Idanwo afiwera: Awọn alupupu Enduro Irin -ajo nla

Lẹhinna, aye alupupu ni itumọ lati gbadun. O dara, paapaa meeli ti o ṣafihan, ṣugbọn o jẹ gbogbo nipa idunnu. Iru ati iyatọ: a le lọ awọn ifaworanhan lori awọn ẽkun wa, ma wà ninu ẹrẹ, fa fifalẹ lori orin-kart, ṣogo ni iwaju kafe ilu kan, fo lẹhin wahala kan ...

Ṣugbọn apakan wo ni o funni ni pupọ julọ si ẹlẹṣin (ati ero-ọkọ)? Ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o ro julọ fun ọna ati agbaye ni ayika rẹ? Ti o ba beere lọwọ wa, a yoo yan enduro irin-ajo nla ti o dara. Niwọn bi wọn ti wa ni itunu lori ọna ati pe ko da duro nigbati awọn idoti nmọlẹ labẹ awọn kẹkẹ, o jẹ ọlá ati idunnu fun mi lati ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ marun ni akoko kanna, ti a ṣe apẹrẹ lati ṣawari awọn agbegbe ti o sunmọ ati ti o jinna. Ṣugbọn kii ṣe nikan ni a gbadun gigun gigun ọjọ meji wa, a tun (ati ju gbogbo lọ) yipada awọn keke ati paarọ awọn ero, mu awọn akọsilẹ, ṣe iwọn lilo epo, ya aworan ati iyalẹnu kini eyi ti o dara julọ.

Fun idanwo afiwera, a ni anfani lati fi alupupu marun si iwaju igbimọ olootu. O ti ni anfani lati ka idanwo naa tabi “a gun gigun” lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ninu Ile itaja Aifọwọyi, nitorinaa a tun mọ kini lati reti lati ọdọ ọkọ ayọkẹlẹ oni-meji kan pato ṣaaju wiwakọ. Ṣugbọn lori idanwo afiwera nikan ni awọn ohun kekere han pe o ko ṣe akiyesi ni idanwo deede. Nigbati o ba yipada lati keke kan si ekeji, lẹhinna si kẹta ati pada si akọkọ, ati bẹ bẹ ni gbogbo ọjọ, daradara, fun ọjọ meji, o fihan ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ ti awọn alaye lẹkunrẹrẹ ti olupese ti yan.

Boya o jẹ apẹrẹ ti awọn iyipada kẹkẹ idari, imunadoko aabo afẹfẹ, titari ẹrọ ni awọn isọdọtun kekere, tabi apẹrẹ ati ipo awọn dimu ero-ọkọ. Gbogbo awọn awakọ ati awọn arinrin-ajo ni iṣẹ-ṣiṣe ti o han gbangba: ni ipari idanwo naa, ni gbangba, ṣofintoto ati finnifinni ati yìn ọkọọkan awọn alupupu, fọwọsi tabili idiyele ati ipo wọn lati akọkọ si ipari ni ibamu si awọn ikunsinu wọn. Ati kini a tako nipa?

Acronym Gelande Strasse (Terrain and Road) ti fi idi ararẹ mulẹ ni apakan yii gẹgẹbi o jẹ bakanna pẹlu alupupu nla ti a ṣe apẹrẹ lati ṣawari agbaye (ati ipa gbogbo eniyan lori Earth). Njẹ o ti lọ si awọn Dolomites tẹlẹ? Ti kii ba ṣe bẹ, lọ lẹẹkan, gba tabili kan ti o n wo oju-ọna, ki o ka awọn alupupu pẹlu oju asymmetrical. Bẹẹni, awọn GS ti squinted niwon awọn TV ina (R1100GS) ti a rọpo nipasẹ meji, ọkan kere ati ọkan tobi.

Nitori eyi, ati nitori awọn ẹtan apẹrẹ Bavarian miiran (sọ pe, awọn tubes ti o wa ni ẹhin ti fireemu naa - rara, kii ṣe paapaa nipasẹ aye wọn jẹ gbese bi Ducats, ṣugbọn wọn jẹ iṣẹ ṣiṣe!) Eyi kii ṣe ẹrọ ti o yoo parowa fun awọn enia lati akọkọ wo ti irisi wọn. Paapa awọn ọdọ ati awọn aṣoju ti ibalopo alailagbara sọ ni gbangba pe o jẹ ẹgbin.

Sugbon o jẹ gbọgán nitori ti awọn ti o ni inira oniru ti BMW yi ni o ni awọn oniwe-ara Charisma, a gan lagbara eniyan. Nitorinaa eniyan yoo nireti awọn superbikes ajija-sproe lati pariwo pẹlu ọwọ ni opopona. GS ti wa ni awọn ọdun ti ìrìn, ati nigba ti diẹ ninu awọn aṣelọpọ ni idaniloju pe ọja wọn ko nilo ilọsiwaju (diẹ sii lori Honda nigbamii), awọn ara Jamani ṣe igbesẹ siwaju ni gbogbo ọdun meji tabi mẹta. A kilogram kere, kilowatt diẹ sii, ẹru ẹru tuntun, awọn akojọpọ awọ tuntun ... Fun apẹẹrẹ, ni ọdun yii o gba ẹyọkan ti o lagbara diẹ sii (lati HP2 sportier) ati gba diẹ ninu awọn atunṣe ohun ikunra.

Ipo awakọ ti GS jẹ adayeba lalailopinpin, didoju. Awakọ naa joko ni taara, fun awọn ti o ni giga ti o to 185 centimeters, bi o ti ṣee ṣe, kẹkẹ ẹrọ ti wa ni ṣiṣi silẹ, awọn digi wa ni ibi, olubasọrọ ti awọn igun-isalẹ pẹlu irin ati ṣiṣu jẹ dara. Awọn iyipada jẹ nla, rilara ti o dara ni awọn ibọwọ igba otutu ati pe o jẹ ipo ti ara ẹni diẹ, o kere ju fun titan awọn ifihan agbara: lati yipada si apa osi, o nilo lati tẹ bọtini naa si apa osi, ki o si tan-an ọtun - lori yipada. lori ọtun, mejeeji pa pẹlu ohun afikun yipada lori ọtun.

Titi Nebeemweyash yoo fi lo, yoo binu si atilẹba ti awọn ẹlẹrọ Jamani, ṣugbọn pẹlu awọn maili, awọn nkan dara. Iboju afẹfẹ jẹ adijositabulu pẹlu ọwọ ni giga ati pe yoo kere ju fun awọn ti o nifẹ si ipalọlọ ni ayika “squeak”. Awọn iyokù ti ara ti wa ni idaabobo ti o dara julọ lati awọn iyaworan, a so Garmin Zumoto si kẹkẹ ẹrọ ni iṣẹju diẹ ati ki o so pọ si batiri ti o farapamọ labẹ ijoko awakọ.

BMW tun nlo awọn gbọrọ ti n jade ni ita meji ati gbigbe kaadi cardan kan. Ibamọ si awọn ọkọ oju-irin awakọ Ayebaye, iyipo kekere keke si apa ọtun labẹ isare ati lile ti gbigbe agbara Atẹle ni olubasọrọ akọkọ yoo jẹ didanubi, ṣugbọn gbekele mi, fun gigun itunu, agbara yẹn jẹ akojọpọ idunnu. Ẹrọ naa jẹ ohun elo ni awọn atunṣe ti o kere julọ (1.500 yoo to), nitorina, yatọ si Ijagunmolu, o yẹ fun idiyele ti o ga julọ fun irọrun, ati nitori naa nigbagbogbo n de ọdọ ọpa jia (o tayọ!) Ko ṣe pataki.

Fun apẹẹrẹ: ni jia kẹfa pẹlu awọn ero meji, o lọ kuro ni agọ owo-owo diẹ diẹ sii ju "nikan" pẹlu awọn apoti ti o kun fun guzzi ti o ni iwuwo. Afẹṣẹja fa lati jẹ ki o dun lati gùn. Ati ki o gbọ. Nitorinaa, BMW jẹ ohun elo ti o tayọ, ṣugbọn o yẹ ki o han gbangba si awakọ kini omiran kan lori tele- ati idadoro parallelepiped jẹ. Didara gigun jẹ dara julọ, nitorinaa awakọ le yara yara ni opopona alayiyi, ṣugbọn nikan ti awọn aṣẹ rẹ ko ba ni ibinu.

Ṣe o ni idanwo lati dije pẹlu atunṣe akọle iyara, braking ẹgbẹ-si-ẹgbẹ (pẹlu ABS kuro), skidding ati igun-ọna pẹlu kẹkẹ akọkọ ni afẹfẹ? Gbagbe. Keke yii ko ni itumọ lati jẹ igbadun ni ori ti ọrọ naa, fun apẹẹrẹ KTM ati Ijagunmolu dara julọ. Awọn oniwun igberaga, ko si ẹṣẹ, ṣugbọn gigun pẹlu GS, Emi ko le rii ọrọ ti o dara julọ, wa ni etibebe ti ailesabiyamo.

Jẹ ki n bẹrẹ apejuwe mi ti oludije Itali pẹlu akọle "We Rode", ti a tẹjade lẹhin idanwo NTX ti ọdun to koja ni Dolomites. "Attack on Bavaria" ni a kọ fun wa ni akoko yẹn, ati lẹhin ti o ṣe afiwe taara pẹlu apẹẹrẹ German (binu awọn ara Italia, eyi jẹ kedere), a le tẹnumọ ọrọ yii nikan. Guzzi jẹ ọkan ninu awọn iyanilẹnu nla julọ ti idanwo yii, ṣugbọn niwọn bi o ti jẹ Ilu Italia, o ni awọn fo tirẹ. Lẹwa ni aṣẹ: apẹrẹ jẹ alailẹgbẹ to pe o ko le dapo rẹ pẹlu ohunkohun, ṣugbọn o jẹ ki awọn alafojusi jẹ ọkan ninu awọn ti o nifẹ ẹwa Ilu Italia, ati awọn ti o rùn ti ẹranko ti ita.

Ojuami ti ariyanjiyan ni iboju-boju iwaju tabi bata ti awọn ina bulging, lakoko ti o ku ti keke naa ti fa daradara daradara. Awọn okun ti o wa ninu ijoko, apapo lori awọn iho ṣiṣu, ina iru ode oni, muffler… Laibikita ti o ba fẹran awọn ina didan ati bata ọmu irin ti o lagbara, Guzzi jẹ ọja nla lapapọ.

Mo tun ranti ọrọ ti o han gbangba lati ọdọ aṣoju media kan lati Mandello del Lario nigbati o ṣalaye ni igbejade ohun ti wọn ti dara si lori keke naa ati bii wọn ṣe mu ẹnjini V-cylinder meji ti o wa ni ipo transversely ki o le ni bayi mu iyipo diẹ sii. alupupu kọja rẹ. kọja (fun apẹẹrẹ Stelvia ni Dolomites). Wọn ṣe gaan paapaa, bi NTX ṣe n gun daradara. Ẹnjini naa ngbanilaaye fun lilo ọlẹ ti idimu ati lefa jia, ṣugbọn kii ṣe pupọ bi o ti ṣee nigba wiwakọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ Jamani tabi Ilu Gẹẹsi.

Ọkọ ayọkẹlẹ awakọ naa dara ti o ba le dariji fun iṣẹ gbigbe igbẹkẹle kuku, awọn gbigbọn diẹ diẹ sii, awọn ariwo ẹrọ nigbati o yara lati awọn isọdọtun ti o kere julọ, ati ooru ti n tan lati ariwo gbigbona ni iwaju awọn ẽkun awakọ naa. Nigba ti Stelvia NTX yii ni idanwo nipasẹ ẹlẹṣin giga-giga ti o tọ pẹlu Guzzi ninu itan-akọọlẹ alupupu rẹ, ọkọ oju-irin ọkọ ayọkẹlẹ naa ni iyin gaan, ṣugbọn ni apa keji, Peter Kern picky, ni akoko yii alaṣeto Bentil. Awọn pato pulọọgi ti gbogbo alupupu si ọtun nigba titan awọn finasi ni laišišẹ le jẹ ara awọn romantic iseda tabi awọn ipa ti ko tiase a okeene towotowo atijọ engine. Iyẹn tọ, Gucci wa.

Bibẹẹkọ, Stelvio ni ẹya NTX jẹ alarinrin ti o ni ipese daradara. O ni awọn biraketi ati tọkọtaya ti awọn apoti didara, awọn ina kurukuru afikun, awọn ẹṣọ ẹrọ aluminiomu, awọn shrouds aabo, ṣugbọn o tun ni kọnputa lori ọkọ, dasibodu ọlọrọ (dara julọ ju ọkan ti o wa ni opopona Norge), eto braking ABS, giga gilasi gilasi adijositabulu … Tọ, boya ni iṣeto ni yii ko tun to awọn mimu kikan. Ilu Italia ni aye ti o kere julọ, ati pe oluyaworan tabloid wa Greg Gulin wú pẹlu rẹ.

Greg jẹ 165 centimeters ga, ati ninu gbogbo awọn alupupu, Guzzi nikan ni ẹniti o gbiyanju lati gùn. Lẹhin iyipada idanwo, o bẹrẹ si ronu ni ariwo pe Raptorca rẹ jẹ ẹlẹsẹ meji ti o dara, ṣugbọn kii ṣe itunu pupọ ati pe boya ni ọdun kan tabi bẹ ...

Honda Varadero jẹ ọrẹ atijọ kan. A ṣe idanwo ni ọpọlọpọ igba ni ile itaja Avto, laipẹ julọ ni ọdun to kọja lori idanwo kan pato. Awọn ibuso 1.195 (julọ julọ) ti yikaka ati awọn opopona okuta wẹwẹ ni ayika adie wa ni awọn wakati 21 fun abajade ti o han gbangba: keke naa jẹ aibalẹ! O ni ijoko ti o gbooro ati itunu, kẹkẹ idari ti o dara daradara ati awọn pedals, aabo afẹfẹ ti o dara julọ, gbigbọn kekere ati iduroṣinṣin ti ọkọ oju-irin Trans-Siberian. O dara, iwọ ko le ṣe ibawi didara gigun ti o dara lori awọn ẹiyẹ ejò, bi awakọ Varadero tun le yara ni iyara, niwọn igba ti ko nilo awọn idaduro ti o tobi pupọ ati kekere diẹ, ati idaduro ti ko ni agbara wa lati jẹ alailagbara. aami.

Nigba ti a ba yipada si Honda lati eyikeyi miiran keke, a tun woye aṣeju ibinu ṣubu sinu titi igun. Nitootọ, alupupu naa yipada si iyipada, bi ẹnipe agbara iyanu kan yoo ṣe iranlọwọ. Nitorinaa, ni awọn igun ti o ni iyipo, iṣipopada Honda nilo akiyesi diẹ sii lati ọdọ awakọ naa. BMW ati Guzzi ni pato jẹ asọtẹlẹ diẹ sii ati igbẹkẹle.

Nipa jina awọn tobi downside si yi ẹrọ ni awọn àdánù. Jẹ ki a ṣe alaye iyatọ ninu iwuwo pẹlu iṣẹlẹ kan lakoko titu fọto: keke kọọkan ni lati mu wa si eti ti atukọ naa ki o yipada sẹhin ati siwaju bi oluyaworan ti ṣe itọsọna, ati lẹhin ọkan ninu wa ti kọlu sinu ọpa KTM kan lẹhin wiwakọ Honda, o fẹrẹ rì sinu omi okun iyọ. ! Ko si awada - iyatọ laarin gbigbe ni aaye jẹ kedere. Honda, boya o ti n ronu nipa jiji Twin Afirika dide?

Varadera naa ni agbara nipasẹ olokiki olokiki ninu ile ti a ṣe V-cylinder pẹlu awọn itutu omi ẹgbẹ, gẹgẹ bi o ti ku ti ere idaraya (Ibanujẹ ti o ku) arabinrin VTR. Ẹnjini naa bẹrẹ ni igbẹkẹle, ko gbọn pupọ, o ni ọkọ ayọkẹlẹ didan ti o wuyi, ati ni gbogbogbo ṣe iranṣẹ idi rẹ, ṣugbọn fun ilọsiwaju ti idije naa, Honda yẹ iyipo lilo diẹ sii ni iwọn isọdọtun kekere. O tun fa lati awọn “idamopaniyan” meji, ṣugbọn o ṣe akiyesi pe a lefa jia ni lati ge ni igbagbogbo ju Guzzi, Ijagunmolu ati BMW lọ.

Lilo epo tun ga diẹ sii, ṣugbọn nibi o ti ra pẹlu ojò epo nla kan, ninu eyiti ko si itọkasi iye ti tente oke octane, ṣugbọn itọkasi ifipamọ nikan. HM. Honda Varadero ni awọn aaye ti o ni imọlẹ pupọ: ailagbara ati idiyele kekere, ati ọkọ ayọkẹlẹ titun kan, ati iṣẹ, daradara, ati olokiki awọn igbẹkẹle Japanese jẹ pataki, ṣe kii ṣe bẹẹ? Ni apa keji, Varadero jẹ otitọ keke atijọ ti o tọ si isọdọtun tabi paapaa rirọpo ni ọdun to nbọ tabi meji. A le ṣe akopọ rẹ ni ọna yii: Golf Four tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to dara, ṣugbọn Volkswagen tun n ṣe XNUMX ati XNUMX ati pe meje yoo wa laipẹ… Ṣe a muna ju bi?

Ṣe o le fojuinu Varadero ni Dakar Rally? Àwa náà. Ṣugbọn KTM ni iwọ, nitori aririn ajo adventurous yii tun jẹ bi lori idanwo Afirika ni akoko yẹn. Hey, o ti sun nipasẹ Giovanni Sala ati, laanu, pẹ Fabrizio Meoni! Irin-ajo naa jẹ aibikita ati aibikita, boya o jẹ nipasẹ awọ osan didan tabi apẹrẹ opopona ti o muna. Iwaju iwaju ti wa ni gbigbe si isunmọ loke taya taya iwaju nla, ati pe yara to wa laarin rẹ ati grille inaro lati gbe awọn ihò mì ninu kẹkẹ 21-inch pẹlu orita White Power (KTM ti ara rẹ).

KTM naa ni ojiji ojiji oju eye ti o dín julọ ati nitorinaa ngbanilaaye ẹlẹṣin, ni apapo pẹlu fife, awọn eefa ehin didan ati ọpa apa ọtun, lati ṣakoso ipo iduro ni ọna isinmi pupọ julọ ti o ṣeeṣe. Nitorinaa ijoko meji-ipele (iran akọkọ ti Adventure 950 jẹ alapin) jẹ ti o dín julọ ti opo ati nitorinaa ko ni itunu, ṣugbọn awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya le dajudaju dariji iyẹn. Sibẹsibẹ, ijoko kii ṣe nkan nikan ti o dinku itunu ti irin-ajo naa. Afẹfẹ afẹfẹ wa lori iru idanwo marun, silinda ibeji n ṣe awọn gbigbọn diẹ diẹ sii, ati ooru ti o tan sinu ẹsẹ ọtún jẹ ohun didanubi nigbati o ba n wakọ laiyara labẹ õrùn gbigbona. Iyẹn tọ: enduro ati irin-ajo jẹ awọn imọran ilodi si, ati ninu wiwa fun awọn adehun, KTM pinnu lati fẹran iṣaaju.

Ẹrọ ibeji-cylinder KTM jẹ ere idaraya julọ ninu gbogbo wọn. Ni awọn atunṣe kekere, ko ni iyipo si pipe, ṣugbọn ni aarin-si-giga, ẹrọ naa jẹ apata gidi kan ati nitorinaa ni ọpọlọpọ awọn ifiṣura bi boṣewa. Akrapović ati ẹrọ itanna ti a rọpo ati boya paapaa àlẹmọ afẹfẹ tan-an sinu aderubaniyan kan ti, lori awọn ọna yikaka, kọlu iberu sinu awọn egungun ti awọn keke ere idaraya, kii ṣe mẹnuba rubble iyara giga tabi aginju. Ati pe nigba ti a ba wa lati aaye pẹlu KTM, a le fojuinu bawo ni iru keke ere idaraya ti ita le wulo pupọ ni opopona.

Fun awọn ti n wa awọn idaduro ti o lagbara diẹ sii ati idaduro lile lori asphalt (KTM jẹ eyiti o kere ju lọwọ nigbati braking), a ṣeduro awoṣe SMT. Gbigbe? Bẹẹni, eyi kii ṣe igbẹkẹle pipe nigbagbogbo nigbati ohun elo ba ṣiṣẹ. Gbogbo Adventure 990s bayi ni awọn ọna ṣiṣe idaduro egboogi-titiipa ti a ṣe sinu (aifọwọyi, dajudaju) bi boṣewa, lakoko ti ẹya R sportier ko ni ọna fun olura lati ronu nipa rẹ. Apoti kekere ti o wa niwaju awakọ ṣe alabapin si irọrun ti lilo, ati pe ẹrọ idanwo Laba ti ni afikun pẹlu awọn ile ṣiṣu atilẹba.

Wọn ṣiṣẹ ni igbẹkẹle pupọ, aye titobi ati ni aye fun omi ninu awọn odi - ọlọgbọn! Ṣe o ro pe KTM jẹ gbowolori? Bẹẹni, o jẹ gbowolori gaan, ṣugbọn wo awọn “awọn ifi” adijositabulu ni kikun ni iwaju. O dara, o le, fun apẹẹrẹ, ẹlẹwa ẹlẹwa ẹlẹwa ẹlẹwa. kẹkẹ idari. Ga didara kẹkẹ spokes. Ki o si ṣe afiwe awọn paati wọnyi pẹlu - nibi, lẹẹkansi, ni aijọju - pẹlu awọn paati ti Varadero. Iru irinše na owo, ati motorsport jẹ tun gbowolori, biotilejepe o tobi meji-silinda enjini ti wa ni idinamọ ni Dakar. Paapaa ni awọn iṣipopada “cubic” 450 wọn ti ni opin awọn ẹrọ ni bayi. Sugbon ti won wa funny.

Bayi, awọn arabinrin ati awọn okunrin, o yatọ. Lakoko ti a ti jiyan pe a bi Austrian ni awọn ọna okuta, oludije ikẹhin wa (ni ilana alfabeti, dajudaju) ko ni ibamu pẹlu ohunkohun miiran ju idapọmọra. Ijagunmolu kan pinnu lati yi Tiger pada si ologbo opopona, ati nitorinaa o ni awọn kẹkẹ 17-inch, idadoro ọna-ọna ati apẹrẹ ibinu julọ. O dara, lọ si oluwa pẹlu eyi ti o ba ni igboya. Mi ò lè gbàgbé láé, gẹ́gẹ́ bí akọ̀ròyìn fún ìwé ìròyìn Jámánì, Motorrad Reisen Bentil, lákòókò wakọ̀ 60 kìlómítà láìròtẹ́lẹ̀ láti ibi àwókù síbì kan nítòsí Aandjelovac ní Serbia.

A ti sọnu ati lẹhinna duro fun ẹlẹgbẹ talaka ni Tiger lati ṣe atunṣe ipo naa ti o ba yipada ti o si mu wa (boya o kan mu) ni opopona. Ona ni aye Tiger, ati awọn ti o yoo ko disappoint nibẹ. O jẹ ina iyalẹnu pẹlu awọn ayipada iyara ti itọsọna ati gba ọ laaye lati bori awọn oke jinna lori idapọmọra ti o dara. Ni ọwọ mi o tọ ni opopona lati Logatz nipasẹ Kol si Idovshchina: o nilo iyatọ ti o yatọ, mimu awakọ ere idaraya diẹ (o jẹ ọkan ti o tun nireti pe awakọ lati yi awọn iyipada) ati botilẹjẹpe awọn taya dara julọ fun fifisilẹ (gun gun). ) wọ ., o jẹ olubori lori ọna ti o yika kiri.

Ọkunrin naa kan pariwo labẹ ibori! Irọrun ti iṣakoso jẹ afikun nipasẹ ẹrọ, ọkan nikan ninu ẹbi ti kii ṣe silinda meji, ṣugbọn silinda mẹta. O ni ifọkanbalẹ ati didan ti ẹrọ mẹrin-silinda ati iyipo pataki ti ẹrọ silinda meji. Awọn taara mẹta-silinda engine fa ati ki o fa iyanu, gbogbo ọna lati awọn pupa apoti. Ipadabọ nikan ni ifasilẹ ikọlu ti ẹyọ nigba ti a ṣafikun petirolu ni igun pipade tabi nigba wiwakọ ni ayika ilu, ṣugbọn nipa yiyan iyara to tọ, ni idakẹjẹ ati / tabi lilo idimu, eyi tun le yọkuro. Bẹẹni, ṣugbọn awọn àìpẹ, bi awọn KTM, ni o ni opolopo lati se pẹlu itutu awọn gbona engine.

Ijagunmolu naa dabi ẹni pe o kere julọ ninu gbogbo rẹ, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o rọ lori rẹ. Kẹkẹ idari jẹ diẹ siwaju (nitorinaa wiwakọ iduro kii ṣe isinmi julọ), ijoko naa ni itunu fun meji. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni ipese pẹlu ABS ati bi boṣewa ti ni kọnputa ti a ṣe sinu ọkọ, awọn iṣẹ eyiti (apapọ ati iyara to pọ julọ, lilo epo ...), laanu, ko le yipada ni lilo iyipada lori kẹkẹ idari, sugbon gbọdọ wa ni yipada lilo bọtini kan lori àtọwọdá.

Ni afikun, tunto counter ojoojumọ nipa titẹ awọn bọtini meji ni nigbakannaa ko ni aṣeyọri patapata. Nitorinaa, Tiger jẹ alupupu pẹlu itunu ti aririn ajo (ipo ti o tọ, ijoko itunu, aabo ti o gbẹkẹle lati afẹfẹ) ati awọn abuda awakọ ti ẹrọ irin-ajo ere-idaraya. Ti o ko ba ti yipada si ibi iparun ati ti yasọtọ awọn aaye diẹ sii si igbadun gigun, iwọ yoo ti wa ni oke ti iwọn naa.

Nitorina kini lati mu wa si ile? Honda jẹ yiyan ti o dara nigbati o ba de si apamọwọ ati nigbati o nilo ọja itunu ati ti o tọ. O yẹ ki o mọ pe a ko le ṣe iṣiro iye owo yiya ati yiya ni igba pipẹ, ṣugbọn a yoo ni igboya lati sọ pe Varadero jẹ “tunu” pupọ ni ọran yii. Ṣugbọn sibẹ - alupupu naa wa ni diẹ ninu awọn ọna tẹlẹ ti pari, ju gbogbo rẹ lọ o yẹ fun itọju itẹtọ fun pipadanu iwuwo. Ti o ni idi ti o balau ohun aláìmoore ibi kẹhin.

Grading Guzzi lori iwọn jẹ iṣẹ elege diẹ sii nitori pe o ni ọpọlọpọ rere ati awọn iyapa odi, ati pe o da lori ifarabalẹ ẹlẹṣin boya o le dariji awọn “awọn aṣiṣe” kan (eyiti o jẹ tabi rara). Eyi jẹ ẹri nipasẹ awọn igbelewọn ibi-afẹde ti ẹgbẹ idanwo wa: Stelvio gba aaye ti o penutimate! Fun apẹẹrẹ, Mo gbadun wiwakọ lati iyẹwu kan ni etikun fun awọn nla nla ati awọn croissants tuntun. O ni nkan ti awọn miiran ko ni, ṣugbọn “nkankan” yii tun jẹ awọn alailanfani ti a mẹnuba loke.

Yiyan jẹ tirẹ, a fi si ibi kẹrin. Abajade kẹta jẹ nitori apapọ aṣeyọri pupọ ti chassis ati ẹrọ Ijagun ati pe ko yẹ aaye ti o ga julọ nitori kilasi ti a ni idanwo. Ti o ba ti trolley awọn orin ti wa ni ko ile rẹ, awọn Tiger ni pato tọ a ro, ṣugbọn ti o ba awọn diẹ pa-opopona Tiger seduces o, duro kan diẹ osu nigba ti British mura a 800 onigun ẹsẹ idije fun GS kekere. ...

Bawo ni lati yan olubori kan? KTM jẹ julọ atijo, julọ atijo, julọ atijo, awọn ti o dara ju enduro, gẹgẹ bi awọn ohun itọwo ti julọ igbeyewo ẹlẹṣin. Ni pato, o jẹ nikan ni keke ti o fun laaye fun irikuri pa-opopona yen, ṣugbọn melo ni ẹlẹṣin ni awọn be lati fo wá pẹlu iru ńlá keke? A ye wa pe ko si awọn adehun pipe nibi, nitorinaa LC8 ko ni itunu nitori awọn ohun-ini ti o dara ni opopona, o le sọ pe o rẹwẹsi diẹ sii lori awọn irin-ajo gigun. Bayi, Big Orange wa ni ipo keji.

O dara, Maalu Bavarian ti ṣẹgun lẹẹkansi, o sọ. Bei on ni! Kí nìdí? Nitori GS jẹ gidigidi lati ẹbi. O dara, eyi kii ṣe gbogbo igbadun yẹn, ṣugbọn a kii yoo lọ sinu itan gigun pupọ nipa bii ọpọlọpọ awọn alupupu pẹlu iyawo wọn ati “awọn apoti” ti n lọ kiri, n fo ati gigun lori kẹkẹ ẹhin. Alupupu jẹ igbalode julọ ti idanwo marun. Itanna adijositabulu idadoro, isunki iṣakoso, o tayọ ABS ni idaduro ... Bavarian package sin awọn oniwe-idi ati lai beju ye ọba ká ipo ni awọn ẹka.

Gbogbo ohun ti o kù ni igbadun. Iyẹn ni gbogbo rẹ, awọn ọna ti gbogbo agbaye jẹ tirẹ.

PS: Tikalararẹ, lati oju-ọna mi, Mo ṣetan lati daabobo aaye kọọkan ti alupupu lori iwọn pẹlu gilasi Lashko dudu, ṣugbọn, dajudaju, Mo gba awọn wiwo oriṣiriṣi lori awọn otitọ. Bawo ni yoo jẹ alaidun ti o ba jẹ pe GS nikan wa ni opopona!

Hey, kini nipa Ducati ati Yamaha?

Jọwọ maṣe da wa lẹbi fun isansa ti awọn ọja tuntun meji ni ọdun yii, eyiti o ṣee ṣe (laanu ko le gbiyanju) jẹ kilasi-oke. A sọ fun awọn oniṣowo ni akoko nipa awọn ifẹ wa fun awọn keke idanwo, ṣugbọn laanu a ko lagbara lati baramu Ducati Mulitstrade ati Yamaha Super Ténéré pẹlu iyokù ọkọ oju-omi titobi idanwo ni akoko ti o fẹ.

Ṣugbọn ni kukuru, awọn oludije meji wọnyi ni agbara mejeeji nipasẹ 1.200-cubic-foot twin-cylinder V-twin engine lati Ducati (engine naa ti ya lati ere idaraya 1198), ati Yamaha ni afiwe, bii TDM tabi BMW. .F800GS. Mulitstrada jẹ ọja Itali ti ko ni idaniloju ọpẹ si awọn kẹkẹ 17-inch rẹ pẹlu awọn taya opopona ti a ṣe ni akọkọ fun lilo ọna. O le ṣakoso diẹ sii ju 150 awọn “ẹṣin”.

Ti o gbẹ ṣe iwuwo awọn kilo 190 ti o tọ ati pe o ni ipese pẹlu nọmba kekere ti awọn ẹrọ itanna ni ẹya S. O ni eto egboogi-skid adijositabulu, ABS, idadoro Öhlins adijositabulu itanna ati bọtini isunmọtosi. Ipese agbara tun le ṣatunṣe. Nova Motolegenda (Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si) nilo 15.645 € 19.845 fun ẹya ipilẹ ati XNUMX € fun ẹya S ọlọla.

Lẹhin ifilọlẹ Ténéréjka tuntun kan ṣoṣo ni ọdun to kọja, Yamaha fun awọn aririn ajo rẹ arabinrin kan pẹlu ajẹtífù Super. Yamaha tun nfunni ni ABS, iṣakoso isunki ati awọn eto ẹrọ itanna oriṣiriṣi. Ó fi 110 “ẹṣin” sórí kẹ̀kẹ́ ẹ̀yìn nípasẹ̀ ọ̀pá ọ̀pá ẹ̀rọ ìtẹ́lọ́rùn, àti pé pa pọ̀ pẹ̀lú àwọn omi inú omi náà, ìwọ̀n 261 kìlógíráàmù kan. Ninu ẹgbẹ Krško Delta (Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.) Tabi ọkan ninu awọn oniṣowo osise yoo ni lati yọkuro 15.490 XNUMX awọn owo ilẹ yuroopu.

A tun fẹ lati ṣafihan Benelli's TreK Amazonas 1130 sinu ọgba idanwo, ati pe iyẹn ni atokọ ti awọn alupupu pẹlu idi eyi. Ni Slovenia, kuku wọpọ ìbejì V-Stroma (Suzuki) ati KLV (Kawasaki) ti wa ni ko si ohun to ta nitori ti kii-ibamu pẹlu European awọn ajohunše, Piaggio ibakcdun rán Stelvia sinu ogun ati ki o pa Caponord Aprilia, ati awọn Moto Morini ọgbin (ati awọn). Granpasso wọn), kọ ẹkọ nipasẹ Intanẹẹti -Media, ku. Ma binu pupọ.

Awọn iwunilori agbegbe:

O le sọ pe ọrọ enduro n padanu itumọ otitọ rẹ nitori itọsọna ninu eyiti apakan ti irin-ajo awọn alupupu enduro n dagbasoke. Ti o ba ro ti atijọ ti o dara Africa Twin ati Super Ténéré ati, wipe, igbalode Triumph Tiger, o yoo ye ohun ti a ti wa ni sọrọ nipa. Sugbon ohun ti o wa ni wipe, ọpọlọpọ awọn eniyan rin lori ona, ki alupupu ni ohun ti won je. Tiger naa, fun apẹẹrẹ, jẹ itọ nipasẹ idaduro lile, awọn keke opopona inch 17, ati giga gigun kekere. Paapaa ipo awakọ (kekere pupọ ati siwaju diẹ) ko gba ọ laaye lati sinmi nigbati o ba n gun ni ipo iduro.

O dara iru apakan ti rubble ti iwọ yoo wakọ, ṣugbọn o tun le ṣe bẹ pẹlu, sọ, Honda CBF 1000. Honda jẹ igbesẹ kan niwaju ti Ijagunmolu nigbati o ba de idadoro, kẹkẹ ati awọn yiyan taya, ṣugbọn o ni miiran. oro: àdánù. Lori ilẹ ti o ni inira, o nilo ọwọ ti o lagbara ati ipinnu ti o le dije pẹlu opoplopo 270-poun ti irin ati ṣiṣu nigbati kẹkẹ idari ba de ilẹ. Fun idi kanna, ko ṣee ṣe lati wakọ lori idoti pẹlu kẹkẹ ẹhin sisun. A fàájì gùn ún lori rubble ati ilẹ? Eyi yoo ṣiṣẹ.

Ṣeun si ipo awakọ ti o dara, awọn kẹkẹ ati awọn taya, BMW le ṣe pupọ pẹlu idadoro pipa-opopona ti o yan ati eto iṣakoso isunki, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn olumulo ko paapaa ronu nipa wiwa awọn opin ti agbara opopona ati nitorinaa le ṣe tito lẹtọ. bi alupupu. SUVs) laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ati Guzzi, eyiti o fun awakọ ni ipo iduro ti o dara julọ (o jẹ idiyele ti o dara ju ohunkohun miiran ju KTM!) Ati idaduro Ayebaye. Eleyi ṣiṣẹ dara lori ilẹ ju a BMW para ati tele yipada, bi awọn kẹkẹ tẹle awọn ibigbogbo ile dara ati awọn keke jẹ diẹ idurosinsin ìwò. Iṣoro Guzzi jẹ nigba wiwakọ laiyara lori ilẹ ti o ni inira, nibiti awakọ squeaky nilo lati ni itunu pẹlu idimu.

KTM Austrian jẹ itan ti o yatọ lori ile aye. Awọn iyato laarin awọn olukopa ati awọn osan elere ti a bi ọtun lori Dakar Rally jẹ tobi. O jẹ ohun kan ṣoṣo ti o fun laaye adrenaline lati jo pẹlu gbogbo awọn aworan ti o pẹlu: titẹ awọn igun pẹlu isokuso kẹkẹ ti o ni idari, isare lile pẹlu ẹhin eruku fun taya ẹhin (Pirelli, awọn fila si Scorpion!), Frenzy ni iduro lori pebbled awọn orin pẹlu iyara 150 ibuso fun wakati kan. Alupupu kan (laisi awọn apoti) yoo ni itẹlọrun gbogbo awọn ifẹ, pẹlu lẹhin awọn fo. Ti MO ba le yan ọkọ ayọkẹlẹ kan fun irin ajo lọ si Tunisia ninu marun, ipinnu naa yoo jẹ kedere: KTM.

Nibo ni a lọ:

Lẹhin fifi epo akọkọ ni Vrhnika, a pari ni itọsọna ti Logatz ati dipo Postojna tabi Idrija yipada si Kola ati Aidovshchina (ọna nla kan, opopona yikaka nigbagbogbo!), Lẹhin eyi a gun oke karst lẹhin igba diẹ ninu gbigbona. Vipava afonifoji. . Opopona olfato lati Komna si Dutovel jẹ ọkan ti alupupu Slovenian kan ni lati mu, ati dipo lilọ si Sezana, a mu lọ si eti okun Italia si eti okun Slovenian.

Lẹhin ti a ti tun awọn kẹkẹ wa ati ikun wa ni Miranda ni Koper (beere fun ẹran ti ile lati ọwọ oniwun Igor Benedetti, ti o tun jẹ alupupu ti o ni itara), lẹsẹkẹsẹ yipada si apa osi si awọn itọpa Istrian dín ni imọran ti awọn agbegbe. rekoja Slovenian-Croatian aala, lá awọn cobblestones ti Motovun o si pari soke lori eti okun ibikan nitosi Umag. Irin-ajo ipadabọ naa waye nitori oju ojo buburu ni ọsan.

A ṣeduro lilọ si guusu ni ibẹrẹ orisun omi tabi pẹ Igba Irẹdanu Ewe bi awọn iwọn otutu ooru ṣe ga ju lakoko ọjọ. O dara, n fo sinu okun ati dorado tuntun pẹlu awọn poteto ti a yan jẹ tun tọsi “ijiya”. Tọ lati ṣabẹwo si ibẹ: Grozhnyan, Motovun, Labin, Cape Kamenyak.

Agbara epo:

Ko si iyatọ pupọ ninu agbara epo bi gbogbo awọn wiwọn wa ni iwọn lita ti o dara. Oniwọra julọ ni Stelvio, eyiti o nilo gangan liters meje fun ọgọrun ibuso. O tẹle pẹlu Varadero pẹlu 6 liters, atẹle nipasẹ KTM pẹlu 8 liters pẹlu iyalẹnu kekere ongbẹ Tiger (lita 6), ati pe ti ọrọ-aje julọ ni GS, eyiti o “jo” o kan 6 liters ti petirolu ti a ko leri. Ko si awọn iyatọ ipele ti o ṣe akiyesi ti a ṣe akiyesi lori awọn dipsticks. A yoo ni lati lọ si ibikan to gun ni akoko keji, meji ...

Awọn iwunilori ti awọn alupupu ati awọn arinrin-ajo:

Peter Kern

Gẹgẹbi oniwun tẹlẹ ti keke ere idaraya mẹrin-silinda, ayanfẹ mi ni Ijagunmolu. O pin agbara ni pipe ni gbogbo awọn iyara, lakoko ti ẹrọ jẹ idakẹjẹ pupọ ju silinda meji lọ. Mo nifẹ kẹkẹ idari kekere diẹ, to awọn kilomita 140 fun wakati kan, aabo afẹfẹ tun lagbara, ati ni afikun si ẹrọ, mimu irọrun pupọ jẹ iyalẹnu. Tiger jẹ apapọ ti o dara pupọ ti ere idaraya ati itunu gigun, ti Mo ba ni ẹṣin miiran yoo baamu itọwo mi ni pipe.

Ni BMW Mo ni aniyan nikan nipa awọn gbigbọn iyara kekere ati wiwa igbakọọkan lera fun jia akọkọ ni laišišẹ, bibẹẹkọ Emi ko ni asọye. Iduro jẹ o tayọ, ijoko jẹ boya o dara julọ. KTM n gun daradara ni opopona, pẹlu gbigbọn nikan ati iyipada engine ti o dinku itunu. Honda jẹ itunu, ṣugbọn o wuwo pupọ, paapaa nigba ti a fi si aaye pẹlu ero-ọkọ ni ijoko ẹhin. Moto Guzzi? Awọn ariwo ẹrọ nigba iyarasare lati awọn isọdọtun kekere, apoti jia ti o ni inira, gbigbọn ati ipo gige pupọ lẹhin kẹkẹ ṣe idiwọ mi lati ero pe o wa ninu gareji, botilẹjẹpe o ni awọn abuda awakọ to dara. Emi yoo pin wọn gẹgẹbi atẹle: Ijagunmolu, BMW, KTM, Honda ati Moto Guzzi.

Mateya Zupin

Gẹ́gẹ́ bí ọmọbìnrin kan ṣoṣo náà, wọ́n fún mi ní ìjókòó lẹ́yìn awakọ̀ fún ọjọ́ méjì. Mo ti jẹ ẹlẹgbẹ fun ọpọlọpọ ọdun, ṣugbọn Mo nireti pe ni ọjọ kan Emi yoo tọ iru ati iru “awọn ẹṣin” funrara mi. Ni ọna lati Ljubljana, Mo wakọ GS fun igba akọkọ. Ni wiwo akọkọ, Mo nifẹ ga, ẹnjini irin kiri ni ita. Ijoko naa jẹ rirọ ati giga gaan, nitorinaa Mo ni wiwo ti o dara pupọ ti opopona ati agbegbe. Sibẹsibẹ, ni awọn iyara ti o ga julọ, Emi ko ni iṣoro pẹlu awọn iyaworan nitori aabo afẹfẹ to dara.

O dara julọ fun mi lati duro ni aaye nigbati o ba n yara tabi braking, ki o má ba yọ. Awọn koko jẹ apẹrẹ ti o dara julọ (maṣe jẹ jáni) ati pe o wa ni aye ti o tọ, gẹgẹbi awọn pedals. Nigbana ni emi ati ọrẹkunrin mi gbe lọ si Honda. Ijoko naa ni itunu to, ṣugbọn tẹ siwaju diẹ diẹ, eyiti o di didanubi pupọ lẹhin igbaduro leralera. KTM tun jẹ alarinrin gidi kan lati oju wiwo ero-ọkọ. Fọọmu naa ti jẹ iranti ti adrenaline, ṣugbọn nigbati o ba gùn, pẹ tabi ya o lero. Bi o tilẹ jẹ pe emi ko ni apọju nla, ijoko naa ti dín pupọ ni akawe si awọn miiran, ṣugbọn tun ni itunu to ati pe o gun to fun mi lati wa ijoko mi.

Iṣipopada diẹ sii tun wa ati iyipada nitori sisun si ọna awakọ ju BMW tabi Guzzi lọ. Mo ni ko si comments lori awọn apá ati awọn ese. Lori Guzzi Mo ni itara pupọ bi ẹlẹgbẹ. Ijoko naa tobi to, ko kere ju tabi ga ju, o si gbe soke diẹ ni iwaju lati jẹ ki o ma lọ siwaju. Ẹsẹ osi ti sunmo paipu eefi, bi mo ti n gbele le lori nigbagbogbo. Sibẹsibẹ, Mo ni akọsilẹ kan lori awọn ọwọ, bi ibọwọ le di lẹhin iwaju, apakan dín.

Mo ni wiwo ti o dara ni opopona lori Stelvio, ṣugbọn o tun joko ni kekere to lati ni anfani lati “fipamọ” lẹhin awakọ, eyiti o fun ọ ni oye ti ailewu ati aabo lati afẹfẹ. Níkẹyìn, a koju Tiger. Ijagunmolu mu akiyesi mi pẹlu apẹrẹ rẹ, ati pẹlu ero yẹn, uh, yoo fo. Niwọn bi Mo ti nifẹ awọn keke ere idaraya diẹ sii, Mo ni itara pupọ lori wọn. Emi ko ni awọn asọye nigbati Mo wo eyi ni awọn ofin ti ere-ije, opopona, ati kii ṣe irin kiri awọn keke. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe o ni aabo afẹfẹ ti ko dara bi daradara bi ijoko giga, ti o jẹ ki o fẹ gan. O dara julọ lati joko lori keke yii ti o tẹra siwaju diẹ diẹ.

Emi yoo ṣafikun pe o ṣe iyanilẹnu fun mi pe lẹhin irin-ajo gigun kan Emi ko ni irora eyikeyi ati nitorinaa Mo gbadun gaan ni awọn ọjọ meji wọnyi, laibikita ipari tutu. O ṣeun si Matevž ati awọn iyokù ti awọn egbe! Lati oju-ọna mi, Emi yoo pin awọn keke idanwo bi atẹle: BMW, Triumph, KTM, Moto Guzzi ati Honda.

Marko Dečman

Varadero ni aabo afẹfẹ ti o dara pupọ ati pe ẹrọ gbogbogbo n ṣiṣẹ ni igbẹkẹle pupọ. Nigba miiran o kan lara bi alupupu ti o wuwo, ṣugbọn nigbati o ba gùn o kan lara ti o dara lati wakọ. Dara fun wiwakọ oju-ọna, kii ṣe awakọ ni ita. Ijagunmolu naa ni didara gigun ti o dara pupọ bi o ṣe dabi diẹ sii bi enduro ju keke opopona kan. Awọn engine jẹ lalailopinpin rọ, ṣugbọn diẹ wulo ni awọn agbegbe oke. O ṣiṣẹ diẹ lainidi nigbati o n wakọ laiyara. Ti o ko ba ṣe afikun ifasisi agbedemeji, gbigbe naa di lile pupọ nigbati o ba lọ silẹ. KTM ṣiṣẹ ni irọrun pupọ.

O ni o ni ti o dara pa-opopona išẹ ati losokepupo cornering išẹ, sugbon jẹ kere idurosinsin ni ga awọn iyara. Awọn engine fesi ni agbara ati heats soke nigba iwakọ laiyara (lẹhinna awọn àìpẹ ti wa ni nigbagbogbo lori). Awọn apoti jẹ ti o lagbara, ti o tọ ati yara. Ni iwo akọkọ, Moto Guzzi dabi eru ati olopobobo, ṣugbọn lẹhin awọn ibuso diẹ akọkọ o mọ imudani alailẹgbẹ rẹ. Ipo gigun lori alupupu jẹ adayeba pupọ ati pe o dara fun gigun gigun.

Awọn aila-nfani ti alupupu jẹ alapapo silinda, aiṣedeede pipa-opopona ati awọn ohun ti fadaka. Awakọ BMW joko ga soke, eyi ti o jẹ itẹwọgba wiwo lori ọna. O ni awọn abuda awakọ to dara mejeeji lori idapọmọra ati lori ilẹ ti o fẹẹrẹfẹ ni opopona. Awọn engine jẹ gidigidi ti o tọ, paapaa ni awọn iwọn otutu giga ati awọn ẹru ti o wuwo, ko ri igbona. Ẹrọ afẹṣẹja ṣe idahun daradara si titẹ efatelese gaasi, yiyara ni imurasilẹ ati ṣiṣe ni idakẹjẹ pupọ. Fun itọwo mi, aṣẹ naa jẹ: BMW, Moto Guzzi, KTM, Honda ati Triumph.

Petr Kavchich

Lara gbogbo awọn ti a yan ninu idanwo naa, ko si ọkọ ayọkẹlẹ buburu ti Emi yoo fi ọwọ mi: "ah, maṣe gbagbe, wọn ko ni imọran" ... Mo ni akoko nla pẹlu gbogbo eniyan, ni igbadun ati igbadun gigun. Ṣugbọn a gbọdọ ṣe ipinnu, ati pe Mo gbọdọ gba laisi iyemeji pe Mo ni iṣoro pataki lati koju ni akọkọ. Emi yoo dajudaju yan laarin BMW ati KTM pẹlu isuna ailopin. GS jẹ iru enduro irin-ajo pipe ti Emi ko le sọ rara si. Ohun gbogbo bikoṣe alaye kekere, o da mi loju ni ọgọrun-un ogorun pe ẹkọ naa wa funrararẹ.

Ilẹ-ilẹ, ahoro, awọn orin kẹkẹ, irin-ajo ni ibikan ti o kọja Ọlọrun, nibiti ko si awọn iṣẹ iyara ati iranlọwọ ni opopona, ìrìn KTM nla wa. Iyẹn tọ, Emi yoo fi KTM akọkọ. Ti MO ba mọ pe Emi kii yoo gun lori awọn irin-irin tabi ni opopona okuta wẹwẹ ti o bajẹ ni aarin Istria tabi Tunisia, lẹhinna BMW yoo jẹ akọkọ, ṣugbọn niwọn igba ti Emi ko le koju ìrìn gaan, yiyan mi ni KTM. Eleyi jẹ odasaka ọrọ kan ti ara ẹni lenu. O ti jinna si pipe, ṣugbọn o dara to lati ni igbẹkẹle pẹlu awọn irin-ajo ita gbangba paapaa diẹ sii. Iwo oju-ọna ati rilara ti Moto Guzzi tun sunmọ mi, eyiti Mo fi pato si aaye kẹta ti o lagbara. O yatọ ati pe Mo fẹran rẹ.

O jẹ igba akọkọ mi ni wiwakọ Ijagunmolu kan ati pe o ya mi ni idunnu, ṣugbọn Mo tun ni imọlara pe yoo baamu ni pipe pẹlu “comparator” kan, sọ, Honda CBF 1000. Eyi jẹ boya ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya julọ, ati pe o fihan ni gbogbo yipada. yipada. Èmi àti Honda náà bára wa ṣọ̀rẹ́, àmọ́ mo ní láti gbà pé wọ́n ti mọ̀ ọ́n fún ọ̀pọ̀ ọdún. Varadero jẹ keke ti o lagbara, o le paapaa jẹ nla ti itunu ba jẹ ọkan ninu awọn ibeere akọkọ, ṣugbọn idije ti lọ siwaju ni ọpọlọpọ awọn ipin. Nitorinaa atokọ mi lati akọkọ si ikẹhin jẹ atẹle yii: KTM, BMW, Moto Guzzi, Ijagunmolu, Honda.

Matei Memedovich

Irisi akọkọ jẹ ifihan akọkọ nikan ati pe ko so eyikeyi pataki pataki si awọn ipinnu atẹle, nitorinaa Mo ṣeduro pe ki o ṣe idanwo kilomita kan funrararẹ ṣaaju rira. Bi fun Honda, Mo le sọ pe ko yipada pupọ ni awọn ọdun, o kere ju ni awọn ofin gigun, ati boya ọpọlọpọ awọn paati miiran ti keke tun wa lati awoṣe akọkọ. O ni iwuwo diẹ diẹ sii, nitorinaa o ṣiṣẹ cumbersome nigbati keke naa ba nlọ, lakoko ti o nfi rilara idunnu ti ifọkanbalẹ nigba gigun ni opopona idapọmọra, eyiti opopona ko ṣe iranlọwọ.

Ijagunmolu naa jẹ adalu irin-ajo ati awọn keke keke opopona, ẹrọ naa yatọ si awọn miiran, o le ni rilara nigbati o ṣii fifẹ, ẹrọ naa n yipada ni iyara, ati nitorinaa Mo ti rii ara mi leralera ti o bẹrẹ lati joko ati ṣatunṣe mi. orokun nigba idaraya gigun. ara. KTM ko ni itunu diẹ ni opopona, fun awọn ti o nifẹ awọn kokoro ninu kẹtẹkẹtẹ rẹ yoo jẹ gidi, ṣugbọn eyi jẹ keke nla ti opopona, o kan nilo lati jade kuro ni ile ero-irinna rẹ. Moto Guzzi ya mi lẹnu julọ, ati lori akọsilẹ rere.

O kan lara bi o ba joko ninu ọkọ ofurufu nigbati o ba n yipada ati pe ohun ẹrọ naa jọra paapaa, ṣugbọn nigbati Mo ni awọn maili diẹ akọkọ Emi ko le gbagbọ pe o le yipada ni irọrun ati irọrun lati yipada si titan. Emi yoo ṣofintoto awọn gbigbọn nikan, eyiti o ga paapaa diẹ sii ju KTM lọ. Fun iṣẹ ṣiṣe to dara julọ - nitori ojo nla ati gbigbọn lẹhin irin-ajo lati etikun si Kočevje, Emi ko ni rilara awọn ika mi mọ. Olubori, nitorinaa, jẹ BMW, eyiti o tun jẹ igbesẹ kan niwaju idije naa: tunu, mimu ti o dara julọ, funni ni rilara nla nigbati o ba ṣafikun gaasi, ijoko nikan jẹ lile diẹ ati dín. Ni yiyan mi, wọn tẹle pẹlu: BMW, Guzzi, KTM, Ijagunmolu ati Honda.

ALAYE nipa imọ ẹrọ:

BMW R1200GS

Owo awoṣe ipilẹ: 13.600 EUR

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 16.304 EUR

ẹrọ: meji-silinda tako, mẹrin-ọpọlọ, air-epo tutu, 1.170 cc? , meji camshafts ati 4 falifu fun silinda, itanna idana abẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 81 kW (110 KM) ni 7.750/min.

O pọju iyipo: 120 Nm ni 6.000 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, ọpa cardan.

Fireemu: gbígbé agbara ti engine ati gearbox, oluranlowo irin tubular fireemu.

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 305mm, mẹrin-opa idaduro calipers, ru disiki? 265 mm, ibeji-pisitini brake caliper, switchable-itumọ ti ni ABS.

Idadoro: telelever iwaju, telescopes? 41mm, 190mm irin ajo, ru Palalever, 200mm irin ajo, itanna adijositabulu ESA III idadoro.

Awọn taya: 110/80-19, 150/70-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 850/870 mm (ẹya kekere 820 mm, ẹnjini silẹ 790 mm)

Idana ojò: 20 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.507 mm.

Iwuwo (gbigbẹ): 203 kg (229 kg pẹlu olomi)

Aṣoju: BMW Motorrad Slovenia, www.bmw-motorrad.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ itunu fun awọn mejeeji

+ iduroṣinṣin

+ mọto

+ gearbox

+ ohun elo ọlọrọ

+ agbara idana

+ idadoro adijositabulu itanna

– ti o ni inira isẹ ti egboogi-isokuso eto

- kii ṣe fun ohun ti nja ni aaye

- aise oniru

- dín ẹsẹ

- ga owo fun awọn ẹya ẹrọ

Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ

Chromed eefi eto - 102 yuroopu

Itanna idadoro tolesese ESA II - 697 EUR

Kikan kapa - 200 yuroopu

Tire titẹ Iṣakoso RDC - 210 EUR

Kọmputa irin ajo - 149 awọn owo ilẹ yuroopu

Ọwọ Idaabobo - 77 yuroopu

Awọn ifihan agbara LED funfun - 97

-Itumọ ti ni ABS braking eto: - 1.106 yuroopu

Anti-isokuso eto ASC: - 307 yuroopu

Osi ati ki o ọtun suitcase holders - 151 yuroopu

Honda XL 1000 VA Varadero

Owo awoṣe ipilẹ: 11.190 EUR

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 11.587 EUR

ẹrọ: meji-silinda V, igun-mẹrin, itutu-omi, 996 cc? , Awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ epo itanna.

Agbara to pọ julọ: 69 kW (94 KM) ni 7.500/min.

O pọju iyipo: 98 Nm ni 6.000 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: irin pipe.

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 296mm, mẹtẹẹta brake calipers, ru disiki? 256 mm, mẹta, brake caliper, ABS ti a ṣe sinu.

Idadoro: ni iwaju orita telescopic Ayebaye? 43mm, irin -ajo 155mm, mọnamọna ẹyọkan adijositabulu, irin -ajo 145mm.

Awọn taya: 110/80-19, 150/70-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 838 mm.

Idana ojò: 25 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.560 mm.

Iwọn (pẹlu awọn olomi): 276 kg.

Aṣoju: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ìtùnú, àárẹ̀

+ aabo afẹfẹ

+ ẹrọ ti o lagbara

+ ojò epo nla

+ idiyele kekere, awọn idiyele itọju

- iwuwo

- aini ti agbara ni kekere awọn iyara

- ọna lati "ṣubu" sinu iyipada kan

- alabọde idaduro

– Ko si idana won

- atijọ oniru

Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ

Awo ipilẹ - 83

Apoti Givi - 179

Idaabobo paipu - 135

KTM Adventures 990

Owo awoṣe ipilẹ: 13.590 EUR

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 14.850 EUR

ẹrọ: meji-silinda V, mẹrin-ọpọlọ, 999 cm? , omi itutu agbaiye, itanna idana abẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 78 kW (106 KM) ni 8.250/min.

O pọju iyipo: 100 Nm ni 6.750 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: irin pipe.

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 300mm, ibeji-pisitini calipers, ru disiki? 240, meji-pisitini caliper, ABS yipada.

Idadoro: orita telescopic iwaju? 48 m, 210 mm irin ajo, ru adijositabulu nikan mọnamọna, 210 mm ajo.

Awọn taya: 90/90-21, 150/70-18.

Iga ijoko lati ilẹ: 860 mm.

Idana ojò: 19, 5 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.570 mm.

Iwuwo (gbigbẹ): 209 kg.

Aṣoju: Motocenter Laba Litija, 01/8995213, www.motocenterlaba.com, Axle Koper, 05/6632377, www.axle.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ aaye-ini

+ awọn paati didara

+ alagbara, engine iwunlere

+ ori ti iṣakoso lori ọkọ ayọkẹlẹ

- idaduro ni opopona

– Idaduro idadoro nigbati braking

– kere kongẹ gearbox

- iwọn otutu ti o pọ si ni ẹsẹ ọtún

- gbigbọn

Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ

Idaabobo engine - 200

minisita ẹgbẹ pẹlu awọn biraketi - 750

Apoti ẹhin pẹlu awọn biraketi - 310

Moto Guzzi Stelvio NTX

Idanwo idiyele ọkọ ayọkẹlẹ (awoṣe ipilẹ): 14.990 EUR

ẹrọ: meji-silinda V, mẹrin-ọpọlọ, 1.151 cc? , itanna idana abẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 77 kW (105 KM) ni 7.500/min.

O pọju iyipo: 113 Nm ni 5.800 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, ọpa cardan.

Fireemu: irin pipe.

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 320mm, mẹrin-opa idaduro calipers, ru disiki? 282mm, ibeji-pisitini caliper, ABS yipada.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 50mm, ru adijositabulu nikan mọnamọna.

Awọn taya: 110/80-19, 150/70-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 820/840 mm.

Idana ojò: 18 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.535 mm.

Iwọn (pẹlu awọn olomi): 259 kg.

Aṣoju: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.motoguzzi.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ itunu

+ dide kekere

+ Gigun kẹkẹ iyalẹnu

+ aabo afẹfẹ

+ ohun elo boṣewa ọlọrọ

+ ti o dara engine

- awakọ ti o ni inira (ọpa kaadi kaadi)

- ẹrọ ẹrọ n dun ni awọn iyara kekere

- gbigbọn

- engine ooru

– Eyin Awọn iṣẹ

Tiger Ijagunmolu 1050

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 12.890 EUR

ẹrọ: mẹta-silinda, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 1.050 cc? , itanna idana abẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 83 kW (113 KM) ni 9.400/min.

O pọju iyipo: 98 Nm ni 6.250 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Awọn idaduro: meji coils niwaju? 320mm, mẹrin-opa idaduro calipers, ru disiki? 255mm, ibeji-pisitini idaduro caliper, ABS.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin-ajo 150mm, mọnamọna adijositabulu ẹhin, piston-piston caliper.

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 835 mm.

Idana ojò: 20 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.510 mm.

Iwọn (pẹlu awọn olomi): 228 kg.

Aṣoju: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ẹrọ nla

+ iṣẹ awakọ ti o ni ẹmi giga

+ irọrun ti lilo ni opopona

+ awọn idaduro

+ lori-ọkọ kọmputa

- ko dara fun iṣẹ ni aaye

– afẹfẹ Idaabobo

– awọn digi

- lori-ọkọ kọmputa Iṣakoso

Awọn idiyele fun awọn iṣẹ meji akọkọ (ni awọn owo ilẹ yuroopu)

BMW R1200GS

Honda XL 1000 VA

KTM Adventures 990

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX

Tiger Ijagunmolu 1050

1.000 km

160

105

160

221, 19

90

10.000 km

145

105

160 (ni 7.500 km)

307, 56

140

Awọn idiyele awọn ẹya ara ẹrọ (ni awọn owo ilẹ yuroopu)

BMW

Honda

KTM

Awọn alupupu Guzzi

Ijagunmolu

odi iwaju

223, 5

179, 09

179, 58

209, 21

163, 22

idana ojò

825, 6

740

1.240

236, 16

698

osi digi

59, 88

55, 65

38, 40

19, 85

69, 07

idimu lefa

54, 17

13, 91

13, 86

86, 44

53, 42

yipo lefa

75, 9

95, 18

73, 02

64, 06

83, 9

atelese

67, 67

56, 07

43, 80

28, 73

45, 34

Awọn ipele ikẹhin:

Fọọmu, iṣẹ-ṣiṣe (15)

BMW R 1200 GS (13)

O padanu awọn gilaasi rẹ nitori diẹ ninu awọn eroja ti ko ni itọwo patapata lati oju wiwo ẹwa. Ṣugbọn wọn jẹ iṣẹ-ṣiṣe, iṣẹ-ṣiṣe ...

Honda XL 1000VA Varadero (9)

Apẹrẹ ti pọn tẹlẹ fun isọdọtun, awọn paati (handlebars, crosspieces, forks ...) wa ni ipele ti awọn alupupu din owo.

KTM Adventures 990 (14)

Apẹrẹ KTM ti ko ṣe akiyesi, awọn paati ti o dara, ipari ti o tọ.

Moto Guzzi Stelvio NTX (11)

O si ko to gun balau o fun iyapa lati kan fọọmu gbajumo pẹlu gbogboogbo àkọsílẹ. Iṣẹ-ṣiṣe jẹ iyalẹnu dara fun Itali.

Tiger Ijagunmolu 1050 (12)

A titun ati ki o fere sporty ibinu oniru. Awọn British ko san ifojusi pupọ si awọn alaye kekere.

Iwakọ pipe (24)

BMW R 1200 GS (24)

Awọn gaasi diẹ sii ti o ṣafikun, yiyara yoo gbe. O si jẹ onirẹlẹ.

Honda XL 1000VA Varadero (19)

Ti o ba ti engine ní diẹ iyipo ni kekere revs, a yoo ni nkankan lati si ibawi.

KTM Adventures 990 (17)

O padanu awọn aaye nitori apoti jia, awọn gbigbọn ati ẹrọ agile ti ko kere. Elere.

Moto Guzzi Stelvio NTX (17)

O si ko sophistication ati calmness. Ọrọ ti itọwo.

Tiger Ijagunmolu 1050 (23)

Gbigbọn kekere, irọrun nla. Pẹlu apoti jia diẹ ti o dara julọ ati ẹrọ squeaky ti o dinku nigbati o nfi gaasi kun, Emi yoo ti gba gbogbo awọn aaye naa.

Iṣẹ ṣiṣe awakọ (opopona, ita) (40)

BMW R 1200 GS (30)

Ko si iyemeji a gan rideable ati idurosinsin keke. Ko si abuku.

Honda XL 1000VA Varadero (24)

Ẹrọ naa jẹ iduroṣinṣin, ṣugbọn o wuwo pupọ - mejeeji fun titari si pa ni aaye paati ati fun awọn apata gigun.

KTM Adventures 990 (37)

Nitori awọn ti o tobi kẹkẹ, o kan lara buru nigba ti ja bo sinu kan Tan, nibẹ ni diẹ ibijoko nigbati braking, ṣugbọn ... Fun ati maneuverability - nibẹ ni ko si idije nibi.

Moto Guzzi Stelvio NTX (31)

Gigun kẹkẹ alaiṣedeede lori ọna yikaka. A ko nsere!

Tiger Ijagunmolu 1050 (26)

O rọrun pupọ ati igbadun, ṣugbọn ni opopona nikan.

Itunu (25)

BMW R 1200 GS (25)

Ko si ọrọìwòye.

Honda XL 1000VA Varadero (22)

Ijoko ero ti wa ni die-die tilted siwaju. Itunu jẹ anfani akọkọ ti Honda.

KTM Adventures 990 (16)

O ko nilo lati ṣe alaye Ijakadi laarin itunu ati ere idaraya lẹẹkansi, otun?

Moto Guzzi Stelvio NTX (22)

Ti o ba ni ẹrọ ti ko ni riru, yoo di orogun BMW.

Tiger Ijagunmolu 1050 (19)

Alupupu itunu pupọ ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe awakọ.

Ohun elo (15)

BMW R 1200 GS (11)

Iwọ kii yoo gba pupọ fun idiyele ipilẹ, ṣugbọn dajudaju o ni atokọ to gunjulo.

Honda XL 1000VA Varadero (7)

Pupọ julọ gbogbo wa ni ibinu nipasẹ aini ti iwọn epo. Akojọ awọn ẹya ẹrọ tun jẹ talaka.

KTM Adventures 990 (10)

Dasibodu Spartan pupọ. Gẹgẹbi boṣewa, o ti ni ipese pẹlu ABS ati apoti ipamọ ni iwaju awakọ naa.

Moto Guzzi Stelvio NTX (12)

Ẹya NTX nfunni pupọ, a nsọnu nikan awọn lefa kikan ati aṣayan diẹ ninu awọn ẹrọ itanna.

Tiger Ijagunmolu 1050 (10)

Kọmputa irin ajo bi boṣewa, ABS fun afikun idiyele.

Iye owo (26)

BMW R 1200 GS (16)

Ni ipese daradara jẹ gbowolori, agbara epo jẹ iwonba, ati pe idiyele naa duro daradara.

Honda XL 1000VA Varadero (21)

Ni awọn ofin ti iye, Honda ni olubori. Iṣẹ naa ati nẹtiwọọki tita tun wa ni kikun.

KTM Adventures 990 (16)

Ojò epo jẹ gbowolori devilishly, ati awọn paati miiran (didara) kii ṣe olowo poku boya.

Moto Guzzi Stelvio NTX (14)

Ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ wa lori ipese ni idiyele yii, ṣugbọn kii ṣe olowo poku. Lilo jẹ ohun ti o ga ati awọn ẹya jẹ iyalẹnu poku.

Tiger Ijagunmolu 1050 (19)

Isalẹ ti Ijagunmolu ni akoko jẹ awọn ipele iṣẹ kekere nikan ni Slovenia, bibẹẹkọ keke jẹ ilamẹjọ.

Awọn aaye ipari ati idiyele gbogbogbo (apapọ awọn aaye 145 ṣee ṣe)

1. BMW R1200GS (119)

2. Ìrìn KTM 990 (110)

3. Tiger Ijagunmolu 1050 (109)

4. Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX (107)

5. Honda XL 1000VA Varadero (102)

Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar