Suzuki Bandit 1250 S

"Awọn olè" jẹ igbalode loni, ati ni gbogbo ọjọ a rii wọn ni awọn ọna siwaju ati siwaju sii. Tuono, Superduke, Speed ​​​​Triple, Aderubaniyan ... Awọn kẹkẹ ẹlẹwa oloro pẹlu awọn ẹrọ ti o lagbara ti o nilo awọn iyipada iyara. O tun le yara pẹlu Suzuki Bandit S tuntun, ṣugbọn eyi ṣe iwunilori diẹ sii ni itunu ju ibinu lọ. Bawo ni igbadun ti “awọn ẹṣin” fa lati inu ẹrọ 1250cc mẹrin silinda…

Bandit fẹrẹ dabi golfu laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ. A ti mọ mita onigun 12 fun ọdun 600, ọkan ti o ni diẹ sii, awọn mita onigun 1200, ni a bi ni ọdun kan lẹhinna, ni Oṣu Kini ọdun 1996. Ni ọdun 2001, a tun ṣe atunṣe pataki fun igba akọkọ, ati ni ọdun yii - omi bibajẹ. awọn tutu kuro ti a ti de sinu o fun igba akọkọ. Ṣaaju ki o to, o ti tutu pẹlu afẹfẹ ati epo. Awọn silinda mẹrin ati 1255 cc pese iyipo nla ati ṣiṣiṣẹ dan ni iyasọtọ. Ni iṣe, awọn meji wọnyi ni idaniloju: ẹrọ naa bẹrẹ daradara, nṣiṣẹ laisiyonu ati pe o dakẹ pupọ. Awọn olupilẹṣẹ kii yoo ni idunnu pẹlu eyi, ṣugbọn Mo le da ọ loju pe Àkọsílẹ ipalọlọ tun pẹlu bulọọki ipalọlọ. O gba rẹ lati pariwo ju ni opopona.

O jẹ itura pupọ labẹ awọn buttocks. Ni otitọ, a ko ni imọran pe iru ẹrọ nla mẹrin-silinda ti wa ni pamọ labẹ ojò epo. Niwọn igba ti ijoko naa ti sunmọ to si ilẹ ati awọn ọpa ti o wa ni giga ti o ni itunu, ko si iwulo lati bẹru iwuwo, paapaa ti o ba ni rilara, fun apẹẹrẹ, nigbati o ba yipada ni aaye. Ṣugbọn o le gbagbe nipa awọn aibalẹ ni akoko ti o ba tú idimu naa patapata ati pe alupupu naa farabalẹ ṣafo lori idapọmọra. Gigun naa jẹ igbadun pupọ nitori iyipo giga ati pe Emi kii yoo ṣe aṣiṣe ti MO ba sọ pe ni opopona ṣiṣi Emi yoo ma yi awọn jia meji nigbakanna. O di ni karun tabi kẹfa jia ati wakọ.

Lootọ, ilokulo ti gbigbe yẹ ki o yago fun ni awọn ibuso akọkọ. Ti abẹrẹ tachometer ba tobi ju 2.000, ko si iwulo lati yipada si isalẹ lakoko wiwakọ isinmi. Agbara ti o to fun bori, ti o ko ba jẹ awakọ ti o nbeere diẹ sii. O dara, nigba ti o ba rilara iwulo lati lọ ni iyara, kan ṣii fifa ni kikun. Nigbati Bandit ba ji, ẹyọ naa nmi ti o kun fun ẹdọforo, ati keke naa, eyiti o tun le kojọpọ ni kikun, bẹrẹ lati gbe ni iyara eṣu.

Nigbati o ba ni akoko kan ni akoko, wo iyara oni-nọmba kan ni ọran. Bawo ni iyara ṣe le ṣẹlẹ pe awọn nọmba bẹrẹ lati han nibẹ pe bakan awọn olukopa ijabọ ko fẹran, kii ṣe darukọ awọn angẹli buluu. Nitori ipo itunu ati aabo afẹfẹ to dara, a ko paapaa rilara bi a ṣe yara to! Ti a ba le ṣe pataki diẹ sii: ọkọ oju-irin le dara julọ ati rirọ lati ṣiṣẹ. Ni otitọ pe Bandit ko ṣe apẹrẹ fun ere-ije ni iyara sọ nipasẹ awọn taya, eyiti ko pese rilara ti o dara julọ nigbati o wakọ ati lori awọn oke nla, paapaa ni awọn ọna buburu. Boya a tun bajẹ diẹ.

Big Bandit jẹ agile diẹ sii nigbati igun igun ju ti o fẹ reti lati iru keke nla kan, bi o ṣe yipada lati ite kan si ekeji iyalẹnu ni iyara. O dara, o ko le nireti agility ti 600cc supercar, ṣugbọn nitori Bandit tun funni ni iduroṣinṣin itọnisọna to dara, gigun ti o wa ni isalẹ laini jẹ iwọn ti o dara julọ. Awọn Ayebaye iwaju idadoro wulẹ dated, sugbon ko buburu ni gbogbo. O “mu” awọn aiṣedeede to gun ju daradara, ati nigba miiran o nira pupọ fun awọn kukuru. Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, o le ṣatunṣe lile iwaju ati ẹhin funrararẹ.

Paapaa awọn idaduro ti o gba laaye lilọsiwaju, braking lagbara laisi iberu ti idinamọ keke pẹlu ifọwọkan ina ko tọsi asọye. O tun le ronu nipa ABS. Kini nipa ongbẹ? O si mu kan ti o dara meje liters ti idana fun 100 kilometer, eyi ti o jẹ pupo, sugbon oyimbo dara fun awọn iwọn didun.

Mejeeji lati apẹrẹ ati oju-ọna imọ-ẹrọ, Bandit kii ṣe tiodaralopolopo, ṣugbọn lapapọ o jẹ ohunelo ti o dara ati ti a fihan ti o wa ni idiyele idiyele. A ni igboya pe ọpọlọpọ awọn awakọ GSXR ti o wakọ ni akọkọ fun aworan ere idaraya wọn yoo ni itẹlọrun. Gbiyanju rẹ, ọpa ẹhin rẹ, idaji to dara julọ ati apamọwọ yoo dupẹ lọwọ rẹ.

Suzuki Bandit 1250 S

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .7.700 8.250 (€ XNUMX ABS)

ẹrọ: ọgbẹ mẹrin, silinda mẹrin, 1224, omi tutu, 8 cm3, abẹrẹ epo itanna

Agbara to pọ julọ: 72 kW (98 hp) ni 7500 rpm

O pọju iyipo: 108 Nm ni 3700 rpm

Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

Fireemu: tubular, irin

Idadoro: Ayebaye telescopic orita iwaju - adijositabulu gígan, ru adijositabulu nikan damper

Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 180/55 R17

Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2 310 mm, awọn calipers piston mẹrin, ẹhin 1x 240 disiki, caliper piston meji

Kẹkẹ-kẹkẹ:1.480 mm

Iga ijoko lati ilẹ: adijositabulu lati 790 si 810 mm

Idana ojò: 19

Awọ: pupa dudu

Aṣoju: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, foonu: (04) 23 42 100, aaye ayelujara: www.motoland.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ alupupu agbara ati iyipo

+ afẹfẹ Idaabobo

+ owo

- gearbox le dara julọ

- awọn ero ti wa ni ibi ni idaabobo lati afẹfẹ

Matevž Gribar, Fọto: Petr Kavcic

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 7.700 € (8.250 € ABS) €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: mẹrin-ọpọlọ, mẹrin-silinda, olomi-tutu, 1224,8cc, itanna idana abẹrẹ

  Iyipo: 108 Nm ni 3700 rpm

  Gbigbe agbara: apoti iyara iyara mẹfa, pq

  Fireemu: tubular, irin

  Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2 310 mm, awọn calipers piston mẹrin, ẹhin 1x 240 disiki, caliper piston meji

  Idadoro: Ayebaye telescopic orita iwaju - adijositabulu gígan, ru adijositabulu nikan damper

  Iga: adijositabulu lati 790 si 810 mm

  Idana ojò: 19

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.480 mm