Idanwo ala: Ifisere Enduro 2010
Awọn akoonu
O ko gbagbọ? Ka idi! Gbogbo ere idaraya ni ipa ipa-ipalara nitori pe o tu awọn homonu jade ti o jẹ ki o ni idunnu ati idunnu, ni kukuru, fọwọsi ọ pẹlu agbara rere ati fun ọ ni igbesi aye tuntun. Kokoro ti ere idaraya, ati nitorinaa awọn ere idaraya enduro ere idaraya, ni pe o ni akoko ti o dara lati ni igbadun. Boya nikan tabi ni ile-iṣẹ awọn ọrẹ, ṣugbọn ju gbogbo lọ kuro ni opopona, nibiti awọn alupupu ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti npọ sii ni ewu. Nitorinaa ti o ba ni rilara aini adrenaline, lẹhinna alupupu opopona ni ohun ti o nilo. Lẹ́yìn wákàtí kan péré, o lè mí jinlẹ̀ kí o sì sọ àwọn àníyàn rẹ sínú ìpẹ̀tẹ́lẹ̀ ẹrẹ̀ kan tàbí kí o fọ́ wọn lu àwọn àpáta nígbà tí o bá ń gun òkè kan.
Ni igba otutu ati orisun omi, a nigbagbogbo ṣe awọn idanwo afiwera ti awọn alupupu lile-enduro ni ile itaja Aifọwọyi, ati ni akoko yii a tun tẹle aṣa, ṣugbọn pẹlu awọn ayipada kekere. Ninu ẹya alupupu 450cc ti o gbajumọ julọ, a ṣe idanwo pupọ pupọ ohun gbogbo ti a le gba ni ọja wa ni idanwo ọdun to kọja. Sibẹsibẹ, kii ṣe gbogbo awọn keke wọnyi ti ṣe awọn ayipada pataki fun akoko 2010 ati pe ko si awọn keke tuntun ti wọ ọja naa.
Nitorinaa ni akoko yii a pinnu lati foju ẹka yii ati ni igbadun diẹ pẹlu diẹ ninu awọn alupupu ti o nifẹ pupọ ti o ṣubu sinu ẹka ti olokiki ati siwaju sii laarin awọn ololufẹ ere -ije. Iwọnyi ni Husqvarna TE 310, Husaberg FE 390 ati KTM EXC 400. Wọn ti ni ipese pẹlu awọn sipo ti o wa lati 300 si 400 igbọnwọ onigun, eyiti o jẹ deede laarin awọn ẹka idije to 250 ati to awọn mita onigun 450.
Maṣe gba wa ni aṣiṣe, paapaa pẹlu eyiti ninu awọn mẹta ti a ṣe idanwo ni akoko yii, o le bori ere -ije naa. O dara, ti a ba lọ si Awọn aṣaju -ija Agbaye, iwọn didun yoo ṣe pataki pupọ diẹ sii. Ṣugbọn niwọn igba ti iwọn didun ko ṣe pataki ni awọn ere -ije bi ipari ipari Akrapovič enduro ni Labin tabi paapaa ni Erzberg, o ṣee ṣe gaan lati ṣẹgun lori iru keke kan. Nitoribẹẹ, ti o ko ba ti kọja idanwo gidi, ṣugbọn iyẹn jẹ itan miiran.
O yanilenu, Husaberg ati Husqvarna ti a mẹnuba tẹlẹ jẹ diẹ ninu awọn awoṣe titaja ti o dara julọ labẹ agboorun ile wọn ni ọpọlọpọ awọn alupupu ti awọn titobi pupọ. KTM EXC 400 tun jẹ ọkan ninu awọn ayanfẹ olokiki julọ fun ohun elo ere idaraya osan.
Gbogbo awọn keke mẹta ni idanwo lori awọn oriṣi ilẹ meji. Ni akọkọ, a gun orin aladani motocross aladani diẹ sii, eyiti o le ni rọọrun pe ni idanwo motocross ni ere -ije enduro deede. Nibe, labẹ awọn ipo atunwi, a ni anfani lati ṣe idanwo iṣẹ ṣiṣe ẹrọ ni lile, idaduro ati iṣẹ idaduro, ati iye agbara ti ọkọọkan nilo.
Eyi ni atẹle nipasẹ Circle enduro gigun paapaa ti awọn itọpa ati awọn itọpa trolley, ati pe a tun ni igbadun diẹ sii lori awọn isọdi ati awọn igoja ti o nira diẹ sii nibiti a ti rii awọn idiwọ adayeba ti o nifẹ, lati awọn apata nipasẹ pẹtẹpẹtẹ ti o rọ si paapaa awọn akọọlẹ kekere.
Ni akoko yii, ẹgbẹ idanwo naa ni awọn ẹlẹṣin mẹfa pẹlu awọn ipele ti o yatọ ti imọ ati eto ara: lati ọdọ oluṣewadii motocross iṣaaju ati oniwosan orilẹ -ede kan si rookie, lati 60kg si ẹlẹṣin 120kg ati pe dajudaju gbogbo eniyan. laarin.
Ni awọn ofin ti awọn ọkọ oju-irin agbara, KTM ati Husaberg jọra pupọ - awọn mejeeji ni ẹrọ 450cc ti o dinku. 95 "cubes", sibẹsibẹ, pọ ọpọlọ si 55 mm, nigba ti daradara wà kanna. Itan Husqvarna jẹ iyatọ diẹ bi wọn ti lọ si ọna idakeji nigbati wọn nṣe apẹrẹ gbigbe, nitorina wọn gbe ẹrọ naa soke lati awọn mita onigun 5 si awọn mita onigun 450. Eyi ni a lero paapaa lẹhin ipele akọkọ, nitori lati ṣe aṣeyọri agbara ti o fẹ o jẹ dandan lati mu iyara pọ sii, nigba ti awọn meji miiran nfa nigbagbogbo tẹlẹ lati awọn atunṣe kekere. O jẹ iyanilenu lati ṣe akiyesi pe Husaberg ati Husqvarna ni awọn ẹrọ abẹrẹ idana lakoko ti KTM tun n jẹ epo nipasẹ carburetor.
Husaberg ni pataki ni ẹrọ ibinu ibinu iyalẹnu ati pe o gba oye pupọ ati ipa ti ara lati tame ni kikun fifuye. KTM wa ni ibikan laarin, o jẹ aiṣedeede ni irọrun rẹ ati pe o jẹ adehun to dara julọ laarin awọn mẹta. Ko si awọn iṣoro pẹlu awọn apoti jia, ṣugbọn wọn yatọ diẹ ni awọn ofin ti iṣẹ. O jẹ deede julọ pẹlu KTM ati Husaberg, lakoko ti Husqvarna nilo atilẹyin iboji deede diẹ sii. Ko si ọkan ninu awọn ti o ni idanwo ti o ni awọn ifiyesi eyikeyi lori gigun ti awọn jia tabi ipin jia.
Ipo ti awakọ lẹhin kẹkẹ jẹ ẹni kọọkan fun alupupu kọọkan. Fun apẹẹrẹ, nigba ti a yipada lati KTM si Husaberg, ni awọn igun akọkọ, ohun gbogbo dabi pe ohun gbogbo ti o wa lori keke ko tọ ati gbe ni ajeji. KTM ṣogo ipo ẹlẹṣin pipe julọ lori alupupu kan ti yoo baamu awọn ẹlẹṣin ti gbogbo titobi. Husaberg nṣiṣẹ kekere kan cramped ati ki o cramped, sugbon ju gbogbo, a se akiyesi wipe o jẹ julọ kókó si ẹlẹṣin aṣiṣe ni mimu to dara iduro ati ipo lori awọn keke. Husqvarna jẹ idakeji gangan ni eyi, ati KTM, gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, wa ni ibikan ni aarin. Ijoko Husqvarna ni o dara julọ ni awọn ofin ti rilara (kii ṣe iwọn), ati pe idi fun eyi ni a le rii ni apẹrẹ ti ijoko naa. Husqvarna naa tun dara julọ fun awọn ẹlẹṣin ti o ga, pẹlu awọn ti o ni kikọ bọọlu inu agbọn.
Lakoko iwakọ, gbogbo awọn iṣẹ ti a ti ṣapejuwe pọpọ sinu odidi kan, ati nigbati o ba de itunu ati alafia lakoko idanwo naa, Husqvarna jẹ itunu julọ ati ailagbara lati wakọ. Ni apakan nitori ẹrọ ti ko ni ibinu, eyiti ko fun ọpọlọpọ awọn efori si awọn ọwọ ti o di kẹkẹ idari, ati ni apakan nitori idaduro to dara julọ. Paapaa ti o wuwo julọ ti awọn awakọ idanwo ko kerora nipa ẹyọkan, ṣugbọn otitọ ni pe o julọ ni lati yi ni rpms ti o ga julọ. Nitorinaa, a le pinnu pe paapaa ti o ba ṣe iwọn 120 kilo, Husqvarna tun nfunni ni agbara to pọ, botilẹjẹpe o ni iwọn kekere.
Lati fi titẹ si ori orin motocross, o nilo lati wa ni aifwy diẹ sii, bibẹẹkọ o ṣiṣẹ dara julọ pẹlu ilẹ-ilẹ, rọra ati imunadoko rirọ awọn bumps ati ni idaniloju ni idaniloju pẹlu iduroṣinṣin to dara julọ nigbati o sọkalẹ awọn oke giga tabi ni awọn iyara giga. Idakeji pipe ni Husaberg. O nilo awakọ ti o ni iriri julọ, ṣugbọn tun pese awakọ ibinu pupọ julọ ti o tun taya iyara ti o kere ju ti o dariji awakọ ti o rẹ. Nitorina, ti o ko ba ṣe alaini ni amọdaju ti o ṣe nkan fun ara rẹ paapaa ni igba otutu, "Berg" yoo baamu fun ọ.
Bibẹẹkọ, ti o ba yan alupupu kan fun ere-ije wakati meji tabi mẹta, tabi fun gigun gbogbo ọjọ, iwọ yoo ni lati yipada si Husqvarna ni akọkọ. KTM, bi o ti ṣe deede, wa ni ibikan ni aarin ti ko si. Idadoro naa jẹ ri to, o nira diẹ lati farada pẹlu awọn isunmọ iyara lori awọn ikọlu nibiti ẹhin bounces diẹ sii nibi ati nibẹ ju, fun apẹẹrẹ, lori Husqvarna, ṣugbọn tun dariji awọn aṣiṣe awakọ diẹ sii ju Husaberg lọ, ati paapaa jẹ igbadun diẹ sii si wakọ.
Bi fun awọn paati, a ko le sọ awọn aaye odi si eyikeyi ninu awọn mẹta. Ṣiṣu lori ọkan ninu wọn ko fọ, ko si ohun ti o ṣubu kuro ninu alupupu, ko si ohun ti o yi tabi fọ.
Awọn ọrọ diẹ diẹ sii lori Isuna: ni ibamu si atokọ idiyele osise, ti o gbowolori julọ ni Husaberg pẹlu idiyele ti awọn owo ilẹ yuroopu 8.990 8.590, atẹle nipa KTM pẹlu idiyele ti awọn owo ilẹ yuroopu 8.499 XNUMX ati Husqvarna pẹlu idiyele ti XNUMX XNUMX awọn owo ilẹ yuroopu. Sibẹsibẹ, fun ipo ti ọrọ -aje ati ile -iṣẹ lọwọlọwọ, a ni igboya sọ pe iwọnyi kii ṣe awọn idiyele ikẹhin. O tọ lati lọ kiri lori Intanẹẹti diẹ tabi pipe awọn ti o ntaa osise ati beere fun ẹdinwo. Ọpọlọpọ eniyan yoo ni anfani lati fun ọ ni ẹdinwo ni irisi awọn ẹya ẹrọ ọfẹ, ṣugbọn gbogbo rẹ da lori ọgbọn ti alagbata ati ipolowo ipolowo alupupu naa ni ipa ninu. Wọn tun dọgba ni awọn ofin iṣẹ bi wọn ti ni opin ni pataki si Ljubljana ati Maribor.
Ati bawo ni a ṣe ṣe iṣiro wọn ni ipari? A jẹ iṣọkan ti iyalẹnu, ati ni akoko yii ipinnu rọrun. A rii pe ko si alupupu buburu laarin wọn, botilẹjẹpe wọn yatọ patapata. Ibi akọkọ lọ si KTM, ti o pọ julọ, nitorinaa o baamu julọ awọn ẹlẹṣin ti o dara julọ. Ibi keji lọ si Husqvarna, eyiti o tẹnumọ iwulo ti awọn ere idaraya enduro ti ere idaraya, ati pe ti a ba fi opin si ara wa muna si awọn olubere ati ẹnikẹni ti o pinnu lati gun alupupu fun awọn wakati papọ, eyi ni nọmba keke akọkọ. Nipasẹ keke keke ti o kere ju, ṣugbọn o pari ni agbara ni akawe si idije naa.
Husaberg wa ni ipo kẹta nitori pe o jẹ pataki julọ, ti o dín, ati ibinu julọ ninu awọn mẹta. Eyi jẹ nla ti o ba ti ni diẹ ninu imọ ati pe o fẹ lati wakọ ni ilẹ ti o nira nibiti awọn ẹrọ nla ti n rẹwẹsi yiyara. O tun padanu awọn aaye pupọ nitori idiyele ti o ga julọ.
Husqvarna TE 310
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.499 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 297 cm? , itutu agbaiye, Mikuni itanna epo abẹrẹ.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 240 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted orita Marzocchi? 50mm, 300mm irin -ajo, Sachs adijositabulu ru mọnamọna, irin -ajo 296mm.
Awọn taya: 90/90–21, 120/80–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 963 mm.
Idana ojò: 7, 2 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.495 mm.
Iwuwo: 111 kg (laisi epo).
Aṣoju: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), www.motorjet.com, www.zupin.si
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ idiyele
+ idadoro wapọ julọ
+ ijoko itunu ati ipo awakọ iduro
+ iduroṣinṣin to dara julọ ni awọn iyara giga
+ aabo ẹrọ
- ijoko iga
– ikolu ti eefi eto
- Diẹ diẹ sii isare
ipele ipari
Keke ti o ni itunu julọ fun awọn alakọbẹrẹ ati ẹnikẹni ti o gun gigun fun awọn wakati ni opopona, bi o ti jẹ pe o kere pupọ fun ẹni ti o gùn ún. Idadoro naa tun dara julọ, ṣugbọn ko ni agbara ni aye akọkọ.
KTM EXC 400
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.590 EUR
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 393.4 cc? , Awọn falifu 4 fun silinda, Keihin FCR-MX 39 carburetor.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita WP? 48mm, irin -ajo 300mm, WP adijositabulu ru damper, irin -ajo 335mm.
Awọn taya: 90/90–21, 140/80–18.
Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.
Idana ojò: 9, 5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 113 kg (laisi epo).
Aṣoju: KTM Slovenia, www.motocenterlaba.com, www.axle.si
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ julọ wapọ
+ idiyele
+ iṣakoso
+ bulọki ti o dara julọ ni kilasi
+ awọn paati didara
+ awọn idaduro agbara
+ iṣẹ ṣiṣe ati agbara
– bi bošewa, o ko ni ni motor Idaabobo ati kapa.
ipele ipari
Keke yii wa lati agbedemeji, ko si ohun ti o ṣiṣẹ, ati bibẹẹkọ ko ṣe duro gaan. Ni otitọ, bi package, o jẹ julọ wapọ fun ọpọlọpọ awakọ.
Husaberg FE 390
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.990 EUR
ẹrọ: nikan-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 393 cm? , abẹrẹ idana itanna.
Agbara to pọ julọ: apere.
O pọju iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chromium-molybdenum, ẹyẹ meji.
Awọn idaduro: okun iwaju? 260mm, okun ẹhin? 220 mm.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 48mm, irin -ajo 300mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 335mm.
Awọn taya: iwaju 90 / 90-21, pada 140 / 80-18.
Iga ijoko lati ilẹ: 985 mm.
Idana ojò: 8, 5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 114 kg (laisi epo).
Tita: Nibi 05/6632377, www.axle.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ irọrun, iṣakoso iṣakoso
+ ẹrọ ti ọrọ -aje (ibinu)
+ àlẹmọ afẹfẹ giga
+ ohun elo
- idiyele
- iwọn laarin awọn ese
- rilara kan diẹ nigbati o joko
– Nilo awakọ kan pẹlu imọ julọ
ipele ipari
O jẹ keke -ije pupọ julọ sibẹsibẹ o tun jẹ idanwo alupupu ti o fẹ julọ.
Ojukoju: Matevj Hribar
(olutayo enduro, elere nigbakugba, ipo ti ara ti o dara)
Ni kukuru, orin motocross pipade pupọ, Mo ṣe bi ọpọlọpọ awọn ipele ni akoko kanna pẹlu keke kọọkan lọtọ, ati pe ti a ba wo kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ enduro lile lati 300 si 400 cc. Wo bi yiyan enduro hobbyist, olubere, lẹhinna AamiEye Husqvarna. Ṣeun si ifijiṣẹ agbara rirọ ati iseda aiṣe-ibinu ti ẹrọ, gẹgẹ bi idadoro ti n ṣiṣẹ daradara, awọn apa tun ṣetan lati ja ni opopona lẹhin awọn ipele iyara mẹwa, lakoko fun Husaberg Mo nira lati sọ . O ṣoro fun mi lati ni oye bi o ṣe jọra pupọ si awoṣe 450cc, bi agbara ti tobi ati pe o gbe lọpọlọpọ pupọ sii ni ibẹjadi ati taara.
Ti awakọ naa ko ba ṣetan fun eyi pẹlu ipo awakọ to tọ, yoo ni awọn iṣoro gbigbe lori kẹkẹ ẹhin, eyiti a ko le sọ nipa Husqvarna - boya “ifosiwewe igbadun” yii paapaa kere ju fun igbehin. KTM wa ni ibikan ni aarin: awakọ wa ni ile lẹsẹkẹsẹ, ati pe awọn akoko ipele yara yara bi Husaberg. Awọn motor jẹ julọ rọ ti awọn mẹta, iyipada itọsọna jẹ gidigidi rorun. O tun tọ lati ṣe akiyesi pe nigbati o ba n wakọ lori ilẹ ti o ni inira, idaduro Husqvarna tẹle ni ita-ọna dara julọ.
310? Ope kan - bẹẹni, ọjọgbọn - rara - o yẹ ki o wa awoṣe tuntun pẹlu iwọn didun ti 250 cc. 390? Nla engine, sugbon ko ju yatọ si lati 450cc. 400? Gidigidi lati padanu!
Ojukoju: Primoz Plesko
(ni iṣaaju kopa lọwọlọwọ ni motocross, loni o ti ṣiṣẹ ni motocross fun awọn idi ere idaraya)
Ti MO ba fa ila, ko si ẹnikan ti yoo fun mi ni awọn iṣoro ati pe Emi ko le sọ ohun ti Emi yoo ni ati ohun ti Emi yoo ra - ọkọọkan wọn tọsi rira. Sugbon Husaberg ya mi lenu gan-an; Igba ikẹhin ti Mo gun alupupu ti ami iyasọtọ yii ni ọdun mẹrin sẹhin ati pe Mo le sọ pe o ṣe igbesẹ ti o tobi julọ siwaju. Gbogbo awọn alupupu ti a fiwera jọra si ara wọn, eyiti o ya mi lẹnu pupọ. Ti MO ba ni lati yan fun ara mi, Emi yoo fẹ lati ni awọn mita onigun 250, fun mi iwọn iwọn 400 cubic centimeters jẹ diẹ, nitori Mo ṣe iwọn 61 kg nikan (laisi ẹrọ, hehe). Lori idaduro ati idaduro, Emi ko ṣe akiyesi pe ẹnikan buru ju awọn oludije lọ, ko si ohun ti o ni idamu mi. Lootọ, Mo nireti iyatọ nla kan.
Ojukoju: Tomaž Pogacar
(dara, awakọ amateur ti o ni iriri pẹlu iriri idije)
Mo ni lati gba pe Mo nireti gbogbo idanwo ala ti Mo le ṣe. Nibi o le ṣe ifamọra ni awọn ikunsinu mimọ laisi awọn ikorira eyikeyi ati awọn ipilẹṣẹ nipa awọn burandi, awọn awoṣe ... Nitootọ, gbogbo titan, gbogbo aiṣedeede, gbogbo igoke ti o nira ni a ṣe lati kọ ẹkọ nipa awọn abuda ti gbigbe ohun elo laarin awọn ẹsẹ. Ṣugbọn alupupu kan.
Ni kete ti Mo rii awọn ẹwa mẹta ni ọna kan, ọkan mi foju kan lilu, nitori awọn alupupu ọjọ wọnyi kii ṣe ẹwa nikan, ṣugbọn tun ni imọ -ẹrọ pipe, ati pe awọn alaye ni a ro si alaye ti o kere julọ. Gẹgẹbi ẹrọ, Emi, nitoribẹẹ, ni pataki nifẹ si awọn ẹrọ, nitorinaa Mo wa sinu omi lẹsẹkẹsẹ, idaduro, gbigbe ati awọn alaye imọ -ẹrọ miiran. Paapaa ni owurọ Mo le ṣe akiyesi ati ṣetọju “ẹwa” ti ohun elo ti o ṣetan fun idanwo naa.
A sare idanwo akọkọ lori orin motocross kan. Nigbati o ba wa lori alupupu kan, nitorinaa, o kọkọ ṣe afiwe iṣẹ ṣiṣe pẹlu iranti ti o gba ni ọdun diẹ sẹhin nigbati a ṣe idanwo iru awọn keke. Ṣugbọn iranti ko sọ nkankan bikoṣe rilara ti keke. Boya Mo jẹ aṣiṣe, nitorinaa Mo yi keke, ṣugbọn nibi awọn ifamọra ko yipada ni pataki boya. Ati ni ẹkẹta paapaa. Ibẹrẹ akọkọ ni pe gbogbo awọn kẹkẹ mẹta jẹ dara dara dara, eyiti o jẹ ogbontarigi oke ati pe o le rii ni ọna. O jẹ otitọ pe gbogbo eniyan nilo ọna awakọ ti o yatọ, ṣugbọn gbogbo eniyan n wakọ pipe ati pe ko si ọkan ninu wọn ti ko ni agbara.
Nigba ti a ba se ohun ani gun enduro igbeyewo, Mo ti ri pe Emi ko le ikalara eyikeyi significant anfani si eyikeyi ninu awọn keke idanwo. Bẹẹni, Husqvarna ni orisun omi ti o dara julọ ati pe o lo agbara ti o kere julọ lati gùn, eyi ti o tumọ si pe o le gùn ni gbogbo ọjọ laibikita igbaradi ti ko dara ti Hollu ti o gbe keke naa si. KTM jẹ rirọ julọ lati mu (ni awọn ofin gbigbe agbara). Iyipada ilọsiwaju ti o dara lati kekere si rpm giga nigbagbogbo ni agbara to ati pe ko rẹwẹsi pupọ. A ko wọn akoko, ṣugbọn o dabi pe o yara ju lori keke yii. Lori awọn miiran ọwọ, Husaberg jẹ julọ buru ju ti gbogbo (ati ki o ko ni gbogbo!) Ati awọn rọrun lati "kuna" ni Tan. Sibẹsibẹ, eyi jẹ aarẹ diẹ.
Fun elere -ije magbowo, nitorinaa, o ṣe pataki bi alupupu ṣe huwa ni eyikeyi ilẹ. Mo paapaa gbadun sikiini ni ibi ti o nira pupọ, ti o ga julọ, nibiti o ṣe iranlọwọ lati ni diẹ ninu imọ idanwo. Eyi fihan bi alupupu ṣe dahun si awọn iyipada itọsọna ati awọn afikun finasi ati kini awọn abuda wiwakọ isalẹ. Emi yoo sọ pe gbogbo eniyan n ṣe iyalẹnu daradara lori awọn oke giga. Husqvarna nilo iyara diẹ diẹ (iyatọ 100 cc kan wa!), Lakoko ti awọn ere meji miiran mu awọn oke paapaa ni awọn iyara kekere ati laibikita. O dara, awakọ naa nilo tẹlẹ lati ṣe ipa kekere, ṣugbọn ọpa jẹ nla lonakona.
Nigbati o ba wakọ ni iyara lori aaye ailopin lalailopinpin, gbogbo awọn mẹta gùn daradara, pẹlu aiṣedeede Husqvarna nikan, eyiti o gbe awọn ikọlu diẹ sii rọra ati ṣetọju itọsọna diẹ sii.
Ti o ba beere lọwọ mi ni bayi keke wo ni o dara julọ tabi eyiti Mo ṣeduro lati ra, wọn yoo fi mi si ipo ti o buruju. Idahun ni pe gbogbo awọn mẹta jẹ ogbontarigi oke. Paapa nigbati a ba ṣe afiwe awọn alupupu lati ọdun diẹ sẹhin, gbogbo wọn dara julọ ni akiyesi. Imọran mi le jẹ ọkan: ra ọkan ti o din owo, tabi ọkan pẹlu iṣẹ ti o dara julọ, tabi ọkan ti o fẹran pupọ julọ ni awọ. Ṣugbọn gbagbe nipa stereotypes nipa awọn burandi kan!
Petr Kavcic, fọto: Zeljko Puschenik ati Matevž Gribar
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 8.990 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: ọkan-silinda, igun-mẹrin, 393,3 cm³, abẹrẹ itanna ti itanna.
Iyipo: apere.
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: chromium-molybdenum, ẹyẹ meji.
Awọn idaduro: disiki iwaju Ø 260 mm, disiki ẹhin Ø 220 mm.
Idadoro: Mm 50mm Marzocchi yiyipada orita adijositabulu iwaju, irin -ajo 300mm, Sachs mọnamọna ẹhin adijositabulu, irin -ajo 296mm. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita WP Ø 48 mm, irin -ajo 300 mm, ru adijositabulu mọnamọna WP, irin -ajo 335 mm. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 48 mm, 300 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 335 mm ajo.
Idana ojò: 8,5 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.475 mm.
Iwuwo: 114 kg (laisi epo).
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
owo
julọ wapọ idadoro
ijoko itunu ati ipo awakọ iduro
iduroṣinṣin to dara julọ ni awọn iyara giga
motor Idaabobo
julọ wapọ
iṣakoso
ti o dara ju-ni-kilasi engine
irinše didara
alagbara ni idaduro
iṣẹ ṣiṣe ati agbara
irorun, manageability
daradara (ibinu) engine
ga air àlẹmọ
Awọn ẹrọ
iga ijoko
eefi eto ikolu
Titari diẹ diẹ sii ni awọn atunyẹwo giga
ko ni aabo mọto ati aabo ọwọ bi bošewa
owo
iwọn laarin awọn ẹsẹ
rilara ti wiwọ nigbati o joko
nilo awakọ pẹlu imọ pupọ julọ
