Supertest: KTM LC8 950 ìrìn

Ibaraẹnisọrọ wa pẹlu KTM ti pari. Awọn opin ti Kọkànlá Oṣù ti a squeezed jade nipa otutu, ati awọn ti o je igba otutu nibi. Lẹhin oṣu mẹta nikan ati awọn maili 11.004, Adventure nla ti di ninu gareji, nduro fun aanu lati ọrun ti ko ṣii ati pe ko fẹ ṣii lati tan oorun gbigbona lori aaye ilẹ wa. A yoo tun gùn, ṣugbọn ogbon ori sọ fun wa pe gigun kẹkẹ meji lori yinyin ati yinyin kii ṣe aṣayan ti o dara julọ.

Titi de awọn ibuso kilomita 15.000 ti o fẹ (eyi ni ibi -afẹde ti Ọlọrun wa, botilẹjẹpe a mọ pe a yoo sunmọ akoko ati oju ojo), a pari, sọ, ọsẹ meji ti o gbona.

Ṣugbọn laibikita otitọ pe eyi kii ṣe adaṣe ti o ni kikun, a ni lati mọ KTM wa daradara ni oṣu mẹta ati fun igba akọkọ yoo funni ni ipari pe oniwun alupupu nikan le fun. Ninu awọn ọjọ mẹrinla ti idanwo aṣoju ti o gunjulo, iyatọ nla wa ni aworan ti alupupu kan fihan nigbati o wakọ bi ọpọlọpọ awọn ibuso pẹlu rẹ bi apapọ Ara Slovenia motorcyclist ṣe ni akoko kan.

Nigbati a ba tan nipasẹ iwe -iranti ati ka awọn asọye ti gbogbo awọn oriṣi ti awakọ ti o yipada lakoko iwakọ, akiyesi julọ ati asọye loorekoore ni atẹle naa: bi ninu 'aaye' ... ''

Lootọ, KTM ti fihan ararẹ ni gbogbo ọna, ati ohun ti o ṣe aniyan wa jẹ corny.

A tun ni awọn atunwo ile -iṣẹ julọ julọ. Eyi jẹ giga diẹ (eyiti awọn ti o kere ju 180cm kerora nipa) ati kekere kan ti o le. Nitoribẹẹ, a le yanju iṣoro yii ni aṣeyọri, bi KTM ti ni ipese lọpọlọpọ ninu katalogi awọn ẹya ẹrọ rẹ, ati pe giga ti opin ẹhin le dinku diẹ nipa ṣiṣatunṣe ifamọra mọnamọna. Ṣugbọn a ko ṣe, nitori awọn awakọ oriṣiriṣi n yipada nigbagbogbo ati pe a fẹ lati tọju keke pẹlu awọn eto aiyipada. A tun ṣe idamu nipasẹ Circle nla ti awọn ere -ije, eyiti o jẹ ki o nira diẹ lati yipada ni ilu tabi ni opopona tooro. Nigbati awakọ ba yara pupọ, a tun ṣe akiyesi pe mọnamọna ẹhin ṣe iṣẹ rẹ ni itara nigbati kẹkẹ ẹhin ba kọja awọn kukuru kukuru ati didasilẹ (idapọmọra, idoti ṣiṣi silẹ), ṣugbọn ohunkohun bii iyẹn, nitorinaa a le sọ pe eyi ni idi ti wiwakọ pẹlu rẹ jẹ lewu. O ti lo lati sọ pe o kere diẹ ni itunu.

Ori itunu jẹ aaye ailagbara fun KTM ni igba atijọ, bakanna bi jara akọkọ Adventura 950. Ṣugbọn nisisiyi iyẹn ni gbogbo rẹ. Itunu pupọ wa ni bayi, awakọ alupupu ti o bajẹ nikan yoo kerora. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, ere idaraya wa ninu awọn Jiini KTM, ati ere idaraya ti o jẹ ki o tobi ati ga julọ ni awọn agbegbe miiran wa ni idiyele kan. Ni akoko, eyi ko ga ju, bi o ṣe le sọ pe, lẹhinna, KTM ti o ni itunu julọ ti a ti wa titi di akoko yii. Otitọ pataki miiran ni pe lati isinsinyi ero -ọkọ le tun joko ni itunu ati gbadun awakọ. Iboju afẹfẹ ko pe, o ko ni oju afẹfẹ ti o le ṣatunṣe daradara, ṣugbọn o to fun awakọ lori awọn ọna orilẹ -ede, awọn oke oke, ati fun awọn wakati pupọ lori ọna. Ni awọn ọjọ tutu, a tun dupẹ lọwọ awọn oluṣọ ọwọ ṣiṣu ati ojò epo nla, eyiti o daabobo awọn ẹsẹ rẹ daradara lati afẹfẹ tutu.

Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, a ranti kii ṣe nipa iwulo nikan, ṣugbọn nipa ere idaraya. A wakọ nipasẹ awọn igun ti o fẹrẹ dabi supermoto kan, ni opopona ti o ni lati koju fifuye ni kikun, iyẹn ni, iyara ti 200 km / h, ati pe ti o ba mọ ibiti gbogbo wa ti wa pẹlu rẹ lori ilẹ, KTM wa yoo jasi ṣe aanu . Ṣugbọn wo bawo ni o ṣe fọ lulẹ, oun ko kigbe lẹẹkan pe oun ko le. Ile -iwe Dakar jẹ olokiki nibi, eyiti KTM kọja pẹlu awọn ọlá. Ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije wọn, eyiti o ṣẹgun apejọ ti o nira julọ ni agbaye, jẹ ipilẹ kanna, o kan fẹẹrẹfẹ diẹ ati ibaamu si awọn ipo Afirika ti o nira.

Ti o ba beere lọwọ wa boya a yoo lọ pẹlu rẹ si Sahara tabi ni irin -ajo kakiri agbaye, idahun jẹ rọrun: bẹẹni! Ṣe iwọ yoo yi ohunkohun pada? Rara, bi o ti le rii ninu awọn fọto, o ni anfani lati bo awọn ibuso nla paapaa ni ita ti ọlaju. Nitorinaa o ni awọn tanki idana meji. Wọn ti ya sọtọ si ara wọn (ti ọkan ninu wọn ba fọ tabi ti bajẹ nigba ti o lọ silẹ, o le tẹsiwaju ṣiṣẹ pẹlu ekeji, eyiti o tun n ṣiṣẹ), eyiti o fa diẹ ninu awọn orififo ni akọkọ, ṣugbọn ni akoko ti wọn lo lati ma ṣe epo si eti. šiši. Paapaa awọn baagi ṣiṣu, eyiti o ni odi meji lati ṣafipamọ 3 liters ti omi ti o pọ ni afikun si ẹru, ni a ṣe fun ìrìn ni aimọ, gẹgẹ bi alupupu kan.

Mo ni igboya lati sọ pe KTM yii nikan ni ọkan ninu kilasi rẹ ti o le mu diẹ ninu lilo pataki ni pipa-opopona, pẹlu diẹ ninu awọn fo ti a ṣe lẹwa.

Lati oju -ọna imọ -ẹrọ, KTM ti lọ nipasẹ pupọ. O gba lilu lile pupọ lori kẹkẹ iwaju (okuta kan nitosi Dubrovnik), ṣugbọn rim ti bajẹ ni ifiyesi ti bajẹ, ṣugbọn dajudaju iṣakoso ni kikun (ko si iwulo lati rọpo rẹ). O ti di diẹ sii paapaa nipasẹ lefa idaduro alẹ, eyiti o kọlu ni ẹhin bi isalẹ alupupu naa ti lu apata ti o farapamọ. Paapaa lẹhinna, lefa idaduro le tun ṣee lo ati lakoko itọju deede awọn onimọ -ẹrọ Panigaz ni Kranj rọpo rẹ fun ẹwa dipo awọn idi aabo (itọju “odo” ni a ṣe ni Motor Jet ni Maribor, ati itọju akọkọ deede ni Panigaz). ... A tun fẹ lati dupẹ lọwọ onimọ -ẹrọ iṣẹ ti o ṣe iṣẹ rẹ ni pipe, bi a ti ni itẹlọrun pẹlu iṣẹ ati titọ oṣiṣẹ naa.

Iyẹwo kikun ti ẹrọ naa ṣaaju ki a to mu kuro ni iṣakoso ko ṣe afihan aiṣedeede kan tabi aiṣiṣẹ kan. Kii ṣe epo kan silẹ lori ẹrọ, orita tabi mọnamọna! Paapaa ilẹ labẹ ẹrọ naa gbẹ ati ko ni girisi lẹhin oṣu kan ninu gareji. Niwọn igba ti a ti wakọ ti a si fi silẹ nibẹ ni kete lẹhin iwakọ ni opopona, a ṣe aibalẹ diẹ nipa boya ẹrọ naa yoo bẹrẹ (omi, idọti ati ina ko lọ papọ), ṣugbọn ko si aibalẹ. Gẹgẹbi igbagbogbo, ẹrọ-silinda meji naa kigbe ni titẹ akọkọ ti bọtini naa.

Lẹhin gbogbo eyi “akoko kan” a le sọ pe a ni itẹlọrun pẹlu KTM. Ko si iṣẹ alailẹgbẹ, ibinu tabi ohunkohun miiran lati jẹ ki igbesi aye wa bajẹ. Gbogbo ohun ti a ni lati ṣe aibalẹ nipa ni ṣayẹwo epo ẹrọ (lita ti o dara n gba awọn maili 11.000) ati fifun epo.

Idagbere jẹ kikorò bi a ti ni akoko ti o dara ni KTM, ṣugbọn a ni inudidun lati rii Imudara imudojuiwọn ti n bọ laipẹ pẹlu ẹrọ 990cc kan. Wo, abẹrẹ epo itanna, pẹlu agbara diẹ sii ati paapaa itunu diẹ sii. A nilo lati ṣe atunṣe akọle naa: Ìrìn naa ko pari sibẹsibẹ, ìrìn tẹsiwaju!

Awọn inawo

Awọn idiyele itọju deede fun ṣiṣe 7.000 km: SIT 34.415 30.000 (iyipada ti epo, àlẹmọ epo, edidi), 1000 XNUMX SIT (iṣẹ akọkọ fun XNUMX km)

Rirọpo Leke Brake (Bibajẹ Idanwo): 11.651 20 SIT (idiyele laisi VAT XNUMX%)

Afikun epo kun (Motul 300V): 1 л (4.326 WA)

Epo: 157.357 9 s. (A ṣe iṣiro idiyele idana lọwọlọwọ bi Oṣu Kini 1, Ọdun 2006)

Taya (Pirelli Scorpion AT): meji ẹhin ati iwaju kan (79.970 poun Siria)

Iye idiyele ti keke idanwo ti a lo lẹhin idanwo naa: 2.373.000 ijoko

KTM LC8 950 ìrìn

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 2.967.000 SIT.

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-ọpọlọ, meji-silinda, itutu-omi. 942cc, carburetor fi 3mm

Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

Idadoro: adijositabulu USD adijositabulu, ru nikan adijositabulu eefun ti mọnamọna absorber PDS

Awọn taya: ṣaaju 90/90 R21, ẹhin 150/70 R18

Awọn idaduro: iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm, awọn ẹhin ẹhin pẹlu iwọn ila opin 240 mm

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1570 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 870 mm

Idana ojò: 22

Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

Lilo epo ti o kere julọ: 5 l / 7 km

O pọju idana agbara: 7 l / 5 km

Apapọ idana agbara: 6 l / 5 km

Iwuwo gbigbẹ / pẹlu ojò idana kikun: 198/234 kilo

Tita: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)

A yin

wulo lori ilẹ ti o ni inira ati ni opopona

idanimọ, ere idaraya

itanna aaye

aarin ati ẹgbẹ iduro

iṣẹ -ṣiṣe ati awọn paati

enjini

A bawi

owo

a padanu abs

ifasita mọnamọna ẹhin ko ṣe iṣẹ rẹ ni pipe lori awọn ikọlu itẹlera kukuru ni opopona tabi ibigbogbo ile

die -die kekere RUDDER

Idaabobo afẹfẹ ko rọ

o tun ko ni itunu si pipe