Idanwo afiwera: Supersport 600

• Video

Awọn opin jẹ bezel pupa lori tachometer, agbara idadoro lati tunu keke nigbati o fa bi okun, awọn idaduro ti o ja ogunlọgọ eniyan, ati awọn taya ti o ni lati farada gbogbo rẹ.

A le sọ fun ọ ni ọwọ akọkọ pe aaye kan nibiti o ti lero awọn iyatọ gaan, ati ni pataki awọn kikọ oriṣiriṣi ti keke kọọkan, jẹ lori orin ere-ije. Awọn gaasi ti wa ni curled soke si opin, clamped nipa ihamọra, o duro titi ti pupa ina seju lori armature, ki o si fi o sinu jia lẹẹkansi.

Tẹlẹ ni itumo inu, bi o ṣe nwọ ọkọ ofurufu gigun ti iboji, o gbe lati eti ọtun si apa osi bi awọn nọmba ti o wa lori counter ṣe pọ si. Iwọ ko paapaa mọ ti o ba nmí, o duro pẹlu aibanujẹ, o duro, o duro, ati nigbati olufihan itọsọna ba tan, iwọ yoo ṣẹgun patapata ati yi alupupu kuro ni apa ọtun ni arc gigun si apa osi. ...

O wa pẹlu ohun iyasọtọ nigbati o ba lọ silẹ ki o gbiyanju lati tunu alupupu naa, ati bakanna wa ninu gàárì ṣaaju ki o to bẹrẹ ipele tuntun. ...

Ati ni gbogbo ọdun yika tuntun bẹrẹ, pẹlu tuntun, paapaa awọn awoṣe to dara julọ. Aropin ti a ṣeto nipasẹ awọn keke idaraya igbalode jẹ nigbagbogbo ga julọ, ati bi iwulo Olimpiiki ṣe wulo to: Ti o ga julọ, Yiyara, Lagbara!

A ṣe idanwo Hondo CBR 600 RR pẹlu ABS, Suzuki GSX-R 600, Kawasaki ZX-6R ati Yamaha YZF-R6 ni ẹgbẹ ni Ibojì. Fun desaati, a ti pese awọn elere idaraya Yuroopu meji diẹ sii ni kilasi yii, eyiti Matevж Hribar ṣe idanwo lori ipa -ije ni Spain ni Almeria ati ṣe akopọ diẹ ninu awọn ero lori awọn iwunilori irin -ajo naa.

Honda

Hondo, eyiti o jẹ iyalẹnu ni ọdun to kọja pẹlu iwapọ rẹ, ẹrọ ti o tọ ati, ju gbogbo rẹ lọ, iwuwo kekere pupọ, ti yipada ni kekere ni ọdun meji, o to lati sọ pe eyi jẹ awoṣe tuntun. CBR jẹ apẹẹrẹ ti o dara julọ ti alupupu kan ti o wapọ ti yoo wù ọpọlọpọ fun aibikita rẹ.

Alupupu naa ti kere ni irisi, ati pe eyi jẹrisi nipasẹ awọn iwọn. Ẹnikẹni ti o ga ju awọn centimita 180 yoo ni rilara bi wọn ti ni awọn eekun wọn lẹhin etí wọn bi wọn ṣe wakọ ni opopona, ṣugbọn awọn nkan ṣiṣẹ dara julọ lori ipa -ije.

Ipo naa jẹ apẹrẹ fun kongẹ kongẹ, nikan nigbati braking awọn ọwọ jiya diẹ diẹ sii ju awọn oludije lọ, nitori alupupu ko ni awọn aaye ti o sọ diẹ sii nibiti o ti le fi ẹsẹ mu. Iwọn giga ti awakọ Honda jẹ, sọ, nipa 170 centimeters. Ṣiṣẹ ni rọọrun ti gbogbo pupọ lakoko iwakọ.

Ninu awoṣe ti kii ṣe ABS, iwọn naa fihan iwuwo gbigbẹ 155 kg, pupọ kere ju idije naa. Paapaa ọran idanwo ti o ni ipese ABS tun jẹ iyalẹnu ina. Ti kun ni kikun pẹlu gbogbo awọn fifa, o wọn 197 poun. Ṣe o jẹ otitọ pe o ni nọmba ti o kere ju ti “awọn ẹṣin”, botilẹjẹpe nọmba 120 ko kere ju 599 cm nikan? iwọn didun ṣiṣẹ.

O dabi pe Central Bank tun n lọ siwaju. O jẹ onimọran ere-ije ti o han gbangba, ti o rọrun julọ lati di mejeeji nigbati o ba ni igun ati fifẹ, o ni awọn idaduro to dara julọ ti ko padanu agbara paapaa lẹhin awọn ipele 20, ati pe o funni ni ẹrọ ti o ni awakọ.

Eyun, agbara pọ si laisiyonu, laisiyonu, nitorinaa o le pin ni rọọrun ati laisi awọn iyanilẹnu eyikeyi ti ko wuyi lori idapọmọra lori gbogbo iyara iyara. Fun gigun ti o yara gaan, o nilo lati wa ni cranked loke 9.000rpm nitori nikan nigbana ni ẹrọ naa wa si igbesi aye gaan, ṣugbọn bi mo ti sọ, aarin yii si iyipada ipo giga kii ṣe lojiji, nitorinaa o jẹ ọrẹ olumulo.

Ti o ko ba jẹ tuntun patapata si bọọlu inu agbọn, a le ṣeduro rẹ bi ọkan ninu awọn aṣayan ti o dara julọ fun awọn treadmills ati opopona. Ṣiyesi otitọ pe eyi nikan ni ọkọ ayọkẹlẹ ni ẹya yii ti o ni ipese pẹlu ABS idaraya, o ni anfani aabo nla kan.

Bawo ni ABS ṣiṣẹ lori ipa -ije? Idanwo naa waye ni oju ojo gbigbẹ ati ni awọn iwọn otutu lati 15 si 18 ° C, ati rara, ABS ko tan paapaa lẹẹkan. Ni opopona tutu, nibiti idapọmọra ti la ati eruku (eyiti, laanu, jẹ iṣẹlẹ ti o wọpọ ni orilẹ -ede wa), o ju idalare ipa rẹ lọ.

Iyatọ irẹwẹsi gaan nikan ni, laanu, idiyele naa. Laisi ABS o kan labẹ € 10.500 ati pẹlu ABS fere € 12.000. Ni apa keji, eyi ni o ga julọ laarin awọn oludije Japanese: Elo ni iye owo ilera ati ailewu? Eyi tun jẹ ọrọ ti ara ẹni. Diẹ ninu awọn ra awọn lawin, awọn miran julọ gbowolori ibori. Ati ABS kii ṣe iyatọ. Pẹlu ABS ati itanna damping, Honda ni ijiyan ni ailewu supersport keke.

Kawasaki

Lati ọna jijin, o dabi ẹnipe mẹwa ti o kere ju! Ṣugbọn pẹlu awọn iyato ti awọn ti o kẹhin akoko ti a ti adalu ikunsinu nipa ZX-10, ati pẹlu ZX-6R a gba pe yi jẹ ẹya exceptional keke. Laisi iyemeji, mẹfa tuntun jẹ iyalẹnu ti idanwo afiwera yii. Lati ibi ti ọdun to kọja, o gun oke.

Gbà mi gbọ, ninu iru idije bẹẹ, awọn ibeere wa fun bori jẹ ti o muna, ati pe awọn alaye ti o kere julọ jẹ ipinnu nibi. Kawasaki ká tobi dukia ni awọn kilasi-asiwaju engine! Ni awọn ofin ti agbara, wọn fẹrẹ dọgba si Yamaha R6 (o ni diẹ sii "agbara ẹṣin"), ṣugbọn iyatọ jẹ kekere, ni iwọn rpm isalẹ.

Ẹnikẹni ti o tun ranti 636 nigbati Kawasaki funni ni 636 ti o ga soke mọ ohun ti a ni lati sọ. Ẹrọ yii ti jọra pupọ si ti ti atijọ ZX 128. Ẹrọ mẹrin-silinda n ṣe 14.000 “horsepower” ni XNUMX rpm, ati ninu gbogbo rẹ o ni ẹwa julọ, iyẹn ni, iṣupọ agbara ti iṣọkan pọ si ni iṣọkan.

Lori orin ere -ije ati ni opopona, eyi jẹ ẹrọ ti ko nilo lati lo ni awọn atunwo giga fun gigun igbadun. O tun fun ọ laaye lati mu titan ni jia ti o ga julọ ju idije lọ, eyiti o tun funni ni diẹ ninu awọn anfani.

Inu ati ṣetan lati gùn, ko tun wuwo pupọ, bi iwọn ṣe fihan awọn kilo 193, eyiti o jẹ kanna bi Yamaha pẹlu eyiti wọn jẹ ẹni ti o rọrun julọ ninu idanwo yii. Lakoko iwakọ, iwuwo ina tun kan lara pupọ dara, bi mẹfa ṣe jẹ ina ni ọwọ.

Iyalẹnu nla ti o tẹle ni idaduro. Paapọ pẹlu idaduro ti o ti ṣe daradara lori orin-ije, wọn ṣe odidi isokan ti o funni ni esi ti o dara nigbagbogbo lori ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ ati, ju gbogbo lọ, duro daradara; tun nitori ti ina àdánù.

Kawasaki jẹ keke nla kan ti o baamu julọ fun awọn ẹlẹṣin nla, ṣugbọn niwọn igba ti opin ẹhin ti lọ silẹ diẹ, o tun baamu ni opopona daradara ati pe ko rẹwẹsi lati ipo gigun ere idaraya pupọju. Nipa ọna: paapaa adijositabulu Öhlins mọnamọna ti n ṣatunṣe lori kẹkẹ ẹrọ, eyiti o rii daju pe ko si awọn iyanilẹnu ti ko dun lori awọn bumps yara.

Ni awọn owo ilẹ yuroopu 9.755, ZX-6 jẹ keke keke ti o kere julọ ninu idanwo ati pe a le ni igboya sọ pe ninu package yii, pẹlu iyalẹnu iṣẹ giga ti ko tii jẹ dukia Kawasaki, o funni ni pupọ julọ. si gbogbo ẹrọ.

Suzuki

GSX-R ko yipada bayi fun akoko keji ni ọna kan, ati pe eyi tun le rii nigbati o gun pẹlu awọn ẹgbẹta to ku. Ni ọpọlọpọ awọn ọna, o jọra pupọ si Kawasaki ni pe o tobi ati itunu. Ipo awakọ tun dara fun awọn awakọ alupupu ti o ga julọ, nitorinaa, ti o ba jẹ pe o jẹ keke keke ti o muna.

Idaduro naa le ti dara julọ nitori iṣẹ rẹ lori orin ere-ije ko ṣe deede bi awọn miiran. Eyi ni rilara julọ nipasẹ ẹnikẹni ti o ni iriri ere-ije, ati fun lilo ere idaraya tabi ni opopona, ohun ti o funni jẹ diẹ sii ju to. Ti o ba wa ni opopona ni ọpọlọpọ igba, iwọ ko le ṣe aṣiṣe pẹlu Suzuki kan, nitori adehun ti o dara julọ jẹ idi ere idaraya muna ati lilo oju-ọna.

GSX-R tun ni afikun ti a lo anfani ni oju ojo Oṣu Kẹta ti ko dara, eyun agbara lati yan laarin awọn eto oriṣiriṣi mẹta (A, B, C) ti o yi ihuwasi ẹrọ pada ni itanna. Lootọ ni agbara lati dagbasoke 125 “awọn ẹṣin”, ṣugbọn o tun le jẹ ki o rọ diẹ: nigbati idapọmọra jẹ tutu tabi isokuso, o yan ilosoke didan tabi ibinu ni agbara, ni atele.

Suzuki tun ni awọn wiwọn sihin pẹlu ifihan kan ti o gbe ile apoti lọwọlọwọ lọwọlọwọ. Eyi jẹ ẹya ti o wa ni ọwọ ni opopona ati fifẹ kekere lori ere -ije. Igbọran ati ifamọra ṣi jẹ awọn itọkasi to dara ti eyiti jia jẹ deede julọ.

Awọn idaduro jẹ dara, ni kikun ni ibamu pẹlu ihuwasi ere idaraya ti alupupu, ṣugbọn ni akoko yii idije ti lọ siwaju. Ṣetan lati gùn, o wọn 200 kilo, tun ga julọ ti gbogbo awọn ara ilu Japanese mẹrin.

Iye owo ti o kere julọ tun jẹ chiprún idunadura ti o lagbara, bi GSX-R 600 ṣe jẹ idiyele awọn owo ilẹ yuroopu 9.500. Fun owo ti o wa pẹlu, o funni ni lilo nla pẹlu tcnu lori didan diẹ sii ni opopona ju lori ipa -ọna ere -ije.

Yamaha

O le sọ pe Yamaha R6 ko yipada lati awoṣe ti ọdun to kọja ati pe o ti jẹ otitọ si awọn aṣa rẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o jinlẹ ti ko mọ awọn adehun kankan. Ẹyọ yii ni agbara lati dagbasoke 129 “horsepower” ni 14.500 rpm, eyiti o ga julọ ninu ẹka naa.

Lati isalẹ kẹta ti awọn atunyẹwo si o pọju, isare jẹ lagbara ati tẹsiwaju, pẹlu afikun ilosoke didasilẹ ni agbara ni 11.000 rpm. Yamaha lẹhinna kigbe bi ẹni pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ati kii ṣe alupupu kan ti o tun le gùn ni opopona, eyiti o ṣe okunfa iwọn lilo afikun ti adrenaline nipasẹ awọn iṣọn rẹ. Yamaha ni ẹrọ ti o nilo isare pupọ julọ ni awọn iyara giga, ṣugbọn tun jẹ igbadun julọ.

O jẹ ailewu lati sọ pe R6 jẹ keke ti o wuyi julọ ninu mẹrin ati pe o le dẹruba ẹlẹṣin ti ko ni iriri. Pẹlu iwuwo gbigbẹ ti 166 kg, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ina pupọ. Ti kojọpọ ni kikun ati setan lati gùn, o wa ni imọlẹ julọ ni awọn kilo kilo 193. Gbogbo eniyan ti o ti ni iriri tẹlẹ pẹlu awọn keke ere idaraya yoo fipa awọn ika wọn! Gigun naa jẹ iyalẹnu ati titẹsi igun jẹ deede ni iṣẹ abẹ.

Idaduro naa n ṣiṣẹ lainidi lori orin ere-ije, ṣugbọn kuro ni abala orin o pọ ju. Awọn idaduro jẹ dara pupọ ati pe o le fi si Kawasaki ati Honda. Ṣugbọn julọ ti ipilẹṣẹ, laisi gbigbe, ni ipo awakọ; Ti o ba fẹ kọ ẹkọ bi o ṣe le gun ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije kan, o le gbiyanju lori R6.

Ipo naa jẹ kanna bii lori awọn keke gigun -ije, ati si pipe ti a ni iriri akoko ikẹhin ti a ṣe atunṣe R6 ti a tunṣe fun ere -ije, ẹrọ diẹ nikan ati awọn iyipada itanna ti sonu.

Pẹlu awoṣe yii, Yamaha ṣe iwọn ọtun lori ipa -ọna ere -ije, nibiti awọn mẹfa kekere ṣe mu ọ ni ihuwasi ere idaraya. Nitoribẹẹ, ko si iwin tabi iró nipa itunu ti ko wulo ati awọn adehun ni opopona.

Ni awọn owo ilẹ yuroopu 9.990, Yamaha tun wa labẹ opin idan ti ẹgbẹrun mẹwa ati nitorinaa jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kẹta ti o gbowolori julọ ninu kilasi rẹ. Ninu gbogbo rẹ, o ni Circle ti a ṣalaye daradara julọ ti awọn olura ti o ni agbara ti o gbagbọ ninu awọn ọjọ ere-ije.

Ibi kẹrin: Suzuki GSX-R 4

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.500 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna? 38 mm.

Agbara to pọ julọ: 91 kW (9 hp) @ 125 rpm, pẹlu Ram Airom 14.000, 96 kW (4 hp) @ 131 rpm

O pọju iyipo: 66 Nm ni 11.700 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 41mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 132mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 300 mm, radially agesin 220 bar brake calipers, disiki ẹyọkan XNUMX mm.

Awọn taya: 120/65-17, 180/55-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.405 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.

Epo: 17 l.

Pese iwuwo alupupu: 200 kg.

Olubasọrọ:

Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Suzuki Odar, Ljubljana, tel.: [phone], www.suzuki-odar.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ idiyele

+ alupupu nla gbogbo-yika

+ ẹrọ ti o lagbara

+ agbara lati yan eto ti ẹrọ naa

+ awọn idaduro

+ aaye diẹ sii lori alupupu, rirẹ to kere, aabo afẹfẹ

– Díẹ rirọ idadoro

- iwuwo

Ibi 3rd: Honda CBR 600 RR

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: Awọn owo ilẹ yuroopu 11.990 (10.490 laisi ABS)

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna? 40 mm.

Agbara to pọ julọ: 88 kW (120 KM) ni 13.500/min.

O pọju iyipo: 66 Nm ni 11.250 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 41mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 130mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 310 mm, radially agesin 4-pisitini egungun calipers, ru nikan disiki 220 mm.

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.375 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.

Epo: 18 l.

Iwuwo ti alupupu ti pari (ABS): 197 kg.

Olubasọrọ: AS Domžale, Motocentr, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ìmọ́lẹ̀

+ ibaramu

+ undemanding si awakọ

+ motor ti o rọ

+ iwuwo kekere (laisi ABS)

+ awọn idaduro (tun pẹlu ABS)

– ju asọ idadoro bi bošewa

– (ju) kekere fun o tobi ẹlẹṣin, paapa fun opopona Riding

- owo pẹlu ABS

2.Mesto: Yamaha YZF-R6

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.990 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna.

Agbara to pọ julọ: 94 kW (9 km) @ 129 rpm

O pọju iyipo: 65 Nm @ 8 rpm, iwakọ 11.000 Nm @ 69 rpm.

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin -ajo 115mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 120mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 310 mm, radially agesin 4-pisitini egungun calipers, ru nikan disiki 220 mm.

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.380 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm.

Epo: 17, 3 l.

Pese iwuwo alupupu: 193 kg.

Olubasọrọ: Ẹgbẹ Delta, doo, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Mo yin iyin ati ẹgan

+ ẹrọ ti o lagbara

+ idaduro

+ awọn idaduro

+ ìmọ́lẹ̀

+ iṣakoso tootọ

– Ju-ije iseda fun pa-opopona

– Awọn engine ti wa ni ju demanding fun olubere

- irin-ajo papọ jẹ eyiti ko rọrun julọ

1. ibi: Kawasaki ZX-6R

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.755 EUR

ẹrọ: 4-silinda, 4-ọpọlọ, 599 cc? , itutu agba omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna? 38 mm.

Agbara to pọ julọ: 91 kW (9 km) @ 128 rpm

O pọju iyipo: 67 Nm ni 11.800 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

Fireemu: aluminiomu.

Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 41mm, irin -ajo 120mm, idaamu adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 134mm.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 300 mm, radially agesin 4-pisitini egungun calipers, ru nikan disiki 220 mm.

Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.400 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 810 mm.

Epo: 17 l.

Pese iwuwo alupupu: 193 kg.

Olubasọrọ: Moto Panigaz, doo, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si, www.dks.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ idiyele

+ dara ni opopona ati ni opopona

+ aabo afẹfẹ

+ ẹrọ ti o lagbara pẹlu iyipo ti o pọ si

+ awọn idaduro

+ idaduro

- tun iru si ZX10-R

- ga ibalẹ

Petr Kavchich, fọto: Moto Puls, Bridgestone

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 9.755 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-silinda, 4-stroke, 599 cm³, itutu-omi, awọn falifu 16, abẹrẹ epo itanna Ø 38 mm.

  Iyipo: 67 Nm ni 11.800 rpm

  Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.

  Fireemu: aluminiomu.

  Awọn idaduro: awọn disiki meji Ø 300 mm ni iwaju, awọn olupe 4-piston brake radially agesin, disiki kan 220 mm ni ẹhin.

  Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 41 mm, 120 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 132 mm ajo. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 130 mm. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 43 mm, 115 mm ajo, ru adijositabulu nikan damper, 120 mm ajo. / iwaju adijositabulu inverted telescopic orita Ø 41 mm, irin -ajo 120 mm, ru adijositabulu ẹyọkan, irin -ajo 134 mm.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.400 mm.

  Iwuwo: 193 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

motor ti o lagbara pẹlu iyipo ti o pọ si

afẹfẹ Idaabobo

o dara ni opopona ati ni opopona

gangan adirẹsi

idaduro

awọn idaduro (tun pẹlu ABS)

iwuwo ina (laisi ABS)

rọ motor

undemanding si iwakọ

elekitiriki

irorun

aaye diẹ sii lori alupupu, kere si rirẹ, aabo afẹfẹ

awọn idaduro

agbara lati yan eto ti ẹrọ naa

alagbara engine

alupupu nla gbogbo-yika

owo

ẹgbẹ -ikun giga

ju iru si ZX10-R

rin irin-ajo fun meji jẹ eyiti ko rọrun julọ

ẹrọ naa nbeere pupọ fun awọn olubere

ihuwasi ere -ije pupọ fun opopona

idiyele pẹlu ABS

(pupọ) kekere fun awọn awakọ alupupu nla, pataki ni opopona

idadoro rirọ pupọ bi bošewa

iwuwo

die -die asọ ti idadoro