Idanwo wakọ Subaru Forester e-Boxer: ẹwa ni symmetry
Forester tuntun ti de Yuroopu pẹlu pẹpẹ tuntun o si ge ọna asopọ diesel.
Ti fi awakọ naa si apoti epo, eyiti o ṣe iranlọwọ nipasẹ eto arabara.
Laibikita eewu lilo clichés, gbolohun ọrọ “a n gbe ni awọn akoko ti o ni agbara” ṣapejuwe ohun ti n ṣẹlẹ ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni deede deede. Anathema si ẹrọ diesel ati “iji pipe” eyiti o ṣẹlẹ nipasẹ iwulo lati jẹrisi awọn ọkọ tuntun si WLTP ati Euro 6d-Temp ti wẹ gbogbo ilẹ-aye ti iwe-iṣẹ ti olupese lọ.
Subaru Forester jẹ boya ọkan ninu awọn apẹẹrẹ iyalẹnu julọ ti iru iyipada kan. Da lori pẹpẹ tuntun ti imọ-ẹrọ giga pẹlu ipele aabo ti o ga pupọ, aṣoju tuntun ti ami iyasọtọ Japanese ni awọn SUV iwapọ wa bayi ni Yuroopu pẹlu iru awakọ kan ṣoṣo - ẹrọ afẹṣẹja petirolu (ti ara ẹni aspirated) engine, ti o ni ibamu nipasẹ a 12,3 ina motor. kW Pẹlu iran tuntun, Subaru sọ o dabọ si ẹyọ afẹṣẹja Diesel alailẹgbẹ ti o jẹ ifosiwewe asiwaju ninu ile-iṣẹ Japanese, ati pe bẹni awọn ẹlẹgbẹ rẹ ni Toyota (nini 20 ogorun ti Subaru) gbiyanju lati dagbasoke si awọn ipele itujade Euro 6d.
Pẹlu nikan marun ninu ogorun ti awọn brand ká tita ni Europe, Subaru le irewesi o ni agbaye. Wakọ arabara jẹ boya ẹbun si awọn alabara Continent atijọ ti o jẹ aduroṣinṣin ti o yẹ ki o ṣe iranlọwọ fun awoṣe lati dinku awọn itujade. Subaru ko funni ni idahun pataki kan si idi ti ẹyọ turbo epo kekere kan kii ṣe lo lati wakọ, ṣugbọn o fẹrẹẹ daju ni ọkan ti iyọrisi awọn ipele itujade. Ni apa keji, awọn oniṣowo ti mu ni pataki lati ṣalaye fun awọn alabara pe Forester tuntun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ailewu ti o yẹ ki o lo lati gbe awọn ọmọ ẹgbẹ ni itunu.
Bakan awọn iṣipopada ko han ni idogba yii.
Ati pe ṣaaju ki o to lẹhin kẹkẹ, o le ni rọọrun rii daju pe ọna yii jẹ ooto gaan. Apẹrẹ naa tẹle awọn ọna asọye ti iṣeto ti aṣaaju rẹ, laisi awọn ifihan aṣa ti o lagbara ati awọn laini ti o tan kaakiri. Forester jẹ irora taara taara, pẹlu awọn fọọmu lile ti o ni iyanju iduroṣinṣin, agbara ati itara fun iṣẹ-ṣiṣe akọkọ rẹ - lati gbe awọn arinrin-ajo lailewu, paapaa ti o ba ni lati kọja awọn aaye nibiti ko si oju opopona. Sibẹsibẹ, apẹrẹ naa dabi diẹ sii ni igboya ati igbalode, ati pe eyi jẹ pupọ nitori agbara ti Subaru Global Platform tuntun (eyi ti yoo jẹ ipilẹ ti gbogbo awọn awoṣe agbaye ti ami iyasọtọ ayafi BRZ) lati pese agbara nla ati iwapọ. ani awọn isẹpo. Ko yẹ ki o gbagbe pe apẹrẹ ti o dara jẹ igbẹkẹle pupọ lori awọn iyipada laarin awọn ẹya ara ẹni kọọkan ati ṣiṣẹda rilara ti awọn ipele didan lasan laisi awọn iyipada igbesẹ didasilẹ ti o fọ oju. Ni afikun si awọn ohun elo fun didara to dara julọ, iwuwo fẹẹrẹfẹ ati 29mm gigun kẹkẹ gigun, ipilẹ tuntun n pese nkan ti o ṣe pataki pupọ diẹ sii - agbara igbekalẹ (70-100 ogorun pọ si da lori awoṣe ninu eyiti o ti lo), eyiti o ni idaniloju mimu ọna opopona to dara julọ. opopona ati, dajudaju, Elo dara ero Idaabobo. Awoṣe naa ti gba nọmba ti o pọju awọn aaye ninu awọn idanwo EuroNCAP.
Ni idaniloju pe awọn arinrin ajo ko ni idaniloju awọn agbara ti irin agbara giga ninu ara, yatọ si awakọ naa, nitorinaa iran tuntun kan ti fihan imọ-ẹrọ EyeSight daradara daradara ni V3 tuntun rẹ, pẹlu ibiti o tobi lati awọn ọna iranlọwọ awakọ, ie fere gbogbo nkan ti o jẹ adaṣe ile-iṣẹ ni lati pese ni agbegbe yii. Pẹlupẹlu, fun gbogbo awọn ẹya, eto naa wa ninu package boṣewa.
Ni ihamọra pẹlu imọ yii, awakọ naa le ni irọrun gba awọn arinrin-ajo wọn sinu agọ kan ti o ni imudara pupọ ju awọn iran iṣaaju lọ. Awọn fọọmu rẹ jẹ yangan diẹ sii, pẹlu ilana ti o tan imọlẹ pupọ ati wiwa to lagbara. Eyi jẹ irọrun nipasẹ gbogbo awọn iboju mẹta lori dasibodu - nronu irinse, atẹle 8-inch aarin ati ifihan iṣẹ-ọpọlọpọ inch 6,3 ti o wa ni oke ti dasibodu naa. Lilo kamẹra, ọkọ ayọkẹlẹ mọ awọn oju ti awọn profaili awakọ marun ti o fipamọ ati ṣatunṣe ipo ijoko, ati pe ti awakọ ba fihan awọn ami ti rirẹ, o ṣe afihan iwulo fun isinmi.
Awọn ifokanbale ti jije
Wakọ naa tun ṣe idasi pataki si aabo ero-ọkọ nipasẹ ni ifojusọna diwọn iṣeeṣe ti iṣẹ ṣiṣe. Lori iwe, ẹrọ epo-lita meji n ṣe 150 hp. ni ibiti o wa lati 5600 si 6000 rpm, ati iyipo ti o pọju ti 194 Nm nikan ni 4000 rpm. Nọmba ti o kẹhin jẹ iwọntunwọnsi fun otitọ pe diẹ ninu awọn iwọn idinku ti ode oni pẹlu iyipada lita kan nikan ṣaṣeyọri iyipo iru ni 1800 rpm. Ẹrọ ina mọnamọna 12,3kW (eyi ti Subaru gbiyanju lati ṣepọ sinu gbigbe CVT nitori pe olupilẹṣẹ ti o wa ni igbanu ti ita ti o wa loke ti afẹṣẹja Àkọsílẹ yoo mu aarin ti walẹ) yẹ ki o ṣe afikun iyipo ati pe o kere ju ni isanpada si iye kan. aipe isunki. Sibẹsibẹ, ni iṣe wiwa rẹ jẹ alailagbara. Forester e-Boxer jẹ arabara ìwọnba ti o jọra pẹlu gbogbo awọn abajade ti o kan. Iyẹn ni, eto arabara rẹ ko yẹ ki o nireti lati ṣaṣeyọri ipa ti o sunmọ iyẹn ti aṣeyọri nipasẹ Toyota RAV4 Hybrid tabi Honda CR-V Hybrid (pẹlu eto arabara boṣewa). Batiri lithium-ion 0,5 kWh pẹlu awọn folti 110 wa pẹlu ẹrọ itanna agbara loke axle ẹhin ni orukọ pinpin iwuwo to dara. Ipa ti iyipo ti a fi kun lati inu ẹrọ ina mọnamọna ti paarẹ pupọ nipasẹ gbigbe CVT, eyiti, paapaa pẹlu iwọn kekere ti fifa, jẹ ki ẹrọ petirolu yi lọ si awọn iyara ti o ga julọ nibiti wiwa ti ẹya ina ko ṣe pataki ni pataki. . Eyi ni idi ti awakọ ti Subaru Forester e-Boxer yarayara mọ pe nigbati o ba n wakọ ni awọn ipo ilu pẹlu iṣọra pupọ ti efatelese ohun imuyara, gbogbo iṣẹ ṣiṣe ti o munadoko diẹ sii ti ẹrọ ijona inu ati imularada le ni ipa diẹ, ṣugbọn pẹlu diẹ ìmúdàgba awakọ. Awọn anfani wọn ko tobi pupọ. Pupọ pupọ diẹ sii ni ifihan alaye ti o wa loke, eyiti o ṣe afihan awọn ṣiṣan agbara ti o jọra si awọn ti o wa ninu awọn awoṣe arabara Toyota.
Ni awakọ alabọde, ṣiṣe tuntun ati ẹrọ petirolu ti o ni iwontunwonsi lalailopinpin, ti a ṣe deede si awọn iduro loorekoore ati bẹrẹ ati pẹlu ipin ifunpọ pọ si 12,5: 1, yoo san ẹsan pẹlu agbara idana to dara. Nitorinaa, bi a ti sọ tẹlẹ, ifiweranṣẹ ti itunu ninu gbigbe ọkọ oju-omi jẹ oloootitọ patapata. Ti o ba fẹ awọn agbohunsoke, o dara lati duro pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Turbo dabi ẹni pe o di ọrọ ti a gbesele ninu iwe-ọrọ Yuroopu ti awọn ile-iṣẹ Japanese.
Iyatọ le ti rubọ fun awọn eefun, ṣugbọn Subaru ko ṣe adehun pẹlu eto awakọ gbogbo-kẹkẹ rẹ. Awọn amoye ni aaye yii ti n ṣẹda ati idagbasoke ọpọlọpọ awọn ọna gbigbe meji lati awọn ọdun 70 ati pe o le ni igbẹkẹle patapata ni iyi yii. Ni pataki, ninu Forester e-Boxer, eto naa ni idimu awo pupọ, o tun ṣee ṣe lati mu awọn ipo iṣiṣẹ oriṣiriṣi ṣiṣẹ ti o da lori boya ọkọ ayọkẹlẹ n wa ọkọ lori ilẹ gbigbẹ, lori jin tabi irẹpọ ti a papọ tabi lori pẹtẹpẹtẹ. Bi o ṣe n ṣe itọsọna idari ati ẹnjini aifwy daradara, otitọ ni pe wọn le mu awakọ agbara pupọ diẹ sii.
ọrọ: Georgy Kolev
