Idanwo afiwera: Awọn onija Street 1000
Awọn akoonu
Ti o ba tun wo ideri lẹẹkansi lakoko kika ifihan ati rii daju pe o n ka Iwe irohin Aifọwọyi gaan, a ko da ọ lẹbi. Idaraya diẹ ati diẹ ninu awọn ere ọrọ kii yoo ṣe ipalara. Ṣugbọn erotica ni ọpọlọpọ awọn alaye imọ-jinlẹ, ati pe, gbagbọ mi, awọn aworan iwokuwo ko si laarin wọn. Eyi jẹ nipataki nipa ifẹ, tabi dipo, nipa ilepa ifẹ. Ati pe a ni idaniloju pe iwọ yoo ṣubu ni ifẹ pẹlu o kere ju ọkan ninu awọn alupupu mẹfa wọnyi paapaa! Nitoribẹẹ, ti o ba n wa nkan titun ati pe o fẹ lati tẹle pẹlu agbaye ti awọn alupupu.
Awọn ọna opopona ti o rọrun wọnyi, diẹ ninu eyiti wọn tun pe ni awọn onija opopona (botilẹjẹpe wọn jẹ awọn keke ti o yipada julọ), ti di olokiki diẹ sii bi wọn ṣe ṣajọpọ agbara, awọn idaduro, iṣẹ ṣiṣe ti keke ere idaraya ati lilo ojoojumọ ni alupupu kan. eyi ti o ti fere ko ri ni supercars. Wọn tun jẹ tuntun, igbalode ati kun fun awọn alaye ti o nifẹ si. Nitorinaa, fun ijabọ ipon ti o pọ si ni awọn opopona wa ati awọn opin iyara to muna, a tun ni itara pupọ nipa wọn. Ni awọn aladugbo iwọ-oorun ati ariwa wa, wọn n rọra ṣugbọn ni imurasilẹ ṣajọpọ awọn keke ere idaraya ti o ni aṣọ ni kikun ti o gbe lati awọn opopona si awọn ere-ije ti wọn jẹ tirẹ, ti a ba ro pe iyẹn nikan ni aaye ti wọn ṣafihan ohun gbogbo ti wọn mọ (ati pe iyẹn kii ṣe iwọn kekere kan. ) Awọn ipo ailewu fun awakọ naa. Ni iṣe, o ṣẹlẹ pe lori ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ni 130 km / h o dabi pe o ko le gbe, ṣugbọn lori ọna opopona nitori afẹfẹ, iru iyara kan ti wa tẹlẹ ni etibebe gigun gigun. Ni awọn iyara ti o ju 200 km / h, nitori aini aabo afẹfẹ, iṣipopada ṣee ṣe nikan ni ipo ti o tẹ ni kikun, iyẹn ni, nikan fun igba diẹ.
Ṣugbọn ki o má ba ro pe awọn alupupu ti a fihan ni o lọra! Iyara julọ ni BMW K 1200 R pẹlu iyara ipari ti 265 km / h, atẹle nipasẹ Yamaha FZ1 pẹlu iyara ti o pọju ti 255 km / h, Aprilia Tuono 1000 R pẹlu 247 km / h, ati KTM 990 Superduke. lati 225 km / h, Ducati Monster S2R 1000 lati 215 km / h ati Moto Guzzi Griso 1100 lati 200 km / h. Eleyi jẹ diẹ sii ju to fun fun lori ije orin ati lori ni opopona.
Ati awọn ti a le gan jẹrisi yi akọkọ-ọwọ, niwon a gun pẹlu wọn pẹlú awọn ọna ati ilu ita, bi daradara bi ni wa nikan racetrack Mobiikrog ni Cerklje na Dolenjskem. Ere-ije funrararẹ ni bayi diẹ dara fun awọn alupupu, nitori wọn ni awọn agbegbe inọju ti o ni ipese julọ, bibẹẹkọ o dara julọ lati tu adrenaline silẹ nibiti tirakito kan ti o gba idaji ọna rẹ kii yoo wakọ si ọdọ rẹ. Jẹ ká bẹrẹ pẹlu awọn wo, o jẹ gidigidi pataki.
Gbogbo awọn alupupu gba awọn ami giga pupọ fun irisi ati ẹrọ. Lori ọkọọkan wọn a rii ọpọlọpọ awọn alaye ti o nifẹ ati pe a gbọdọ gba pe awọn alupupu Ilu Yuroopu ni anfani lori aṣoju Japanese nikan ti Yamaha. Ko si iyemeji nipa irisi rẹ, bi wọn ṣe dabi dudu pẹlu irisi FZ1, arọ diẹ ni ohun elo. A fi àwọn kúlẹ̀kúlẹ̀ ṣíṣeyebíye tí àwọn mìíràn ní lọ́pọ̀ yanturu sílẹ̀. Ninu ẹka yii, olubori pipe jẹ BMW, bi ni afikun si apẹrẹ ibinu, o tun funni ni idadoro pẹlu ABS ati ESA (ni ifọwọkan bọtini kan, o le yan awọn eto idadoro mẹta: ere idaraya, deede ati itunu, bakanna. bi oke, laibikita boya o gùn nikan tabi ni orisii). Ni diẹ lẹhin BMW, a ṣe iwọn KTM, eyiti o gba wọle ti o ga ju Aprilia ati Ducati lọ nitori awọn mufflers Akrapovic. Yato si iwo naa, wọn tun pese ohun engine ti o dara julọ. Aprilia impressed pẹlu mejeeji irisi ati ẹrọ. Idaduro adijositabulu, awọn idaduro radial Brembo, ọririn idari, awọn kẹkẹ ere idaraya iwuwo fẹẹrẹ jẹ apakan ti kikọ didara kan. Ducati tun wa ati Moto Guzzi, mejeeji apẹẹrẹ nla ti apẹrẹ Itali ikọja. Ducati ṣe iwunilori gbogbogbo pẹlu ideri idimu gbigbẹ ti o han ati awọn ẹya okun erogba. Griso naa ni aworan macho kan, bi o ti n ṣogo awọn ọpa mimu ti o gbooro julọ ati awọn iwo didan. Ṣùgbọ́n níwọ̀n bí ìrísí náà kò tíì tó fún ìṣẹ́gun, ó jẹ́ ìgbà tí wọ́n ti ń ṣe eré orí èéfín. Ati kini iyara adrenaline funfun kan!
Ni akọkọ a yoo koju BMW, eyiti o jẹ, lati fi sii jẹjẹ, ti o buru ju, ti o ni ibinu pupọ julọ, ti o ni ẹru julọ ati ti agbara julọ. O le farada to 163 “awọn ẹṣin”, eyiti o jẹ nọmba ti o pọ julọ ninu kilasi alupupu yii. O n ṣe idasilẹ awọn ẹranko igbẹ ni oṣuwọn itaniji ati lọwọlọwọ lọwọlọwọ keji si ko si ninu ẹka yii laarin awọn ẹlẹsẹ. Kii ṣe pe BMW ni akoonu pẹlu iṣẹgun ni isare lati o kan 0 si 100 km / h, o jẹ gaba lori si iyara ikẹhin, nibiti ko si ọkan ninu awọn oludije ti o sunmọ ọdọ rẹ, pẹlupẹlu, ni ipari o jẹ nikan. O ṣẹgun wọn pẹlu iwa ika gidi. Nitorinaa, eyi jẹ alupupu fun awọn ti o ni iriri ati awọn ti o ni oye. Kii ṣe loorekoore fun u lati yi taya kan sinu aafo lakoko isare. Yamaha FZ1 jẹ tirẹ alagbara mẹrin-silinda ẹrọ, ti a ya si nipasẹ arabinrin elere idaraya R1, fun isare keji ti o dara julọ. Ẹrọ naa gbejade “agbara ẹṣin” ti o pọ pupọ ti 150 ti o fi agbara ranṣẹ si keke bi o ti le to lati jẹ ki awọn nkan ma ja kuro ni iṣakoso. Pẹlu eti diẹ lori Oṣu Kẹrin, o ṣogo Superduke, eyiti o ti pọ si iyipo, agbara ẹṣin ati awọn iyipo agbara pẹlu eefi Akrapovic (o le gbejade 120 “horsepower” bi idiwọn). Ko yẹ ki o gbagbe pe KTM ni awọn ipin jia kukuru ati nitorinaa iyara ikẹhin kekere diẹ, ṣugbọn yiyara yiyara ni awọn igun. Pẹlu awọn ẹṣin 133, Aprilia ṣe iṣẹ ti o dara pupọ pẹlu awọn oludije rẹ, ati ẹrọ imudojuiwọn lati RSV Mille R ti ere idaraya fun ni agbara lati dije ni oke pupọ.
Aderubaniyan 1000cc S2R Ducati ni 95 to dara julọ “agbara ẹlẹṣin” ẹrọ ibeji-cylinder ti o ṣe iwunilori pẹlu agbara rẹ ati isare ilọsiwaju, ṣugbọn o ni lati mu iṣẹgun ṣiṣẹ si orogun to ga julọ. O jẹ kanna pẹlu Moto Guzzi, eyiti o jẹ alailagbara ni awọn ofin ti ẹrọ ati nitorinaa fifa adrenaline ti o kere ju, ṣugbọn awọn ẹṣin 88 rẹ ni pato to fun ẹnikẹni ti o nifẹ lati wakọ ni irọrun ati yarayara, ṣugbọn kii ṣe ere idaraya pupọ.
Griso funrararẹ tun jẹ idakẹjẹ ti mẹfa, pẹlu didara gigun rẹ tẹlẹ diẹ bi keke keke irin -ajo tabi, ti o dara julọ sibẹsibẹ, kikoja chopper. Iwọn rẹ, eyiti o jẹ kilo 243 pẹlu ojò idana ni kikun, gbigbe kadi ati ipo ijoko pipe, jẹ ki o jẹ tirẹ. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe o jẹ otitọ si aṣa atọwọdọwọ ile rẹ, ati laibikita awọn iwo ati opopona rẹ, o tun jẹ aṣoju Moto Guzzi. A dupẹ fun paapaa, nitori iyẹn ni idi ti o ṣe jẹ idanimọ ati ti o yatọ si awọn oludije ti n dije fun awọn alabara pẹlu awọn ifẹ awakọ ere idaraya. A kan fẹ awọn idaduro daradara diẹ sii.
Bakanna ni iwuwo (pẹlu ojò idana ni kikun lori iwọn kilogram 247) ati BMW, eyiti o ṣe akiyesi lakoko iwakọ ati braking. Ṣugbọn a ko tun le sọrọ nipa ọkọ oju -omi kekere kan nibi. Awọn gigun keke 1200 R ni idakẹjẹ julọ, ko si nya si ni awọn igun gigun, diẹ buru (ti o buruju) nikan ni awọn igun kukuru pupọ ati lọra. Ṣeun si ergonomics ti o dara julọ ti awakọ ati awọn ijoko ero iwaju, o le sọ pe BMW dara julọ fun irin -ajo. O ṣiṣẹ daradara paapaa pẹlu awọn ọran ẹgbẹ atilẹba. Nitorina gbogbo eniyan ti o nifẹ lati rin irin -ajo, ṣọra. ... alupupu yii jẹ fun ọ! Pẹlu awọn levers ti o gbona ati ABS, paapaa ti o ba ni iyalẹnu nipa oju ojo ti o buru nibikibi ni Alps, yoo gbe ni pipe ni ibamu si orukọ BMW.
Kẹta ni idibajẹ - Yamaha FZ1. Pẹlu ojò kikun, o ṣe iwọn 215 kilo, eyiti o sunmọ si ere idaraya otitọ. Jiometirika rẹ ati nitorinaa iṣẹ ṣiṣe awakọ wa nitosi eyi. A padanu kekere kan diẹ agility ati lightness ninu awọn igun, sugbon ju gbogbo a idadoro pẹlu kan diẹ esi nipa ohun ti o ṣẹlẹ si awọn kẹkẹ ati awọn idapọmọra labẹ. Nitori ijoko ti o tọ, awọn ọpa fifẹ ati dipo aerodynamics ti ko dara (afẹfẹ ti o lagbara ti nfẹ taara sinu àyà), keke naa di akikanju ni awọn iyara ti o ga julọ, ati boya idadoro funrararẹ ko paapaa jẹbi pupọ fun awọn akiyesi wọnyi.
Awọn irẹjẹ tun fihan lori 200 kilos ni Aprilia, 211 kilos lati jẹ deede, ṣugbọn iwuwo ko ni rilara pupọ nibi. Tuono gigun pupọ ati ni akoko kanna wa da ni aabo ni awọn igun, bi ẹnipe o jẹ superbike ere-ije kan. Laisi iyemeji, a le sọ pe keke yii jẹ eyiti o sunmọ julọ ti o dara julọ tabi adehun laarin ere idaraya ati itunu. Ṣugbọn eyi kan si ero-ọkọ kan. Awọn ero inu ijoko ẹhin yoo jiya pupọ lori irin-ajo to gun - bii Yamaha ati KTM. Sibẹsibẹ, Ducati jẹ "ailagbara" ni ẹka yii. Ni ijoko ẹhin (eyiti kii ṣe ọran naa), ero-ọkọ naa yoo ma rọ ati dimu mọto awakọ naa ni gbogbo igba (hmm, boya iyẹn kii ṣe ohun buburu paapaa), ati pe, ju gbogbo rẹ lọ, yoo ni lati nifẹ awọn alupupu gaan. . pupo lati gbadun.
Ducati, ti o ṣe iwọn 197 kilo, gigun ni igbẹkẹle ati nigbagbogbo ni itọsọna ọtun, ṣugbọn ti awakọ ba nilo rẹ, o tun le wakọ ere idaraya, ṣugbọn eyi nilo igbiyanju diẹ sii ju, fun apẹẹrẹ, Tuon tabi Superduk. Igbẹhin, iyẹn, KTM, ni o fẹẹrẹfẹ julọ ati aibalẹ julọ. Ni afikun si geometry “didasilẹ”, ibi-gbogbo ti o kere julọ ṣe alabapin pupọ si eyi. 195 kg jẹ ina akawe si BMW. Bibẹẹkọ, ko mọ ailagbara didanubi, ṣe daradara mejeeji ni iyara ati yiyi lọra, ati ni akoko kanna ngbanilaaye paapaa ibajẹ supermoto.
Ṣugbọn, bi o ti maa n ṣẹlẹ ni igbesi aye, kini o ṣe igbadun, ni apa kan, sanwo ni ibomiiran. Ní ti gidi! KTM ngbẹ pupọ julọ, bi o ti “mu” awọn lita mẹsan ti petirolu fun 100 kilomita, eyiti o ga julọ laarin awọn oludije. Ni afikun, o ni ojò epo kekere ti 15 liters, eyiti o tumọ si pe iwọ yoo lọ si ibudo gaasi nigbagbogbo. A wakọ lati 150 si 160 kilomita pẹlu ojò kikun ti epo. Ti ọrọ-aje ti o pọ julọ ni Aprilia, eyiti o jẹ 6 liters fun kilomita 5 ati pe o le rin irin-ajo 100 ti o dara ṣaaju fifi epo to nbọ. Ducati tun ni agbara kekere (280 liters), ṣugbọn niwọn bi o ti ni ojò epo 6-lita kekere, o le wakọ diẹ sii ju awọn kilomita 8 ti kii ṣe iduro. Ni awọn ofin ti agbara, o wa ni ibikan ni aarin laarin awọn iwọn meji: BMW, eyiti o jẹ 14 liters, Griso pẹlu agbara kanna ati FZ200 pẹlu agbara ti 8 liters fun 6 kilomita. Yamaha ati BMW le wakọ nipa 1 kilometer lai duro, nigba ti Guzzi ti lé kan labẹ 8. Nítorí náà, ohun ti owo tumo si lẹhin ti gbogbo yi?
Lati Yamaha ti o kere julọ, eyiti o jẹ tola tola 2 million ati pe o tun jẹ rira ti o gbọn julọ ni awọn iṣe ti iṣẹ, iwo ati idiyele, si BMW ti o gbowolori julọ, eyiti o jẹ tolars miliọnu 3 ni ẹya ipilẹ, ti ni ipese lọpọlọpọ bi a ṣe jẹ, wọn wakọ. mi, ṣugbọn kan ti o dara 3 million tolars ni a iyato ti ọkan ati idaji milionu. Wiwo owo nikan, laarin awọn ẹrọ imugboroja, olubori laisi iyemeji jẹ Yamaha. Ṣugbọn fun wa, owo kii ṣe ami pataki (o jẹ idamarun ti igbelewọn), bibẹẹkọ a yoo dinku idiyele imọ-ẹrọ, ohun elo ọlọrọ ati aabo ti BMW funni. Bi abajade, BMW wa niwaju Yamaha ni awọn ipo gbogbogbo ti o kẹhin, mu awọn aaye kẹta ati kẹrin. Wọn ti wa ni atẹle nipa Ducati Monster ni ipo karun ati Moto Guzzi Griso ni kẹfa. Aderubaniyan jẹ ipilẹ olowo poku (3 million tolars) ati aye nla lati de Ducati. Alupupu jẹ nkan pataki, o gbe ifaya ati ẹmi ti o wa ninu awọn ẹwa pẹlu awọn silinda meji lati Bologna. Pẹlu awọn ẹya ẹrọ ti o ṣe ọṣọ keke idanwo (agbọn idimu, ideri idimu ọlọ ti a fi han ati fender ẹhin erogba), idiyele naa dide si 3 million tolars. Griso jẹ keke pataki kan, macho pupọ ati Moto Guzzi pupọ. Ọpọlọpọ le ma fẹran eyi julọ, ṣugbọn maṣe yara si awọn ipinnu. Ṣeto awakọ idanwo kan ki o gbiyanju. Ninu gbogbo awọn keke idanwo mẹfa, o gun julọ ni itunu julọ ni iyara isinmi, eyiti o le ṣe iwunilori rẹ ti o ko ba nireti ọpọlọpọ ere idaraya lati iru keke bẹẹ.
Ati bawo ni o ṣe wa ni oke? Ni gbogbo akoko yii, awọn meji pere ni o tiraka lati ṣẹgun. Mejeji ni o wa meji-silinda, iru ni ohun kikọ ati oniru. KTM ati Aprilia, nitorina. Tẹlẹ bi awoṣe iṣelọpọ ni kikun, KTM jẹ gbowolori diẹ sii. O-owo kan ti o dara 2 million tolars, ati pẹlu Akrapovich ká eefi meje ẹgbẹrun kere ju milionu meta. Eyi tun jẹ idi akọkọ ti ko lu Aprilia, eyiti o funni ni pupọ julọ fun tolar miliọnu 7. O ni ohun gbogbo ti oni opopona yẹ ki o ni: agbara, mimu to gaju, irọrun ti lilo, idaduro nla ati lilo lojoojumọ. Aprilia nikan ni o ti gba iyasọtọ olokiki ti 2, eyiti o kan awọn alupupu diẹ ni orilẹ -ede wa. Ẹri miiran pe eyi jẹ nkan pataki.
1. ìbànújẹ - Aprilia RSV 1000 R Tuono
Mimọ ọkọ ayọkẹlẹ owo: 2.699.990 joko
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.699.990 SIT
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, itutu-omi. 998 cm3, 98 kW (133 HP) ni 9.500 rpm, 102 Nm ni 8.750 rpm, el. idana abẹrẹ
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Idadoro ati fireemu: iwaju orita adijositabulu USD, ru nikan adijositabulu damper, fireemu aluminiomu
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 190/50 R17
Awọn idaduro: iwaju radial jaws 2 x disiki opin 320 mm, ru disiki opin 220 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ:1.410 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm
Idana epo / agbara fun 100 km: 18 l / 6, 5 l *
Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 211 kg *
Aṣoju: Aṣoju: Auto Triglav, LLC
A yin
conductivity, idaduro
universality
engine agbara ati iyipo
A bawi
ru awọn digi wiwo
Ibi keji - KTM 2 Superduke
Mimọ ọkọ ayọkẹlẹ owo: 2.755.000 joko
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.993.800 SIT
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, itutu-omi. 999 cm3, 120 hp ni 9.000 rpm, 100 Nm ni 7.000 rpm, el. idana abẹrẹ
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Idadoro ati fireemu: USD iwaju adijositabulu orita, PDS ru nikan adijositabulu damper, Cro-mo tube fireemu
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm, awọn ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin 240 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.438 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 855 mm
Idana epo / agbara fun 100 km: 15 l / 9 l *
Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 195 kg *
Aṣoju: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Motocenter Habat, Ljubljana (01/541 71 23)
A yin
elekitiriki
engine agbara ati iyipo
ohun engine
A bawi
idana agbara, sunmọ ibiti
Ibi kẹta – BMW K 3 R
Mimọ ọkọ ayọkẹlẹ owo: 3.304.880 joko
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 3.870.000 SIT
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu-omi. 1.157 cm3, 120 kW (163 HP) ni 10.250 rpm, 127 Nm ni 8.250 rpm, el. idana abẹrẹ
Gbigbe agbara: 6-iyara gbigbe, propeller ọpa
Idadoro ati fireemu: iwaju BMW Duolever, BMW Paralever ẹhin pẹlu ESA, fireemu aluminiomu
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm, awọn ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin 265 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ:1.571 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 820 (790)
Idana epo / agbara fun 100 km: 19 l / 8, 6 l *
Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 247 kg *
Aṣoju: Laifọwọyi Aktiv, LLC, Cesta si Wọle Agbegbe 88a, tel.: 01/280 31 00
A yin
ìka ati engine agbara
iduroṣinṣin, idadoro adijositabulu
A bawi
owo
aini ti playfulness
Ibi 4 - Yamaha FZ1
Mimọ ọkọ ayọkẹlẹ owo: 2.305.900 joko
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.305.900 SIT
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ, mẹrin-silinda, itutu omi, 998 cc, 3 kW (110 HP) @ 150 rpm, 11.000 Nm @ 106 rpm, abẹrẹ epo itanna
Fireemu: apoti aluminiomu
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Idadoro: iwaju adijositabulu telescopic USD, ru ẹyọkan adijositabulu ifamọra
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 190/50 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 spools 320 mm, pada 1x okun 255 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.460 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 800 mm
Idana epo (agbara fun 100 km): 18 l / 8, 2 l *
Iwuwo pẹlu ojò idana kikun: 215 kg *
Aṣoju: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, foonu: 07/492 18 88
A yin
owo
hihan ibinu
agbara
A bawi
ergonomics ti ijoko
idadoro ni ko kongẹ to
5. ibi - Ducati Monster S2R1000
Mimọ ọkọ ayọkẹlẹ owo: 2.472.000 joko
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.629.000 SIT
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-stroke, L-ibeji, afẹfẹ / epo tutu, 992 cc, 3 kW (70 HP) @ 95 rpm, 8.000 Nm @ 94 rpm, abẹrẹ epo itanna
Fireemu: agbegbe tubular irin
Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq
Idadoro: iwaju adijositabulu eefun telescopic forks UZD, ru nikan eefun mọnamọna absorber.
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm, awọn ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin 245 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.440 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 780 mm
Idana epo / agbara fun 100 km: 14 l / 6, 8 l *
Iwuwo pẹlu ojò idana kikun: 197 kg *
Aṣoju: Nova Motolegenda, doo, Zaloshka 171, Ljubljana, tel.: 01/54 84 760
A yin
Emi ni Ducati
idiyele awoṣe ipilẹ
Apẹrẹ
idimu gbẹ ohun
iṣẹ ọna ati awọn alaye
A bawi
ergonomics ati ijoko ẹhin
6. Ibi - Moto Guzzi Griso 1100.
Mimọ ọkọ ayọkẹlẹ owo: 2.755.000 joko
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.755.000 SIT
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-stroke, meji-cylinder, V-sókè transverse, air-tutu, 1064 cm3, 65 kW (88 HP) ni 7.600 rpm, 89 Nm ni 6.400 rpm, el. idana abẹrẹ
Gbigbe agbara: 6-iyara gbigbe, propeller ọpa
Idadoro ati fireemu: iwaju orita adijositabulu USD, ru ẹyọkan eefun eefun eekan, fireemu tubular irin
Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17
Awọn idaduro: iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm, awọn ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin 282 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.554 mm
Iga ijoko lati ilẹ: 780 mm
Idana epo / agbara fun 100 km: 17 l / 8, 6 l *
Iwuwo (pẹlu ojò idana kikun): 243 kg *
Aṣoju: Aṣoju: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Maribor, foonu: 02 460 40
A yin
asọ isare ti awọn engine
itura ijoko
Apẹrẹ
A bawi
idaduro jẹ alailagbara
clumsiness ni idaraya awakọ
awọn onijo ṣi kuro: Pesho, Mek (alejo lati Croatia), Tomi, Peter, David ati Matevj
ọrọ: Petr Kavchich
aworan: Алеш Павлетич
