Supertest: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Awọn akoonu
Lẹhin Golfu, eyiti a pada wa pẹlu ọkan ti o wuwo, a mu Passat tuntun wa si gareji. Lẹhinna o han si wa: bibajẹ o, ni ipilẹ a ṣe rirọpo ti o dara pupọ! Passat tuntun nmọlẹ ni gbogbo ẹwa rẹ ninu gareji iṣẹ wa, didan pupọ ati tun jẹ ofe ti “aiṣedeede” ti ara. O tobi, pẹlu ayokele kan ni ẹhin, buluu ọgagun ẹlẹwa, ti a ge ni alawọ ati igi ati ni ipese pẹlu ẹrọ TDI 100-lita igbalode. Ṣetan fun Awọn maili Garage XNUMX.
Nigbati o ba ka awọn laini wọnyi, o ti mọ tẹlẹ ni ẹka awọn iroyin, ati pe ko si ọmọ ẹgbẹ kan ti ẹgbẹ wa ti kii yoo ṣe adehun ni kiakia pẹlu rẹ ni apa keji agbaye. Pelu ni diẹ ninu awọn ohun asegbeyin ti asiko nibiti odo jẹ iṣẹ akọkọ. ... Nrinrin ni ẹgbẹ, Passat laanu mu awọn igbesẹ akọkọ rẹ (“iṣafihan”) lori irin -ajo iṣowo kan si Geneva, ati lẹhinna wakọ ni ọpọlọpọ igba lori awọn ọna opopona Jamani, awọn opopona Ilu Italia ati awọn opopona Croatia. Ti a ba tẹsiwaju bi a ti bẹrẹ, Vetrich wa yoo bo ijinna ti apapọ Slovene yoo bo ni ọdun mẹrin si marun, ni ọdun kan kan!
Otitọ pe awọn bọtini ko si ninu yara iroyin jẹ ami ti o dara nigbagbogbo. Ni akọkọ, eyi ni a le sọ si awọn ohun elo ti a ti yan daradara. Nikan ni irisi ati awọn mẹta-awọ Dasibodu (dudu lori oke, ina ocher lori isalẹ, ati laarin wọn - igi paipu, eyi ti o dusted awọn Olootu ọfiisi julọ pẹlu awọn oniwe-oku irisi) hides a redio pẹlu awọn agbara lati feti si CDs, Ikanni meji-ikanni laifọwọyi air karabosipo ati, pataki julọ, igba ooru gbigbona pipẹ, apoti ti o tutu ti o wa ni iwaju ti ẹrọ lilọ kiri wa ni ọwọ.
Awọn ijoko jẹ iwunilori lẹsẹkẹsẹ: wọn dabi ere idaraya pupọ, ṣugbọn irin -ajo lori wọn jẹ itunu diẹ sii. Awakọ itanna naa jẹ adijositabulu, ayafi ti fifi sori ẹrọ gigun, eyiti o nilo fifi sori ẹrọ “Ayebaye”. Nitoribẹẹ, a n reti siwaju si ibi ijoko nla kan (bii ni Golfu), awọn iṣipopada lumbar ati, ju gbogbo rẹ lọ, apapo alawọ / Alcantara ti o jẹ (boya) ti o dara julọ. O dabi ẹni pe o dara, o jẹ adun, ko yọ ni awọn igun agbara diẹ sii.
Ati ni igba otutu a yoo ni anfani lati dara gaan awọn apọju, nitori o ni afikun alapapo. ... Idanwo Super wa Passat tun ni idaduro paati itanna (botilẹjẹpe ọga wa ti sare lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ, nitori ko to lati tẹ bọtini kan ni kiakia, ṣugbọn o nilo lati lo akoko lati tẹ ni pẹkipẹki ki o ṣayẹwo boya imotuntun imọ -ẹrọ yii loye rẹ idi, bibẹẹkọ o le jẹ iyalẹnu iyalẹnu), ESP yipada (jupiii, a nireti si egbon akọkọ), awọn ferese agbara ati awọn digi wiwo ẹhin, iṣakoso ọkọ oju omi (goolu lori awọn irin-ajo opopona gigun), kẹkẹ idari mẹtta pẹlu redio ati awọn iṣakoso akojọ, ABS, awọn baagi afẹfẹ mẹrin ati awọn aṣọ -ikele ẹgbẹ. ...
Ni ireti a ko nilo awọn ẹrọ aabo tuntun wọnyi, botilẹjẹpe awọn iṣiro sọ pe lẹhin Toyota Corolla Verso ati Volkswagen Golf (eyiti o ye fere ko si awọn ijamba), a ti jasi tẹlẹ ti padanu gbogbo awọn eerun soke awọn apa ọwọ wa. O dara, apakan ti o ga julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni opopona (fifọ buburu lẹhin ijamba kan?) A ṣe itọju pe supertest kii yoo bẹrẹ ọkan ti o dara julọ, ẹniti o tọju iho ninu taya igba otutu nigba iwakọ lori orin tutu ati lori buburu kan. hihan, nitorinaa matevzh wa ni lati wakọ ni ibudo gaasi akọkọ. nitootọ tutọ si ọwọ iṣẹ naa ati (fun igba akọkọ) lo rirọpo kan. Niwọn igba ti “ifipamọ” jẹ iwọn kanna bi awọn taya mẹrin miiran, o ni anfani lati tẹsiwaju irin -ajo rẹ, bibẹẹkọ yoo ti ni lati wa alagidi miiran ni iru oju ojo buburu bẹ.
Ifiwera pẹlu Golfu jẹ ohun ti o nifẹ nitori Passat ni ẹrọ kanna gangan. Ti a ba rii ninu Golfu pe 140 hp turbo diesel (abẹrẹ taara, eto fifa-injector, turbocharger, itutu afẹfẹ afẹfẹ) paapaa jẹ ere idaraya, Passat jẹ ẹjẹ kekere. Ẹlẹṣẹ jẹ, nitorinaa, iwuwo, niwọn igba ti Passat Variant ṣe iwuwo kilo 335 diẹ sii ju Golfu (a n sọrọ nipa iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣofo, nitorinaa), nitorinaa isare naa kere si nipasẹ iṣẹju -aaya ati ibú irun kan. -iwọn iyara ikẹhin.
Inu bibi? Kii ṣe rara, Passat jẹ igbadun pupọ lati wakọ, pẹlu awakọ ti o tọ ni iyara (botilẹjẹpe o le lero iwuwo pupọ ni ayika awọn igun, pataki ni otitọ pe o n kọja idaji yara alãye lẹhin rẹ) ati nigbagbogbo pampering nigbati o ba wa si agbara idana jijin pipẹ. O dara, maṣe ṣe aṣiṣe, ẹrọ turbodiesel ti lita XNUMX njẹ diesel kekere ati pe ongbẹ ngbẹ pupọ sii nigba lilo epo ẹrọ, bi a ti ṣe akiyesi tẹlẹ pẹlu Golfu. Nitorinaa, o ṣe pataki lati ṣọra ki o ṣayẹwo iye epo ninu ẹrọ ṣaaju gbogbo gigun gigun.
Ẹrọ naa n ṣiṣẹ ga ju 2.000 rpm (nigbati turbo nmi), ni awọn jia kekere o nigbagbogbo duro si ijoko ati ọwọ ọtún gbọdọ yara lati gba nipasẹ awọn jia mẹfa ti apoti jia ni yarayara bi o ti ṣee ati nitorinaa tẹle atẹle. A jẹbi ẹrọ nikan (ni pataki ni owurọ nigbati o ji awọn aladugbo), agbara epo ti a mẹnuba tẹlẹ ati ṣiṣe ni isalẹ 2.000 rpm nigbati o fẹrẹ to ku ni ile -iwosan, ati pe apoti jia nikan fun otitọ pe ko dara. A ti n beere tẹlẹ, ṣe kii ṣe bẹẹ?
Ni igbejade ti ẹya limousine, Leshnik sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ naa lẹwa, ṣugbọn o dara lati duro fun aṣayan, ati pe eyi jẹ orire to dara gaan. O dara, lẹhin awọn maili akọkọ pẹlu wa (hey, o ti jẹ tiwa tẹlẹ!) Supertest, gbogbo eyiti o ku ni lati darapọ mọ rẹ. O tọsi iduro naa.
Alyosha Mrak
Fọto: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Iyatọ 2.0 TDI Highline
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 30.132,70 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 33.158,07 € |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,1 s |
| O pọju iyara: | 206 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,9l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ọja alagbeka. |
| Epo yipada gbogbo | da lori kọmputa iṣẹ km |
| Atunwo eto | da lori kọmputa iṣẹ km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 113,71 € |
|---|---|
| Epo: | 8.530,50 € |
| Taya (1) | 1.453,85 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 14.187,95 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 1.462,19 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 28.566,10 0,29 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel abẹrẹ taara - ti a gbe ni iwaju - bore ati ọpọlọ 81,0 × 95,5 mm - iṣipopada 1968 cm3 - ipin funmorawon 18,5: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4000 hp / min - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - iyipo ti o pọju 320 Nm ni 1750-2500 rpm - 2 camshaft ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - idana abẹrẹ pẹlu kan fifa-injector eto - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,770 2,090; II. 1,320 wakati; III. wakati 0,980; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; yiyipada 3,450 - iyato 7 - rimu 16J × 215 - taya 55/16 R 1,94 H, yiyi ayipo 1000 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 51,9 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 206 km / h - isare 0-100 km / h 10,1 s - idana agbara (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ-ẹru ibudo - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu onigun mẹta, amuduro - idadoro ẹyọkan, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu, awọn afowodimu ti o ni itara, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju, fi agbara mu itutu ru disiki, handbrake electromechanical lori ru kẹkẹ (yipada lori awọn osi ti awọn idari iwe) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1510 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2140 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1800 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1820 mm - iwaju orin 1552 mm - ru orin 1551 mm - ilẹ kiliaransi 11,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1460 mm, ru 1510 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 500 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Olohun: 89% / Awọn taya: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Gauge kika: 2840 km | |
| Isare 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 131 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,5 ( 165 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,1 / 12,0s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,9 / 12,8s |
| O pọju iyara: | 195km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 6,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 77,9m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 46,8m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 53dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (345/420)
Awọn ẹṣin turbodiesel 140 ati gbigbe iyara mẹfa, ẹhin nla ati ohun elo ọlọrọ. Diẹ sii ju awakọ apapọ le fẹ fun, botilẹjẹpe Passat jina si pipe. Orire daada…
Ode (14/15)
Ko ṣe pataki ti eyi ba jẹ sedan ti o dara julọ fun diẹ ninu, ṣugbọn pupọ julọ bura nipasẹ Iyatọ ti o lẹwa.
Inu inu (124/140)
Awọn aami to dara fun roominess, ipo awakọ ati ẹhin mọto nla, ati pe o kere fun iṣakoso iwọn otutu ijoko ẹhin.
Ẹrọ, gbigbe (37
/40)Ibaramu to dara, awọn awakọ alaigbọran nikan yoo nilo agbara diẹ sii ati apoti jia DSG kan.
Iṣe awakọ (82
/95)Lakoko ti Passat wa ni gbogbogbo ni ipo ti o dara ni opopona, o tun kan lara bi o ṣe n kọja aaye pupọ lẹhin rẹ ni awọn igun agbara diẹ sii. Nitorinaa, Iyatọ jẹ itara diẹ si awọn agbelebu.
Išẹ (20/35)
Iwọ kii yoo jẹ akọkọ ni laini - ka: ṣiṣẹ ni awujọ kan pẹlu gigun gigun, dajudaju.
Aabo (34/45)
Ọpọlọpọ awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ ati palolo, abajade wiwọn diẹ ti o buru ju ni a gbasilẹ nikan nigbati braking lori awọn taya igba otutu.
Awọn aje
Lilo idana alabọde, idiyele rira diẹ diẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ titun, ṣugbọn tun owo diẹ sii nigbati o ta ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
ọlọrọ ẹrọ
motor ni 2.000 rpm
awọn ijoko (atunṣe lumbar nla)
mefa-iyara Afowoyi gbigbe
nla ati ẹwa apẹrẹ ti ẹwa
gun idimu pedal ronu
engine ni isalẹ 2.000 rpm
yiyọ ẹrọ (paapaa tutu)
agbara epo engine
itutu agbaiye ti ko dara tabi fentilesonu ti ero irinna, ni pataki ni ijoko ẹhin
igi dasibodu
