Suzuki Celerio - omo exemplary

Ni idakeji si awọn ifarahan, kikọ ọkọ ayọkẹlẹ ilu kekere kan ti o pade awọn ireti ti awọn ti onra ni iye owo ati didara, ati ni akoko kanna ti o ni ere fun olupese, ti o lodi si awọn ifarahan, jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti o nira pupọ. Laipẹ VAG ṣakoso lati ṣe iyẹn, ati bayi Suzuki n darapọ mọ wọn pẹlu Celerio. Oriire.

Kí nìdí orire? Ọpọlọpọ awọn onijaja ọkọ ayọkẹlẹ atijọ nfunni ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ A-apakan, ṣugbọn imọran mi ni pe ohun ti wọn funni jẹ boya gbowolori pupọ, tabi tunto, tabi gbigbe gbigbe laaye lati awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke, nitorinaa kii ṣe ohun ti awọn ara ilu Yuroopu fẹ. Titi di isisiyi, ayanfẹ ti apakan naa ni ipese ti German “awọn mẹta”, eyiti o lu ọja naa ni pipe. Ati nikẹhin a fun mi ni Suzuki, ẹniti awoṣe ilu Celerio ya mi lẹnu pupọ. Ni daadaa.

Emi yoo sọ lẹsẹkẹsẹ pe kii ṣe pẹlu irisi, nitori eyi le ṣe itẹlọrun awọn onijakidijagan ti ere idaraya Japanese nikan. Wiwo Celerio, a yarayara mọ pe ilowo apẹrẹ jẹ pataki pataki nibi. Awọn ina ina nla, eyiti o jẹ itẹsiwaju ti grille ẹrin, funni ni wiwo ti o nifẹ si agbaye ati ṣe ileri opopona ti o tan daradara. Bonnet kukuru kan ṣugbọn ti o ni iwọn daradara ati lẹhinna nla kan, afẹfẹ oju igun igun tun bode daradara. O ṣeun fun u, hihan ni awọn ila ti ilu yoo dara julọ. Laini ẹgbẹ jẹ boya ohun elo ti o ga julọ ti ita. Ko o ati ki o lẹwa scuff ila fun awọn kekere Suzuki a bit ti dynamism. Apakan ti o ni alailagbara julọ ni ẹhin Celerio, pẹlu awọn ẹgbẹ apanilẹrin nla. O han gbangba pe o jẹ awọn akiyesi aerodynamic ti o mu mi ṣe apẹrẹ nkan yii ni ọna yii, ṣugbọn Mo ni lati ṣe afikun kekere kan fun irisi naa. Ati pe ti a ba n wo ẹwa ti Suzuki, lẹhinna Celerio ko le gbẹkẹle aami-eye Red Dot Design gaan. Ṣugbọn ti o ba wo gbogbo eyi lati oju-ọna ti iwulo, Japanese kekere ko ni nkankan lati tiju. Botilẹjẹpe a binu diẹ nipa sisọ “kekere”, pẹlu ipari ti 3600 mm ati kẹkẹ ti 2425 mm, Celerio wa ni iwaju iwaju ti apakan A.

Apoti-sókè, dipo ga ara (1540 mm) jẹ ki a gboju le won ohun ti a le ri inu. Awọn adojuru jẹ ohun rọrun, nitori ninu agọ a yoo ri kan pupo ti aaye (fun iru awọn iwọn), wiwọle si eyi ti o ti dina nipasẹ ga ati ki o šiši ilẹkun. Otitọ yii yoo mọriri lẹsẹkẹsẹ nipasẹ awọn obi ti, nigbati wọn ba fi awọn ọmọ wọn sinu awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ, kii yoo ni lati yipada si ọkunrin rọba ti n lu ni ẹnu-ọna kekere kan ti o ṣofo.

Ijoko awakọ, eyiti o tun jẹ adijositabulu ni giga, gba ọ laaye lati mu ipo ti o ni itunu ati ti o tọ. Eyi jẹ otitọ pataki kuku, nitori kẹkẹ idari jẹ adijositabulu ni ọkọ ofurufu inaro kan nikan. Ṣeun si ipilẹ kẹkẹ nla, olupese ko fipamọ sori awọn iwọn ijoko, eyiti yoo wù awọn awakọ ti o ga. Wọn yoo tun ni riri ni otitọ pe ori oke giga tumọ si pe wọn ko ni lati pa ori wọn pọ si ohun elo aja.

Ijoko ẹhin yẹ ki o baamu awọn arinrin-ajo mẹta, ṣugbọn Emi ko ṣeduro pe ki o ṣe adaṣe yii lojoojumọ. Meji eniyan tabi meji ijoko - awọn ti aipe akanṣe ti awọn keji kana ti awọn ijoko. Aaye yii le ṣee lo ni afikun lati ṣe alekun iyẹwu ẹru, eyiti o funni ni 254 liters (VDA) gẹgẹbi idiwọn. Iwọn didun yii jẹ diẹ sii ju to lati gbe awọn rira nla ati agboorun stroller kan, eyiti o jẹ ẹru irinna ojoojumọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan. Ti o ba wulo, kika awọn ru seatbacks mu ki awọn agbara to 1053 liters.

Didara awọn ohun elo ti a lo fun agọ Celerio jẹ ohun ti a le nireti lati ọkọ ayọkẹlẹ kan ni kilasi yii. O jẹ olowo poku, ṣugbọn kii ṣe cheesy. O jẹ asan lati wa ṣiṣu rirọ nibi, ṣugbọn lilo awọn awọ oriṣiriṣi ati awọn awọ ti ohun elo naa fun ipa wiwo ti o dara. Ibamu ti awọn eroja kọọkan ko ni itẹlọrun - a ko ṣe akiyesi eyikeyi awọn ohun idamu lakoko awọn awakọ idanwo. Awọn ergonomics ti agọ jẹ tun iyìn. Dasibodu kika daradara, ati gbogbo awọn idari pataki laarin irọrun arọwọto ati hihan, gba ọ laaye lati ṣiṣẹ Celerio lati ọjọ kan laisi nini lati lo si ọkọ ayọkẹlẹ tuntun kan. Ṣafikun iyẹwu ibọwọ kan, awọn selifu ibi ipamọ, awọn apo ilẹkun, awọn ohun mimu ife, ati pe a bẹrẹ lati nifẹ Suzuki naa.

Labẹ awọn Hood ti awọn igbeyewo awoṣe je titun kan mẹta-silinda engine (K10V) pẹlu kan iwọn didun ti 998 cm3. 68 HP (6000 rpm) ati iyipo ti 90 Nm (3500 rpm) ti to lati jẹ ki Celerio yi ni agbara ni ayika ilu naa. Pẹlu clatter abuda ti ẹrọ oni-silinda mẹta, o ni imurasilẹ ṣe atunṣe ati pe ko nilo awọn iyipada jia loorekoore. A kii yoo tun jẹ idiwọ lori ọna kiakia. Wiwakọ ni iyara opopona ko tumọ si irora ati ija lati tẹsiwaju. Awọn nikan downside jẹ ohun kan pupo ti ariwo inu - laanu awọn jamming ti kekere paati ni wọn Achilles igigirisẹ. Ni Celerio, bi ninu VAG triples, ko si awọn kẹkẹ ẹhin ati pe o wa lati ibẹ pe ọpọlọpọ ariwo de inu agọ naa.

Idaduro Celerio ni ipese pẹlu McPherson struts ni iwaju ati tan ina torsion ni ẹhin. Ẹkọ naa sọ pe pẹlu iru apapo bẹẹ, ẹnikan ko le gbẹkẹle awọn iṣẹ iyanu ni wiwakọ, ati sibẹsibẹ Celerio ṣe iyanilẹnu pẹlu ihuwasi apẹẹrẹ ni opopona. Pelu ọkọ ayọkẹlẹ giga ti o ga julọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni rilara nla ni awọn igun iyara, laisi gbigbọn pupọ ti ara ati fifun awakọ ni kikun iṣakoso lori ipo naa. Eyi tun ṣe atilẹyin nipasẹ eto idari agbara ina mọnamọna gangan, eyiti o funni ni itara ti o dara si awọn kẹkẹ iwaju. Ni akoko kanna, nigba ti o ba bori awọn aiṣedeede ti iru gige, a ko ni rilara ati pe a ko gbọ ikọlu ati ikọlu ti idaduro, eyiti kii ṣe idiwọn fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere.

Apoti afọwọṣe iyara 5 kan jẹ iduro fun gbigbe awakọ si axle iwaju. Jack gearbox nṣiṣẹ laisiyonu pẹlu kekere resistance. Lori igbimọ irinse, kọnputa naa sọ fun wa nipa akoko ti o dara julọ fun awọn jia iyipada. Ni atẹle awọn iṣeduro wọnyi, a le ṣaṣeyọri iwọn lilo epo ni isalẹ 5 l/100 km. Ẹsẹ awakọ ti o wuwo, ni idapo pẹlu ijabọ ilu, le gba nọmba yii si kere ju 6 liters, eyiti o jẹ abajade to dara julọ. Omi epo 35 lita fun wa ni itunu ti kii ṣe awọn abẹwo loorekoore si ibudo gaasi.

Akojọ idiyele ipolowo fun Suzuki Celerio bẹrẹ ni PLN 34 fun ẹya Comfort. air karabosipo, redio ati agbohunsoke. Ẹya Ere, PLN 900 gbowolori diẹ sii, ni afikun pẹlu awọn rimu aluminiomu, awọn atupa kurukuru iwaju ati awọn digi ita adijositabulu itanna.

Suzuki Celerio jẹ apapo ti o nifẹ ti awọn iwọn kekere, aaye ti a lo daradara, iṣẹ awakọ to dara ati idiyele ti o wuyi. Gbogbo awọn eroja wọnyi fun ni aye lati mu kuro lati ọdọ awọn oludije ni apakan nla ti ọja, ati awọn ti onra lati yan lati awọn awoṣe ti o gbooro paapaa.