Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline - 100.000 km
Awọn akoonu
A ni lati mọ ọ daradara lẹhin lilo ọdun meji pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii ti a ṣe ọṣọ pẹlu Ọkọ ayọkẹlẹ Ara Slovenia ti Odun ni ọdun to kọja. O di mimọ eyiti awọn ẹdun ọkan jẹ ọrọ itọwo lati ibẹrẹ, ati eyiti o pẹ titi de opin. Ni akọkọ, fun apẹẹrẹ, a jẹ abawọn awọn ifihan agbara titan ni awọn digi wiwo ẹhin ita ni pataki ni alẹ (ni pataki apa osi, eyiti o ṣe idiwọ awakọ lati kọju), ṣugbọn ni ipari a gbagbe nipa rẹ. Ṣugbọn a ko gbagbe nipa gbigbe pẹpẹ idimu gigun gun. Ṣugbọn, laibikita gbogbo awọn ẹdun ọkan bẹẹ, a lo o ati mu bi tiwa.
O ṣee ṣe ko ṣoro lati gbagbọ pe 100 ẹgbẹrun kilomita jẹ soro lati wakọ laarin awọn aala ti orilẹ-ede wa, nitorinaa o han gbangba pe o ti rii pupọ julọ ti (continental) Yuroopu: Austria, Germany, Benelux, France, Italy, Spain, Croatia ati diẹ sii. . O wa ni jade wipe bojumu ẹrọ ko ni tẹlẹ; nigba ti awọn oniwe-idaraya ijoko won okeene yìn, nibẹ wà kan diẹ awakọ ti o dide bani o lati wọn. Ṣugbọn idiyele ni pe awọn ijoko jẹ adehun nla laarin ere idaraya ati itunu, nitori wọn mu ara dara daradara ati nitori (julọ) ko rẹwẹsi lori awọn irin-ajo gigun. Awọn ọja bii eyi jẹ toje pupọ ni ile-iṣẹ adaṣe, bi a ti ṣe afihan, laarin awọn ohun miiran, nipasẹ idanwo kukuru wa ti ijoko Recar, eyiti, lakoko ti o dara julọ, ko fihan ni pataki dara julọ ju boṣewa ọkan lati package Sportline.
Ti a ba ni lati yan lẹẹkansi, a yoo yan deede yẹn: pẹlu ẹrọ yii ati ṣeto ohun elo yii, lati ṣafikun awọn nkan kekere diẹ: o kere ju ọkọ oju -omi ati awọn idari kẹkẹ fun eto ohun, eyiti awa mejeeji ko ni pupọ ati jasi oluranlọwọ o pa (o kere ju ni ẹhin) bi a ṣe tẹriba lori idiwọ ni ọpọlọpọ igba lakoko yiyipada ati ṣiṣe iṣẹ iṣipopada. A n ṣe ariyanjiyan lainidi nipa awọ nikan.
A tun farapa nipasẹ laisi ẹbi wa. Ni igba mẹta a mu pebble didasilẹ to lati labẹ awọn kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni iwaju ni iyara to ga lati fi awọn ipa silẹ lori oju afẹfẹ, ṣugbọn a yọ wọn kuro ni aṣeyọri ni Carglas. Ati diẹ ninu awọn abrasions si iwaju ati awọn ẹgbẹ ko si iyemeji ti a sọ si awọn awakọ “ọrẹ” ni awọn aaye pa.
Ni idaji akọkọ ti idanwo wa, awọn asọye loorekoore ninu iwe ti o ga julọ pe ẹnjini jẹ ojukokoro pupọ nigbati o ba kan epo. Ati bi ẹnipe nipasẹ iṣẹ iyanu, ongbẹ ni idaji keji ti lọ silẹ funrararẹ; a tun fi aapọn kun epo, ṣugbọn ni akiyesi kere si. Eyi jẹ kedere ọkan ninu awọn ẹya ti awọn ẹrọ TDI Volkswagen's (silinda mẹrin). Sibẹsibẹ, o wa ni jade pe idana agbara wa ni isunmọ kanna jakejado idanwo naa, tabi dipo: ni idaji keji, o pọ si nipasẹ 0 liters nikan fun awọn ibuso 03. Awọn idi pupọ lo wa.
Ni idaji keji ti ọdun, a pese ẹrọ pẹlu awọn ẹrọ itanna meji lati mu agbara pọ si, eyiti o le jẹ idi fun ilosoke ninu agbara, ṣugbọn iṣiro fihan pe lakoko akoko yii agbara wa ni sakani kanna. Ni apa keji, lẹhin ọpọlọpọ awọn wakati ti iṣẹ, ẹrọ naa di ebi npa diẹ diẹ sii. Ṣugbọn fun pe awọn idiyele n pọ si ni ala nikan, “ẹbi” gangan jẹ nira lati ṣalaye pẹlu idi kan. O tun ṣee ṣe pe iyara awakọ nikan ti pọ si fun imọ.
Ni eyikeyi idiyele, maileji iṣiro fihan pe, botilẹjẹpe otitọ pe a gun ni iwọn jakejado - lati onírẹlẹ si ibeere pupọ - maileji naa wa kanna jakejado supertest (pẹlu awọn iyapa kekere pupọ lati apapọ si oke ati isalẹ), eyiti o jẹ ẹẹkan lẹẹkansi jẹri pe gbogbo awọn irokuro nipa ṣiṣe idana ikọja ti awọn ẹrọ TDI jẹ ni otitọ diẹ sii tabi kere si iṣelọpọ. Paapaa nigba ti a ba yipada si Gorenskaya aṣoju julọ, a ko le mu o kere ju 5 liters fun 2 kilomita.
Boya o ṣe pataki tabi o kere ju iyanilenu ni data lori agbara epo lori awọn opopona ni iyara to awọn ibuso 150 fun wakati kan; pẹlu dan isare ati ki o kere braking, o je nipa 7, ati nigba deede awakọ, nipa 7 liters fun 5 km. Ni bayi a nireti pe, o kere ju ni diẹ ninu awọn iyipo, a ti pari opin si ariyanjiyan lilo Volkswagen Tedeis. Boya o ṣe awọn irin ajo kukuru ni ayika ilu tabi wakọ ọpọlọpọ ẹgbẹrun kilomita kọja Europe, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ; awọn ti o tobi pupọ ni awọn ilu, awọn kekere kere ju lori awọn ọna gigun inu.
Kilasi ti ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu Golfu, ti dagba ni kedere si awọn iwọn ti o jẹ adehun ti o ni oye julọ ni awọn ofin ti awọn iwọn. Nigbati on soro ti awọn adehun, a ni idaniloju titi de opin pe chassis ere idaraya ti Golf yii jẹ adehun pipe laarin timutimu labẹ awọn kẹkẹ ati pe ko si titẹ ara lakoko iwakọ. Ṣugbọn nibi, paapaa, ofin ti itọwo ti ara ẹni kan, botilẹjẹpe, iyalẹnu, kii ṣe mẹnukan kan ti aibalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a gbasilẹ ninu iwe awọn supertest. Ko ani nipa kan lẹwa ibi lori ni opopona.
O nira lati ṣe iṣiro iye wakati ti ẹrọ naa ti ṣiṣẹ ati wakati melo ni Golfu yii ti wakọ, nitorinaa atilẹyin nikan ni awọn ofin iye ni ijinna irin -ajo. Bibẹẹkọ, laibikita iṣedede ara ilu Jamani, awọn “awọn iṣoro” kekere diẹ ti kojọpọ: Ere Kiriketi bẹrẹ si mu ohun jade lori awọn sensosi ni iyara ti o to 2.000 rpm, ati apoti aja fun awọn gilaasi ti di ati pe a ko le ṣi i mọ. Ni awọn aaye kan, lati labẹ dasibodu naa, ohun kekere kan wa, bi ẹni pe ẹrọ amudani afẹfẹ ti ṣiṣẹ laifọwọyi, ṣugbọn o ṣiṣẹ laisi abawọn ni gbogbo igba: rirẹ ti awakọ ati ero -ọkọ.
Bọtini naa ti jẹ koko -ọrọ lati wọ. Ẹni ti o ni apakan irin ti ṣe pọ sinu akọmọ ṣiṣu kan ti o tun ni titiipa jijin latọna jijin. Bọtini naa funrararẹ ko duro de opin, ṣugbọn ti yọ jade diẹ ninu fireemu naa; eyi kii ṣe iyemeji abajade ti o daju pe a ṣii ati pa a ni ọpọlọpọ igba bi o ṣe pataki, ati pupọ diẹ sii lasan nitori a ṣere pẹlu rẹ. Ni otitọ, o tun ni imọlara nipa rẹ.
Paapaa lẹhin idanwo naa, o jẹ ailewu lati sọ pe efatelese idaduro ṣi wa ni rirọ (lati ṣe iwọn agbara ti o wulo lori eyi ti o rọ), pe rilara lori lefa jia nigbati iyipada awọn jia jẹ buburu (ni ipari gbigbe, pupọ a nilo ifilọlẹ ipinnu diẹ sii), pe wọn wa ni inu lori ṣiṣiṣẹ, awọn gbigbọn gigun ti ẹrọ naa ni imọlara daradara, pe ẹrọ naa tun n pariwo gaan, pe Golf ti iran karun jẹ aye titobi pupọ ninu (ni awọn ofin ti rilara ati awọn iwọn wiwọn . idọti ko kere fo, ati pe awọn ohun elo inu jẹ o tayọ, ati ni awọn aaye paapaa dara julọ si ifọwọkan ju ni Passat tuntun. O tun ti fihan pe o kere ju awọn itaniji mẹta ti awọn itọkasi itọsọna le jẹ didanubi ati pe gbigbe afikun ti awọn wiper lẹhin aarin ti awọn aaya pupọ nigbati fifọ ferese afẹfẹ jẹ ko wulo patapata.
Ni afikun si gbogbo ohun ti o wa loke, boya ẹya -ara rẹ ti o lẹwa julọ ni pe paapaa lẹhin awọn ẹgbẹrun kilomita wa 100 (ati otitọ pe awọn iṣọn pa diẹ sii ju awọn awakọ oriṣiriṣi meji lọ ninu rẹ), ko si awọn ami pataki ti wọ inu. Nigbati odometer lori ọna lati Hvar si Mulzhava yipada awọn nọmba mẹfa ati nigba ti a lẹhinna mu fun ṣiṣe itọju pipe, a le ni rọọrun ta fun o kere ju idaji ibuso kan.
Boya, ọpọlọpọ kii yoo fẹran rẹ, ṣugbọn o jẹ bẹ. Awọn ti o gbagbọ ninu ọja wọn nikan pinnu lati fi ọkọ ayọkẹlẹ wọn si iru idanwo bẹ. Golf wa "duro" pẹlu irọrun. Ati pe eyi jẹ ariyanjiyan rira miiran ti o dara pupọ.
Vinko Kernc
Fọto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič, Vinko Kernc, Peter Humar, Mitja Reven, Bor Dobrin, Matevž Korošec
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 23.447,67 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 23.902,52 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,3 s |
| O pọju iyara: | 203 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,4l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel abẹrẹ taara - ti a gbe ni iwaju - bore ati ọpọlọ 81,0 × 95,5 mm - iṣipopada 1968 cm3 - ipin funmorawon 18,5: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4000 hp / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - iyipo ti o pọju 320 Nm ni 1750-2500 rpm - 2 camshaft ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - idana abẹrẹ pẹlu kan fifa-injector eto - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - mefa-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 wakati; III. wakati 0,980; IV. 0,780; V. 0,650; VI. 3,640; yiyipada 3,450 - iyato 7 - rimu 17J × 225 - taya 45/17 R 1,91 W, sẹsẹ ibiti o 1000 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 51,2 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | oke iyara 203 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,3 s - idana agbara (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onigun mẹta, imuduro - idadoro ẹyọkan, awọn afowodimu mẹrin, awọn orisun omi okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) ru, pa darí idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,0 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1318 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1910 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1400 kg, lai idaduro 670 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1759 mm - iwaju orin 1539 mm - ru orin 1528 mm - ilẹ kiliaransi 10,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1470 mm, ru 1470 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 470 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 55 l. |
Awọn wiwọn wa
| T = 16 ° C / p = 1020 mbar / rel. Eni: 59% / Awọn taya: 225/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25) / kika Mita: 101719 km | |
| Isare 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,3 ( 132 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,4 ( 169 km / h) |
| O pọju iyara: | 205km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 5,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,7m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 65dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
aaye iṣowo
ipo iwakọ
agbara
ergonomics
awọn ohun elo inu
kọmputa inu ọkọ
ẹnjini
gun idimu pedal ronu
rilara lori lefa jia
kio idọti fun ṣiṣi ideri ẹhin
ariwo ẹrọ idanimọ ati gbigbọn inu
ko si iṣakoso oko oju omi
išẹ ẹrọ ni rpm kekere
