Suzuki Alto 1.0 Itunu
Awọn akoonu
Alto 30 ọdun atijọ
Suzuki Alto jẹ orukọ awoṣe pẹlu ọkan ninu awọn aṣa ti o gunjulo ti o tun lo nipasẹ awọn ami ọkọ ayọkẹlẹ. Suzuki akọkọ lo orukọ Alto pada ni ọdun 1981 fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni awọn ilẹkun mẹta tabi marun, ẹrọ, lọna iwaju, mẹta-silinda, 800 cc ati 40 horsepower.
Ni otitọ, o fẹrẹ to gbogbo ohun miiran ti tẹlẹ bi eyi ewadun metaPaapaa lẹhin awọn ẹda miliọnu mẹjọ, Alto tun jẹ irinṣẹ pataki fun Suzuki lati ni ipin ọja. O dara, kii ṣe nibi, ṣugbọn mejeeji ni Yuroopu pẹlu Alto Suzuki ko ni idaniloju ọpọlọpọ awọn olura. Nitoribẹẹ, awọn alagba tun ranti India Marutia 800, eyiti o tun gba diẹ ninu awọn alabara ti o ni itẹlọrun ni orilẹ -ede wa (ati ni orilẹ -ede arinrin lẹhinna), nibiti awọn ara ilu India, bi awọn ọrẹ alajọṣepọ lati agbaye ti ko ni iyasọtọ, le firanṣẹ awọn ọja ti o ni iwe -aṣẹ wọn.
Maruti nigbamii di ohun -ini patapata nipasẹ Suzuki ati Alto di ọkọ pataki julọ fun idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ India, bi o ti ra julọ julọ. O dara, paapaa irufẹ Alta lọwọlọwọ ti Suzuki bẹrẹ iṣelọpọ ni ọdun meji sẹhin ṣe ni India.
Awọn iwọn ita ita, ọkan kekere
Kii ṣe ọpọlọpọ awọn ara ilu Slovenia ni itara nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere. Eyi pẹlu Alta, eyiti bibẹẹkọ ni ohun gbogbo ti paapaa awọn ti o tobi julọ ni - ẹrọ ti o lagbara ti o ni idiyele, awọn ilẹkun ẹgbẹ mẹrin ati ẹnu-ọna iru nla ni idi. O tun rọrun 3,5 mita dolg ati irọrun iyalẹnu fun awakọ ilu ati rọrun lati duro si paapaa ni awọn aaye nibiti eniyan le fẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ nla kan.
To darukọ tẹlẹ alagbara engine o ni awọn silinda mẹta nikan ati diẹ kere ju lita kan ti iwọn iṣẹ, ṣugbọn o dabi pẹlu 50 kW Alagbara to lati ṣiṣẹ pẹlu fẹrẹ to kere tonne Alt lori ipilẹ dogba ni o fẹrẹ to gbogbo awọn ṣiṣan ijabọ. A le kọ paapaa pe o le yarayara ju ọgbọn ti “ọkọ ayọkẹlẹ kekere” tumọ si.
Tun ipo lori ọna o dabi ẹni pe o lagbara, botilẹjẹpe a tun le sọ awọn iranti ti awọn ọjọ atijọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ laisi awọn iranlọwọ itanna (awọn ihamọ). Ipilẹ kẹkẹ kukuru, nitoribẹẹ, ko gba laaye awọn iyara giga pupọ ni awọn igun, o le yara sa asala lati ẹhin, ṣugbọn otitọ ni, paapaa titẹ pedal onikiakia, o ko le ṣe awọn iṣẹ iyanu. Ṣugbọn eyi jẹ asọye nikan fun awọn ti yoo fẹ lati fun Alta kekere yii sinu awọn itọsọna ere -ije.
Dajudaju ko ṣe apẹrẹ fun eyi, botilẹjẹpe Suzuki jẹ olokiki fun awọn ẹrọ ti o dara (diẹ sii fun awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji). Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe yiyi ko ṣe ipalara fun, paapaa ni awọn iyara ti o ga julọ, ati pe o tẹle ọ ni gbogbo igba ti o ṣiṣẹ. ohun ti iwa gbogbo awọn mẹta-silinda. O le paapaa jẹ didanubi ni akọkọ, ṣugbọn nitori pe o yatọ si ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. A le lo fun u lẹẹkansi ni ọjọ iwaju, bi abajade nọmba kan ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ti n kede tẹlẹ awọn ẹrọ mẹta-silinda tuntun. 'idinku'!
Irọrun lilo ni iwaju awọn oju apẹrẹ didan
Pẹlu iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere, a ko tii lo deede si otitọ pe awọn apẹẹrẹ n gbiyanju lati ṣẹda apẹrẹ apọju. Titi Chevrolet Spark tuntun, dajudaju. Ni ida keji, awọn ara ilu Amẹrika Koria gun sinu apoti idan ati (botilẹjẹpe 14 cm gun ju Alto) ṣe ọmọ ti o nifẹ ati dani. Alto ko ṣaṣeyọri iwo yẹn, ṣugbọn o kere ju ni awọn ofin ti apẹrẹ itanna ti o jọra, dajudaju o ṣe ni bayi. diẹ igbalode wo.
Alto kan loke ohun gbogbo wulo apẹrẹ, pẹlu awọn kẹkẹ, ti o ba ṣeeṣe, ni awọn opin ti ara ati pẹlu awọn ilẹkun ẹgbẹ meji. Awọn igbehin kii ṣe foju nikan, iwọn jẹ deede lati jẹ ki o rọrun bi o ti ṣee fun paapaa awọn ero nla lati joko ni ijoko ẹhin. Aye to fun awọn irin ajo kikuru, awọn arinrin -ajo kekere nikan le pẹ to, ati pe yoo tọju awọn ọmọde Awọn aaye asomọ Isofix... Awakọ ati ero -ọkọ iwaju ni yara ti o pọ pupọ, ati awọn ijoko iwaju jẹ apẹẹrẹ ni iwọn ati itunu, nitorinaa paapaa awọn arinrin -ajo nla ni atilẹyin itan to pọ.
Isakoso kii ṣe iṣoro idari oko kẹkẹ bibẹẹkọ, ko le ṣe atunṣe ni gigun, ṣugbọn nipa ṣiṣatunṣe giga, o tun le tunṣe lati baamu awọn iwulo ti awọn titobi oriṣiriṣi ti awakọ. Paapaa iṣiṣẹ deede ko ni itẹlọrun awọn bọtini ṣeto ni wiwọ pupọ. Kere, sibẹsibẹ, awakọ naa ni itara pẹlu gbigbe ati titọ. jia levers... Lakoko idanwo wa, gbogbo wọn “gbo”, bi ọkan ninu awọn kebulu isunki ti ṣubu kuro ninu awọn biraketi, eyiti o gbe awọn agbeka ti awọn lefa si apoti jia. A ṣe atunṣe ọran naa yarayara ni ile -iṣẹ iṣẹ Suzuki, ṣugbọn wọn gbagbe lẹsẹkẹsẹ lati so ideri leatherette daradara si hump aarin.
CD - kini o jẹ?
Suzuki Alto ṣiṣẹ pẹlu redio pẹlu ẹrọ orin CDṣugbọn didara ohun ti awọn agbohunsoke ti a ṣe sinu ati ariwo nla ninu ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa ninu awọn ala rẹ, ma ṣe gba ọ niyanju lati tẹtisi orin didara ti o ga julọ. Iwọnyi jẹ iru si diẹ ninu awọn ẹya ẹrọ ti o le rii ninu Alto, ṣugbọn wọn baamu awọn ipele ti ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan. Fun apẹẹrẹ: awọn ferese iwaju n lọ ni itanna, lakoko ti awọn ferese ẹhin ṣii si ita fun iṣẹju -aaya diẹ. gbooro Iho... Gẹgẹ bi ẹhin mọto. Eyi to fun awọn iwulo ipilẹ, paapaa ibujoko ẹhin (ẹyọkan) le ṣe pọ si isalẹ ati ilosoke fifuye... Nitoribẹẹ, agbara ẹru lapapọ wa ni ipele ti a gba laaye nipasẹ awọn iwọn ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan.
Wiwakọ pẹlu Alto gba wa pada ni akoko orisirisi ewadun seyin (fun apẹẹrẹ bẹrẹ ẹrọ pẹlu gaasi fisinuirindigbindigbin tabi pẹlu bọtini nikan lati ṣii ati gbe ideri bata). Ṣugbọn ni akoko kanna, o tun jẹ ẹri pe iru ẹrọ bẹ dara fun awọn iwulo ipilẹ. Ni idiyele idiyele dajudaju.
Ipari: Suzuki ko ti ni ọrọ ikẹhin pẹlu Alto sibẹsibẹ, ṣugbọn awọn ti o kere si ibajẹ, binu - “awọn ti o kere si” le ni inudidun nipa rẹ.
ọrọ: Tomaž Porekar, fọto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Itunu
Ipilẹ data
| Tita: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 7990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 8990 € |
| Agbara: | 50kW (68 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 15,3 s |
| O pọju iyara: | 155 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,8l / 100km |
| Lopolopo: | Gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka ọdun 3, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12 |
| Atunwo eto | 15000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1294 € |
|---|---|
| Epo: | 7494 € |
| Taya (1) | 890 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 2814 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 1720 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 15637 0,16 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 73 × 79,4 mm - nipo 996 cm³ - ratio funmorawon 11,1: 1 - o pọju agbara 50 kW (68 hp) ) ni 6.000 rpm - apapọ Piston iyara ni agbara ti o pọju 15,9 m / s - agbara pato 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 90 Nm ni 3.400 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - lẹhin 4 valves fun cylinder |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,45 1,90; II. 1,28 wakati; III. 0,97 wakati; IV. wakati 0,81; 3,65; - iyatọ 4,5 - awọn rimu 14 J × 155 - taya 65 / 14 R 1,68, iyipo yiyi XNUMX m |
| Agbara: | oke iyara 155 km / h - isare 0-100 km / h 14,0 s - idana agbara (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, CO2 itujade 103 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn ifasimu mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,25 wa laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ ofo 930 kg - Allowable gross ti nše ọkọ àdánù 1.250 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable ni oke fifuye: n.a. |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.630 mm - orin iwaju 1.405 mm - orin ẹhin 1.400 mm - idasilẹ ilẹ 9 m |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.350 mm, ru 1.320 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 35 l |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa: Awọn apoti apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 5 L): awọn ege 278,5: apo afẹfẹ 4 (1 L), apoeyin 36 (1 L) |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - ISOFIX gbeko - ABS - agbara idari - air karabosipo - agbara iwaju windows - redio pẹlu CD ati MP3 player - latọna jijin aringbungbun titiipa - iga-adijositabulu idari oko - ru pipin ibujoko |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Awọn taya: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Odometer ipo: 4.330 km | |
| Isare 0-100km: | 15,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,9 ( 112 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 18,8 (4) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 27,4 (5) |
| O pọju iyara: | 155km / h (5) |
| Lilo to kere: | 5,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 7l / 100km |
| lilo idanwo: | 5,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 78,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 47,2m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (230/420)
Suzuki Alto jẹ kekere, ati pe ti o ba ni ami idiyele idiyele kekere diẹ yoo dajudaju jẹ rira to dara. O ni lati ṣe afiwe si diẹ ninu awọn ti o tobi julọ ti o funni ni idiyele kanna, sibẹsibẹ, nitorinaa Alto ko ni awọn aṣayan ipilẹ eyikeyi nibi.
Ode (10/15)
Suzuki ko ṣe akiyesi ifarahan awọn ọkọ ayọkẹlẹ, nitorina Alto tun ko ni ọwọ - o jẹ apẹrẹ fun ọpọlọpọ awọn itọwo bi o ti ṣee.
Inu inu (67/140)
Ni otitọ, inu inu naa ni itẹlọrun awọn iwulo ipilẹ ati pe ko jade ni eyikeyi ọna.
Ṣugbọn o tun ko ni awọn anfani akiyesi.Ẹrọ, gbigbe (47
/40)Nibi, paapaa, eniyan ko le sọrọ ju apapọ lọ.
Iṣe awakọ (43
/95)Gigun ni iyara oke kii ṣe ibi -afẹde Alta, ati isare jẹ to fun awakọ ilu.
Išẹ (12/35)
Gigun ni iyara oke kii ṣe ibi -afẹde Alta, ati isare jẹ to fun awakọ ilu.
Aabo (13/45)
Awọn baagi afẹfẹ mẹrin ati awọn irawọ mẹta nikan pẹlu EuroNCAP (2009).
Aje (38/50)
Ijẹrisi iwọntunwọnsi, agbara idana apẹẹrẹ, idiyele ibeere nigbati o ta ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ilẹkun marun
aláyè gbígbòòrò
idahun engine
ipo opopona itelorun
to aaye ipamọ
aláyè gbígbòòrò to fun awọn arinrin -ajo ẹhin (da lori iwọn ọkọ ayọkẹlẹ)
awọn ohun elo ti o lagbara ni inu
ariwo pupọ ni inu
wọle fun awọn arinrin-ajo mẹrin nikan
nikan pada ibujoko
air conditioner ninu package Comfort
iṣatunṣe afọwọṣe ti awọn digi wiwo ẹhin ita
ṣiṣi iru ẹhin
