Igbeyewo lafiwe: Lile enduro 450 2009
Awọn akoonu
- Video
- Awọn abajade iwadi lori ayelujara: awọn oluka ti oju opo wẹẹbu www.moto-magazin.si wa ni ipo KTM akọkọ (30%), atẹle Husqvarna pẹlu 24%, Yamaha ni ẹkẹta (15%), atẹle Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) ati Kawasaki pẹlu XNUMX%.
Ni aṣa, ni akoko yii, Avto Magazin ngbaradi desaati fun gbogbo awọn onijakidijagan ọkọ oju-irin ọkọ oju-irin, ati ni akoko yii kii yoo jẹ iyasọtọ. Siwaju sii. A ṣakoso lati ṣajọ bi ọpọlọpọ awọn ege alupupu mẹfa, ti o ni ipese pẹlu awọn moto iwaju ati awọn taya ti o ni inira, eyiti o le gun ni opopona (eyiti o jẹ alaidun) ati awọn ọna igbo, awọn orin ati ibi idoti, ṣugbọn wọn ko bẹru awọn irin ajo lọ si orin motocross. .
Lori Rab, eyiti o ṣe itọju wa ni awọn ọjọ igba otutu ni kutukutu pẹlu oorun oorun orisun omi ti o gbona ati ipilẹ ẹhin ikọja ti awọn oke -nla ti o pọ pẹlu awọn koriko toje ati eti okun iyanrin ti nṣàn sinu okun buluu, a ni awọn ipo to dara fun idanwo afiwera yii.
Ni ibẹrẹ, a ni lati tọka si meji: ohun gbogbo, ṣugbọn ni otitọ gbogbo awọn keke ti a ni idanwo dara pupọ. A sọ eyi kii ṣe fun itọwo ti o dara julọ ati inurere si awọn aṣoju nikan, ṣugbọn nitori a yoo ni idunnu pupọ pẹlu ọkọọkan wọn ati ninu awọn igbesi aye ara ẹni wa. Sibẹsibẹ, aaye pataki miiran ni pe a ṣe iṣiro wọn lọtọ, ni awọn ẹgbẹ meji.
Ni ọjọ akọkọ, Matevж ati Miha n lagun. Gorenca, nitorinaa, ṣe alabapin si Dimegilio ikẹhin lapapọ, bi Matevž jẹ oṣere ere idaraya ti o yara to, ati pe a ko le sọ ohunkohun nipa Spindle miiran ju pe o jẹ irikuri. Ṣugbọn bawo ni o ṣe le ṣe apejuwe ẹlẹṣin ti o ṣogo laini ipari ni Erzberg ati Romania? !!
Apa keji ti ẹgbẹ naa pẹlu Marko Vovk bi alakọbẹrẹ pipe, Tomaž Pogacar bi ere idaraya pataki ati funrarami, ẹniti (laanu) ro ara mi ni aṣoju aṣoju ti awọn ti o nifẹ enduro pupọ, Emi ko ni akoko lati gun alupupu diẹ sii ju lẹmeji ni oṣu ni wakati meji.
Ẹlẹṣin wa pẹlu: BMW tuntun G 450 X ati Husaberg FE 450, olubori ti ọdun to kọja ti KTM EXC-R 450 (ni akoko kanna alupupu kanna), Husqvarna TE 450, iyẹn ni, tuntun si ọja wa Kawasaki KL-KLX. 450 R ati Yamaha WR 450 F Street.
Ni akoko kan nigbati gbogbo awọn idiyele Euro, jẹ ki a sọrọ nipa awọn idiyele alupupu ni akọkọ, nitorinaa o rọrun fun ọ lati fojuinu eyiti o jẹ ayanfẹ rẹ.
Kawasaki jẹ lawin, idiyele deede ti ṣeto ni awọn owo ilẹ yuroopu 7.681, ati fun owo yẹn o tun jẹ ọkan ti o ni awọn ẹlẹsẹ ero-ọkọ, botilẹjẹpe kii ṣe lori oke ti atokọ ohun elo enduro lile - sibẹsibẹ, otitọ ti o nifẹ! Ẹlẹẹkeji jẹ Husqvarna pẹlu awọn owo ilẹ yuroopu 7.950, ati opin idan ti 8.220 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu ni akọkọ ti KTM bori, eyiti 8.300 awọn owo ilẹ yuroopu gbọdọ yọkuro. Iye owo Yamaha ati BMW € 8.990 ati pe Husaberg jẹ gbowolori astronomically bi wọn ṣe nilo bi € XNUMX.
Nitori awọn eekaderi ti idanwo, a wa ni aaye kanna 80 ida ọgọrun ti akoko, lori iru ilẹ ikẹkọ, eyiti o jẹ adalu orin motocross ati idanwo enduro, ati ju gbogbo rẹ lọ, o ni ohun gbogbo ti o nilo: fo, bumps. , awọn ikanni, awọn ọna ẹyọkan ati paapaa ilẹ iyanrin ati koriko pẹlu ilẹ didan pupọ. A lo apakan kekere lori yikaka ati dipo awọn ọna iyara ti awọn kẹkẹ -okuta ni apakan ti Rab.
6. ibi: Kawasaki KL-KLX 450 R
KL jẹ gangan ile-iṣẹ Ilu Italia kan ti, lẹhin ajọṣepọ ibile pẹlu Kawasaki, ti rii daju pe awoṣe enduro KLX-R 450 wọn tun jẹ isokan. Ni afikun si enduro, ẹya supermoto tun wa. Lati olubasọrọ akọkọ, o han gbangba pe eyi jẹ alupupu ti o ya lati awoṣe motocross, tabi dipo KX-F 450.
O jẹ nla fun sikiini orilẹ-ede ati pe o dara pupọ fun irin-ajo enduro aṣoju. Ẹrọ naa lagbara, agile, agile ati idahun si awọn pipaṣẹ finasi. Lori rẹ, ni afikun si awọn iṣoro pẹlu olubere ati batiri, awọn ohun meji nikan ni aibalẹ: idadoro naa jẹ rirọ fun gigun diẹ to ṣe pataki ati iyara ati ojò idana gbooro. Nitorinaa, o jo'gun ọpọlọpọ awọn atunwo odi fun ergonomics ati iṣẹ awakọ. O dara, ni apa keji, fun owo ti o dinku pupọ ninu iṣupọ yii, o funni ni ikole ti o fẹsẹmulẹ ati igbadun pupọ. Ṣugbọn fun lilo ifigagbaga to ṣe pataki diẹ sii, owo diẹ yoo ni lati ṣe idoko -owo sinu rẹ.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 7.681 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cc? , Awọn falifu 4 fun silinda, Keihin FCR 40 carburetor.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 250mm, okun ẹhin? 240 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 48mm, irin -ajo 305mm, mọnamọna ẹhin adijositabulu, irin -ajo 315mm.
Awọn taya: 90/100–21, 120/90–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 935 mm.
Idana ojò: 8 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.480 mm.
Iwuwo: 126 kg.
Aṣoju: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ idiyele
+ undemanding si awakọ
+ motor ti o rọ
- asọ idaduro
- idana ojò iwọn
- awọn iṣoro pẹlu iginisonu
- tobi ibi-
- ko si ije irinše
5. ibi: BMW G 450 X
O yanilenu, ero ti ko ni ariyanjiyan julọ jẹ nipa irisi BMW. Ẹnikan fẹran rẹ fun apẹrẹ alailẹgbẹ rẹ, ẹnikan bakan ko ṣe tito nkan lẹsẹsẹ. Ni otitọ, eyi jẹ enduro ti o ni ipese daradara ati pe a ni lati ku oriire fun BMW fun kikọ keke gigun ni igba akọkọ ni ayika. O gùn dara julọ ati irọrun ni irọrun ati idakẹjẹ ni awọn ọna orilẹ -ede, awọn ọna dín ati nigbati o gun awọn apata. O nira diẹ diẹ sii lati rì ni igun kan bi opin iwaju kii ṣe deede julọ.
A tun ṣe aniyan nipa idadoro iwaju rirọ ju, eyiti ko ṣe diẹ fun awakọ ti o ni oye nigbati o wakọ lori awọn ikọlu. Nigbati ojò idana ti kun (ti o wa labẹ ijoko), a ro ibi -epo kan bi ẹhin le lairotẹlẹ “yiyi” osi ati ọtun bi kẹkẹ ṣe kọlu lẹsẹsẹ awọn ikọlu. Iṣoro yii (o fẹrẹẹ) parẹ nigbati ojò epo jẹ idaji ṣofo.
Sibẹsibẹ, a ni lati yìn ergonomics ti o dara julọ, bi ijoko ati ipo iduro le jẹ apẹẹrẹ fun gbogbo eniyan miiran bii awọn ẹgbẹ ti onigun mẹta yẹ ki o wa ni ibamu: pedals-handlebars-ijoko. Ni afikun, ijoko 912mm tun jẹ itunu fun awọn eniyan ti o ni awọn ẹsẹ kukuru diẹ. A tun ṣe iwunilori nipasẹ ẹrọ naa, eyiti o fa daradara ati ju gbogbo lọ pese isunki ti o dara lori awọn aaye isokuso ati awọn idaduro to lagbara.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.299 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cc? , 4 falifu fun silinda.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 45mm, irin -ajo 300mm, adijositabulu ru nikan Ohlins mọnamọna, irin -ajo 320mm.
Awọn taya: 90/90–12, 140/80–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 912 mm.
Idana ojò: 6, 8 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.473 mm.
Iwuwo: 111 kg (gbẹ)
Aṣoju: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Rara.: 01/78 11 300, www.avtoval.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ mọto
+ ergonomics ti o dara julọ
- idiyele
- lile ijoko
– wiwọle fun epo
4. ibi: Yamaha WR 450 F
Yamaha ko tọju awọn gbongbo motocross rẹ boya, ati idaduro rẹ ṣiṣẹ dara julọ ju Kawasaki lọ. WR 450 F jẹ keke gigun julọ ti a ti ni idanwo ati pe yoo rawọ si ẹnikẹni ti o mọ awọn ipilẹ ti motocross ti o fẹ lati gbiyanju ọwọ wọn ni enduro.
Yamaha gangan fo lati titan si titan ati pe o rọrun pupọ lati yi itọsọna pada. Pẹlu iranlọwọ ti eefi Akrapovich, ẹrọ naa ṣiṣẹ laisi abawọn ati dahun ni irọrun ati yarayara si afikun gaasi. A tun ṣe iwunilori wa nipasẹ awọn oke kekere ti o fun laaye ni ipo iduro pipe ti o dara lakoko ti awakọ naa ni rilara kekere kan nigbati o joko.
A tun ṣeduro Yamaha si awọn ti o kuru, eyiti o jẹ laanu tun tumọ si pe ogbologbo naa di ni ikanni jinlẹ, awọn apata tabi awọn akọọlẹ. Ni apa keji, o tun jẹ otitọ pe Yamaha ni ọkan ninu awọn aabo awakọ awakọ ti o dara julọ, nitorinaa paapaa awọn ikọlu sunmọ pẹlu ilẹ lile kii yoo fa ibajẹ.
Ohun kan ṣoṣo ti o yọ wa lẹnu gan ni idimu idimu lile ti o buruju ti o jẹ ki ọwọ mi rẹwẹsi pupọ. Eyi yoo nilo ojutu kan, kii kere gbogbo awọn oludije ayafi Kawasaki n funni ni eefun dipo irin braiding. Fun iyoku, WR rii daju pe awọn abanidije Yuroopu n gbọn diẹ fun awọn aaye wọn ni tabili ikẹhin.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.300 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cc? , Awọn falifu 5 fun silinda, Keihin FCR-MX 39 carburetor.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.
Fireemu: aluminiomu.
Awọn idaduro: okun iwaju? 250mm, okun ẹhin? 245 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted, 300mm irin -ajo, damper adijositabulu ru, irin -ajo 305mm.
Awọn taya: 90/90–21, 130/90–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 990 mm.
Idana ojò: 8 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.485 mm.
Iwuwo: 112, kg 5.
Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ mimu irọrun pupọ
+ wapọ
+ ẹrọ laaye
+ iwuwo kekere
+ idaduro
- strongly fa idimu lefa
– kekere ijoko iga ati engine ijinna lati ilẹ
- idiyele
3 :есто: Husqvarna TE 450 ie
Lẹhin atunṣe ti ọdun to kọja ti awoṣe flagship TE 450 fun 2009, awọn ara Italia (labẹ atilẹyin ti BMW) ti pese awọn atunṣe kekere nikan. Husqvarna ni diẹ ninu awọn ergonomics ti o dara julọ fun joko ati awakọ iduro. Ga ati kukuru awakọ yoo lero ti o dara ni kẹkẹ. Iṣoro naa, sibẹsibẹ, waye nigbati o nilo lati de ilẹ pẹlu ẹsẹ rẹ. Iwọn ijoko ti 963 milimita lati ilẹ le jẹ giga diẹ fun awọn ti o ni awọn ẹsẹ kukuru.
Keke enduro igbẹhin pupa ati funfun jẹ keke ti o tobi julọ ni awọn ofin ti rilara ati lori iwe, eyiti o lo lori awọn apakan yiyara. O jẹ idakeji gangan ti Husaberg, fun apẹẹrẹ, iduroṣinṣin to gaju ati idaniloju ni awọn orin ti a ti wa tabi awọn bumps ni jia kẹrin ati karun, ṣugbọn ni apa keji nilo igbiyanju pupọ lati ge ni lile sinu ikanni ti o tẹ.
O yanilenu, botilẹjẹpe o ṣiṣẹ ni lile julọ ni ọwọ, ko ni rẹwẹsi lakoko ṣiṣe ati, nigbati o ba ni idapo pẹlu ẹrọ oorun diẹ, jẹ yiyan nla fun awọn ololufẹ ita ati ẹnikẹni ti o mọ bi o ṣe le lo iyipo ti ẹrọ igbẹkẹle lakoko iwakọ. Ti a ṣe afiwe si Husaberg tabi Yamaha, eyi dabi ẹni pe o sun oorun diẹ ni wiwo akọkọ, ṣugbọn nibiti o nilo lati yara ati ilẹ ko pese ipese ti o dara julọ lori kẹkẹ ẹhin, o tan taara.
Awọn iroyin ti o dara tun jẹ awọn idaduro ti ilọsiwaju, eyiti a ko ni nkankan lati kerora nipa rẹ. Ifarabalẹ ti idimu idimu tun dara pupọ, eyiti o ṣe iranlọwọ fun gigun gigun laisiyonu.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 7.950 EUR
ẹrọ: nikan-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 449 cm? , itutu agba omi, Mikuni itanna epo abẹrẹ? 42 mm.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 240 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted orita Marzocchi? 50mm, 300mm irin -ajo, Sachs adijositabulu ru mọnamọna, irin -ajo 296mm.
Awọn taya: 90/90–21, 140/80–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 963 mm.
Idana ojò: 7, 2 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.495 mm.
Iwuwo: 112 kg (laisi epo).
Aṣoju: www.zupin.de
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ idiyele
+ idadoro wapọ julọ
+ joko ati ipo iduro
+ iduroṣinṣin to dara julọ ni awọn iyara giga
+ awọn ọgbọn gígun, didimu isokuso
+ aabo ẹrọ
- ijoko iga
– motor inertia
- ṣiṣẹ lile nigbati o ba yipada laarin awọn igun pipade
Ilu keji: Husaberg FE 2
Eyi, ni afikun si BMW, o ṣee ṣe afikun tuntun ti a nireti julọ si akoko 2008/2009, bi ohun gbogbo ti wa ni titan ni itumọ ọrọ gangan ni KTM, eyiti o gba iṣẹ ọwọ ti awọn ẹlẹrọ ara ilu Sweden. Bọtini naa ti yi pada, eyiti o gbe awọn ọpọ eniyan yiyi ninu ẹrọ ti o sunmọ aarin naa. Eyi jẹ afihan ninu mimu irọrun ti o rọrun. Nigbakan lakoko gigun, o jẹ imọlẹ bi alupupu 125cc. Cm.
O ṣe ẹya awọn igbọnwọ sinu eyiti o ge nipasẹ epo bi ọbẹ gbigbona, laibikita rediosi ti tẹ tabi ikanni. O nifẹ lati fo lati ọna kan si ekeji, awọn ọkọ ofurufu nikan ni o fun u ni efori. Nkqwe, nitori awọn extraordinary mu lori awọn windings, nwọn rubọ ifọkanbalẹ ati iduroṣinṣin lori ni gígùn ati ki o yara ruju. Awọn ẹlẹṣin nla tun ṣaroye nipa wiwọ ati awọn ọwọ ọwọ kekere, ati pe pupọ julọ atako jẹ nitori iwọn rẹ ni agbegbe ẹsẹ, bi keke naa ti gbooro ni aibikita ati pe o nira lati rọpọ ninu awọn bata orunkun ati awọn ẽkun.
Awọn kuro spins gan daradara ati ki o ni kan ti o dara agbara / iyipo ti tẹ. Awọn idaduro jẹ ipele KTM patapata, eyiti o ṣeto idiwọn nibi, ati pe ẹya naa jẹ lefa fifọ kika ti kii yoo fọ nigbati o lọ silẹ. Ohun elo Husaberg tun jẹ olokiki fun didara alailẹgbẹ rẹ.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.990 EUR
ẹrọ: nikan-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 449 cm? , abẹrẹ idana itanna.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chromium-molybdenum, ẹyẹ meji.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 48mm, irin -ajo 300mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 335mm.
Awọn taya: iwaju 90 / 90-21, pada 140 / 80-18.
Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.
Idana ojò: 8, 5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 114 kg (laisi epo).
Tita: Axle, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ irọrun, iṣakoso iṣakoso
+ ẹrọ ti ọrọ -aje
+ àlẹmọ afẹfẹ giga
+ idaduro
+ ohun elo
- idiyele
- iwọn laarin awọn ese
- rilara kan diẹ nigbati o joko
Ilu 1st: KTM EXC R 450
Ni ọdun to kọja, laiseaniani KTM bori idanwo lafiwe wa, eyiti o jẹ irin-ajo nla fun Oranges ni akoko 2009, bi EXC-R 450, bii iyoku laini, gba awọn ilọsiwaju kekere nikan. Oju opo wẹẹbu ti awọn ayidayida paapaa tumọ si pe a ni awoṣe 2008 nikan ni isọnu wa, eyiti, sibẹsibẹ, ṣe afihan ararẹ lẹẹkansi.
Ẹrọ naa jẹ nla, pipe fun enduro. Ti a ṣe afiwe si BMW, Husaberg ati Husqvarna, eyi nikan ni ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ti ko ni abẹrẹ idana taara, eyiti o tun ni rilara lori finasi, eyiti o dahun daradara si awọn aṣẹ lati ọwọ ọwọ ọtun.
Sibẹsibẹ, aaye miiran ti o lagbara ni mimu rẹ. O rọrun pupọ lati lọ lati igun de igun ati iduroṣinṣin ati igbẹkẹle ni awọn iyara giga. Ninu awọn mẹta ti o ni mọnamọna PDS ni ẹhin (KTM, BMW, Husaberg), idadoro ṣiṣẹ dara julọ lori KTM. Olugbamu mọnamọna taara taara ni awọn anfani ati alailanfani rẹ, ṣugbọn pẹlu ohun ti o nfunni loni, iwọ yoo gbe laisi awọn iṣoro, ati lẹhin diẹ ninu lilo ati ibaramu, kii ṣe idiwọ mọ si awakọ iyara ati rirọ.
Agbegbe nikan nibiti KTM jẹ arọ diẹ jẹ ergonomics. O jẹ iyanilenu lati ṣe akiyesi pe wọn jọra pupọ tabi paapaa aami si Husaberg ni awọn ofin ti kẹkẹ-kẹkẹ, giga ijoko lati ilẹ ati giga imudani lati ilẹ. Kẹkẹ idari diẹ diẹ le mu iriri naa dara si tẹlẹ. Ni Oriire, KTM ko gbooro laarin awọn ẹsẹ bi oludije Husaberg tirẹ.
A tun ni lati yìn ipele giga ti didara ohun elo ati igbẹkẹle ati agbara ti awọn ẹya ara ẹni kọọkan, lati awọn levers, awọn ọpa si awọn pilasitik, eyiti o jẹ awọn ẹya ti o ni ipalara julọ ti alupupu. Ni kukuru, KTM jẹ keke enduro to wapọ julọ ni bayi.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.220 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cc? , Awọn falifu 4 fun silinda, Keihin FCR-MX 39 carburetor.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita WP? 48mm, irin -ajo 300mm, WP adijositabulu ru damper, irin -ajo 335mm.
Awọn taya: 90/90–21, 140/80–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.
Idana ojò: 9 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 113 kg (laisi epo).
Aṣoju: KTM Slovenia, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ julọ wapọ
+ iṣakoso
+ bulọki ti o dara julọ ni kilasi
+ awọn paati didara
+ awọn idaduro agbara
+ iṣẹ ṣiṣe ati agbara
+ idaduro
- jakejado laarin awọn ẽkun ati ni agbegbe ojò epo
– ko ni labẹ ara Idaabobo bi bošewa
Oju koju. ...
Matevj Hribar: Laanu, akoko naa jẹ ki n lọ silẹ lori idanwo yii, ati pe Mo ṣe idanwo awọn keke nikan lori orin motocross fun igba diẹ, eyiti o to fun ifihan akọkọ, ṣugbọn iru ibigbogbo ko le ṣe deede pẹlu awọn orin enduro aṣoju, eyiti o lo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fihan . ...
BMW ko bẹbẹ fun mi pẹlu apẹrẹ ti a ṣe afiwe si awọn miiran, o ṣiṣẹ “ti ko nira” pẹlu ṣiṣu ti ṣọọbu naa. Paapaa lakoko gigun, Emi ko ni rilara ti o dara julọ ni awọn igun, ni awọn igun pipade keke naa kọju awọn ọgbọn iyara. Ẹnu ya mi daadaa nipasẹ ẹrọ naa, eyiti o ṣiṣẹ dara pupọ ati pe o dahun ni pipe, bi ẹni pe o ni iwọn nla kan.
Husaberg FE ti dabi iwapọ pupọ, gbogbo awọn eroja wa ni ibamu pẹlu ohun gbogbo, ati pe o jẹ igbadun lati ṣiṣẹ. Idadoro naa dara, mimu jẹ ina, ẹyọkan jẹ mannaverable. Mo le kọ kanna fun ibatan ibatan osan kan ti a pe ni EXC, Austrian nikan jẹ paapaa awọn ibẹjadi diẹ sii ni ibiti iṣipopada isalẹ, eyiti o le rẹwẹsi awakọ ti ko ni ikẹkọ lori aaye.
Ergonomics ti Husqvarna ni ibamu pẹlu mi patapata, keke naa mu daradara, ni akiyesi nikan ko ni agbara ni iwọn iṣẹ kekere. Eyi paapaa ṣe akiyesi diẹ sii lori alaimuṣinṣin, iyanrin ti o dara tabi nigbati o ba n fo - ti awakọ ba yan jia ti ko tọ ninu gbigbe, ko si esi gidi nigba fifi gaasi kun.
Pelu ipilẹ motocross rẹ, Kawasaki ti fihan pe o jẹ ẹṣin ti o ni ere pupọ, o ṣeun pupọ si ọpọlọpọ iyipo rẹ, awọn ẹlẹsẹ-ifọwọsi ero-ọkọ, ati idiyele idunadura. Wọn ṣe aibalẹ nipa ojò idana ti ko ni aibikita, jia akọkọ gigun diẹ ati kẹkẹ idari diẹ sẹntimita diẹ si isalẹ - igbehin, nitorinaa, ni irọrun yọkuro.
Inu mi lẹnu pẹlu Yamaha nitori idaduro aifwy rọra tẹle ilẹ naa daradara ati pe gbogbo keke naa ni idunnu nimble - idakeji gangan ti akọkọ Veerk enduro. Awọn oniwun kerora pe nitori iwapọ ti awọn ẹya (kuro, fireemu) ko ṣetan fun atunṣe ni idanileko ile.
Ti o ba wa niwaju rira kan, awọn mẹta ti Yuroopu laisi Bavarian yoo ṣee ṣe lori atokọ kukuru, ṣugbọn fun idiyele to dara o le mu boya ọkan - ni kete ti o ba lo si keke, o le gbadun rẹ pẹlu eyikeyi ninu wọn. .
Miha Špindler: Husqvarna ati BMW ṣe ibanujẹ mi julọ. Ni akọkọ, nitori idaduro ti ko lagbara pupọ ati agbara ti ko to ni awọn atunyẹwo kekere, ati ni keji, nitori mimu mimu ti o nira ati otitọ pe o nira lati mu bata naa nitori awọn ẹsẹ ti ko ni irọrun. Ijọpọ ti o dara julọ yoo jẹ Husqvarna pẹlu ẹrọ BMW kan.
Kawasaki fa daradara lati isalẹ ati pe ko si aaye ninu titari rẹ rara, o jẹ rirọ pupọ, ṣugbọn orisun omi daradara, kẹkẹ idari yẹ ki o gbe soke. Apapo fireemu lile Yamaha ati idaduro idadoro enduro ṣiṣẹ daradara, awọn ẹlẹsẹ nikan ni o yara yiyara lori ilẹ nigbati o ba ni igun.
Husaberg ati KTM jẹ awọn keke enduro ti o pọ julọ pẹlu awọn ẹrọ ti o dara ati awọn abuda gigun ina pupọ. Husaberg jẹ gbowolori diẹ sii, ṣugbọn tun ni ipese dara julọ ati ami iyasọtọ imọ-ẹrọ tuntun.
Peter Kavcic, Matevz Gribar, fọto: Boris Pushchenik, Zeljko Pushchenik
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 8.220 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 449 cm³, awọn falifu 4 fun silinda, carburetor Keihin FCR-MX 39.
Iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 260 mm, disiki ẹhin Ø 220 mm.
Idadoro: adijositabulu ṣiṣatunṣe iwaju telescopic orita Ø 48 mm, irin -ajo 305 mm, ru adijositabulu ru mọnamọna, irin -ajo 315 mm. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 45 mm, irin -ajo 300 mm, ru adijositabulu ẹyọkan Ohlins damper, irin -ajo 320 mm. / iwaju adijositabulu inverted orita, irin -ajo 300mm, ruper adijositabulu ru, irin -ajo 305mm. / 50mm Ø 300mm Marzocchi yiyipada orita adijositabulu iwaju, irin -ajo 296mm, Sachs adijositabulu ru idalẹnu, irin -ajo 48mm. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 300 mm, 335 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 48 mm ajo. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita WP Ø 300 mm, irin -ajo 335 mm, ru adijositabulu mọnamọna WP, irin -ajo XNUMX mm.
Idana ojò: 9 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 113,9 kg (laisi epo).
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
iṣẹ ṣiṣe ati agbara
alagbara ni idaduro
irinše didara
ti o dara ju-ni-kilasi engine
iṣakoso
julọ wapọ
Awọn ẹrọ
ga air àlẹmọ
daradara engine
irorun, manageability
motor Idaabobo
joko ati duro
iduroṣinṣin to dara julọ ni awọn iyara giga
gígun ogbon, slippery bere si
julọ wapọ idadoro
idaduro
iwuwo ina
ifiwe engine
universality
irorun mu
ergonomics ti o dara julọ
enjini
rọ motor
undemanding si iwakọ
owo
ko ni aabo labẹ ara bi idiwọn
jakejado laarin awọn orokun ati ni ayika ojò epo
rilara ti wiwọ nigbati o joko
iwọn laarin awọn ẹsẹ
ṣiṣẹ lile nigbati o ba yipada laarin awọn bends pipade
inertia engine
iga ijoko
iga ijoko kekere ati ijinna ẹrọ lati ilẹ
titẹ to lagbara lori idimu idimu
wiwọle wiwọle
ijoko lile
owo
aini ti irinše ije
ibi -nla
awọn iṣoro iginisonu
idana ojò iwọn
asọ idadoro
