Ssangyong SUT1 - Awọn ala ti oke
Ṣiyesi awọn ọdun diẹ ti itan-akọọlẹ, ile-iṣẹ ti n gbiyanju lati ṣẹda diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji lẹwa ni agbaye laipẹ. Ara jẹ ki wọn duro jade, ṣugbọn o ṣoro lati sọ boya iyẹn jẹ iyìn ninu ọran yii. Awọn Koreans gbọdọ ti nipari ka eyi lati awọn abajade tita, nitori iran tuntun ti Korando, nduro lati tẹ ọja wa, ati apẹrẹ ti imọran SUT1 ti a gbekalẹ ni Geneva, ti wa tẹlẹ afinju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ to yangan. Awọn igbehin ni arọpo si awọn Actyon Sports awoṣe, tabi dipo awọn Afọwọkọ ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti o yẹ ki o lu awọn oja nigbamii ti odun.
Ile-iṣẹ ko paapaa gbiyanju lati tọju awọn ifọkansi rẹ - ero SUT1 yẹ ki o di ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru ti o dara julọ ni agbaye. Afọwọkọ naa dabi ohun ti o nifẹ, ṣugbọn jẹ ki a duro lati rii kini ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ yoo ṣafihan. Ti ṣe eto iṣelọpọ lati bẹrẹ ni idaji keji ti ọdun yii, pẹlu eto tita fun ibẹrẹ 2012. Ssangyong fẹ lati ta awọn ẹya 35 ni ifilọlẹ.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni itumọ ti lori kan gan kosemi fireemu lati rii daju awọn oniwe-aabo. Wiwo grille, gbigbe afẹfẹ bompa ati awọn ina iwaju, Mo ni imọran pe awọn stylists ti n wo Ford Kuga diẹ. Ni gbogbo rẹ, kii ṣe ẹdun nitori Kuga jẹ ijiyan SUV ti o lẹwa julọ lori ọja loni. Awọn sideline ni o ni nkankan lati se pẹlu Actyon.
Ssangyong tuntun ni ipari ti 498,5 cm, iwọn ti 191 cm, giga ti 175,5 cm, ati kẹkẹ ti 306 cm. ilu. Ẹwa rẹ, ni ida keji, jẹ ki n jẹ ẹṣin-iṣẹ, bakan ko dara fun mi. Olupese naa tun n sọrọ nipa irin-ajo siki tabi irin-ajo kuku ju iṣẹ idọti lile ti iru ọkọ ayọkẹlẹ yii ti ṣe lẹẹkan fun. Syeed ẹru, ti o wa lẹhin agọ ijoko marun, ni agbegbe ti awọn mita mita 1. Wiwọle si o ṣee ṣe ọpẹ si gige lori awọn mitari orisun omi.
Ohun elo naa tun kan abojuto itunu ti awọn aririn ajo ati irọrun wiwakọ fun awakọ. Mejeeji iwaju ijoko le wa ni agbara ati kikan. Ohun ọṣọ alawọ wa, pẹlu gige gige idari. Amuletutu le jẹ afọwọṣe tabi adaṣe. Ohun elo naa pẹlu pẹlu orule oorun, kọnputa ori-ọkọ, redio pẹlu MP3, Bluetooth ati awọn idari lori kẹkẹ idari iṣẹ lọpọlọpọ. Awakọ naa ni iṣakoso ọkọ oju omi, awọn ferese agbara ati awọn digi, ati eto titẹsi ti ko ni bọtini. Lakoko iwakọ, o jẹ iranlọwọ nipasẹ ABS pẹlu iranlọwọ braking pajawiri, eto imuduro ESP, eto aabo rollover ati awọn sensọ yiyipada, ati pe aṣayan kamẹra wiwo tun wa. Ailewu tun pese nipasẹ awọn apo afẹfẹ meji (o kan diẹ fun ọkọ nla agbẹru ti o dara julọ lori ọja) ati awọn idaduro disiki lori gbogbo awọn kẹkẹ.
Idaduro ọkọ ayọkẹlẹ jẹ apẹrẹ lati darapo itunu awakọ ati iduroṣinṣin. Awọn eegun ilọpo meji wa ni iwaju ati ọna asopọ marun ni ẹhin. Férémù ti kosemi ati ọna ti a ti yan daradara ti iṣagbesori ẹrọ jẹ apẹrẹ lati dẹkun ariwo ati awọn gbigbọn. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo ni agbara nipasẹ 155 hp turbodiesel meji-lita ti o ni iyipo ti o pọju ti 360 Nm, ti o wa ni iwọn 1500-2800 rpm. Tẹlẹ ni ẹgbẹrun awọn iyipo, iyipo naa de 190 Nm. O le mu ọkọ ayọkẹlẹ toonu meji pọ si iyara ti o pọju ti 171 km / h. Nigba ti bẹni isare tabi ijona ti wa ni fun. Awọn engine ṣiṣẹ pẹlu mefa-iyara gbigbe - Afowoyi tabi laifọwọyi. SUT1 wa pẹlu boya ru kẹkẹ wakọ tabi pluggable iwaju kẹkẹ drive.
