Idanwo afiwera: Honda CBR 1000 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1

Awọn ẹlomiiran, awọn alupupu gidi-aye, ni XNUMXth le nikan ni ala niwọntunwọnsi ati nireti pe ni ọjọ kan awa tikararẹ yoo ni iriri iru igbadun bẹẹ. Ati nisisiyi ohun ti o ti kọja ni bayi. Awọn ere ti awọn ńlá mẹrin sires Japanese jẹ ko o: iwon kan ti gbẹ àdánù fun ẹṣin ati awọn ti a ni a Winner!

Agbara ẹṣin ti a ṣe akojọ ninu awọn iwe pẹlẹbẹ wọn jẹ iṣaaju kanna bii eyiti a ṣe akojọ ninu iwe data imọ-ẹrọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya GTI pẹlu awọn ẹrọ lita meji. Gunjulo ti wọn ti ni ni Suzuki, eyiti wọn sọ pe o ni 178bhp ti o pọ pupọ! Kawasaki ati Yamaha wa ni ẹhin diẹ pẹlu 175bhp, lakoko ti o nireti Honda lati gbejade 172bhp. Ti ẹnikẹni ba ro pe eyi ko to, a sọ fun ọ kini arosọ GP racer Kevin Schwantz, irawọ ti ere -ije 1000s, ronu nipa ẹgbẹẹgbẹrun tuntun: “XNUMX cc superbike ni agbara pupọ fun mi, ori mi ati ara mi le kan alupupu. Mo le ni igbadun pupọ ni XNUMX tuntun, lakoko ti Mo ni lati ṣọra gidigidi pẹlu ohun ti Mo ṣe lori awọn keke lita. ” O ṣeun fun otitọ rẹ, Kevin! Eyi jẹ fun awọn ti o ro pe ẹrọ rẹ ni awọn ẹṣin diẹ. Ṣugbọn awọn ẹṣin ati awọn iṣiro pipadanu iwuwo ti wa ati nigbagbogbo yoo jẹ koko -ọrọ ti ijiroro kikan ni awọn ile itura. Lati jẹ ki awọn oluka ti iwe irohin Avto ni anfani, awa nikan ni Slovenia, ati ni otitọ, fun igba akọkọ ninu itan -akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ Ara Slovenia, a ni igberaga lati fun ọ ni idanwo lafiwe ti o dara julọ, eyiti o jẹ ere ti awọn nọmba ati ikunsinu. ati adrenaline. Eyun, a mu gbogbo awọn keke mẹrin si iwọn (awọn keke si tun ni awọn ifipamọ pupọ) lori olokiki Grobnik, eyiti pẹlu ipilẹ eka ti imọ-ẹrọ jẹ ipenija fun awọn olubere mejeeji ati awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri.

Lati sọ awọn nkan di mimọ lẹsẹkẹsẹ ki o dojukọ otitọ, a ni iwọn kan ti o jẹ kanna fun gbogbo eniyan, gẹgẹ bi gbogbo eniyan ṣe jẹ kanna, iyẹn ni, pẹlu ojò epo ti o kun ati gbogbo awọn fifa omi miiran ti ṣetan lati lọ. Awọn wiwọn fihan GSX-R lati jẹ ẹni ti o rọrun julọ ni awọn kilo 202, atẹle nipa ZX-10R ati R1 ni awọn kilo 205 ati CBR 1000 RR ni awọn kilo 206. Awọn iyatọ jẹ kere pupọ ati pe o tọsi ijiroro to ṣe pataki ti o ba jẹ Berto Kamlek tabi Igor Jẹmánì, tabi bibẹẹkọ o fẹ dara ju ọti nla yẹn ki o tẹ lori iwon kan ni ayika ẹgbẹ -ikun rẹ ni ibi -ere idaraya. Eyi jẹ ti o kere julọ, yiyara, ati nipasẹ jijin ti o dara julọ ti o le mu.

Atọka wiwọn agbara ti a ṣẹda nipasẹ awọn ọna mẹrin wọnyi, mẹrin-silinda, awọn ẹrọ mẹrin-valve-per-cylinder (ayafi fun Yamaha, eyiti o ni marun) ti ya lati Akrapovic ati pe o wa fun gbogbo eniyan lori oju opo wẹẹbu wọn www.akrapovic-axhaust. com. Niwọn bi wọn ti n ṣe awọn iru eefin ti n ta ti o mu agbara pọ si, iyipo ati awọn iyipo titan, a gbagbọ pe tabili wiwọn wọn jẹ ojulowo, ati fun ni otitọ pe awọn keke MotoGP ti wọn lori awọn gbọrọ wiwọn kanna, a ko ni iyemeji. aṣẹ. Nitorinaa, lori keke, eyi ni ọran:

Kawasaki jẹ alagbara julọ pẹlu 163 hp. ni 9 rpm, atẹle nipa Suzuki pẹlu 12.000 hp. ni 162 rpm, Yamaha pẹlu 6 hp ni 11.400 rpm ati Honda pẹlu 157 hp. ni 9 12.770 rpm. Wọn rii iru nkan kan ninu iwe irohin alamọja ti Ilu Gẹẹsi Superbike (ti o tobi julọ ni Yuroopu nigbati o ba de awọn keke ere idaraya nikan) lati fun ọ ni imọlara iwọn wọn: Kawasaki le 152 hp, Suzuki 11.200, 164 hp, Yamaha 161, 3. hp ati Honda 158 km.

Bayi o mọ kini awọn nọmba naa sọ, kini wọn tumọ si ni opopona ati ipa -ije, nitorinaa o nilo lati ṣafihan ohun gbogbo ti o mọ ni isalẹ. Ni otitọ, awọn ẹgbẹẹgbẹrun wọnyi jẹ iwulo diẹ nikan ni opopona ju ọgọrun mẹfa ti a ṣe afiwe si ara wa ninu iwe irohin 10th Iwe irohin. Awọn ẹrọ agbara diẹ sii ati awọn iwọn nla tun gba laaye fun irin -ajo opopona itunu diẹ sii nipasẹ ergonomics to dara julọ. Pẹlu gbogbo mẹrin, o le ṣe irin -ajo igbadun nipasẹ awọn iyipada ayanfẹ rẹ. Nlọ kuro ni otitọ pe iwọ yoo gbiyanju ohun ti wọn ni agbara gaan gaan, fun eyiti ije -ije ije nikan ni o dara.

Ni kukuru, Honda jẹ ayanfẹ wa fun gbogbo ọjọ. O ni ere idaraya, ṣugbọn ni akoko kanna ni ibamu daradara ati, ju gbogbo rẹ lọ, agbara ẹrọ ti n pọ si nigbagbogbo nigbagbogbo nigbati isare ni jia giga. Nigbati iyara iyara ba ka diẹ sii ju 100, Fireblade nikan gbe ni irọrun ni jia kẹfa. Ni isunmọtosi si Honda Suzuki ati Kawasaki, eyiti o jẹ ibinu diẹ sii ni awọn ofin ti iṣẹ ẹrọ, lakoko ti Yamaha jẹ ibeere diẹ diẹ ti o ba fẹ gigun gigun lati ọdọ rẹ. Eyi tun jẹ ilana wa nigba ti o ba de igbelewọn ohun -ini gidi ni opopona. Laibikita, eyi ni olubori ti Honda, eyiti o jẹ ibeere ti o kere julọ lori iyara ati gigun pẹlu ipo awakọ ni ihuwasi, awọn idaduro nla, idaduro, aabo afẹfẹ ti o dara ati itunu ti paapaa awọn keke wọnyi ni.

Ṣugbọn ohun gidi ni orin-ije, nibiti awọn oludije mẹrin ni lati funni ni ohun ti o dara julọ. Fun lafiwe, awọn alupupu ni won bata ni ọna kanna, i.e. v Metzler Racetec taya. Wọn ti fihan pe o dara fun ẹlẹṣin apapọ ti o ni awọn ipele ti o ni ibamu laarin 1.52 ati 1.45 lori ibojì naa, lakoko ti awọn ẹlẹṣin ti o gun ni isalẹ 1.38 ti bajẹ loke imudani kẹkẹ iwaju ti o fẹran lati ṣii lori oke kan.

Kawasaki ya wa lẹnu julọ, eyiti ninu apejuwe rẹ ṣoki ti o dun bi “keke nla kan ti o buruju.” Zelenec nyara ni kiakia si 5.000 rpm, lẹhinna oṣuwọn ilosoke ninu agbara dinku diẹ sii ati bẹrẹ lẹẹkansi ni 8.500 12.000 rpm, nibiti ko ṣe fa fifalẹ si 20 rpm. O yanilenu, gbogbo awọn ẹlẹsin ẹlẹgbẹ (awọn ọmọ ẹgbẹ ti ẹgbẹ ifarada Croatian) yìn keke naa fun ibinu rẹ. Nitorinaa, ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ẹlẹṣin ti o le lo agbara yii, o han ni yiyan ti o tọ. Ṣugbọn fun awọn ti ko le ni anfani lati ṣe eewu gigun kẹkẹ alupupu kan kọja aala, pe a ni lati wakọ lati ṣiṣẹ ni ọjọ Mọndee ati isinmi aisan kii ṣe opin ti o dara julọ si ọjọ kan ni Grobnik, a ni awọn asọye diẹ nipa Kawasaki. Agbara rẹ ti o buruju yoo pẹlu awọn idaduro to dara julọ fun isokan pipe (gbogbo wọn ni awọn idaduro radial pẹlu caliper bireki ipo mẹrin, ṣugbọn Kawasaki tun ni awọn paadi biriki mẹrin), eyiti o ni iwọn agbara braking deede diẹ sii ati iṣẹ didan jakejado gbogbo awọn iṣẹju XNUMX. niwon a ba wa ni kọọkan jade lati awọn pits lori apapọ pẹlú awọn orin.

O ni aiṣedeede ati jia alailagbara julọ ti gbogbo, ti ko ni iduroṣinṣin ati rilara iyalẹnu ti o fi igbẹkẹle sinu gbogbo jia. Laibikita iwuwo rẹ ti o kere julọ ati kẹkẹ-kuru kuru ti milimita 10, ZX-1.390 R jẹ eyiti o tobi julọ ati iwuwo julọ, ati pe o tun ni ihuwasi buburu ti iwakọ ni iyara, awọn agbegbe alapin, ni pataki nigbati iyipada itọsọna die-die, gẹgẹbi nigba titẹ si ibi-afẹde ọkọ ofurufu ati ọkọ ofurufu, ṣaaju titan Zagreb, o julọ ti gbogbo awọn kio lori rudder, botilẹjẹpe awọn gbigbọn ti dinku nipasẹ damper Öhlins rudder. Lati so ooto, ni Kawasaki a ma bẹru paapaa nigba diẹ, nitori o jẹ dandan fun wa lati wakọ bi iṣọra ati ironu bi o ti ṣee.

Awọn oniwe-gidi idakeji ni Suzuki GSX-R 1000. O ti tẹlẹ nṣiṣẹ fere sere ninu awọn ọwọ, ati ti o ba awọn engine ko mu yara ki lile ati ki o continuously, o yoo fere wa ni rọpo nipasẹ GSX-Ra 750. A keke ni yi kilasi. gan nṣiṣẹ bi ina 3.000. Enjini naa ni agbara pupọ ni isalẹ 5.500-6.000 rpm ti o tẹle pẹlu iho kekere kan to XNUMX rpm ati loke pe o wa ni isare lile kan pẹlu ọpọlọpọ agbara lilo ni eyikeyi jia ati ni eyikeyi iwọn rev engine. Nigbati braking ati gbigbe sinu igun kan, o jẹ ainidemanding ati igbẹkẹle ti o le sọ laisi ero pupọ pe eyi ni idi ti o jẹ ipilẹṣẹ ere idaraya julọ.

Yato si Honda, eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ nikan ninu eyiti a ko ṣe igbasilẹ kẹkẹ idari ni awọn iyara to gaju ni ẹgbẹ ipele ati eyiti nigbagbogbo, paapaa lori awọn ikọlu, wa ni idakẹjẹ, fifi igbẹkẹle sii. Gbigbe ti o dara tun ni iṣẹ kan ti o fun ọ laaye lati wo loju iboju oni -nọmba nigbakugba iru jia ti o wa ninu. Suzuki tun ṣe igberaga awọn wiwọn julọ ati pipe awọn wiwọn, atẹle nipa Honda ati Yamaha ni awọn ofin ti akoyawo, lakoko ti Kawasaki pese alaye lile-si-ka lakoko iwakọ pẹlu awọn wiwọn ẹlẹwa.

Honda, eyiti o le ṣe apejuwe ni kukuru bi alupupu ti ko ni itumọ ati ọrẹ fun iru ere idaraya yii, tun ṣe daradara pupọ lori ipa -ije. Awọn ẹlẹṣin ti o ni iriri ti o mọ orin si isalẹ si mita ti o kẹhin ati awọn ẹgẹ, gẹgẹ bi awọn alakọbẹrẹ ti o kan n ṣe awari didùn iwakọ lori ipa -ije, le yara pupọ lori rẹ. Fireblade jẹ ijiyan idakẹjẹ, rirọ ati alupupu ti o gbẹkẹle julọ jade nibẹ. Ti a ṣe afiwe si awoṣe iṣaaju, o ti di ibinu pupọ pupọ ni awọn ofin ti ẹrọ ati awọn abuda mimu, bi ko ṣe pẹ to lẹhin Suzuki ni irọrun irọra ati awakọ ibinu.

Awọn idaduro jẹ laiseaniani ti o dara julọ ninu kilasi wọn bi wọn ṣe pese iṣẹ ṣiṣe braking deede, kongẹ ati ti o munadoko julọ. Gbogbo eyi tun ṣee ṣe ọpẹ si idadoro to dara julọ, eyiti o jẹ ọna ti o dara julọ lati rii daju mimu awọn taya lori ilẹ. Nigbati o ba de awọn ẹṣin, o wa lẹhin idije, ṣugbọn o ni ẹya ti o wuyi: wọn wa nigbagbogbo. Eyun, Honda joba ni adajọ nigbati o ba wa ni irọrun ẹrọ ati idahun ti ara ti ẹrọ si finasi ni eyikeyi jia. Fun idi kanna, o rọrun julọ lati ṣe awọn ipele iyara pẹlu rẹ.

Ti a ba kọwe pe Honda jẹ ayanfẹ ti ọpọlọpọ awọn alupupu ti n wa awọn igbadun ere idaraya, a le sọ pe Yamaha yoo jẹ olokiki pupọ pẹlu diẹ ninu ati pe o kere si nipasẹ awọn miiran. Idi naa wa ni apapọ rẹ, eyiti o jẹ laiseaniani julọ nira julọ lati lo. Awọn ẹlẹṣin ti ko ni iṣoro mimu iru aderubaniyan buruju kan ti o kọja 10.000 RPM yoo bibẹẹkọ ko ni asọye ati pe yoo jẹ iwunilori nikan nipasẹ iye R1 fẹràn lati yiyi. Yamaha ni awọn iho mẹta ni kikun lakoko isare, ati ọkọọkan fun ararẹ ni igbelaruge ti adrenaline.

Enjini naa kọkọ yiyi lọpọlọpọ si 6.000 rpm, atẹle nipa idapada 7.500 rpm kan, ti o pari ni 8.500 rpm, ati lẹhinna oke kan ti o bẹrẹ ni 10.500 rpm nigbati awọn nkan n lọ ni iyara pupọ. O jẹ nitori awọn ẹya wọnyi pe awakọ Yamaha gbọdọ ṣọra nigbagbogbo bi o ti ṣee ninu jia ati ni iyara wo ni yoo ṣe igun (R1 ni rọọrun wọ igun kan ati ni rọọrun ṣetọju orin), ati lẹhinna yara lati ọdọ rẹ. sinu ọkọ ofurufu.

Ni kukuru, ti o ba mọ bi o ṣe le jẹ kongẹ, ati pe ọpọlọ rẹ ṣetọju iloro rere ti iwoye ti agbegbe, paapaa ni awọn iyara giga, lẹhinna ko si iṣoro. Bibẹẹkọ, itunu nikan jẹ awọn idaduro to dara, gbigbe ni pipe ati ihuwasi idakẹjẹ ti alupupu, eyiti o ni idiwọ nikan nipasẹ lilọ lẹẹkọọkan ti kẹkẹ idari (kere ju lori Kawasaki). Iyẹn ni sisọ, o dabi ẹni pe o ni oye julọ fun Yamaha lati nawo ni awọn ẹya ẹrọ (eefi, ẹrọ itanna) ti o rọ gbogbo awọn iho agbara mẹta, nitori lẹhinna idaduro naa tun gba iṣẹ ti o dinku, ati gbogbo eyi yọkuro, tabi o kere ju, aibalẹ. alupupu.

Nigba ti a ba fa ila ti a wo awọn inawo, a le sọ nikan pe ko tii iru awọn keke giga ti o ga julọ fun owo diẹ. Ko si isoro, gbogbo eniyan ni Tan gba wọle ga, ati ibi ti ọkan padanu kekere kan, awọn miiran AamiEye , ati be be lo, ki ni opin ti won ba wa gidigidi iru. Sibẹsibẹ, aworan pẹlu olubori jẹ kedere julọ. Suzuki GSX-R 1000 jẹ package ti o dara julọ ni akoko. Lori orin ere-ije, o jẹ ere idaraya bi o ti ṣee ṣe ati ni akoko kanna ore to lati wu gbogbo eniyan; awakọ fun awọn mejeeji idaraya ati ope. Pẹlu idiyele iyalẹnu ti 2.664.000 million tolars, eyi ni pato yiyan ti o dara julọ. Nitorinaa ko si ọpọlọpọ awọn alupupu fun awọn ọmọ ile-iwe karun funfun!

O tẹle nipasẹ Honda CBR 1000 RR Fireblade, eyiti o ni ohun gbogbo ti supercar yẹ ki o ni. Pẹlu ọrẹ ati irọrun lilo rẹ (ka: awakọ iyara ni eyikeyi awọn ipo), o fẹrẹ kọja Suzuki, eyiti o jẹ fẹẹrẹ iboji nikan ati ibinu diẹ sii. Fun opopona ati igbesi aye lojoojumọ, ati fun ẹnikẹni ti o ni idiyele nikan ni ipo giga ati iṣẹ ṣiṣe, dajudaju Honda wa akọkọ.

A pinnu tani lati fun aaye kẹta laarin awọn eniyan ibinu meji, ṣugbọn ni ipari ihuwasi ọrẹ diẹ diẹ ti Yamaha R1 bori. Ti a ṣe afiwe si aderubaniyan alawọ ewe (ZX-10R), o jẹ idakẹjẹ diẹ ati fẹẹrẹfẹ, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ pẹlu awọn idaduro ti o dara julọ ati awakọ awakọ.

Bayi, Kawasaki pari kẹrin, eyiti ko ṣe ibanujẹ keke (wo Awọn atunwo). Ko si iru keke bẹ ninu idanwo yii! O ni aaye alaimoore kan nitori ipo rẹ. Ti a ba kọ iru alupupu ti o ni ẹrọ ti o lagbara julọ, a yoo ṣẹgun. Ṣugbọn ẹrọ funrararẹ ko to, nitori ninu ile itaja Aifọwọyi a ṣe iṣiro gbogbo awọn alupupu.

Paapa ti apẹrẹ rẹ jẹ igbesẹ ti ko ni oye pada fun wa ni Ilu Paris ni ọdun to kọja, loni kii ṣe ọran naa mọ, bi a ti lo wa si awọn laini yika ati ẹhin nla. Kawasaki npadanu awọn nkan kekere ti o le ma yọ ọpọlọpọ lẹnu rara. Ere ti agbara dipo ibi -pupọ ti pari ni ọdun yii, ati ni ọdun ti n bọ awọn maapu yoo ṣee ṣe atunṣe bi a ṣe le nireti Suzuki ati Yamaha ti tunṣe ni isubu, ni atẹle aṣa ti awọn ọdun aipẹ.

Ibi 1 - Suzuki GSX -R 1000

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.664.000 ijoko

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu omi, 988 cc, 131 kW (178 hp) @ 11.000 rpm, 118 Nm @ 9.000 rpm, abẹrẹ epo itanna

Yipada: ororo, olona-disiki

Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

Idadoro: iwaju orita adijositabulu USD ni kikun, ẹhin ẹyọkan ni kikun adijositabulu aarin

Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2 Ø 310 mm, awọn ọpa mẹrin, caliper brake radial, disiki 1x ẹhin Ø 220 mm

Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, ẹhin 190 / 50-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.405 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm

Idana ojò: 21

Iwuwo / iwuwo gbigbẹ pẹlu gbogbo awọn fifa ati epo: 166 kg / 202 kg *

Ṣe aṣoju ati ta: Suzuki Odar, doo, Stegne 33, Ljubljana, tel. Oṣuwọn: 01/581 01 22

A yin

motor idaraya ti o fẹ lati yiyi

awọn idaduro

ohun engine ije

irọrun ti mimu

owo

A bawi

ipo ẹsẹ

2. mesto - Honda CBR 1000 RR Fireblade

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.699.000 ijoko

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu omi, 998 cc, 126 kW (4 hp) @ 172 rpm, 11.250 Nm @ 115 rpm, abẹrẹ epo itanna

Yipada: ororo, olona-disiki

Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

Idadoro: USD orita iwaju adijositabulu ni kikun, ẹhin adijositabulu ni kikun, mọnamọna aarin kan, Ọna asopọ Pro

Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2x pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm, caliper brake radial-ọna asopọ mẹrin, disiki 1x ẹhin pẹlu iwọn ila opin 220 mm

Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, ẹhin 190 / 50-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.400 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 810 mm

Idana ojò: 18

Iwuwo / iwuwo gbigbẹ pẹlu gbogbo awọn fifa ati epo: 176 kg / 206 kg *

Ṣe aṣoju ati ta: Motocenter AS Domžale, doo, Blatnica 3A, Trzin, tel. : [phone]

A yin

ni idaduro, motor to rọ, gearbox

julọ ​​wapọ lilo

iṣẹ ṣiṣe awakọ, iduroṣinṣin, ina,

igbẹkẹle

iṣelọpọ

owo

A bawi

ko ni ipin ti ere idaraya ni akawe si Suzuki

3.mesto - Yamaha YZF R1

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.749.900 ijoko

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu omi, 998 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 12.500 Nm @ 107 rpm, abẹrẹ epo itanna

Yipada: ororo, olona-disiki

Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

Idadoro: iwaju ni kikun adijositabulu USD, ru ni kikun adijositabulu ẹyọkan aarin

Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2x Ø 320 mm, 1-ipo caliper brake, disiki 220x ẹhin Ø XNUMX mm

Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, ẹhin 190 / 50-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.415 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 810 mm

Idana ojò: 18 l (3 l ipamọ)

Iwuwo / iwuwo gbigbẹ pẹlu gbogbo awọn fifa ati epo: 173 kg / 205 kg *

Ṣe aṣoju ati ta: Ẹgbẹ Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, tel. : [phone]

A yin

idaduro, gearbox

iṣakoso

A bawi

ẹrọ naa ko ṣiṣẹ

ju ibinu fun awọn olubere ati awọn awakọ ti ko ni iriri

4.mesto - Kawasaki ZX 10 -R

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.735.100 ijoko

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu omi, 988 cc, 128 kW (7 hp) @ 175 rpm, 11.700 Nm @ 115 rpm, abẹrẹ epo itanna

Yipada: ororo, olona-disiki

Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

Idadoro: iwaju orita adijositabulu USD ni kikun, ẹhin ẹyọkan ni kikun adijositabulu UNI-TRAK mọnamọna aarin

Awọn idaduro: awọn disiki 2x iwaju Ø 300 mm, radial mẹrin-ipo caliper brake, disiki 1x ẹhin Ø 220 mm

Awọn taya: iwaju 120 / 70-17, ẹhin 190 / 55-17

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.390 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 800 mm

Idana ojò: 17

Iwuwo / iwuwo gbigbẹ pẹlu gbogbo awọn fifa ati epo: 175 kg / 205 kg *

Ṣe aṣoju ati ta: DKS, doo, Jožice Flander 2, Maribor, tel. : [phone]

A yin

alagbara ati rọ motor

A bawi

bibẹkọ ti awọn idaduro to lagbara kii yoo ṣiṣẹ nigbagbogbo

gearbox ti o ni inira

aibalẹ lori ọkọ ofurufu

awọn mita akomo

ọrọ: Petr Kavchich

Fọto: Boris Puščenik (Moto Puls)