Idanwo afiwe: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Ọna arin jẹ ọna ti o dara julọ

Ti o ni idi ti awọn wọnyi aarin-ibiti o irin kiri enduro keke, tabi lati wa ni kongẹ diẹ ẹ, irin kiri idaraya keke, ni awọn igba miiran a aropin laarin owo ati iṣẹ, o kan to lati wa ni nla lati gùn papo nigba ti o ba lọ lori kan gun irin ajo. Nitorinaa, ni akoko yii paapaa, a ti gbiyanju lati ni riri bi o ti ṣee ṣe bi o ti ṣee ṣe bi o ṣe dabi nigbati o ba gun nikan tabi ni meji-meji. Matevzh àti Moica Koroszec fara balẹ̀ ṣàkọsílẹ̀ bí wọ́n ṣe ń gun alùpùpù àti ohun tí wọ́n ń ṣe nígbà tí àwọn méjì bá wà. Njẹ yara ti o to fun ero-ọkọ, ṣe o le di awọn ọwọ mu, ijoko ati ipo ẹsẹ ni o kere ju itura fun u bi o ṣe jẹ fun awakọ, ati nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, kini nipa aerodynamics ijoko ẹhin? Ni awọn ofin ti idiyele, awọn aye rira gidi bẹrẹ nibi nigbati o ba fẹ lati san sayin mẹwa fun keke tuntun kan.

Okeene, sibẹsibẹ, fọnka itanna, o yoo ko gbagbọ lawin. BMW F 750 GSkini o tọ 9.700 Euro. Ṣugbọn eyi ti a ni ninu idanwo naa jẹ idiyele bi awọn owo ilẹ yuroopu 14.905 ati pe ti o ba wo ni pẹkipẹki, o le gba inawo ti o dara julọ fun awọn alupupu ni orilẹ-ede wa. BMW ni o ni awọn julọ fafa ìfilọ nibi. Yamaha ti o dara ju owo kompu, deede owo 10.650 Euro ati pe idiyele ti o dara ni idi ti Tracer jẹ aṣeyọri pẹlu wa. Lati tẹle Honda VFR800X Crossrunner, eyi ti o ni opo ṣe lai suitcases ati kurukuru imọlẹ 12.690 Euro, ṣugbọn nigbati o ba pese fun irin-ajo, bi a ti ṣe lakoko idanwo, idiyele yii ko ni ifigagbaga mọ, nitori o ni lati yọkuro awọn owo ilẹ yuroopu 15.690 fun alupupu kan. Nigbati a ba wo idiyele naa, maṣe yọ lẹhin eti Ijagunmolu. Ni akoko kanna, a le dúpẹ lọwọ awọn British fun mura ẹya o tayọ package, niwon o Tiger 800 besikale awọn julọ itanna ati awọn julọ soke-si-ọjọ imọ lete, ati awọn tirẹ yoo jẹ fun 14.590 Euro.

O tun ṣogo ohun elo to lagbara bi boṣewa. Ducati. Din owo ti awọn aṣoju meji ti moto-aristocracy ti Ilu Italia yoo jẹ ọ. 14.890 Euro ati bayi ni o wa laarin awọn funfun "dukatists". Ti ko ba jẹ gbowolori julọ, ninu ero wa, ohun kan yoo jẹ aṣiṣe - dajudaju, a sọ Eyin MV Agusti Turismo Veloce 800. Iṣẹ ọna lori awọn kẹkẹ meji na owo 17.490 Eurov, ṣugbọn ti o ba n wa awọn iṣowo ti o dara julọ fun ẹwa Itali yii, iṣẹlẹ ti o wa ni Avto hiša Šubelj tọ lati wo, nibiti ile-ifihan kan ṣoṣo ti ami alupupu olokiki yii wa ni orilẹ-ede wa.

Irin-ajo kukuru tabi irin-ajo? Lonakona!

Ni akoko yii a lu ọna naa lati inu ifẹ lati ṣe idanwo awọn keke daradara lori awọn ọna yikaka igberiko. Nitorinaa, lẹhin awọn iyipada didasilẹ, a lọ si orilẹ-ede ti Martin Krpan a tun mu ara wa lara lori Lake Blok, ati nipasẹ awọn iyipada olokiki ti o yorisi nipasẹ Rakitnoepada si olu. A mọ̀ọ́mọ̀ yẹra fún ìparunku. Lẹhin ti o ti kọja nipasẹ awọn idanwo apapọ, gbogbo wa gba pe a ko nilo awọn alupupu nla ati agbara diẹ sii ti iru yii ni awọn ọna. Olukuluku wọn ni agbara to, bakanna bi itunu awakọ. Ṣugbọn a tun rii pe wọn nfunni pupọ fun owo wọn.

Fun awọn ti n wa rira alupupu onipin, apakan yii jẹ yiyan ti o tọ. Daju, awọn keke keke enduro irin-ajo nla n funni ni diẹ sii, agbara diẹ sii, iyipo diẹ sii, itunu diẹ sii, paapaa awọn ẹya ẹrọ diẹ sii ati ẹrọ itanna lati ṣe iranlọwọ fun wa, ṣugbọn o kere ju fun apakan pupọ julọ, apamọwọ fẹẹrẹfẹ pupọ. O kan nitori a n sọrọ arin kilasi ko tumo si o ko ba le ajo aye lori alupupu ti o ba ti o ba fẹ. Aba ti suitcases ati gaasi. Ṣugbọn wọn ni anfani nla kan gaan lori awọn arakunrin wọn agbalagba. Ninu kilasi yii, gbogbo wọn ni mimu mimu fẹẹrẹ, ati pe ko si ọkan ninu awọn awakọ idanwo ti o tọka pe giga ijoko jẹ idiwọ. Bii iru bẹẹ, wọn kere si ibeere lati gùn ati nitorinaa nla fun gbigba sinu ere-ije alupupu diẹ diẹ sii ni pataki, paapaa ti o ba jẹ tuntun si ile-iṣẹ kẹkẹ-meji.

Ṣe agbara to wa?

Gbogbo wọn ṣogo awọn gbigbe ti o dara, agbara to fun gigun gigun, ati ẹrọ kọọkan yatọ si ekeji ni awọn abuda rẹ. Wiwo awọn nọmba naa, o han gbangba pe Yamaha jẹ alagbara julọ, nitori pe inline inline three-cylinder engine ti o lagbara lati jiṣẹ awọn “ẹṣin” 115 pẹlu iyipo agbara deede ati iyipo to dara. Lẹhin rẹ ni Ducati, ti o tẹ 113 "ẹṣin" jade kuro ninu L-twin nikan ni idanwo, ati pẹlu 96,2 Nm ti iyipo, ko si ẹnikan ti yoo kerora nipa isare. Aitẹlọrun nikan ni o ṣẹlẹ nipasẹ iṣẹ inira kan ati awọn gbigbọn ni fifuye ti o pọju. Ẹkẹta, sibẹsibẹ, botilẹjẹpe o kọlu pẹlu ohun ere idaraya ikọja ni akoko ti o tẹle, ni 110-horsepower MV Agusta. Ẹranko yii kii ṣe fun gbogbo eniyan. Firecracker fun awọn alupupu ti o ni iriri ti o mọ bi o ṣe le ṣakoso keke ere idaraya kan. Sibẹsibẹ, o tun jẹ ibeere pupọ julọ ati, laibikita awọn agbara rẹ, gba Dimegilio ti o kere julọ nitori ẹda egan rẹ. Nibẹ wà tun diẹ ninu awọn gbigbọn labẹ fifuye. O jẹ pataki superbike iwuwo fẹẹrẹ fun gigun ni ipo titọ.

Agbara yẹn jẹ diẹ sii ju nọmba kan lori iwe ni a ti fi idi rẹ mulẹ ni idaniloju nipasẹ Triumph ati BMW. GS gba awọn iwontun-wonsi ti o ga julọ, botilẹjẹpe o ni awọn “ẹṣin” 77 nikan eyiti o wulo julọ ati ti gbin. 853 onigun ẹlẹsẹ ibeji-silinda engine ni o ni a lemọlemọfún agbara ti tẹ jakejado rev ibiti o ati 83 Nm ti iyipo (fifi o ni kẹta). O dara, eto eefi Akrapovic ni pato ṣe alabapin ohunkan, eyiti o ṣe iranlọwọ fun ẹrọ simi daradara ati mu agbara lilo ati iyipo pọ si nibiti awakọ nilo rẹ. A tun ṣe iwunilori pupọ pẹlu Inline-mẹta ti Triumph, eyiti o ni ohun gbogbo ti o nilo fun igbadun igbadun ati gigun gigun, botilẹjẹpe o le mu 95 “horsepower” o ni apoti jia ti o dara ko si si awọn gbigbọn didanubi. Honda ti fi wa silẹ paapaa gbona pẹlu ẹrọ V4 rẹ. Laibikita, imọ-ẹrọ VTEC jẹ nla, ṣugbọn ẹrọ silinda mẹta fihan pe o jẹ agbara lilo diẹ sii ati, ju gbogbo rẹ lọ, iyipo to dara julọ. Bibẹẹkọ, ẹrin naa yoo gbooro nigbati gbogbo awọn “ẹṣin” 107 ti tu silẹ.

Iwakọ iṣẹ ati itunu

Ni ṣiṣiṣẹsẹhin, MV Agusta jẹ iwunilori julọ, ti o gba aaye kan nikan kere ju nọmba ti o pọju awọn aaye. O ṣe idaniloju pẹlu iduroṣinṣin itọnisọna rẹ, iduroṣinṣin igun, agility ati igbadun. O padanu aaye kan ni iwuwo. Pẹlu asiwaju iwonba ti aaye kan, BMW ni atẹle rẹ, eyiti o jẹ iyalẹnu nla. Lori iwe, tabi paapaa nigba ti o ba wo, iwọ ko rii, ṣugbọn ni iṣe o dabi pe o le bẹrẹ ni agbara lati awọn igun pẹlu igboya pupọ. Ọkanṣoṣo ti o sunmọ lati jẹ nọmba ọkan ninu iṣẹ ni Yamaha. Idi ti kii ṣe akọkọ ni aaye yii ni pe o ti gba iwọn to dara julọ nibi gbogbo, o tayọ nikan ni awọn ofin ere idaraya.

Awọn mẹta miiran jẹ iru pupọ si ara wọn, ṣugbọn Honda ṣe rere ni iduroṣinṣin igun-si-igun, sisọ awọn aaye lori ifosiwewe igbadun ati agility. Ijagunmolu naa da wa loju pẹlu agility rẹ, iwuwo ati agility, ati idadoro itunu ti o ni itunu pupọ san idiyele naa pẹlu isonu diẹ ti awọn aaye ni iyara ati iduroṣinṣin igun. A fun Ducati ni awọn aaye ti o pọ julọ ni awọn ọna ti idunnu awakọ, sisọnu iduroṣinṣin itọnisọna, agility ati iwuwo.

Lakoko ti wọn sọ pe gbogbo oju ni oṣere tirẹ, dajudaju a tun ṣe riri ni ibiti wọn ti fi ipa diẹ sii si ṣiṣẹda iwo naa. Nibi a san ifojusi si awọn alaye, iṣaro ti apẹrẹ ati didara iṣẹ-ṣiṣe. Ducati, Triumph ati MV Agusta jẹ idaniloju julọ ati pe o jẹri pe awọn olupilẹṣẹ Yuroopu ga ni kilasi yii, tẹle BMW ati awọn aṣoju Japanese mejeeji.

Ni awọn ofin ti itunu, a le sọ pe gbogbo eniyan ni o ni idunnu, ati ni awọn ofin ti imoye idaraya rẹ, MV Agusta duro julọ julọ, ti o padanu awọn aaye julọ julọ nibi. Awọn julọ itura wà Ijagunmolu ati Yamaha. BMW le figagbaga pẹlu wọn, ṣugbọn padanu a ojuami ni afẹfẹ Idaabobo. A fun Ducati ati Honda nikan kan ojuami kere. Honda ti sọnu nitori bakan ko kan ti o dara awakọ ipo (orokun ga ati siwaju), ati Ducati, nitori awọn oniwe-ni itumo egan iseda, lẹwa bani awọn iwakọ ati ero. Ṣugbọn awọn iyatọ ti o wa nibi jẹ kekere, ti o ba wa, sọ, kukuru, MV Agusta yoo dabi simẹnti, ati fun ẹnikẹni ti o ju 180 centimeters yoo jẹ itunu diẹ sii lori iyokù.

Ti o dara ju keke fun owo

Gẹgẹbi a ti mẹnuba ninu ifihan, kilasi yii jẹ igbadun pupọ ni awọn ofin ti idiyele. Ati pe nigba ti o ba ṣafikun iye owo itọju, agbara idana ati tita ati nẹtiwọọki iṣẹ, aworan naa di mimọ. A fi Yamaha Tracer 900 si akọkọ. Lati jẹ ki o rọrun lati ṣe iyatọ laarin awọn meji, a tun le sọ pe Triumph bori ni awọn ofin ti itunu ati ibaramu gigun, lakoko ti BMW ṣẹgun ni awọn iṣe ti iṣẹ ati agility. O tun wa nitosi laarin Ducati ati Honda. Multistrada gba iwọn diẹ ti o dara julọ ati gba wọle nibiti a ti ṣe iwọn agbara ati igbadun awakọ, ati Honda ni awọn ofin ti iye ati aabo afẹfẹ. Bi abajade, a fi wa silẹ pẹlu MV Agusta Turismo Veloce. Ni ifiwera si awọn miiran, o padanu pupọ julọ ni idiyele iṣẹ ati itunu. Sibẹsibẹ, ti eyi kii ṣe ariyanjiyan pataki fun ipinnu rẹ, o le ṣaṣeyọri awọn ikun ti o ga julọ ni awọn ofin ti irisi, ere idaraya, iṣẹ ati ohun elo.

Lafiwe ti alabọde enduro alupupu

Matevzh ati Moytsa Koroshets

Ni ọdun diẹ sẹhin, nigbati a beere lọwọ mi boya kilasi alupupu yii lagbara to fun gigun gigun fun meji, Mo dahun rara. Yoo ti jẹ ọpọlọpọ ọdun sẹyin, ṣugbọn loni aworan naa yatọ patapata. BMW tun fihan ninu kilasi yii pe ohun gbogbo jẹ kedere si wọn. F 750 GS jẹ ina, ko o ati funnilokun, ere. Ki Elo ki Mo ti so o si gbogbo eniyan. Iṣoro pẹlu Bavarian nigbagbogbo dide nigbati a ba wo atokọ idiyele ati bẹrẹ ṣiṣe akopọ rẹ ni ibamu si awọn ifẹ wa. Atokọ owo Ducati sọ pe eyi ni aṣayan alailagbara ninu ọran yii, ṣugbọn 113 "ẹṣin" jẹ pupọ. Ti Ducati tun ṣe ami si labẹ wọn, eyi jẹ iṣeduro gidi pe wọn jẹ alamọdaju. Ati ti o ba ti mo ti fi si wipe awọn ru ero ti wa ni daradara ya itoju ti, o ko ba le padanu yi bolognese.

Crossrunner jẹ aṣoju aṣoju ti ile-iwe Japanese. Agbara ti a ṣe atunṣe keke bi o ti ṣe yẹ lati Honda ni apapọ pẹlu itunu ṣugbọn sibẹ ipo ti o rọ fun awọn ẽkun mejeeji lori awọn ijoko mejeeji, awọn ipari ti o dara ati ẹrọ ti o fi awọn ohun kikọ meji pamọ. Idakẹjẹ diẹ ni iwọn kekere si aarin ati ọkan ti o nilo ni gbogbo igba ni awọn atunṣe ti o ga julọ nigbati VTEC ba wa laaye ati simi gbogbo awọn falifu 16. Turismo Veloce jẹ orukọ ti o ṣina! Nitorinaa lori MV Agusta 'Turism' o dara ki o foju parẹ ki o fojusi nikan 'Veloce' (sare). Ijoko naa jẹ titọ, o daju lati ṣe iwunilori awọn ti o fẹ tabi nilo lati yipada lati supermoto si irin-ajo enduro lori iwe 800cc, ṣugbọn o le ni rọọrun kọ nọmba 1000 lori ojò epo ati rara. ọkan yoo mochilo. Ijoko ọtọtọ fun ero-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọkọ-ọrin-ajo naa tun jẹ iyìn.

Tiger jẹ ologbo egan, ṣugbọn eyi ti o tun dun bi orukọ Ijagunmolu jẹ irọrun aristocratically. Fun awọn ti o n wa alupupu kan fun “irin-ajo” itunu fun meji, imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju sibẹsibẹ ti o le sọ tẹlẹ, yago fun awọn ọja ti o wa ni ipamọ ati mọ bi o ṣe le ni riri ohun-ini ti ami iyasọtọ yii gbe, eyi yoo jẹ yiyan ti o tọ. . Iwọ yoo ni lati ṣe akiyesi diẹ ninu awọn nkan kekere, fun apẹẹrẹ, itusilẹ ooru ti ko dara tabi idaduro ooru nipasẹ ẹrọ amọto ni agbegbe ẹsẹ, ṣugbọn awọn onijakidijagan otitọ ti iru awọn ọja kii yoo tun san ifojusi pupọ si eyi. Ṣe o ko ti rii ayanfẹ rẹ bi? Lẹhinna tirẹ le jẹ ti o kẹhin. Nigba ti o ba wa ni iye fun owo, išẹ, itunu ati idunnu awakọ, o jẹ keji si kò. Yamaha ṣe daradara pẹlu Tracer, laisi iyemeji nipa rẹ! Sibẹsibẹ, nkan miiran nilo lati darukọ. Tracer naa kii ṣe “package” ti o dara nikan ti yoo ṣe iranṣẹ fun ọ daradara, ṣugbọn pẹlu ẹrọ atọwọdọwọ mẹta rẹ, o fun ọ ni nkan ti o jẹ aipe, kii ṣe ofin, lori awọn alupupu Japanese. Ati pe eyi jẹ iwa ati ẹmi.

Mo laya lati pari

Mo bẹrẹ idanwo enduro ọjọ kan ni Notranjska pẹlu MV Augusta, eyiti o ya mi lẹnu pẹlu agbara pupọ ati, bi abajade, awọn iyara to dara, ṣugbọn Mo ni aniyan nipa awọn gbigbọn ti keke. Emi yoo ko ṣe lẹtọ Ducati bi enduro keke ni awọn ofin ti gigun didara, sugbon mo ti a impressed pẹlu awọn oniwe-irisi. Lori Ijagunmolu naa, Emi yoo fẹ lati tọka si pe o nfi agbara ṣe boṣeyẹ kọja gbogbo awọn sakani rev, eyiti o ṣee ṣe nipasẹ ẹrọ silinda mẹta. Eyi jẹ igbadun pupọ fun awakọ nitori abajade jẹ kere si wiwakọ tiring. Honda ṣe iwunilori nipataki pẹlu irisi rẹ, o tun nira lati ṣe iyasọtọ eyikeyi awọn ẹya odi pataki. Sibẹsibẹ, ni awọn ofin ti idiyele, Emi yoo ṣe iyasọtọ Yamaha bi o ṣe gba idiyele ti o ga julọ ni akoko rira. Julọ ti gbogbo Mo ti a lù nipasẹ BMW, eyi ti o yato si lati oludije ni awọn ofin ti awakọ abuda. Sibẹsibẹ, Mo rii pe afikun agbara le wa ni ọwọ nigbati o ba n gun pẹlu ero-ọkọ kan.

Petr Kavchich

Nigbati Mo ṣe akiyesi Euro, eyiti o kere ju ninu ero mi ọkan ninu awọn ariyanjiyan pataki julọ nibi, ati nigbati Mo ronu nipa kini ọkọọkan awọn keke ni lati pese, Yamaha jẹ ọranyan julọ. Ko ṣe pipe, ṣugbọn fun owo naa o dara julọ, gẹgẹbi ẹri nipasẹ awọn nọmba tita to dara julọ ni orilẹ-ede wa ati ni awọn ọja Europe miiran. Mo le yọ fun Yamaha nikan fun ni anfani lati kọ arabara irin-ajo ere idaraya yii ti o da lori ẹrọ MT09. Emi yoo fi "Ijagunmolu" si ipo keji. Tiger 800 da mi loju pẹlu itunu rẹ ati ẹrọ oni-silinda to wapọ, bakanna pẹlu iye nla ti ohun elo boṣewa. Emi yoo fi Ducati sunmọ rẹ, eyiti o jẹ iyalẹnu ti ẹya ti o lagbara julọ ti Multistrade ni awọn ofin ti ihuwasi ati iṣẹ.

BMW F 750 GS wa ni ipo kẹrin fun mi, botilẹjẹpe Emi tun le ṣẹgun. Ṣugbọn asọtẹlẹ ati atunṣe ti awakọ, aifọkasi ati iyipo ti o dara, bakanna bi awọn idaduro ti o dara ti iyalẹnu ko bori rilara pe wọn ko fi ipa to to sinu awọn alaye ati “atike” ti ẹrọ naa. Kini diẹ sii, Emi ko dariji rẹ fun iṣẹ ṣiṣe daradara ṣugbọn o dabi ẹnipe igba atijọ ati orita iwaju ti ko ni akiyesi ti o dabi ẹni pe o fi sii ni kilasi ti o din owo. Turismo Veloce jẹ MV Agusta ni gbogbo ori ti ọrọ naa, tọ gbogbo iwo ti o jabọ si ati pe o jẹ ajọdun fun awọn oju. Sibẹsibẹ, Emi kii yoo ni ọkan fun gbogbo ọjọ, nitori Emi yoo jasi talaka diẹ sii lati gbogbo awọn tikẹti iyara. O kan n pe ọ nigbagbogbo sinu ọti ti iyara. Honda Crossrunner jẹ keke keke to dara to dara julọ, itunu fun meji, lagbara to ati pẹlu aabo afẹfẹ ti o pọju, ṣugbọn laisi awọn ilọsiwaju igbalode pataki, o pari lori atokọ mi ni ipari. Emi ko le da a lẹbi fun ohunkohun ni pato, ṣugbọn ko si ibi ti o tan imọlẹ to lati iwunilori mi. Dajudaju, eyi ko tumọ si pe Emi kii yoo ni ninu gareji. Ti MO ba n wa alupupu kan fun awọn irin-ajo gigun, fun ọpọlọpọ awọn ibuso, Emi yoo ni idaniloju nipasẹ igbẹkẹle olokiki, iṣipopada lilo ni idiyele ti o dara ati itunu.

Matyaj Tomajic

Ko dabi awọn awoṣe ti o tobi julọ ni kilasi yii ti a ti ṣe afiwe si ara wa tẹlẹ, iyatọ kekere wa laarin awọn keke ni ẹka aarin-ibiti. Ẹnjini-silinda mẹta lati Yamaha, Ijagunmolu ati MV Agusto ni a sare ni idanwo lafiwe yii. Ẹnjini-cylinder mẹta ti o ni ọla julọ ati idaniloju wa lati Ilu Italia, awọn ara ilu Japanese ti pinnu pupọ, ati pe Gẹẹsi jẹ atunṣe aṣa. Ariwo ti ẹrọ ibeji-cylinder ni Multistrada jẹ aṣoju ti Ducati ati pe emi tikararẹ rii i ni idaniloju julọ ti opo naa. BMW tun jẹ oluwa ti o dara julọ ni awọn ofin ti irọrun jakejado iwọn rev, ṣugbọn Mo wa ni idaniloju pe ẹya ti o lagbara diẹ sii ti ẹrọ yii (F850 GS) yoo ṣe iwunilori mi pupọ diẹ sii.

Honda V4 jẹ nla, ṣugbọn nilo iyipo diẹ sii ju iyokù lọ fun awọn gbigbe ni iyara. Ninu ẹka yii ti awọn kẹkẹ ẹlẹṣin enduro irin-ajo, ko si aito itunu ati aaye boya, nikan ni Yamaha Mo ni idamu nipasẹ isunmọ ti ẹlẹṣin ati awọn ẹlẹsẹ-irin-ajo. Ni awọn ofin itunu, Honda yoo dara julọ jade ni ẹgbẹ yii ni ọna ti o dara, ni pataki ọpẹ si eto aabo afẹfẹ lọpọlọpọ ti ko kuna paapaa ni awọn iyara to ga julọ. Ati fun idi kan, a pada si otitọ pe awọn o ṣẹgun ati awọn ti o padanu ni ipinnu kii ṣe nipasẹ awọn aṣiṣe ati awọn anfani wọn, ṣugbọn, ju gbogbo wọn lọ, nipasẹ iru alupupu ti o jẹ. Ti o ba nifẹ lati rin irin-ajo jinna, BMW, Ijagunmolu ati Honda jẹ tẹtẹ ti o dara julọ. Nibi awọn ara Italia wa fun “ikunte” ati “ididi”. Yamaha le ṣe gbogbo rẹ, o kan maṣe yan pupọ. Awọn lẹwa MV Agusta ati awọn die-die kere lẹwa sugbon "alakikanju" Ducati fanimọra mi julọ pẹlu wọn pipe ẹnjini ati sportiness. Iyatọ ti idiyele, iṣẹ ṣiṣe ati agility ti engine-cylinder meji sọrọ ni ojurere Ducati. Sibẹsibẹ, fun ẹmi, Emi yoo dajudaju yan MV Agusto.

David Stropnik

Fun apẹẹrẹ, Tiger Ijagunmolu nla jẹ keke ti o pe ni oju mi, ati pe 800cc XRT ti o kere ju ko baamu. Awọn abuda apapọ ati didara gigun tun dara julọ nibi, ṣugbọn diẹ ninu awọn ohun kekere, gẹgẹbi wiwu ti eti ṣiṣu sinu orokun ati “igbona” ti fireemu tubular, jẹ didanubi. Bakan naa ni a le sọ fun irin-ajo Multistrado 950 ti o kere ju, eyiti o tun gbona pupọ, ṣugbọn ju gbogbo lọ jakejado fun iwọn yii (iwọn didun) ati pẹlu awọn gbigbọn ti ko dun ni awọn iyara giga. BMW F 750 GS, botilẹjẹpe o jẹ apẹrẹ ẹrọ inline-ibeji ti o yatọ patapata lati 1200cc R GS, ko pin awọn abawọn pẹlu arakunrin nla rẹ. Nitoribẹẹ, o ni aworan adventurous ti o kere ju, bakanna bi idiyele giga fun eyiti o funni ni pupọ. Idakeji gangan ti eyi ni MV August 800 Turismo Veloce.

Keke ikọja oju pẹlu awọn paati mimu oju pupọju, lati gbigbe si idaduro, ṣugbọn o dabi pe awọn aṣelọpọ kii yoo ti joko lori rẹ rara. Ipo gigun ni, lati fi sii ni irẹlẹ, korọrun fun giga mi (paapaa ijoko ati kẹkẹ) ati fun iye owo rẹ, alupupu naa ni ọpọlọpọ awọn abawọn ati awọn ailagbara. Fun ọrọ yẹn, o wa ni Yamaha 900 Tracer, eyiti o dabi pe o funni ni pupọ julọ fun owo naa ati pe ko le ṣe aṣiṣe fun ohunkohun miiran ju boya idaduro naa. Ṣugbọn otitọ ni, fun ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ti iru keke yii, kii yoo ni ọna. Bakan naa ni a le sọ fun Hondo VFR 800 Crossrunner, eyiti o jẹ ọna ti o wapọ ati ore-ọfẹ awakọ pẹlu ohun idaniloju, ṣugbọn bakan ko ṣe jiṣẹ rilara “pa-opopona”.

Ina Milan

Olúkúlùkù ní ọ̀nà tirẹ̀ fi àmì kan lé mi lọ́wọ́, a sì jọ yà á ní ọ̀sán. Ni iduro ti o kẹhin, a ṣe itage pẹlu ile-iṣẹ ti a yan ati pe a mọ pe ijiroro ti o nifẹ si ohun ti ẹnikan rii ati bii gbogbo eniyan ṣe ṣe iṣiro alaye ti a gba ati awọn ifamọra ti a ṣe igbasilẹ. Nitori iwo ati iṣere ti MV Avgusta ṣe ni ifarahan akọkọ, o fẹrẹẹ jẹ ki ọpọlọpọ eniyan ni idamu lati ọna ọjọgbọn, Mo tun mu ara mi ati rii bi o ṣe tan mi fun iṣẹju diẹ pẹlu awọn ẹwa rẹ. Lẹhin akiyesi akiyesi, atunyẹwo awọn akọsilẹ, ati nigbati ọkan ba fi ohun gbogbo si aaye rẹ, iwọ yoo wa si aworan ikẹhin ti Mo ya loni: Yamaha Tracer 900 jẹ ẹrọ ilọsiwaju ati ilọsiwaju. O rọrun pupọ fun lilo lojoojumọ mejeeji ati fun awọn irin-ajo gigun lori eyikeyi dada. O nse fari kan dídùn irisi. O funni ni gbogbo igbadun ati itunu ti o nilo nipasẹ awakọ ode oni. O gbe BMW si ipo keji, atẹle MV Agusta, Triumph, Honda ati Ducati.

MV Agusta Turismo Veloce 800

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: mẹta-silinda, ni-ila, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 798cc, 3 falifu fun silinda, itanna idana abẹrẹ

  Agbara: 81 kW (110 km) ni 10.150 rpm

  Iyipo: 80 Nm ni 7.100 rpm

  Idana ojò: 21,5 lita, agbara: 6 lita

Honda VRF800X Crossruner

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: mẹrin-silinda V-ìbejì, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 782 cm3, 4 falifu fun silinda, itanna idana abẹrẹ

  Agbara: 79 kW (107 km) ni 10.250 rpm

  Iyipo: 75 Nm ni 8.500 rpm

  Idana ojò: 20,8 lita, agbara: 5,5 lita

  Iwuwo: 242 kg (pẹlu idana)

Ducati Multistrada 950

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda L, mẹrin-ọpọlọ, olomi-tutu, 937 cm3, 4 falifu fun silinda, itanna idana abẹrẹ

  Agbara: 83 kW (113 km) ni 9.000 rpm

  Iyipo: 96,2 Nm ni 7.750 rpm

  Iga: 840 (aṣayan pẹlu ijoko si isalẹ 820/860) mm

  Idana ojò: 20 lita, agbara: 5,8 lita

  Iwuwo: 227 kg (pẹlu idana)

Ijagunmolu Tiger 800 XRT

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: silinda mẹta ni ila, ọgbẹ mẹrin, omi tutu, 800 cm3, awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ epo itanna

  Agbara: 70 kW (95 km) ni 9500 rpm

  Iyipo: 79 Nm ni 8050 rpm

  Idana ojò: 19 lita, agbara: 5,4 lita

BMW F 750 GS

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: silinda meji ni ila, ọgbẹ mẹrin, omi tutu, 853 cm3, awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ epo itanna

  Agbara: 57 kW (77 km) ni 7.500 rpm

  Iyipo: 83 Nm ni 6.000 rpm

  Iga: 815 (aṣayan 770-830) mm

  Idana ojò: 15 lita, agbara: 4,3 lita

  Iwuwo: 224 kg (pẹlu idana)

yamaha olutọpa 900

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: mẹta-silinda ni ila, olomi-tutu, 847 cm3, 4 falifu fun silinda, itanna idana abẹrẹ

  Agbara: 84,6 kW (115 km) ni 10.000 rpm

  Iyipo: 87,5 Nm ni 8.500 rpm

  Idana ojò: 18 lita, agbara: 5,2 lita

  Iwuwo: 215 kg (pẹlu idana, laisi awọn apoti)