apa keji Istria pada si etikun abinibi rẹ ati ni ọna atijọ. lori awọn oke-nla. Awọn gigun je dídùn ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ titobi wà deedee lati paṣẹ.

Awọn ibajọra ati awọn iyatọ

Nigbawo lati bẹrẹ? Nitorinaa jẹ ki a tẹsiwaju si design. Nibi Ijagunmolu ko le tọju ipanu ti o han gbangba ti chubby Bavarian. Tani o le padanu iru ina meji ti o jọra (dara, Tiger ko kan squint) pẹlu fereti afẹfẹ ti o fẹrẹẹ kanna ni oke ati paapaa daakọ daakọ lainidii labẹ? Ati fireemu tubular igboro kan, eyiti ko daakọ nipasẹ GS kekere ni ẹhin, ṣugbọn nipasẹ eyiti o tobi, nitori ẹya atilẹyin ti ẹhin F 800 GS jẹ ojò epo ike kan. Nitorinaa a ti rii iyatọ akọkọ akọkọ: iwọ yoo pa ongbẹ rẹ ni ijoko Ayebaye, lakoko ti GS wa ni ẹhin ọtun. Lati oju wiwo ti o wulo, ipo Ayebaye le sunmọ wa nitori pe a le kun lakoko ti o joko lori alupupu, ati Ijagunmolu ni anfani ti a ṣafikun ti awọn liters mẹta diẹ sii ninu ojò idana, ṣugbọn nitorinaa n gba epo diẹ sii ati pe ko ni irọrun diẹ sii. titiipa. O gbọdọ wa ni titiipa pẹlu ọwọ, nigba ti GS tilekun nigbati o ba tẹ.

BMW jẹ ọrọ-aje diẹ sii

BMW ra ojò epo kekere kan pẹlu ẹrọ ti ọrọ-aje gaan: apapọ n yipada laarin 4,8 ati 5,3 liters fun ọgọrun ibuso, ati nigba ti a ba kun si eti, afihan oni-nọmba ṣe afihan aipe akọkọ nikan lẹhin 200 km ti ṣiṣe! Nitoribẹẹ, lẹhinna awọn ṣiṣan oni-nọmba “ṣubu” ni iyara, nitorinaa a gba ọ ni imọran lati ṣe atẹle ni pẹkipẹki maileji naa ki mita eke ko fi ọ silẹ ni ẹgbẹ ti opopona. Awọn English mẹta-silinda engine wà ni o kere kan lita diẹ voracious, ati awọn ga apapọ wà 7,2 liters fun 100 ibuso. Ti o ba ti pin iwọn didun ti ojò idana nipasẹ lilo apapọ ati isodipupo nipasẹ 100, itọkasi ibiti yoo jẹ kanna - lẹhin awọn kilomita 300 kan iduro ni ibudo gaasi yoo nilo (tabi, Ọlọrun lodi, ni aarin Azerbaijan) .

Ọkan dara julọ ni opopona, ekeji ni aaye

Ati pe kini alupupu kan gba nipa agbe awọn agbekọja meji ti opopona pẹlu iwọn octane kan? Jẹ ki a bẹrẹ ni ilana alfabeti ati gigun akọkọ pẹlu awọn silinda meji ni afiwe laarin awọn ẹsẹ. F 800 GS jẹ diẹ sii ni itabi awọn Tiger, ati ki o tun bi baba rẹ, awọn R 1200 GS. Awọn ipo sile awọn jakejado handlebars ni inaro, awọn ijoko jẹ dipo dín ati, ko awọn Ijagunmolu, ọkan-nkan. Pelu awọn iwọn taya kanna ati awọn agbeka idadoro ti o fẹrẹẹ kanna (BMW ni irin-ajo iwaju ti o gun gigun), iyatọ laarin ara ilu Jamani ati Gẹẹsi kan lori ilẹ jẹ kanna bii wiwakọ Awari Landrover ati Kio Sportage kan. Kii ṣe gbogbo SUV tun jẹ SUV… Ni akọkọ nitori ipo awakọ, ekeji nitori awọn itọka ero ilẹ ti o rọra ati ni ẹkẹta nitori ẹrọ ti o dara diẹ sii. Awọn "ẹṣin" diẹ sii lori aaye "Ijagunmolu" ko ṣe iranlọwọ, ṣugbọn ni idakeji. Ni kukuru, ti o ba n wa ero-ajo kan ti o n ṣajọ eruku lori Kamenjak, BMW yoo jẹ yiyan ti o dara julọ. Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe XC ko ni oju-ọna tobẹẹ pe diẹ diẹ sii paved rubble yoo da ọ duro.

Tiger ni kaadi ipè miiran labẹ ijoko. Nigba ti a ba wọn awọn ẹlẹṣin ni dọgbadọgba ni jia kẹfa nigbakanna ti n ṣii ọkọ ayọkẹlẹ ni 60 mph, ọmọ Gẹẹsi naa salọ nipa gigun gigun kẹkẹ mẹrin, ati lẹhinna awọn keke mejeeji ni iyara si awọn iyara ti o sunmọ ni eewọ ni iyara kanna. A ko ṣe idanwo iyara to pọ julọ, ṣugbọn awọn mejeeji lọ o kere ju 200 km / h. Itumo si tiger ni okun sii, ṣugbọn o tun ni ohun ti o dara julọ ati pe o ṣe dara julọ lori awọn ọna yikaka ṣiṣi. Lẹẹkansi, BMW kii ṣe buburu nipasẹ ọna eyikeyi (o dara julọ lori awọn serpentines!), Ṣugbọn mimu Tiger, pẹlu diẹ diẹ sii iyipada iwaju, sunmọ pipe fun awọn ẹlẹṣin. Nigbati iyara ba yara ju gigun akọkọ lọ lakoko idanwo awakọ, keke lapapọ wa ni iduroṣinṣin, tunu ati - yara! Awọn oniwun ti "awọn ọna": gbiyanju tabi tẹsiwaju lati jiya ni opopona si okun lẹhin kẹkẹ, ti a pinnu fun Coffin. Bo se wun e…

Awọn idaduro jẹ nla lori awọn mejeeji; ABS wa ni afikun idiyele ati pe a gbaniyanju, ṣugbọn a ṣeduro adaṣe lẹẹkọọkan lori ibi idalẹnu pẹlu ẹrọ aabo ẹrọ itanna ni pipa. Lati tọju (tabi gba) rilara pe awọn ẹrọ itanna ita n gba ni ọna rẹ.

Kini ẹsẹ osi sọ? Mejeeji gearboxes dara julọ, ṣugbọn a nilo lati yìn BMW diẹ sii: ni German o nira sii, ṣugbọn diẹ sii deede. Nitorina kẹtẹkẹtẹ? O dara, Ijagunmolu laiseaniani jẹ itunu diẹ sii fun oun ati oun nitori ijoko ti o gbooro, rirọ ati awọn ọwọ ero-ọkọ nla. Sibẹsibẹ, o le fọ orokun rẹ lori awọn ọwọ wọnyi, tabi kun o buluu ti ko ba si awọn aabo labẹ aṣọ. Awada akosile! Afẹfẹ Idaabobo ti a ṣe fun Asin farting, sugbon gan ohunkohun siwaju sii, dara lori Ijagunmolu. BMW ni awọn iyipada nla, ṣugbọn o gba diẹ ninu lilo si eto ti o yatọ fun awọn iyipada ifihan agbara. O dara, a rii awọn ara erekuṣu ajeji.

Nigbati apamọwọ sọ

A gbe sile awọn kẹkẹ to a ọkọ ayọkẹlẹ onisowo. O le yà ọ pe Tiger ni 240 yuroopu diẹ gbowolori. Ṣugbọn ṣe afiwe awọn idiyele ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo - iyatọ laarin wọn jẹ kini 1.779 Euro!! Otitọ, BMW lati A-Cosmos (ti ko ba ti ta, o ti wa ni ti a nṣe fun mẹsan ati idaji ẹgbẹrun) tun ní ABS, a suitcase, itaniji ati kikan levers, sugbon si tun din owo ju Ijagunmolu ila, niwon o ti funni tẹlẹ kọnputa ori-ọkọ ni ẹya ipilẹ, iho 12 V ati aabo ọwọ. Ọrọ asọye wa: kọnputa lori ọkọ, awọn lefa kikan (ni Oṣu Keje ni Pokljuka a n lọ ni 8 owurọ, ti o ko ba gbagbọ!), Aarin imurasilẹ ati, dajudaju, ABS fẹrẹ jẹ dandan. Iwadi ti Autoshop ko pari nibẹ: a tun ti ṣayẹwo iye owo ti akọkọ meji awọn iṣẹ (ko si awọn iyatọ pataki) ati awọn idiyele fun diẹ ninu awọn ohun elo, nibiti Ijagunmolu naa fẹrẹ to awọn owo ilẹ yuroopu 300 diẹ sii (wo tabili).

Ni isalẹ ila, Ijagunmolu bori ọpẹ si ẹrọ ti o dara julọ ati itunu diẹ sii. mẹta ojuami siwaju sii ó sì tipa bẹ́ẹ̀ yọ olùdarí tí kò fura. Pẹlu yi ọna ti igbelewọn (awọn igbelewọn tabili ati awọn àwárí mu ni o wa kanna bi odun to koja ká lafiwe igbeyewo ti o tobi enduro irin kiri keke, ninu eyi ti awọn GS gba ṣaaju ki o to Adventure, Tiger, Stelvio ati Varadero - o le ri ninu awọn online pamosi), yi ni ohun ti rẹ classification le tun ti wa ni fagilee.

PS: Jẹ ki n ṣafikun ero ti ara mi: Nigbagbogbo ni awọn idanwo afiwera, ero ti ẹrọ wo ni o dara julọ, tabi o kere ju ti o dara julọ fun ọna lilo mi, yarayara crystallizes. Ni akoko yii awọn irẹjẹ n yipada nigbagbogbo. Mo duro ni BMW ki o ro pe eyi dara julọ, lẹhinna yipada si Ijagunmolu kan ki o tune sinu ẹrọ rẹ. Iro ohun, eyi yoo jẹ lile. Emi yoo jasi de ọdọ German kan nitori penchant mi fun idoti, ṣugbọn lẹhinna Mo ranti EXC ninu gareji… Otitọ ni pe iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o dara pupọ.

Ero ero: Mateya Zupin

Ijoko itunu Ijagunmolu nfunni ni aabo afẹfẹ to dara fun ero-ajo lati ọdọ awakọ o ṣeun si ipo rẹ, ṣugbọn o tun ga to fun ọ lati ni iwo to dara ti opopona ati agbegbe rẹ. Awọn mimu wa ni ipo diẹ siwaju si ijoko, eyiti Mo fẹran bi wọn ṣe pese isunmọ to dara nigbati braking lile. Emi yoo sọ asọye nikan lori apata eefi bi ẹsẹ mi ti yọ sẹhin ni ọpọlọpọ igba ati pe Mo n gbele lori eefi dipo apata. Ibujoko BMW dín, ṣugbọn o tobi to. Awọn mimu tinrin wa nitosi ijoko ati pe o jẹ ki o ṣoro fun mi lati di wọn mu nigbati braking. Mo ni lati mu wọn pẹlu gbogbo ọwọ mi, nitori ti mo ba fi ika meji mu wọn ju pẹlu Ijagunjagun, Mo nilo agbara pupọ diẹ sii, bibẹkọ ti ọwọ mi yọ kuro. Eyi tun ṣe iranlọwọ nipasẹ ijoko ti o tẹ siwaju sii, eyiti o jẹ ki n ra paapaa diẹ sii nigbati braking. Emi ko ni awọn asọye lori giga ti ijoko, Mo tun ni idunnu pẹlu aabo ẹsẹ lakoko eefi. Emi yoo ṣafikun pe awọn mejeeji ko ni itunu diẹ sii ju gbogbo awọn enduros nla marun marun ti a ni idanwo ni ọdun to kọja. Torí náà, inú mi máa ń dùn nígbà tí mo bá ń wa ọkọ̀ ojú ọ̀gbàrá àtàwọn ibi tí wọ́n ń dúró sí, àmọ́ síbẹ̀ mo gbádùn ìrìn àjò ọlọ́jọ́ mẹ́ta náà gan-an.

Ojukoju: Petr Kavchich

Ijagunmolu jẹ iyalẹnu nla julọ fun mi ni ọdun yii. Kudos si awọn British fun ṣiṣe kan ti o dara keke pẹlu kan nla engine. Idije pataki nikan fun u ni BMW. Emi yoo fi BMW akọkọ nitori pe o kan ni idaniloju pupọ lori okuta wẹwẹ ati ni opopona, o jẹ keke ti o gbe soke si gbolohun ọrọ irin-ajo enduro. Emi yoo agbodo lati sọdá Sahara pẹlu rẹ, Emi yoo kan yi o si die-die siwaju sii pa-opopona taya ati bam, o yoo gùn pẹtẹlẹ bi a Stanovnik lori rẹ KTM. Nigbati mo sure lori okuta wẹwẹ, awọn sensations wà kanna bi lori Dakar-ije ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn Ijagunmolu ran jade ti kekere kan allspice, bibẹkọ ti o yoo "ṣubu yato si" lori pavement. Nibi o jẹ dara ju BMW, ati awọn tobi iyato ni awọn mẹta-silinda engine.

Awọn idiyele ti awọn iṣẹ akọkọ meji jẹ EUR (BMW/Iṣẹgun):

1.000 km: 120/90

10.000 km: 120/140

Awọn idiyele awọn ẹya ara ẹrọ (ni awọn owo ilẹ yuroopu) (BMW/Iṣẹgun):

Iwa iwaju: 45,13 / 151

Epo epo: 694,08 / 782

Digi: 61,76 / 70

Idimu Lever: 58,24 / 77

Ẹkọ jia: 38,88 / 98

Efatelese: 38,64 / 43,20

BMW F 800 GS: Idanwo awọn ẹya ẹrọ alupupu (awọn idiyele ni EUR):

Kikan ibẹrẹ: 196,64

ABS: 715,96

Kọmputa irin ajo: 146,22

Awọn itọkasi funfun: 35,29

Awọn itọkasi itọsọna LED: 95,79

Itaniji: 206,72

akọkọ strut: 110,92

Ara aluminiomu: 363

Ipilẹ apoti: 104

Titiipa (2x): 44,38

Data imọ-ẹrọ: BMW F 800 GS

Iye awoṣe ipilẹ: € 10.150.

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 12.169.

Engine: meji-cylinder, in-line, four-stroke, 789 cm3, omi-tutu, 4 valves fun cylinder, meji camshafts ni ori, itanna idana epo.

Agbara to pọ julọ: 63 kW (85 hp) ni 7.500 rpm.

Iwọn to pọ julọ: 83 Nm @ 5.750 rpm.

Gbigbe: 6-iyara, pq.

Fireemu: tubular irin.

Awọn idaduro: Awọn disiki iwaju 300mm, awọn pisitini-ibeji, awọn disiki ẹhin 265mm, awọn calipers-piston nikan.

Idadoro: Iwaju 45mm Telescopic Fork, Irin-ajo 230mm, Rear Twin Aluminum Swing Fork, Ikọju Hydraulic Nikan, Iṣatunṣe Atunṣe ati Ipadabọ, Irin-ajo 215mm.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Ijoko iga lati ilẹ: 880 mm (isalẹ version 850 mm).

Idana ojò: 16 l.

Wheelbase: 1.578 mm.

Iwuwo: kg 207 (pẹlu idana).

Aṣoju: BMW Motorrad Slovenia.

A yìn: pipa-opopona, engine, gbigbe kongẹ, idana agbara, didara ati awọn ẹya ẹrọ ti o dara, idaduro, idaduro

A kigbe: gbigbọn diẹ diẹ sii, ifihan eke ti ipele epo, idiyele pẹlu awọn ẹya ẹrọ, ko ni itunu fun awọn irin ajo gigun

data imọ: Ijagunmolu Tiger 800 XC

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 10.390.

Engine: mẹta-cylinder, in-line, olomi-tutu, mẹrin-stroke, 799 cm3, 4 valves fun cylinder, itanna idana abẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 70 kW (95 hp) ni 9.300 rpm.

Iwọn to pọ julọ: 79 Nm @ 7.850 rpm.

Gbigbe: 6-iyara, pq.

Fireemu: tubular irin.

Awọn idaduro: Awọn disiki iwaju 308mm, awọn pisitini-ibeji, awọn disiki ẹhin 255mm, awọn calipers-piston nikan.

Idaduro: Showa 45mm orita telescopic iwaju, irin-ajo 220mm, Showa mọnamọna ẹhin ẹyọkan, iṣaju iṣaju ati ipadabọ, irin-ajo 215mm.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Ijoko iga lati ilẹ: 845-865 mm.

Idana ojò: 19 l.

Wheelbase: 1.545 mm.

Iwuwo: kg 215 (pẹlu idana).

Aṣoju: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96.

A yìn: engine (agbara, idahun), iṣẹ ọna, idaduro, idaduro, itunu diẹ sii fun ero-ọkọ, ohun elo ti o dara ti awoṣe ipilẹ, ohun

A kigbe: didaakọ BMW ti o han gedegbe, agbara epo ti o ga julọ, iṣẹ ti o buruju ni opopona, aini bọtini iṣakoso kẹkẹ idari lori kẹkẹ idari, eewu ṣiṣi awọn mimu ero-ọkọ

Awọn ipele, awọn aaye ati idiyele ipari:

Apẹrẹ, iṣẹ-ṣiṣe (15)

BMW F800GS: 13 (Apẹrẹ austere diẹ, ṣugbọn pato BMW atilẹba. Iwoye iṣẹ ṣiṣe fun iboji jẹ dara julọ.)

Tiger Ijagunmolu 800 XC: 12 (Laisi darukọ didakọ, o dara ju atilẹba lọ.)

Iwakọ pipe (24)

BMW F800GS: 20 (Spark ati ẹrọ ti o wuyi, ṣugbọn awọn silinda mẹta n funni ni diẹ sii-ayafi ninu aaye. A lile ṣugbọn diẹ sii kongẹ drivetrain.)

Tiger Ijagunmolu 800 XC: 23 (Agbara diẹ sii, gbigbọn dinku, ati ohun to dara julọ, ati pe o kere si deede (ṣugbọn tun dara pupọ) gbigbe.)

Awọn ohun-ini loju opopona ati ita (40)

BMW F800GS: 33 (Fẹrẹfẹ, igbadun diẹ sii ati itunu diẹ sii lori ati pa ọna. Ko dabi GS nla, ifosiwewe igbadun to.)

Tiger Ijagunmolu 800 XC: 29 (Diẹ le, ṣugbọn dara julọ ni tugging on asphalt turns. Awọn irin ajo oko yẹ ki o ni opin si niwọntunwọnsi nira.)

Itunu (25)

BMW F800GS: 18 (Awọn ijoko jẹ ohun dín ati ki o mu ki o joko ni a "ọfin", awọn iwakọ ipo ni gígùn ati ki o ko rirẹ. O le fee reti diẹ itunu lati ẹya pa-opopona elere nigba opopona enduro.)

Tiger Ijagunmolu 800 XC: 23 (Gara, die-die tilted siwaju, die-die dara afẹfẹ Idaabobo. Diẹ taya lori gun gigun.)

Ohun elo (15)

BMW F800GS: 7 (Bakanna bi a ti kọ pẹlu R 1200 GS: iwọ ko ni pupọ fun idiyele ipilẹ, ṣugbọn dajudaju o ni atokọ to gunjulo.)

Tiger Ijagunmolu 800 XC: 10 (Kọmputa ori-ọkọ, ijade 12V ati awọn oluso ọwọ jẹ boṣewa, ojò epo tobi.)

Iye owo (26)

BMW F800GS: 19 (Iye owo ipilẹ ko ga, ṣugbọn fun owo yii ko si ohun elo ti o to, eyiti o jẹ boṣewa fun Ijagunmolu. Apamọwọ diẹ sii wa ni ibudo gaasi ati lẹhin isubu. Aṣayan inawo ti o nifẹ.)

Tiger Ijagunmolu 800 XC: 16 (Ni idiyele ipilẹ, o gba awọn aaye diẹ sii ju oludije lọ (ohun elo diẹ sii fun idiyele kanna!), Ṣugbọn lẹhinna padanu wọn nitori agbara epo ti o ga ati awọn ẹya gbowolori diẹ sii.)

Lapapọ Awọn aaye to ṣeeṣe: 121

Ipo akọkọ: Tiger Ijagunmolu 1 XC: 800

2. Ibi: BMW F 800 GS: 110