Starter ati monomono. Awọn aiṣedeede aṣoju ati awọn idiyele atunṣe
Awọn iṣoro ti o bẹrẹ ni ipọnju awọn awakọ lakoko Igba Irẹdanu Ewe / igba otutu. Kii ṣe ọrọ batiri nigbagbogbo. Ibẹrẹ tun nigbagbogbo kuna.
Aṣoju igba otutu igba otutu ti o jẹ ki o ṣoro lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn iṣoro pẹlu ibẹrẹ. Nkan yii, gẹgẹbi orukọ rẹ ṣe daba, jẹ paati eletiriki kan ti a lo lati bẹrẹ ẹrọ kan.
Gbọdọ yiyi
Ibẹrẹ julọ nigbagbogbo ni ọkọ ayọkẹlẹ DC kan. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ọkọ akero ati awọn ayokele kekere, o ti pese pẹlu 12 V. Ninu ọran ti awọn oko nla o jẹ 24 V. Ẹrọ yii n gba agbara julọ ti gbogbo awọn olugba ninu ọkọ, ṣugbọn eyi ṣẹlẹ fun igba diẹ pupọ. akoko nigba ti engine nṣiṣẹ.
- Nigbagbogbo o jẹ nipa 150-200 A, ṣugbọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ti o nilo titi di 600 A. Gbogbo rẹ da lori agbara ti ibẹrẹ, eyiti o wa lati 0,4-10 kW, salaye Kazimierz Kopec, eni to ni aaye ayelujara Bendiks. . ni Rzeszow.
Lati bẹrẹ ẹrọ, olubẹrẹ gbọdọ ṣe ọpọlọpọ iṣẹ. Ni akọkọ, o gbọdọ bori idiwọ ija ti awọn bearings crankshaft, pistons ati funmorawon engine. Ninu ọran ti awọn ẹrọ diesel, iyara ti o nilo lati bẹrẹ iṣẹ ominira jẹ 100-200 rpm. Ati fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu, o jẹ kekere ati nigbagbogbo jẹ 40-100 awọn iyipada. Nitorinaa, awọn ibẹrẹ ti a lo ninu awọn ẹrọ diesel ni agbara diẹ sii.
Tan imọlẹ diẹ sii nigbagbogbo, lo yiyara
Bii eyikeyi apakan ti ọkọ ayọkẹlẹ, olubẹrẹ ni igbesi aye. Ninu ọran ti awọn oko nla, a ro pe eyi nigbagbogbo jẹ 700-800 ẹgbẹrun. km. Ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ, nikan 150-160 ẹgbẹrun. km. O ti wa ni kere, awọn diẹ igba engine ti wa ni bere. Awọn aami aiṣan akọkọ ti didenukole jẹ awọn iṣoro ti o bẹrẹ ẹrọ ati fifọ lati labẹ hood lẹsẹkẹsẹ lẹhin titan bọtini. Wọn maa n waye ni awọn iwọn otutu kekere.
- Awọn fifọ loorekoore julọ jẹ yiya ti awọn gbọnnu, bendix ati bushings. Awọn ipalara julọ si rẹ jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ninu eyiti ibẹrẹ ko ni aabo to ati pe ọpọlọpọ idoti n wọle sinu rẹ. Eyi jẹ, fun apẹẹrẹ, iṣoro ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel Ford, nibiti wọn ti bo pẹlu eruku lati idimu ti a wọ ati kẹkẹ-ọpọlọ meji, Kazimierz Kopec ṣalaye.
Kini lati ṣe ki ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo bẹrẹ ni igba otutu?
Ni ọpọlọpọ igba, ikọlu kan waye nipasẹ ẹbi awakọ, ẹniti, nigbati o ba bẹrẹ engine, tẹ efatelese gaasi, ati pe o gbọdọ dekun efatelese idimu.
– Eleyi jẹ kan pataki isoro. Nigbagbogbo olubẹrẹ n yipada ni iwọn 4 rpm nigbati o bẹrẹ. rpm. Nipa titẹ pedal gaasi, a pọ si nipa 10 XNUMX, eyiti, labẹ ipa ti awọn ologun centrifugal, le ja si ibajẹ ẹrọ, salaye Kazimierz Kopic.
IPOLOWO
Awọn idiyele isọdọtun ibẹrẹ pipe nipa PLN 70. Iye owo naa pẹlu awọn iwadii aisan, mimọ ati rirọpo awọn paati ti o bajẹ ati ti o wọ. Fun lafiwe, ibẹrẹ atilẹba tuntun, fun apẹẹrẹ, fun epo-lita meji Peugeot 406 jẹ idiyele nipa PLN 750. Rirọpo owo nipa 450 PLN.
Afẹfẹ tun nilo itọju ni Igba Irẹdanu Ewe ati igba otutu
Bawo ni lati ṣe abojuto apakan yii? Mekaniki sọ pe o ṣe pataki pupọ lati ṣetọju ipele batiri to pe. Paapa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba, o tun ṣe pataki lati ṣayẹwo lorekore ipo ti apakan yii. Yiyọ ati fifi sori ẹrọ ti ibẹrẹ yẹ ki o ma ṣe nigbagbogbo nipasẹ alamọdaju ti yoo rii daju pe ijoko rẹ ti mọtoto daradara ati ni ifipamo. Awọn iṣẹ isọdọtun alamọdaju nigbagbogbo wa pẹlu atilẹyin ọja oṣu mẹfa.
O ko le lọ jina laisi ina
Olupilẹṣẹ tun jẹ ẹya pataki pupọ labẹ hood ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Eleyi jẹ ẹya alternator ti sopọ si crankshaft lilo a V-ribbed igbanu tabi V-igbanu ti o ndari awọn drive. A ṣe apẹrẹ monomono lati pese agbara si eto itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ ati lati gba agbara si batiri lakoko iwakọ. Awọn ti isiyi ti o ti fipamọ ni awọn batiri jẹ ni Tan nilo nigba ibere-soke nigbati awọn monomono ni ko nṣiṣẹ. Batiri naa tun nmu eto itanna ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣẹ nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni iduro nigbati ẹrọ ba wa ni pipa. Nitoribẹẹ, pẹlu agbara ti ipilẹṣẹ tẹlẹ nipasẹ monomono.
Nitorinaa, iṣiṣẹ didan rẹ ṣe pataki pupọ. Pẹlu alternator ti o bajẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni anfani lati wakọ nikan niwọn bi agbara ti o fipamọ sinu batiri ti to.
Niwọn igba ti alternator ṣe agbejade lọwọlọwọ alternating, Circuit rectifier jẹ pataki fun apẹrẹ rẹ. O jẹ ẹniti o ni iduro fun gbigba lọwọlọwọ taara ni abajade ti ẹrọ naa. Lati ṣetọju foliteji igbagbogbo ninu batiri, ni ilodi si, a lo olutọsọna rẹ, eyiti o ṣetọju foliteji gbigba agbara ni 13,9-14,2V fun awọn fifi sori 12-volt ati 27,9-28,2V fun awọn fifi sori ẹrọ 24-volt. Ayokuro ni ibatan si foliteji ti o ni iwọn ti batiri jẹ pataki lati rii daju idiyele rẹ.
Awọn imọlẹ Igba Irẹdanu Ewe - bawo ni lati ṣe abojuto wọn?
- Awọn ikuna alternator ti o wọpọ julọ jẹ wọ lori awọn bearings, wọ oruka ati awọn gbọnnu gomina. Wọn ṣee ṣe diẹ sii lati waye ninu awọn ọkọ ti o ni awọn n jo lati awọn ọna ẹrọ jijo, ati ninu awọn ọkọ ti o farahan si awọn okunfa ita bii omi tabi iyọ, ṣalaye Kazimierz Kopec.
Awọn idiyele isọdọtun monomono nipa PLN 70. Fun lafiwe, monomono tuntun fun Diesel Honda Accord 2,2-lita jẹ idiyele 2-3 ẹgbẹrun. zloty.
Nigbagbogbo ṣabẹwo si ibudo iṣẹ kan ti itọkasi gbigba agbara ko ba wa ni pipa lakoko iwakọ. Maṣe ṣe idaduro pẹlu eyi, nitori lẹhin ti batiri ba ti yọkuro patapata, ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo da duro - awọn nozzles yoo dẹkun fifun epo si ẹrọ naa.
Lilọ ohun, eyi ti o maa n tọkasi iwulo lati rọpo awọn bearings alternator, yẹ ki o tun jẹ idi fun ibakcdun.
Ọrọ ati Fọto: Bartosz Gubernat
IPOLOWO
