Ṣe Mo yẹ ki o yipada epo engine mi ṣaaju igba otutu?
Awọn epo mọto ti o ni ẹyọkan jẹ ohun ti o ti kọja. Ti o ba jẹ bibẹẹkọ, awọn ile-iṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu yinyin akọkọ yoo wa labẹ idoti kii ṣe nitori rirọpo taya nikan, ṣugbọn nitori iwulo lati yi epo engine pada si epo igba otutu. Lọwọlọwọ, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ṣeduro iyipada epo engine lẹhin wiwakọ nọmba kan ti awọn ibuso tabi o kere ju lẹẹkan lọdun kan. Ṣe iṣeduro "lẹẹkan ni ọdun" tumọ si pe o yẹ ki o rọpo nigbagbogbo ṣaaju igba otutu?
Atilẹyin ti ibẹrẹ irọrun ati awakọ ailewu ni igba otutu - eyi ni bii olupese ti epo ṣe ipolowo ni awọn ọdun 30 
Agbajo eniyan. Mobiloil Arctic, eyiti a fi fun awọn awakọ ni akoko yẹn, jẹ epo-ọpọlọpọ kan ti o ni lati yipada bi awọn akoko ti yipada. Bi o ṣe le ka ninu awọn ile-ipamọ ọkọ ayọkẹlẹ, epo yii ti ni ibamu ni pataki si awọn ipo iwọn otutu ti iṣẹ ẹrọ igba otutu. Anfani rẹ lori idije ni pe, laibikita sipesifikesonu igba otutu rẹ, o ni lati pese aabo to dara julọ fun ẹrọ gbigbona. Aabo pipe paapaa ni iwọn 400 Fahrenheit (nipa 200 °C), awọn iwe iroyin New York royin ni ọdun 1933. Loni, awọn epo mọto ti a lo ninu awọn ẹrọ ere idaraya gbọdọ duro ni iwọn otutu to 300 ° C - ipo bii awọn epo Mobil 1 ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ẹgbẹ Vodafone McLaren Mercedes.
Yiyan epo engine ti didara ti o yẹ ni ipa pataki lori iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni igba otutu. Ni iyi yii, awọn epo sintetiki han gbangba ju ologbele-sintetiki ati awọn epo ti o wa ni erupe ile. Fun awọn igbehin meji, iyipada epo ṣaaju igba otutu le jẹ ipinnu ọlọgbọn. Epo engine padanu awọn aye rẹ pẹlu gbogbo irin-ajo kilomita kọọkan. O ti farahan si awọn iwọn otutu giga ati oxidized. Abajade jẹ iyipada ninu awọn ohun-ini physico-kemikali. Eyi tun kan si awọn ohun-ini iwọn otutu kekere, lori eyiti iṣẹ didan ti ọkọ ayọkẹlẹ wa da ni igba otutu, fun awọn epo sintetiki awọn iyipada wọnyi waye diẹ sii laiyara, ati pe epo naa ṣe idaduro imunadoko rẹ to gun.
Ṣe okunkun ti epo tumọ si pe o padanu awọn ohun-ini rẹ?
Ṣiṣayẹwo ibamu epo epo wa pẹlu o kere ju awọn arosọ meji. Ni akọkọ, ti epo engine rẹ ba ti di dudu, o to akoko lati ronu nipa yiyipada rẹ. Adaparọ keji ti o wọpọ laarin awọn awakọ ni pe epo mọto ko dagba ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti ko lo. Laanu, iraye si afẹfẹ (atẹgun) ati isunmi ti oru omi ni pataki yi awọn ohun-ini ti epo ti o ku ninu ẹrọ ti ko ṣiṣẹ. Ni otitọ, awọn epo yipada awọ wọn ọpọlọpọ awọn mewa ti awọn kilomita lẹhin iyipada. Eyi jẹ nitori ibajẹ ti a ko yọkuro nipasẹ epo atijọ, bakanna bi ibajẹ ti a ṣẹda lakoko ilana ijona, ṣalaye Przemysław Szczepaniak, alamọja awọn lubricants mọto ayọkẹlẹ ExxonMobil.
Kini idi ti o yan epo sintetiki?
Ti awọn iṣeduro olupese ọkọ ayọkẹlẹ ba gba laaye, o tọ lati lo awọn epo sintetiki ti yoo daabobo ẹrọ ti o dara julọ ni igba otutu. Awọn epo sintetiki ode oni yarayara de ade piston, awọn bearings ipari ati awọn aaye lubrication latọna jijin miiran lẹhin ọkọ ti bẹrẹ. Sintetiki jẹ oludari ti ko ni ariyanjiyan, ati oludije rẹ jẹ epo nkan ti o wa ni erupe ile; ni awọn iwọn otutu kekere o nilo paapaa iṣẹju diẹ lati daabobo gbogbo awọn paati ẹrọ. Lubrication ti ko to le ja si ibajẹ nla ti kii ṣe nigbagbogbo han lẹsẹkẹsẹ, ṣugbọn o han gbangba ni akoko pupọ ni irisi, fun apẹẹrẹ, agbara epo engine ti o pọ ju, titẹ titẹ kekere ati isonu ti agbara engine. Laisi sisan epo, irin-lori-irin edekoyede ninu awọn bearings le ba awọn engine nigba ti o bere.
Titọju omi epo ni awọn iwọn otutu kekere jẹ ki o rọrun lati bẹrẹ ẹrọ naa ati pese itusilẹ ooru to dara julọ. Nitorina, ti a ba bikita nipa aabo engine ti o dara ni igba otutu, o tọ lati lo awọn epo sintetiki ati, ju gbogbo lọ, tẹle awọn iyipada iṣẹ ti a ṣe iṣeduro. Bayi, a yoo rii daju pe epo yoo ṣe idaduro awọn ohun-ini rẹ, eyiti o ṣe pataki julọ ni awọn ipo iṣẹ ti o nira. Ati pe a yoo ṣe iparun si eyi ni awọn oṣu igba otutu.
