Ṣe afiwe awọn iwunilori akọkọ: Honda VTR1000 SP-1, Honda CBR900RR Fireblade, Yamaha R1
Ẹlẹgbẹ Gẹẹsi wa Roland Brown, ẹniti o gun awọn alupupu akọkọ, ati awọn ikunsinu rẹ dara, niwọn igba ti o tun wakọ ni aṣeyọri ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin-ọpọlọ, fa ara rẹ papọ bi iyawo alaroje ni ifiwepe ti ko tọ. Lafiwe? Bẹẹni imọran to dara.
Bibẹẹkọ, yoo nira lati fun iṣiro ikẹhin, gbogbo awọn ẹrọ mẹta yẹ ki o gbe sori ere -ije ati ni opopona ni akoko kanna, yipada lati ọkan si ekeji ati nitorinaa wo kini awọn iyatọ jẹ. Ti o ba wakọ ọkan loni ati omiran ni ọsẹ kan. . nitori ko si awọn iyatọ pataki ti yoo wa lẹsẹkẹsẹ lori dada.
Ni afikun si gbogbo awọn iṣoro, o nilo lati mọ iru sipesifikesonu ẹrọ ti ẹnikan yoo gba. Ni titẹnumọ, Ọlọrun ko mọ iye ẹṣin ti awọn ẹrọ ni ni eyikeyi ninu awọn orilẹ -ede naa. Ati awọn ẹrọ pẹlu agbara ti o dinku huwa bi ẹni pe wọn ṣe afiwe awọn ata ata si ata. Ni kukuru, ko si awọn irin -ajo gigun ati pe ko si awọn wiwọn to ṣe pataki, ṣugbọn ko si kika ọti, ko si idahun to dara.
Honda VTR1000 SP-1 yoo ṣe ipilẹ ẹrọ ti yoo wọn ni Superbike World Championship ti ọdun yii. Nitorinaa o nireti ni ilosiwaju pe ohun gbogbo yoo dara pẹlu alupupu naa. Ṣugbọn Emi ko nireti pe ẹrọ yii yoo ranti ẹmi mi. Iwa kii ṣe abuda ti iwọ yoo ṣepọ pẹlu Honda kan. Sibẹsibẹ, yi meji-silinda engine ti to.
Iriri atilẹba yoo bẹrẹ ni akoko ti o ba tan iginisonu naa. Awọn eto abẹrẹ idana n pariwo ati dasibodu imọ-ẹrọ ti o ga pupọ gaan: laini tachometer ti o tẹ bounces sinu aaye pupa ati ẹhin, iyara iyara oni-nọmba n tan ni 300 km / h ṣaaju ki o to di odo.
Ẹrọ naa bẹrẹ tutu paapaa laisi iranlọwọ ti bọtini choke, eyiti o wa ni ibikan nitosi orokun osi. Ẹrọ naa wa si igbesi aye ni ariwo gbigbọn ti ẹrọ ibeji-silinda, ohun kan ti n jade lati ibudo afamora ni ihamọra, ti o ni idapo pẹlu ohun ẹrọ ẹrọ naa.
Iseda ere -ije jẹ ẹri paapaa ṣaaju ki o to lọ. Awọn keke jẹ iwapọ ati awọn meji-nkan handlebars wa ni kekere. O ti bajẹ labẹ agbelebu orita, lati eyiti awọn ẹsẹ orita ti jade ati nibiti awọn bọtini atunṣe wa. Awọn atẹsẹ ga ati ijoko jẹ rirọ. Nitoribẹẹ, Mo n sọrọ nikan nipa ijoko awakọ, nitori o le jẹ bakanna ti o wa titi fun ero -ọkọ lori ẹhin alupupu naa.
Ipari naa jẹ boṣewa, ni ibamu si awọn ibeere Honda: awọn decals ko ni varnished, awọn okun wa han. Ati awọn bata iwaju ti awọn disiki 320mm ni awọn ẹrẹkẹ wọn ti a fi si awọn orita nipasẹ awọn ifibọ aluminiomu lati jẹ ki o rọrun lati mu awọn idaduro pẹlu awọn idaduro lati awọn ohun elo ere-ije.
Ti iyẹn ko ba da ọ loju pe ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi elere ju olumulo opopona lọ, tu idimu naa. SP-1 fo kuro ni igboya, botilẹjẹpe jia akọkọ jẹ pipẹ pupọ - to bii 110 km fun wakati kan, ti o ba jẹ ifipabanilopo lori aaye pupa! Ojo n rọ ni Ilu Lọndọnu ni ọjọ yẹn, ati ni awọn ọna ẹhin ti o kun fun omi, o jẹ rirọ ti engine-cylinder meji ati ifẹ lati fa ni awọn atunṣe kekere pupọ ti o ṣe iranlọwọ fun mi lati wa ọkọ ayọkẹlẹ ni iyara ati irọrun. Abẹrẹ epo nipasẹ awọn nozzles meji fun silinda jẹ afihan. Ni awọn jia kekere ati ni ṣiṣi silẹ boṣeyẹ, alupupu n ṣe idahun diẹ si ibẹrẹ.
Bibẹẹkọ, nigbati mo fun sokiri ni opopona ni 130 km / h, ẹrọ ti o wa ninu jia oke rọ ni idunnu ni ẹgbẹrun mẹrin o si ṣiṣẹ ni ihuwasi. Eyi ni ẹgbẹ rirọ ti VCR. Sibẹsibẹ, nigbati opopona ba gbẹ, ẹrọ naa fẹ lati yipada. Nibayi, ni 10.000 RPM, rocket yiyi lẹwa ti ẹsẹ osi ko le farada apoti jia. Sibẹsibẹ, eyi jẹ igbadun, kii ṣe igbiyanju. Nitori gbigbe kukuru-kukuru nṣiṣẹ daradara laisiyonu.
Lori awọn ọna ti o nšišẹ, kọlu opin oke jẹ eewu, nitorinaa Mo wakọ 230 km / h nikan ni jia karun ati ẹrọ naa ko ti bẹrẹ sibẹsibẹ. Pẹlu agbara ti 136 hp ati iwuwo kere ju 200 kg, o yẹ ki o yara si 270 km fun wakati kan. Kere fanimọra ni ongbẹ fun ẹrọ-silinda meji, eyiti o tun jẹ pataki nipasẹ awọn ajohunše superbike. Titẹ lile lori gaasi, o le fẹrẹẹ fun pọ ni awọn maili 18 ninu 150 galonu epo! ?
Njẹ o duro ni iwuwo ti 200 kg? Ni otitọ, alupupu naa ni iwuwo ṣe iwuwo awọn kilo 196, eyiti o jẹ dajudaju lasan ju CBR900RR lọ. Pẹlu rẹ, iwọn naa gbimo duro ni 170 kg. Ni Honda, wọn ṣe alaye pe FireBlade jẹ fẹẹrẹfẹ lasan nitori wọn yoo ṣe ni titobi nla, gbigba gbigba lilo fẹẹrẹfẹ ati awọn ohun elo alailẹgbẹ diẹ sii. Ati sibẹsibẹ, SP-1 ni ideri idimu iṣuu magnẹsia. VTR ko rọrun nipasẹ awọn iṣedede oni, ṣugbọn ko rilara ni opopona. Nitoribẹẹ nitori geometry konservative ti kuku fireemu aluminiomu kuku, eyiti o ṣe iwọn bi awọn iwọn 24 bi ori ati 3 mm bi baba nla.
Honda ṣalaye ihamo yii ni jiometirika nipa sisọ lasan pe wọn ko fẹ lati lo ifamọra mọnamọna lori awọn ọpa ọwọ lati dinku aiṣedeede ni iwaju keke. Eyi tumọ si pe lori SP-1, kii ṣe bi agile ni ayika awọn igun bi o ṣe le reti lati ọdọ elere-ije kan. Nitoribẹẹ, Honda ni ọpọlọpọ awọn idii ẹya ẹrọ ti o yi keke keke iṣelọpọ sinu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nla kan.
Ni opopona, VTR dahun ni igbẹkẹle - nitorinaa, bi awọn paati tun dara. Nikan ni isare didasilẹ ni apakan iwaju lẹẹkọọkan yi lọ diẹ diẹ nibi ati nibẹ ati lẹsẹkẹsẹ taara funrararẹ. O dara, laisi iyemeji: Honda kọ ẹrọ yii pẹlu ipinnu lati jẹrisi aṣa ti ṣiṣe awọn alupupu ti o yara julọ ni agbaye. Nitoripe SP-1 ni a ro pe arọpo si RC45 pẹlu ẹrọ V4 kan ti ko pade awọn ireti ni kikun. VTR1000 SP-1 ṣajọpọ ipele giga ti imọ-ẹrọ, kọ didara ati ihuwasi ti V-meji-silinda ti Du ni. . , daradara, o mọ ẹni ti Mo tumọ si. Fun idiyele ifigagbaga pupọ.
Mo wakọ Hondo CBR900RR FireBlade ni atunṣeto Estoril Ilu Pọtugali. Mo ni awọn irin -ajo marun lori eto naa, ati lẹhin kẹrin Emi ko tun ni idaniloju nipa FireBlade tuntun. Eyi jẹ ẹya karun -un ti alupupu, eyiti o jẹ olokiki fun iwuwo ina, agbara nla ati ọgbọn giga. O te mi lorun, o fun mi ni idunnu. Ṣugbọn pẹlu ijoko 90-iwon mi, idadoro naa jẹ rirọ pupọ ati nigbati mo ṣatunṣe iṣiṣẹ tẹlẹ ati fifẹ ko jẹ didasilẹ ni awọn igun bi mo ti nireti. Ṣaaju gigun gigun ti o kẹhin, Mo beere mekaniki lati looseni iṣaju iṣaju orisun omi iwaju pẹlu T-wrench kan. Ati ihuwasi keke naa ti ni ilọsiwaju si, sọ, pipe.
Ṣe iwọ yoo gbagbọ pe atunyẹwo tuntun ti Honda CBR900RR ni ọdun meji sẹyin titẹnumọ mu wa ni 3 hp nikan? Sibẹsibẹ, ni akoko yii o pọ si agbara si 150 hp, iyẹn ni, nipasẹ 22 hp. A n sọrọ nipa iwuwo ti 170 kg, eyiti o jẹ kg 10 kere ju awọn iwọn ti a fihan ni awọn ọdun iṣaaju. Yi ilosoke ninu iṣẹ ṣiṣe jẹ dide nipasẹ dide ti Yamaha R1, lori eyiti Honda ni bayi ni anfani 2bhp kan. ati 5 kg.
FireBlade tuntun jẹ iwongba ti tuntun: fireemu aluminiomu ti a tunṣe patapata (wo Am 4 fun awọn alaye!), Fork Inverted (USD), kẹkẹ iwaju 17-inch, abẹrẹ epo, àtọwọdá eefi. Tadao Baba, onise ti iran ti ọgọrun mẹsan, jiyan pe pipadanu iwuwo ati ere ni agbara jẹ awọn ifosiwewe pataki kanna. Ti o ni idi ti o wa ni awọn mita onigun 929, nitori ilosoke si awọn mita onigun 1000 yoo jẹ iwuwo: “Ẹrọ wa ni iṣẹ to dara, agbara ati iwuwo ni idapo daradara pẹlu ara wọn.”
Ilọsi diẹ ninu iwọn didun nipasẹ awọn mita onigun 918 ni a gba nipasẹ yiyipada iwọn ila agba ati ẹrọ lati 71 × 58 mm si 74 × 54 mm. Nitorinaa, wọn ni anfani lati lo awọn falifu ti o tobi, awọn pisitini ti a ṣẹda, awọn kamẹra ti o ṣofo, ati paapaa funmorawon pọ si diẹ. A ti rọpo awọn carburettors Keihin pẹlu ẹrọ itanna ti o tun ṣiṣẹ iru àtọwọdá oniyipada ninu iyẹwu afẹfẹ gbigbemi. Sibẹsibẹ, ninu eto eefi, àtọwọdá jẹ iru si Yamaha EXUP.
Lẹhin isọdọtun Estoril jẹ ere -ije “aimọ”, nitorinaa Mo wakọ awọn ipele akọkọ ti awọn eniyan. Abẹrẹ itanna ṣe idahun daradara, ati keke keke fẹẹrẹ fẹẹrẹ to lati gùn, paapaa ti o ba padanu jia to tọ ni ọkan ninu awọn igun ẹtan. O fa laisiyonu ati ipinnu paapaa ni isalẹ 5000 rpm ati yiyi lọpọlọpọ si opin 11.500 rpm. Pẹtẹlẹ naa fẹrẹ to ibuso kilomita kan, ati pe o le gbe iyara lori rẹ ni iṣẹju diẹ ṣaaju ki idapọmọra yipada si apa ọtun. Awọn idaduro, iwọn disiki iwaju 330 mm, isunki ti o dara, ṣiṣiṣẹ didan ti gbigbe gba ọ laaye lati lesekese mu awọn jia mẹrin. Mo ka lori counter oni nọmba 258 km fun wakati kan, ọkan ti o ni awọn iṣan ara ti o lagbara ni 260 km fun wakati kan.
Nigba ti a ba satunkọ idadoro aifwy jẹjẹ, FireBlade fihan pe o dara to ni gbogbo ọna. Diẹ ninu yoo fẹran rẹ dara julọ nitori pe o ni ihuwasi ibinu ti o kere ju Yamaha R1. Ti wọn ba kan fi agbara mu mi, Emi yoo fi ara mi si Yamaha, eyiti o ni iwo ere idaraya diẹ sii ati idahun diẹ sii ni didasilẹ. Ṣugbọn ṣaaju ki Mo to fowo si ayẹwo, Mo fẹ ki FireBlade ati R1 wa papọ ni opopona ati lori ipa -ọna ere -ije. Jẹ ki irin -ajo afiwera pinnu.
Yamaha YZF-R1 n waye ni Ilu Spain ni ọdun yii. Mo fi ẹrọ naa sori, lẹhinna Mo ni iba ti iyara. Ṣe o mọ, lori awọn ọna orilẹ -ede ti o ṣofo Mo gba isinmi, Emi ko wo mita naa, Mo kan yi finasi naa si ipari, ni awọn aaye kan Mo kan jẹ ki o lọ pupọ ti Mo ge nipasẹ, tẹriba ati yinbọn lọna ika ara mi sinu ihamọra pẹlu ori mi ni wiwọ dè si ọkọ ofurufu atẹle. Oju iṣẹlẹ naa fò ni ọna ti ko dara.
Ní ọ̀nà jíjìn, mo rí ẹ́ńjìnnì kan—ohun ọdẹ mìíràn tí màá pa láàárín ìṣẹ́jú àáyá kan. Nigbati mo ba fò lẹhin rẹ bi manamana, Mo mọ pẹlu ẹru pe o jẹ ọlọpa nibẹ. Mo n ja bo han gbangba, di idaduro mu doko gidi, pẹlu ọkan mi ninu awọn sokoto mi. Bawo ni MO ṣe sọ ara mi? Tani yoo ti ronu pe MO ni lati ṣe iṣiro iyatọ laarin R250 ti ọdun yii, ti a ṣe atunṣe ni awọn alaye 1, ati eyiti o jẹ ọdun meji sẹhin? O dara, ko da mi duro.
Awọn ayipada wọnyi ko ṣe pataki pupọ nitori iru keke ti o dara ko nilo iṣẹ abẹ pataki lẹhin ọdun meji ti igbesi aye. Irisi naa ko ti yipada, ẹrọ naa paapaa, data jẹ iru si ọdun to kọja, pẹlu iyipada diẹ ninu iwuwo. Nitorinaa: 150 hp, kg 177, ipilẹ kẹkẹ 1395 mm. Sibẹsibẹ, ori apẹrẹ Kunihiko Miwa ati ẹgbẹ rẹ ronu nipa “irọrun diẹ sii ni akoko.”
Ni itumọ: lati jẹ ki idẹruba mẹrin-silinda didan ju awọn abuda awakọ rẹ lọ, laisi ilodi si “ko si adehun” lori eyiti a bi iran R. Fun idi kanna, wọn ti rọ ọna ti a gbejade agbara ẹrọ si jẹ ki igbesi aye rọrun fun awakọ naa.
Ọjọ meji ti idanwo ni orin ere-ije Valencia ati awọn opopona nitosi fihan pe R1 jẹ keke iṣelọpọ ti o dara julọ ti Mo ti gun lailai. Ṣugbọn emi ko mọ bi o ṣe dara julọ ju ti iṣaaju lọ.
Alaye imọ-ẹrọ
Honda VTR1000 SP-1
ẹrọ: 2-cylinder V90 iwọn - 4-stroke - olomi-tutu - 2 camshafts lori oke (DOHC), jia - 8 falifu - abẹrẹ epo
Iwọn ila opin x: 100 × 63 mm
Iwọn didun: 999 cm 3
Funmorawon: 10 8:1
Gbigbe agbara: epo iwẹ olona-awo idimu - 6-iyara gearbox - pq
Fireemu: apoti aluminiomu meji - wheelbase 1409 mm - igun ori 24 iwọn - baba 3 mm
Idadoro: ni kikun adijositabulu; USD telescopic orita iwaju f 43 mm, irin-ajo 130 mm - orita swivel aluminiomu ẹhin, damper gaasi aringbungbun, irin-ajo 120 mm
Awọn taya: iwaju 120/70 ZR 17 - ru 190/50 ZR 17
Awọn idaduro: iwaju 2 × disiki f 320 mm pẹlu 4-piston caliper - ru disiki f 220 mm pẹlu 2-piston caliper.
Awọn apples osunwon: iga ijoko lati ilẹ 813 mm - idana ojò 18 liters - iwuwo (gbẹ, factory) 196 kg
Honda CBR900RR FireBlade
ẹrọ: 4-cylinder in-line - 4-stroke - olomi-tutu - 2 camshafts lori oke (DOHC) - 16 falifu - abẹrẹ epo
Iwọn ila opin x: mm × 74 54
Iwọn didun: 929 cm 3
Funmorawon: 11 3:1
Gbigbe agbara: epo iwẹ olona-awo idimu - 6-iyara gearbox - pq
Fireemu: apoti aluminiomu meji - 1400mm wheelbase - 23 ìyí ori igun - 45mm iwaju
Idadoro: ni kikun adijositabulu; USD telescopic orita iwaju f 43 mm, irin-ajo 120 mm - orita swivel aluminiomu ẹhin, damper gaasi aringbungbun, irin-ajo 135 mm
Awọn taya: iwaju 120/70 ZR 17 - ru 190/50 ZR 17
Awọn idaduro: iwaju 2 × disiki f 330 mm pẹlu 4-piston caliper – ru disiki f 220 mm pẹlu 2-piston caliper
Awọn apples osunwon: iga ijoko lati ilẹ 815 mm - idana ojò 18 liters - iwuwo (gbẹ, factory) 170 kg
Yamaha YZF-R1
ẹrọ: 4-cylinder in-line - 4-stroke - olomi-tutu - 2 camshafts lori oke (DOHC) - 16 valves - 4 × 40mm carburettors
Iwọn ila opin x: mm × 74 58
Iwọn didun: 998 cm 3
Funmorawon: 11 8:1
Gbigbe agbara: epo iwẹ olona-awo idimu - 6-iyara gearbox - pq
Fireemu: apoti aluminiomu meji - wheelbase 1395mm - igun ori 24 iwọn - baba 92mm
Idadoro: ni kikun adijositabulu; USD telescopic orita iwaju f 41 mm, irin-ajo 135 mm - orita swivel aluminiomu ẹhin, damper gaasi aringbungbun, irin-ajo 130 mm
Awọn taya: iwaju 120/70 ZR 17 - ru 190/50 ZR 17
Awọn idaduro: iwaju 2 × disiki f 298 mm pẹlu 4-piston caliper – ru disiki f 245 mm pẹlu 2-piston caliper
Awọn apples osunwon: ipari mm - iwọn mm - iga ijoko lati ilẹ 815 mm - epo ojò 18 liters - iwuwo (gbẹ, factory) 175 kg
Ọrọ: Roland Brown, Mitya Gustincic
Fọto: Jason Critchell, Goolu & Goose
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-cylinder in-line - 4-stroke - olomi-tutu - 2 camshafts lori oke (DOHC) - 16 valves - 4 × 40mm carburettors
Gbigbe agbara: epo iwẹ olona-awo idimu - 6-iyara gearbox - pq
Fireemu: apoti aluminiomu meji - wheelbase 1395mm - igun ori 24 iwọn - baba 92mm
Awọn idaduro: iwaju 2 × disiki f 298 mm pẹlu 4-piston caliper – ru disiki f 245 mm pẹlu 2-piston caliper
Idadoro: ni kikun adijositabulu; USD telescopic orita iwaju f 43mm, 130mm irin ajo - ru aluminiomu swivel orita, aringbungbun gaasi damper, 120mm ajo / ni kikun adijositabulu; USD telescopic orita iwaju f 43mm, irin-ajo 120mm - aluminiomu ẹhin swingarm, damper gaasi aringbungbun, irin-ajo 135mm / adijositabulu ni kikun; USD telescopic orita iwaju f 41 mm, irin-ajo 135 mm - ẹhin ẹhin aluminiomu, damper gaasi aringbungbun, irin-ajo 130 mm
Iwuwo: ipari mm - iwọn mm - iga ijoko lati ilẹ 815 mm - epo ojò 18 liters - iwuwo (gbẹ, factory) 175 kg
