Aye batiri. Itanna ati arabara awọn ọkọ ti

Imudara ọkọ kii ṣe ọjọ iwaju ti ko ni idaniloju mọ. Eleyi jẹ gidi! Tesla, Nissan, Toyota Prius arabara ati awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki miiran le ti yipada oju ti ọja adaṣe lailai. Awọn ẹrọ orin ti o tobi julọ wa ninu ere naa. Toyota ká akọkọ oludije, Annabi awọn oke awọn iranran ni agbaye tita, Volkswagen ifowosi bẹrẹ jara gbóògì ti awọn ID.4 on Kọkànlá Oṣù 3rd. Angela Merkel farahan ni ifilọlẹ, n fihan bi ijọba Jamani ṣe ṣe pataki nipa itanna ti ile-iṣẹ adaṣe. Olupese tikararẹ ṣe apejuwe ID.3 gẹgẹbi aṣáájú-ọnà ti ipin tuntun kan ninu itan-akọọlẹ ti ami iyasọtọ, ni kete lẹhin Beetle ati Golfu.

Dajudaju, awọn awakọ ni ọpọlọpọ awọn ifiyesi nipa iyipada ina. Ọkan ninu awọn ifiyesi nla julọ ni igbesi aye batiri. Jẹ ki a wo ohun ti a mọ nipa rẹ loni. Bawo ni arabara ati awọn batiri ọkọ ina mọnamọna ṣe ni lilo ojoojumọ? Bawo ni agbara wọn ṣe dinku lori akoko da lori awọn ipo iṣẹ? Eyin oluka, mo pe e lati ka nkan na.

Aye batiri. Bi eleyi?

Arabara ati awọn ọkọ ina ti wa ni ile-iṣẹ adaṣe fun igba pipẹ ti awọn aṣelọpọ ati awọn ile-iṣẹ ominira le ni anfani awọn ipinnu aṣoju akọkọ.

Toyota jẹ aṣáájú-ọnà ni imọ-ẹrọ arabara adaṣe fun iṣelọpọ iwọn didun giga. Prius ti wa lori ọja lati ọdun 2000, nitorinaa iye data ti a gba ati ero olumulo jẹ ipilẹ to lagbara lati ronu nipa.

O wa ni jade pe igbesi aye batiri ti a lo ninu arabara olupese ti Japanese jẹ pipẹ lairotẹlẹ. Ọran ti awakọ takisi Viennese Manfred Dvorak, ti ​​o rin irin-ajo diẹ sii ju 8 miliọnu kilomita ni iran keji Toyota Prius ni ọdun 1, jẹ ọran ti a mọ daradara ati iwe-ipamọ daradara! Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ni ipese pẹlu idii batiri atilẹba ati tẹsiwaju lati wakọ nipasẹ awọn opopona Vienna ni aṣẹ iṣẹ ni kikun.

O yanilenu, awọn awakọ takisi Warsaw tun ni awọn akiyesi kanna. Ninu awọn ifọrọwanilẹnuwo mi, awọn awakọ ti awọn ile-iṣẹ gbigbe ti o gbajumọ ni ọja wa ni inudidun pẹlu awọn arabara Japanese. Ni igba akọkọ ti awọn wọnyi ni o wa nipasẹ Toyota Auris arabara ti o ra lati ọdọ oniṣowo kan. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese lẹsẹkẹsẹ lẹhin rira pẹlu fifi sori ẹrọ HBO ti rin diẹ sii ju idaji miliọnu ibuso laisi idinku kekere, ati pe awakọ naa ko rii idinku akiyesi ni ṣiṣe ti awọn batiri abinibi. Gẹgẹbi rẹ ati awọn ẹlẹgbẹ rẹ, awọn batiri ti awọn ẹya arabara yẹ ki o wa ni lilo nigbagbogbo, eyiti, ninu ero rẹ, ṣe gigun igbesi aye iṣẹ wọn. Awakọ takisi keji, oniwun Prius + ti a mu lati ilu okeere, tun ni inudidun pẹlu ẹyọ arabara ti n ṣiṣẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ ti a ra pẹlu maileji ju 200 lọ. km, rin irin-ajo 190 km ni awọn opopona ti Warsaw, ni batiri atilẹba ati tẹsiwaju lati wakọ. Nigbati mo beere nipa awọn iwunilori gbogbogbo wọn ti agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣẹ, awọn mejeeji ṣe afiwe agbara wọn si awọn agba Mercedes arosọ. Sibẹsibẹ, kii ṣe Toyota arabara nikan ni ayanfẹ ti awọn awakọ takisi. Ile-iṣẹ kan ti n ṣiṣẹ ni awọn opopona ti San Francisco ni arabara Escape Fords 000 ṣiṣẹ ni awọn maili 15 lori awọn batiri atilẹba wọn ṣaaju ki wọn pa wọn kuro.

Aye batiri. Gẹgẹbi awọn amoye

A mọ ero ti awọn awakọ takisi, ṣugbọn kini awọn alamọdaju ti o ni ipa ninu isọdọtun wọn sọ nipa agbara ti awọn batiri ni awọn arabara?

Ni ibamu si Warsaw-orisun JD Serwis, awọn agbalagba awọn eto, awọn diẹ ti o tọ awọn batiri. Ọpọlọpọ awọn awoṣe Prius iran-keji tun ni anfani lati gùn awọn ọna asopọ atilẹba wọn (ọdun 16) ati ni irọrun de ọdọ 400 ibuso tabi diẹ sii. Awọn tuntun ni igbesi aye iṣẹ kuru diẹ ati pe a ṣe iṣiro ni 000-300 ẹgbẹrun. km ninu ọran ti 400th iran Prius. Bii o ti le rii, igbesi aye batiri ti awọn ọkọ arabara jẹ iwunilori. Awọn aṣelọpọ, bii Toyota, ko fi nkankan silẹ si aye. Kọmputa pinpin agbara ṣe idaniloju pe batiri naa n ṣiṣẹ laarin iwọn idiyele ti o dara julọ, ie laarin 20% ati 80%. Ni afikun, idii batiri naa ni ipese pẹlu eto ti o ṣetọju awọn ipo iṣẹ otutu igbagbogbo. Awọn amoye tun jẹrisi ero ti awọn awakọ takisi ti a mẹnuba. Awọn batiri ko fẹ downtime. Gigun, ọpọlọpọ awọn oṣu ti aiṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa nigbati o ba duro pẹlu batiri ti o ti gba silẹ patapata, yoo dinku igbesi aye iṣẹ rẹ.  

Wo tun: Owo awo iwe-aṣẹ idọti

O yanilenu, JD Serwis tako imọran pe awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ arabara ko ṣe iṣẹ nipasẹ wiwakọ loorekoore ni awọn iyara igbagbogbo giga. Gẹgẹbi ero ti o wa loke, ninu ọran yii, awọn eroja ṣiṣẹ ni ipo itusilẹ ti nlọ lọwọ, eyiti o ni ipa lori igbesi aye iṣẹ wọn. Awọn alamọja aaye Warsaw ni idaniloju pe pẹlu iru iṣẹ yii, a ti ge atampako ina kuro ninu gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ naa, nitorinaa aibalẹ nikan ni yoo jẹ agbara epo giga ti ẹrọ petirolu.    

Ati kini awọn aṣelọpọ ti awọn awakọ arabara sọ nipa koko yii? Toyota funni ni atilẹyin ọja 10-ọdun lori awọn batiri, ati Hyundai yoo fun ọdun 8 tabi 200 km. Bii o ti le rii, paapaa awọn adaṣe adaṣe gbagbọ ninu igbẹkẹle ati agbara ti awọn sẹẹli. Ranti, sibẹsibẹ, pe, bi ninu ọran ti awọn ọkọ ijona inu odasaka, ipo kan fun mimu atilẹyin ọja duro lori batiri ni pe ọkọ naa jẹ iṣẹ deede nipasẹ idanileko ti a fun ni aṣẹ.

Aye batiri. "Awọn ẹrọ itanna"

A mọ bi o ṣe ri pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara. Kini igbesi aye batiri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina? American Tesla, eyiti o ni nọmba awọn awoṣe ina mọnamọna, ati Nissan, ti awoṣe Leaf ti wa lori ọja fun ọdun 10, ti gba data pupọ julọ lori koko yii. Olupese Japanese sọ pe nikan 0,01% ti awọn ẹya ti a ta ni batiri ti o ni abawọn, pẹlu awọn iyokù tun n gbadun gigun ti ko ni wahala. Nissan paapaa wa awọn onibara ti o ra diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati kọlu ọja naa. O wa jade pe ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ awọn batiri naa wa ni ipo ti o dara, ati pe oriṣiriṣi wọn yatọ diẹ si ọkan ti ile-iṣẹ. Sibẹsibẹ, awọn ijabọ ti wa ninu awọn oniroyin ti o mẹnuba ọran kan ninu eyiti awakọ takisi ara ilu Spain kan lo Ewe Nissan kan bi takisi kan. Ninu ọran ti a ṣalaye, agbara batiri dinku nipasẹ 50% lẹhin ṣiṣe ti 350 km. O le tun ti gbọ ti iru awọn ọran lati ọdọ awọn olumulo ilu Ọstrelia. Awọn amoye sọ eyi si oju-ọjọ gbona ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ti lo. Nissan Leaf, gẹgẹbi ọkan ninu awọn awoṣe ina mọnamọna diẹ ti o wa lori ọja, ko ni itutu agbaiye / alapapo ti awọn sẹẹli batiri, eyiti o wa ni awọn ipo iṣẹ ṣiṣe to le ni ipa lori agbara gbogbogbo wọn ati idinku igba diẹ ni ṣiṣe (fun apẹẹrẹ, ni oju ojo tutu) . .

American Tesla nlo omi-tutu / awọn batiri ti o gbona ni gbogbo awoṣe ti o ṣe, eyiti o jẹ ki awọn batiri duro si awọn ipo oju ojo to gaju. Gẹgẹbi Plug Ni Amẹrika, eyiti o ṣe idanwo Tesla S, idinku agbara sẹẹli wa ni ipele ti 5% lẹhin 80 km akọkọ, ati lẹhinna oṣuwọn isonu ti awọn ohun-ini ile-iṣẹ fa fifalẹ ni pataki. Eyi wa ni ila pẹlu ero ti awọn olumulo funrara wọn, ti o ṣe iṣiro idinku ninu iwọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni ipele ti ọpọlọpọ ogorun ni awọn ọdun diẹ akọkọ ti iṣẹ. Olupese tikararẹ ṣe iṣiro igbesi aye iṣẹ ti awọn eroja ti a lo lọwọlọwọ ni 000 - 500 km, eyiti o ni ibamu pẹlu data ti a pese nipasẹ awọn alarinrin ami iyasọtọ Amẹrika. Ọkan ninu wọn ni Meraine Kumans. Lati ọdun 000, o ti n gba alaye lati ọdọ awọn olumulo Tesla X ati S ti o lo apejọ teslamotorsclub.com. Gẹgẹbi data ti o gba, o le rii pe, ni apapọ, ni iwọn 800 km, awọn batiri Tesla tun ni iṣẹ ṣiṣe ti ile-iṣẹ ti 000%. Lehin ti ṣe iṣiro pe awọn batiri yoo padanu rẹ pẹlu awọn agbara ti o jọra, pẹlu ṣiṣe ti 2014 km wọn yoo tun ṣe idaduro 270% ti agbara wọn.   

O yanilenu, laipẹ Tesla ṣe itọsi batiri lithium-ion ti o ni ilọsiwaju ti awọn onimọ-jinlẹ ṣero gigun igbesi aye ti 1 kilomita! Wọn yoo jẹ akọkọ lati lọ si Cyber ​​Truck ti a kede nipasẹ Elon Musk, eyiti o bẹrẹ ni Oṣu kọkanla ọjọ 500 ni ọdun yii.

O yanilenu, ni awọn ọjọ 3 nikan, diẹ sii ju awọn aṣẹ 200 ti a gbe sori rẹ!

Ko si data ireti ti o kere ju ni a gba nipasẹ awọn ẹlẹrọ Renault. Iṣiro ti awọn awoṣe ina ti ami iyasọtọ yii, eyiti o ti ṣiṣẹ fun awọn ọdun, fihan ipadanu agbara ti 1% fun ọdun kan. O tọ lati ṣe akiyesi pe awọn batiri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Faranse ti wa ni itosi nipasẹ afẹfẹ, lilo afẹfẹ afẹfẹ pataki kan ati fi agbara mu kaakiri nipasẹ olufẹ kan.

Aye batiri. Awọn ṣaja yara

A ti mọ tẹlẹ pe ninu ọran ti awọn batiri tutu palolo (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up), awọn ipo oju ojo pupọ, paapaa ooru, ni ipa odi lori agbara wọn. Wiwakọ igba pipẹ ni awọn iforukọsilẹ pẹlu idiyele kekere yoo tun jẹ ipalara. Ati bawo ni lilo awọn ṣaja yara ṣe ni ipa lori igbesi aye batiri? Awọn alamọja ṣe idanwo awọn awoṣe Nissan Leaf meji kanna pẹlu iwọn ti o ju 80 km lọ. Ọkan gba agbara nikan lati nẹtiwọki ile, ekeji lati awọn idiyele iyara. Iyatọ ti o munadoko ti awọn batiri jẹ 000% si iparun ti ẹyọkan ti o gba agbara pẹlu agbara diẹ sii. Bi o ti le rii, iyara gbigba agbara ni ipa lori igbesi aye batiri, ṣugbọn kii ṣe pataki.          

O ṣe akiyesi pe awọn batiri ti a lo ko nilo lati sọnu lẹsẹkẹsẹ, eyiti a maa n tọka si bi ariyanjiyan ni ojurere ti kii ṣe ayika ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Awọn batiri ti o lọ lati oju wiwo ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo ni ṣiṣe iṣelọpọ ti o kere ju 70%. Wọn le ṣee lo ni aṣeyọri fun ọpọlọpọ ọdun, fun apẹẹrẹ, lati tọju ina mọnamọna ti ipilẹṣẹ lati awọn orisun agbara isọdọtun, bbl Nitorinaa, igbesi aye kikun wọn le pari paapaa ni ọdun 20.

Aye batiri. Bawo ni o le pẹ to?

Nikẹhin, awọn ọrọ diẹ nipa iṣeduro ti awọn olupese kọọkan fun fun awọn batiri ti awọn ọkọ ina mọnamọna wọn. Gbogbo awọn ile-iṣẹ ṣe iṣeduro awọn ọdun 8 ti iṣẹ ti ko ni wahala. Awọn ipo yatọ o kun ninu papa. Tesla fun ọ ni awọn ibuso ailopin. Iyatọ jẹ awoṣe "3", eyiti, da lori ẹya, ni a fun ni opin ti 160 tabi 000 km. Hyundai ṣe iṣeduro maileji ti ko ni wahala ti 192 km, lakoko ti Nissan, Renault ati Volkswagen ṣe iṣeduro 000 km. BMW i Smart yoo fun awọn kere ifilelẹ. Nibi a le gbẹkẹle 200 km ti awakọ laisi wahala.

Aye batiri. Lakotan

Ni akojọpọ, ọpọlọpọ awọn arabara ati awọn ọkọ ina mọnamọna ni agbaye ti a le ni igboya ati ni deede pinnu igbesi aye awọn batiri ti o ṣe agbara wọn lati data ti a gba. O wa ni pe awọn alaigbagbọ ti o ṣe ayẹwo agbara ti awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori iriri pẹlu awọn batiri fun awọn fonutologbolori ati awọn kọǹpútà alágbèéká jẹ aṣiṣe pupọ. Igbesi aye iṣẹ ti awọn ọkọ oju-irin agbara ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iyanilẹnu fun awọn aṣelọpọ funrararẹ, eyiti o tumọ si pe diẹ ninu wọn le ni anfani lati faagun atilẹyin ọja ile-iṣẹ lori awọn eroja wọnyi.

Nigbati o ba n ra awọn awoṣe ina mọnamọna ti a lo, paapaa awọn ti o jẹ ọdun 8-10, o le ṣee tẹsiwaju lati otitọ pe iṣiṣẹ ti awọn batiri titi di maileji ti 400 km yẹ ki o jẹ laisi wahala, eyiti o han gbangba da lori awọn ipo ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣiṣẹ. Nitorinaa, ṣaaju rira ọkọ ayọkẹlẹ kan, a gbọdọ lọ si idanileko pataki kan lati ṣayẹwo batiri naa. Iṣẹ yii jẹ idiyele PLN 000 nikan (ni ibamu si atokọ idiyele JD Serwis) ati pe yoo fun wa ni imọran gbogbogbo ti ipo batiri naa. O ṣe akiyesi pe idagbasoke awọn imọ-ẹrọ ipamọ agbara tẹsiwaju lati mu yara sii. Laipẹ ṣaaju iṣafihan akọkọ ti batiri lithium-ion ti o ni ilọsiwaju ti Tesla, igbesi aye iṣẹ eyiti yoo kọja awọn ilana lọwọlọwọ o kere ju lẹmeji. Awọn batiri Graphene ti wa tẹlẹ ninu isinyi imọ-ẹrọ, eyiti yoo pese siwaju, ilọsiwaju-nipasẹ-igbesẹ ni awọn aye ṣiṣe. Bii o ti le rii, igbesi aye batiri kukuru ti awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ arosọ adaṣe miiran.

Wo tun: Ohun ti o nilo lati mọ nipa batiri naa