Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna - 100.000 km.

Ṣugbọn jẹ ki a sọ iranti wa di diẹ ni akọkọ. Toyota kọkọ ṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere rẹ ni isubu 1998 pẹlu lita 1, 3-valve, engine 87 hp, ati ọdun kan nigbamii ni Ilu Paris. O jẹ Yaris yii ti o rii ninu fọto ti o lọ si adajọ julọ wa ni orisun omi ọdun 2002. Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ni akoko yẹn jẹ 2.810.708 432.000 XNUMX tolar, ati pe Yaris wa jẹ gbowolori ju awoṣe ipilẹ nipasẹ XNUMX XNUMX tolar.

Niwọn bi a ti nifẹ lati wakọ ni itunu, a ronu nipa awọn ferese agbara, itutu afẹfẹ ati redio pẹlu oluyipada CD, ni kukuru, ohun gbogbo ti o ni ibatan si ohun elo ipilẹ ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Nitorinaa wiwọle si ijoko ẹhin ko nira pupọ, ẹnu -ọna ẹgbẹ ẹhin wa ni ọwọ. Yaris wa jẹ nkan ti ọpọlọpọ awọn olumulo ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere ni idaniloju lati fẹ.

A ti rin irin -ajo ni gbogbo Yuroopu pẹlu rẹ. Botilẹjẹpe diẹ ninu awọn olumulo ti ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ṣiyemeji diẹ ṣaaju irin-ajo gigun ni ori: “Ṣe o dara gaan fun iru irin-ajo gigun bẹ (si Paris, si Sicily, si Spain)? Ṣe yoo pẹ? Ṣe yoo ni irọrun to? “Ni ipari, o wa pe wọn ti mu eewu naa ni aiṣedeede.

Nisisiyi, nigba ti a ba bunkun nipasẹ iwe iṣakoso, nibiti a ti gbasilẹ gbogbo awọn akiyesi ati awọn ero, awọn ikun lẹhin ti ọkọọkan, paapaa gunjulo, dara julọ. "Ẹnjini ti o wa ni aifọkanbalẹ ti o jẹ diẹ, ati inu inu ti o rọ," o ya mi lẹnu nipasẹ awọn ọrọ-ọrọ nigbagbogbo.

Nitorina o jẹ looto. Eyun, Yaris jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o ni agbara ti o lagbara julọ ni Slovenia (awọn oludije rẹ jẹ Clio, Corsa, Punto, C3 ati ile-iṣẹ iyokù), ati pe a lo awọn centimeters rẹ si lilo daradara. Eyi ni a le rii tẹlẹ lati ita: awọn kẹkẹ ti wa ni gbigbe si awọn aaye ti o ga julọ ti ara ati pe o ni ipari lapapọ ti 3.615 mm, eyiti, nitorinaa, jẹ ọkan ninu awọn anfani akọkọ ti Yaris ni awọn ọna opopona ilu ati ayeraye. aini ti free aaye. pa awọn aaye.

A ti tẹnumọ leralera pe o rọ ati ṣakoso, ati ni deede, pe a tun ṣe. A ṣe iwunilori wa nipasẹ kẹkẹ idari deede (eyiti o jẹ paapaa ere idaraya diẹ pẹlu kẹkẹ idari mẹta) ati ẹnjini, eyiti o ni itunu to ṣugbọn kii ṣe rirọ pupọ lati wakọ nipasẹ lẹsẹsẹ awọn igun yara.

Vinko Kerntz kọ̀wé nígbà kan nínú abala Ìrònú Kejì pé: “Fún ìmúratán àti bíbá ọmọdé jòjòló tí ó ṣeé gbẹ́kẹ̀ lé, Yaris jẹ́ ìgbádùn láti wakọ̀, Mo máa ń gbádùn kẹ́tẹ́kẹ́tẹ́ nínú àti jáde ní ìlú, èmi yóò sì máa bá a gùn pẹ̀lú ìbànújẹ́ láìsí ìbínú. si Munich."

Ni awọn ijinna pipẹ, eewu wa ti san gaan. Ni akoko ooru ti o kọja, ipa -ọna naa mu wa taara si Zaragoza ni aarin aginju Spain. A wakọ sẹhin ati siwaju laisi awọn iṣoro eyikeyi ati iyalẹnu alabapade. A wakọ awọn ibuso 2.000 lati Slovenia ni gbogbo rẹ, nipasẹ Ilu Italia, Faranse ati, nitorinaa, Spain, ati lẹhinna pada.

Pẹlu gbogbo ẹru rẹ ni ọsẹ kan! Laibikita ẹrọ 1-lita, Yaris ṣafihan iyara irin-ajo ti o dara ati maili gaasi iwọntunwọnsi ti lita mẹjọ fun awọn ibuso ọgọrun (ṣe akiyesi ẹru ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn arinrin-ajo, ẹru ati dipo titẹ ti o wuwo lori pedal accelerator).

O tun le yìn titobi naa, botilẹjẹpe o jẹ kekere ni ita. Awọn ijoko naa ni itunu ati gbooro to, ati pe yara igbonwo pupọ wa ni ẹnu -ọna ati ni aarin. Iwaju ti Yaris joko ni ipo iwongba ti, paapaa omiran wa Peter Humar, ti ko ni idariji nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbati o lu ori rẹ lori orule, ko kerora.

Ó rí àyè tó fún orí àti orúnkún rẹ̀. Nitorina ti o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ kekere fun awọn awakọ nla, jẹ ki o wa ni lokan. Gbogbo eniyan ti o wa ninu rẹ joko daradara ni iwaju - lati nla si kekere, gbogbo eniyan le ṣatunṣe ijoko ati kẹkẹ ni ọna ti ara wọn.

Ṣugbọn lori ibujoko ẹhin, awọn nkan yatọ diẹ. Ni isalẹ, o ni awọn afowodimu ti o le ti siwaju ati nitorinaa pọ si ẹhin mọto si lita 305, eyiti yoo ni riri nipasẹ ẹnikẹni ti o rin irin -ajo jinna ti o nilo aaye diẹ sii. ṣugbọn ti iyẹn ko ba to, Yaris jẹ ki o yipada ibujoko ẹhin ati pe awọn ẹru ẹru pọ lati ipilẹ 205 lita si lita 950 ti o peye.

Nitoribẹẹ, pẹlu ibujoko ti a siwaju siwaju, ko si yara ẹsẹ pupọ fun awọn arinrin -ajo ti yoo ni inira pupọ ni ẹhin ju ni iwaju lọ. Paapaa nigba ti a ti rọ ibujoko ni gbogbo ọna pada.

Ni ibẹrẹ grẹy ati agan (lile pupọ, olowo poku ...) ṣiṣu lori dasibodu ati gige ti di mimọ si wa ni ọdun meji sẹhin. Àríwísí fi àyè sílẹ̀ fún ìyìn. Ṣiṣu jẹ kanna loni bi o ti jẹ nigba ti Yaris nikan wakọ ẹgbẹrun maili, olfato ti ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti parẹ ati kekere, ti o ṣe akiyesi ti o farahan han. Ati pe eyi jẹ nitori ailagbara wa. Eyi, dajudaju, ṣe pataki.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ni idaduro irisi atilẹba rẹ si iru iwọn kan pe, lẹhin fifin mimọ diẹ sii, paapaa iru alamọja kan ti o ṣe iṣiro awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo yoo dajudaju yoo tan ati ta fun u ni Yaris bi ọkọ ayọkẹlẹ ọdun meji pẹlu 30.000 km ti maili.

Paapaa fun idi pe iru awọn pilasitik ati awọn ọja didara jẹ iwulo pupọ lati sọ di mimọ. Ti o nu eruku pẹlu asọ ọririn ati ọkọ ayọkẹlẹ dabi tuntun! Awọn ara ilu Japanese ti mọ tẹlẹ idi ti a fi iru ṣiṣu bẹ sinu Yaris. Ko si ibi ti o ti ya tabi ti rọ, eyiti o jẹri lekan si didara awọn ohun elo inu.

Ẹya miiran wa ninu inu ti o jẹ riri pataki nipasẹ awọn obinrin jakejado gbogbo akoko awọn idanwo. A n sọrọ nipa awọn apoti ifipamọ, awọn apoti, awọn apo ati awọn selifu nibiti a fi awọn nkan kekere si, ati pe awọn obinrin nigbagbogbo ni o kere ju lẹẹkan lọ ju awọn ọkunrin lọ.

Diẹ ninu wọn ko ni itara nipa awọn sensosi. Wọn jẹ oni -nọmba ati fi sii ni aarin dasibodu naa ki awakọ nikan le rii wọn. A padanu oju ti o daju pe kọnputa irin -ajo ti o dara yoo fihan wa iye awọn maili ti a tun le lọ pẹlu iye epo lọwọlọwọ. Dipo, laini ti o kẹhin lori iwọn wiwọn idana ti wa ni tan -an nikan ni aibikita nigbati o ti mu ifipamọ ṣiṣẹ.

Bibẹẹkọ, orire kii ṣe ipinnu nigbagbogbo fun Yaris. A yọ lori awọn bumpers rẹ ni ọpọlọpọ igba, ati ni kete ṣaaju ipari ti supertest, ẹnikan jowú pupọ fun u, nitori awọn ami bọtini n duro de wa lori rẹ. Nigbati ijinna si Ravbarkomandu jẹ awọn ibuso 38.379 nikan (Oṣu Karun ti o kọja), yinyin kan kọlu Ravbarkomandu bi eso ni ọsan.

Ko si ibajẹ si varnish, o ti wọ diẹ diẹ, eyiti awọn oniṣọnà ṣe tunṣe ni iyara, ti o fi awọn eegun mẹta ti ko ni akiyesi silẹ. Ni 76.000 km, a lu ni lile ni ẹgbẹ ọna (ijamba tun jẹ apakan ti igbesi aye, eyiti o tumọ si pe supertest wa jẹ pataki pataki), ṣugbọn a tun ṣe ni ibudo iṣẹ ki o tun ṣiṣẹ. Bi abajade, ko si ipata tabi gbigbọn didanubi, rattling ninu awọn isẹpo ati bii.

Lapapọ, Yaris ṣe iwunilori ti o dara pupọ, bi gbogbo awọn nkan kekere pataki ṣe han gbangba sinu apẹrẹ rẹ, eyiti o tumọ si nikẹhin pe olumulo ti ọkọ ayọkẹlẹ ko ni awọn atunṣe alainidunnu miiran ju itọju deede. A ko rii ohunkohun ariyanjiyan ninu rẹ, ko si awọn abawọn onibaje, ko si awọn arun.

Laipẹ ṣaaju ki a to ya sọtọ pẹlu awọn ẹrọ Toyota, a mu ni igba ikẹhin si ibujoko wiwọn ni RSR Motorsport, nibiti wiwọn kan (87bhp @ 2rpm) fihan ẹrọ naa lati ṣiṣẹ ni kikun paapaa ni awọn kilomita 6.073. Lẹhinna a lọ pẹlu rẹ fun ayewo okeerẹ.

Awọn wiwọn gaasi eefi ti ṣafihan awọn abajade to dara julọ, eyiti o tọka ijona to dara ati pe o jẹ ayase to munadoko. Ṣiṣayẹwo ti awọn apejọ ti abẹnu fihan ipo ti o dara, ko si awọn aaye tabi awọn ami ti yiya ti o pọ julọ. O jẹ kanna pẹlu isalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ko si awọn ami ti ibajẹ, ayafi fun diẹ diẹ lori eto eefi. Ko si oju ojo tabi ohunkohun ti o jọra lati tọka iwulo ti o sunmọ fun rirọpo.

Idanwo mọnamọna ẹhin nikan fihan iyatọ diẹ lati iye to bojumu. Lakoko ti bata iwaju (apa osi ati awọn olugbagba mọnamọna ọtun) ṣe fẹrẹẹ jẹ kanna, ṣiṣe ti apa ọtun ẹhin ni agbara diẹ. Ni eyikeyi idiyele, iṣẹ ti bata to kẹhin ti awọn ifamọra mọnamọna wa laarin awọn ilana ti iṣeto.

Awọn idaduro jẹ tun tayọ. Iyatọ ni ṣiṣe braking lori axle iwaju jẹ 10%, lori idaduro idaduro - 6%, ati ni ẹhin - nikan 1%. Nitorinaa, ṣiṣe gbogbogbo ti awọn idaduro jẹ 90%. Nitorinaa, a tun ṣe ayewo imọ-ẹrọ laisi awọn iṣoro ati awọn asọye.

Ewu kekere wa tan lati jẹ o tayọ, pẹlu A ti o han gedegbe! Imọ -ẹrọ ti ṣiṣẹ ni ailabuku, jẹrisi orukọ rere Toyota ti kọ fun awọn olumulo rẹ. Nitorinaa, wiwọn nipasẹ oju, a ni igboya lati sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun ni anfani lati ṣiṣẹ ọpọlọpọ awọn ibuso laisi awọn iṣoro eyikeyi. Yaris ko fee beere fun idanimọ to dara julọ. O dara, o yẹ fun paapaa!

Iwọn wiwọn agbara

Awọn wiwọn agbara engine ni a ṣe nipasẹ RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com). A rii pe lẹhin awọn kilomita 100.000 ẹrọ naa tun n ṣiṣẹ ni kikun agbara. A wọn 64 kW tabi 1 hp. ni 87 rpm. Ni otitọ, eyi paapaa diẹ sii ju ohun ti a tọka si ni ile-iṣẹ fun ẹrọ tuntun kan. Factory data - 2 kW tabi 6.073 hp. ni 63rpm.

Lati oju si micrometer oni -nọmba

Yaris huwa rirẹ ni gbogbo igba, ṣugbọn nitori a ko wẹ nigbagbogbo; awọ fadaka jẹ itara pupọ si dọti. Awọn ẹrọ, ni otitọ, gbogbo awọn ẹya ẹrọ ti o wa labẹ wọ jẹ nla.

Awọn ọjọ iyipada pq akoko akoko camshaft ni gbogbo awọn ibuso 45 lori Yugas (15.000) ti pari, ati pẹlu ẹrọ maikirosikopu bii eyi tun di mimọ nibiti Toyota ni iru igbẹkẹle bẹ ni agbaye. Ti awọn paati ẹrọ ti Toyota idanwo nla wa ti parẹ ati wẹ, wọn le ta wọn lailewu fun awọn tuntun. ... tabi o kere ju fun awọn ti ko lo. Dajudaju kii ṣe ju awọn maili 100.000 lọ.

A ṣe iṣiro diẹ ninu awọn ẹrọ pẹlu oju ihoho: disiki idimu fihan awọn ami ti deede tabi paapaa wọ, laisi awọn ẹya ti o sun, ati sisanra rẹ ti to fun idaji ti ipin maili giga julọ wa. O jẹ deede bakanna pẹlu awọn idaduro: ko si apọju yiya, ko si awọn dojuijako, ko si awọn ami ti igbona pupọ. Paapaa sisanra ti awọn coils wa jin laarin awọn opin itẹwọgba.

Ni otitọ, a paapaa nifẹ si ẹrọ naa. Ni otitọ pe ko ju ida silẹ ti epo silẹ ni gbogbo awọn maili 100.000 rẹ ko jẹ ami aabo, ṣugbọn o jẹ edidi to dara kan. Kini labẹ aluminiomu? A kọlu lati isalẹ lati wa awọn ami ti yiya lori jia idari. A rii awọn iṣapẹẹrẹ laisi awọn dojuijako, awọn ami ti awọn kamẹra nikan ni o han, eyiti, ni ibamu si Toyota, jẹ deede. A ko na pq naa, awọn ẹdọfu pq wa ni ipo ti o tayọ.

Awọn falifu boya? Awọn ilana ijona, pẹlu awọn iyatọ iwọn otutu nla, fi ami silẹ. Ṣugbọn awọn falifu naa rin irin -ajo diẹ sii ju idaji ijinna imukuro, eyiti o wa ni fọọmu ṣiṣu yoo tumọ si awọn ibuso kilomita 75.000 miiran, ati pe ko si itọju pataki ti o nilo sibẹsibẹ, botilẹjẹpe diẹ ninu idọti ti kojọpọ lori wọn.

Aṣayan yiya igbesi aye ti o kẹhin jẹ awọn silinda ati awọn pistons: wọ ati ovality. Ile-iṣẹ naa ngbanilaaye fun ovality to idamẹwa millimeter kan, ati pe a wọn awọn ọgọọgọrun mẹrin ni oke ati 4 ọgọrun ni isalẹ. Nitorina ko paapaa idaji.

Iwọn silinda: iwọn ile -iṣẹ 75 milimita, ifarada ti o pọ julọ jẹ 13 ẹgbẹrun diẹ sii ju iwọn yii lọ, ati ninu ẹrọ ti Yaris wa awọn silinda jẹ ẹgbẹrun mẹta tobi ju iwọn ipilẹ lọ. Ni ede agbegbe: ẹrọ naa kii ṣe tuntun, ṣugbọn o wa ni ibikan ni idamẹta akọkọ ti igbesi aye rẹ nipasẹ awọn oju oniṣẹ.

Atunyẹwo yii ṣe itunu imọ -ẹrọ ninu iwẹ. A ko tọju awọn ẹrọ nigbagbogbo bi awọn oniṣọnà ti o dara, ṣugbọn Yaris tun ko gbẹsan pẹlu yiya pupọ ati yiya tabi awọn ipalara airotẹlẹ. Nitorinaa Emi ko yani lẹnu pe wọn ta Yaris yii si olutaja olokiki kan ṣaaju ki a to kọ nkan yii ninu yara iroyin.

Vinko Kernc

Ero keji

Alyosha Mrak

Ni ibẹrẹ supertest, Mo rin irin -ajo lọ si Sicily pẹlu Yaris. Mo rọ ibujoko ẹhin gbigbe lọ si ọtun sinu awọn ijoko iwaju, ti pa agọ mi, awọn baagi sisun ati awọn baagi irin -ajo sinu ẹhin mọto, yiyi kondisona ni gbogbo ọna, ati gbadun gigun opopona opopona Ilu Italia fun ọjọ meji. Irọrun lilo, ẹrọ lita 1-lita didasilẹ, agbara iwọntunwọnsi ati ọgbọn ni ọwọ kan ọkan mi. Ni ipari, Emi ati ọrẹbinrin mi mọrírì rẹ: laibikita iwọn kekere rẹ, o gba A ni ile -iwe!

Borut Omerzel

Mo gbadun ọmọ naa fun ọjọ mẹta nikan, ṣugbọn lakoko yẹn Mo rin irin -ajo 2780 km pẹlu ọrẹ kan. O jẹ itunu pupọ nibi fun meji (pẹlu awọn ọmọde nipasẹ ọjọ -ori ọdun marun), idunnu ati kii ṣe ojukokoro pupọ. Mo ṣeduro rẹ fun awakọ ilu ati igberiko, nitorinaa bi ọkọ ayọkẹlẹ keji ti o ba ni agbara meji. Paapaa ti o yẹ fun iyin ni itutu afẹfẹ alaifọwọyi ati atokọ adaṣe adaṣe marun-un, eyiti a kọ si ọtun sinu dasibodu labẹ redio. Rara, ko si nkankan lati ṣofintoto.

Vinko Kernc

O ti pẹ diẹ lati igba ti mo kẹhin joko ni Yaris, eyiti o jẹ boya o dara julọ fun iriri manigbagbe. Emi yoo sọ ọkọ ayọkẹlẹ kekere to. Ni ode, kokoro iyaafin kan, ṣugbọn nigbati o ba wọ inu rẹ ti o wakọ ni awọn ibuso diẹ, o gbagbe pe “nkan” naa jẹ diẹ sii ju awọn mita mẹta ati idaji ni ipari, ati idanwo wa ti o lagbara Toyota utilitaria jẹ to lati gbe lori gigun awọn irin ajo. , kii ṣe ni ilu nikan.

Ni idi eyi, nikan kan ti o tobi idana ojò jẹ wuni. Lẹhinna, gbogbo awọn ifasoke Ara Slovenia pataki ati awọn isunmọ isunmọ laarin wọn ni a mọ nipasẹ ọkan, ṣugbọn laarin Vinkovci ati Belgrade wọn kii ṣe ti o dara julọ, ati nitori naa aibikita eniyan le “yọ kuro” iṣoro naa.

Tomaž Crane

Lẹhin diẹ ẹ sii ju karun kan ti awọn maili 100.000 rẹ, Yaris kan ra kiri labẹ awọ ara mi. Kekere, ọkọ agile, apẹrẹ fun awakọ ilu bii awọn irin -ajo gigun. Laibikita awọn iwo, o funni ni aaye ẹru pupọ diẹ sii ju ti o le fojuinu lọ. Ti ṣayẹwo.

Ni akọkọ, eyi jẹ iwunilori dani diẹ nitori apẹrẹ ti awọn sensosi, eyiti o wa lati wulo pupọ, nitori ero -ọkọ ko rii iyara ati, nitorinaa, ko “binu” awakọ naa lainidi ... Nitori titẹnumọ apọju ...

Matevž Koroshec

Paapaa pẹlu ifarahan ti Yaris kekere ninu awọn ọkọ oju -omi kekere ti o ga julọ, Mo nifẹ si boya boya lootọ yoo ṣiṣe ni gbogbo awọn ibuso 100.000. Awọn ibuso giga julọ wa ko ṣe afiwe si awọn ibuso ti olumulo deede, botilẹjẹpe a n sọrọ nipa Toyota. Tẹlẹ ninu awọn oṣu akọkọ o ti han pe iṣẹ -ṣiṣe rẹ yoo nira paapaa.

Nitori iwọn kekere rẹ, eyiti o jẹ aṣẹ nipasẹ irọrun lilo ni awọn agbegbe ilu, a ko ṣe awọn irin -ajo gigun pẹlu rẹ ni igbagbogbo, botilẹjẹpe Mo gbọdọ gba pe awọn irin -ajo diẹ ni ilu okeere ti Mo mu pẹlu jẹ igbadun pupọ. Iyẹn ti sọ, awọn Yaris wa pupọ julọ ni iṣowo ti jijẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti o wulo.

O tun fi aapọn afikun si diẹ ninu awọn paati miiran ninu ẹrọ, ni pataki ibẹrẹ, awọn idaduro, idimu, ati nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, gbigbe. Ṣugbọn ni ipari supertest, nigbati mo wọ inu rẹ fun akoko ikẹhin ti mo lọ lati mu awọn wiwọn, ohun gbogbo ṣiṣẹ daradara laisi abawọn. Ibẹrẹ naa ṣe iṣẹ rẹ, idimu ko fihan aṣọ kankan ati gbigbe lọ tẹsiwaju lati jẹ ki ohun “klonk klonk” adaṣe rẹ nigbati o ba n yi awọn jia. Gangan bi ni ọjọ akọkọ.

Primoж Gardel .n

Awọn ẹsẹ ina ni ayika. Ọmọde ti o wuyi, ti o ni apẹrẹ ti ẹwa, pipe fun awọn ibi isinmi ipari-ọsẹ tabi 'irin kiri' yara ni ayika ilu naa. Aláyè gbígbòòrò inu ilohunsoke iyanilẹnu pẹlu ita mefa. Ẹrọ alaibamu, mimu ti o dara ni iyasọtọ ati ipo opopona itunu, ati ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ jẹ awọn idi idi ti o le ni rọọrun ṣubu ni ifẹ pẹlu Yaris lati gigun akọkọ.

Peteru Humar

Ọmọ kekere Yaris ti gbe ni ibamu si olokiki Toyota ti kọ ilana rẹ lori awọn ọdun diẹ sẹhin. Emi ni, nitorinaa, n sọrọ nipa igbẹkẹle, eyiti ko jẹ ki ọmọ kekere silẹ fun gbogbo 100.000 awọn maili 20. Ni otitọ pe o fẹrẹ to XNUMX centimeters kikuru ju idije naa ko yọ mi lẹnu pupọ, bi irisi kekere ṣe pọ si irọrun ti o dara ati lilo ni inu. Toyota, fi ori rẹ silẹ.

Dusan Lukic

Mo jẹwọ, Emi funrarami ṣiyemeji pe iru kekere ati dipo ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku le ni rọọrun wakọ ọgọrun ẹgbẹrun maili. Kii ṣe nitori Mo ṣiyemeji awọn ẹrọ rẹ, ṣugbọn kuku nitori o ti ṣajọ pupọ julọ awọn maili ni ayika ilu ni ọwọ awọn awakọ oriṣiriṣi. Ni afikun, yoo jẹ ohun ti o ba ọgbọn mu ti awọn ẹgẹ ba han ni ṣiṣu lati mu ohun kekere kan kuro, gẹgẹbi ilẹkun ilẹkun tabi yipada. Ati pe Mo duro ati duro ati duro ati duro. ...

Mo ṣe iyalẹnu bii awọn iṣoro diẹ ti ọkunrin kan le ni pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan. Gẹgẹbi oniwun tẹlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi kanna, Mo lo si awọn abẹwo iṣẹ diẹ sii ati, ju gbogbo rẹ lọ, lati mọ awọn ọkọ ofurufu ati awọn ibuso kilomita ti ọkọ ayọkẹlẹ dara julọ. Yaris, sibẹsibẹ, wa ni ipo kanna ni ipari ti supertest bi a ti mu.

Wẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara (pẹlu fifọ inu inu, fifa imularada ṣiṣu kekere kan, ati diẹ ninu awọn ẹtan ti o jọra) o ṣee ṣe lati yi Yaris ti o ni idanwo nla sinu ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹrẹẹ jẹ tuntun. Ṣafikun si gbogbo igbadun ti o funni si awujọ ilu pẹlu awọn iwọn ita ita kekere rẹ, agility ati ẹrọ iwunlere, Ma binu pe o ni lati sọ o dabọ.

Boyan Levich

Kekere ni ita, nla ni inu. ni Yaris o kan lara bi o ṣe joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ itutu ti o tobi ju eyi lọ gaan. Iyatọ jẹ ẹhin mọto, eyiti ko ṣe apẹrẹ fun irin -ajo ẹbi. Ẹrọ naa tun yẹ fun gbogbo iyin: o jẹ diẹ, o yara ni iyara, ati ni awọn isọdọtun giga ko gbọn bi moa. Bẹẹni, o tọ ọ!

Petr Kavchich

Fọto nipasẹ Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i Luna)

Ipilẹ data

Tita:	Toyota Adria Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	11.604,91 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	12.168,25 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	63kW (86 KM)
Isare (0-100 km / h):	12,1 s
O pọju iyara:	175 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	6,0l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 75,0 × 73,5 mm - nipo 1299 cm3 - ratio funmorawon 10,5: 1 - o pọju agbara 63 kW (86 l .s.) ni 6000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 14,7 m / s - pato agbara 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - o pọju iyipo 124 Nm ni 4400 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun silinda - multipoint idana abẹrẹ .
Gbigbe agbara:	engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - I jia ratio 3,545; II. 1,904; III. 1,310 wakati; IV. 1,031 wakati; V. 0,864; 3,250 yiyipada - 3,722 iyatọ - 5,5J × 14 rimu - 175/65 R 14 T taya, yiyi iyipo 1,76 m - iyara ni 1000 gear ni 32,8 rpm XNUMX km / h.
Agbara:	oke iyara 175 km / h - isare 0-100 km / h ni 12,1 s - idana agbara (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn ọna opopona onigun mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn itọsọna gigun, awọn orisun omi skru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro kẹkẹ meji, disiki iwaju ( fi agbara mu itutu, ru) ilu , darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 3,2 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	sofo ọkọ 895 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1350 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 900 kg, lai idaduro 400 kg - iyọọda orule fifuye 70 kg.
Awọn iwọn ita:	ti nše ọkọ iwọn 1660 mm - iwaju orin 1440 mm - ru orin 1420 mm - ilẹ kiliaransi 10,4 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1370 mm, ru 1400 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 490 mm - handlebar opin 370 mm - idana ojò 45 l.

Awọn wiwọn wa

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Taya: Bridgestone B300 Evo / Odometer ipo: 100.213 km
Isare 0-100km:	11,8
402m lati ilu:	Ọdun 18,2 ( 123 km / h)
1000m lati ilu:	Ọdun 33,7 ( 153 km / h)
O pọju iyara:	173km / h (V.)
Lilo to kere:	6,2l / 100km
O pọju agbara:	9,9l / 100km
lilo idanwo:	7,4 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	46,4m
Tabili AM:	43m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	57dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	55dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	68dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	65dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	63dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	70dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	68dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi ọdọ, awọn alaja ti o nifẹ

ọlọrọ ẹrọ

ifiwe engine

gearbox kongẹ

ipo lori ọna

longitudinally movable pada ibujoko

ọpọlọpọ awọn apoti ati awọn apoti

iṣẹ -ṣiṣe

ẹhin mọto kekere

grẹy (pẹtẹlẹ) inu

ṣiṣu lile

airbag ero iwaju ko yọ kuro

kọnputa lori-ọkọ ko ni alaye ibiti