Suzuki Ina 1.3 GS

Ohun gbogbo dabi erin! Awọn iran ti tẹlẹ Ignis le ti dabi ẹnipe diẹ diẹ sii ni ojurere ti pato kan (ati ni akoko kanna ni apapọ) itọwo European, ṣugbọn ninu iran yii, ti a ṣe afihan ni Frankfurt Motor Show laipe, a tun le ṣe akiyesi awọn ẹya ara ẹrọ aṣoju. Opel ti igbalode akoko.

Iyaworan akọkọ ti Ignis ko yipada; lati ẹgbẹ, o ìgbésẹ bi a Bland pa-opopona van, nigbati ni otito, o jẹ kekere kan limousine, tókàn si awọn diẹ adun B-apakan paati ni aaye kun. Awọn enia ti wa ni tobi bi nibẹ ni o wa tun julọ onibara.

Clio ati Punto jọba nihin, ati Polo, 206, C3, Fiesta, Corsa tun jẹ aifiyesi. Ati nigbati kilasi ti awọn ayokele limousine kekere (Meriva, Idea) kan n yọ jade ni Yuroopu, diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese dabi pe o jẹ awọn ọja clairvoyant ti Yuroopu ko ti loye ( sibẹsibẹ). Ati Ignis paapaa.

Boya bayi ni akoko ti o tọ fun wọn ati fun Ignis. Awọn iwọn ita gba aaye inu ilohunsoke laaye lati jẹ titobi to lati jẹ ki Ignis jẹ kilasi loke. Ni otitọ, o funni nikan nipasẹ iwọn ti agọ, eyiti o wa laarin kilasi subcompact. Gigun ti a pinnu fun awọn arinrin-ajo, ati ni pataki giga, jẹ ailewu lati sọ, adun fun kilasi yii.

Ni eyikeyi idiyele, Ignis yoo laiseaniani parowa fun European pẹlu bugbamu rẹ. Awọn grẹy owe ti fi ọna si dudu, ati awọn ohun elo fun kilasi yii dara ju ti o le reti lọ. Awọn fabric yoo fun awọn sami ti jije ti o tọ, awọn ṣiṣu jẹ die-die siwaju sii dídùn si ifọwọkan. O dara, Ignis ko ṣeto awọn iṣedede tuntun gaan, ṣugbọn fo sinu rẹ lati Swift atijọ ati pe o yẹ ki o han si ọ. Ati nikẹhin: o ṣeun si awọn awọ ti a lo ati apẹrẹ ti afẹfẹ, awọn imọran ti Ignis jẹ dídùn. European dídùn.

Ẹnikẹni ti o ṣe idajọ ibasepọ pẹlu Opel nipasẹ awọn ina iwaju Ignis ati awọn ina iwaju yoo wa ni ọna ti o tọ.

Lẹhin kẹkẹ naa, ibatan naa tẹsiwaju: Opel ni awọn lefa lori kẹkẹ idari, iyipada ina iwaju ati iyipada fun ṣatunṣe awọn digi ita. Corsa tabi Meriva tun dabi aarin ti dasibodu, eyiti o ni eto ohun afetigbọ Blaupunkt nla kan (redio ati ẹrọ orin CD) pẹlu ergonomics bọtini to dara julọ, ṣugbọn ko si iboju. Eyun, o ti wa ni lọtọ ati ki o patapata be loke awọn Dasibodu, ati ki o tun ni alaye nipa awọn akoko, ita otutu ati lọwọlọwọ idana agbara. Eyi ni data kọnputa irin-ajo nikan ti Ignis nfunni, laanu o ko le paapaa san afikun fun data afikun.

Ignis ti faagun akojo oja rẹ bi atẹle: GC, GLX ati GS. Nitorinaa, idanwo Ignis jẹ ipese ti o dara julọ, ati lati inu iwe kekere ti o le fẹ nikan fun alapapo afikun fun awọn ijoko iwaju. Blaupunkt air karabosipo ati ohun eto jẹ apakan ti GS package.

Ignis, eyiti o kuru ju bi o ti n wo (kere ju awọn mita 3 gun), tun ni iwọle ti o dara julọ si inu. Awọn ilẹkun meji ti o wa lori ibadi jẹ ki o rọrun lati joko ni iwaju tabi ijoko ẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ 8-mita ti o ti ṣeto tẹlẹ ni iwaju oju rẹ. Bẹẹni, ni ayika 1ths Ignis tun di gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ati nitorinaa diẹ sii wulo ni awọn ipo wiwakọ ti o buruju, ṣugbọn nikan pẹlu wiwakọ iwaju yoo ni itẹlọrun ọpọlọpọ eniyan. O joko ninu rẹ diẹ diẹ sii ati pẹlu pe ifarahan ni iwaju ati ifarahan ti ohun ti n ṣẹlẹ ni ọna ti o dara julọ.

Ostensibly ẹhin mọto ye awọn kere iyin lati Ignis. Nipa ara rẹ, o tobi to lati fa awọn ẹru ti awọn ipa ọna lojoojumọ, ati pe mita onigun ti a ṣe ileri ti aaye ti o pọju jẹ idanwo. Awọn downside ni mimu scalability; awọn pada ti awọn ibujoko le ti wa ni pọ nipa a kẹta, ti o ni gbogbo. Bẹni ijoko ijoko agbo, tabi awọn ibujoko ni longitudinally movable, ati awọn fifuye eti ara jẹ ohun ga.

Ọkan ninu awọn ẹya ti o dara julọ ti Ignis ni gigun. Kẹkẹ idari ko ni adijositabulu (ni eyikeyi itọsọna, ṣugbọn hihan ohun elo jẹ pipe nigbagbogbo), ijoko awakọ ko ni adijositabulu ni giga, ṣugbọn awakọ tun wa ipo itunu fun wiwakọ. Ignis ṣe iwunilori pẹlu irọrun ti lilo ati manoeuvrability. Ni ilu, o jẹ ina ati aitumọ, o ṣeun ni apakan si awọn ẹlẹsẹ rirọ ati (itanna) idari agbara, ati lori awọn ọna ẹhin, o jẹ ẹlẹgbẹ awakọ idunnu. Nikan nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni adaduro ni kẹkẹ idari yoo wuwo pupọ nigbati o ba wa ni igun.

Boya apakan ti o dara julọ ti awọn ẹrọ ni ẹrọ Ignis. O kan diẹ ọgọrun rpm loke laišišẹ, iyẹn ti to iyipo tẹlẹ, nitorinaa o rọrun nigbagbogbo lati bẹrẹ – paapaa oke tabi pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kikun. Eyi n gba ọ laaye lati wakọ ni iwọn iyara engine kekere ati nitorinaa ni itẹlọrun awọn awakọ ti o ni ihuwasi diẹ sii - tabi awọn ti n gbiyanju lati wakọ ni ọrọ-aje.

Ṣugbọn engine 1-lita ko fihan pe sibẹsibẹ; Ṣeun si imọ-ẹrọ ti yiyipada igun ti tẹri ti camshaft, igbesi aye rẹ pọ si pẹlu awọn atunṣe, ati pe loke 3 rpm ti o dara ni ifẹ lati yi lọra dinku. Iru ọja Suzuki ti o dabi ẹnipe aṣoju: alagbara, ṣugbọn ariwo ni jijẹ awọn atunwo ati, nitorinaa, ni akiyesi diẹ sii voracious. Nigbati o ba n wakọ, agbara naa ga soke ju 6000 liters fun ọgọrun kilomita, ati ariwo engine di didanubi.

Lẹẹkansi, ojo melo Suzuki (ati ni gbogbogbo Japanese recognizably) ni gearbox; pẹlu lefa lilu lile, pẹlu yiyi danra (paapaa ni jia karun), pẹlu atako lẹẹkọọkan lati yi lọ si jia yiyipada, ati pẹlu jia karun iwọntunwọnsi diẹ. Ninu rẹ, Ignis (nipataki nitori motor rọ) yara lati awọn iyara kekere, ṣugbọn tun ga julọ ni jia kẹrin.

Awọn ẹnjini ye awọn kere iyin. Lakoko wiwakọ deede ni awọn ọna deede, o dabi pe o wa ni aifwy daradara, ati aidọgba eyikeyi (ihò, bulge) n mì ara ati, nitori naa, awọn arinrin-ajo. Ara rirọ tun tẹ kekere kan; ni gigun nigba iyarasare ati braking, transversely nigba igun, nitorinaa kẹkẹ inu inu tun nifẹ lati yi lọ si didoju nigbati iyara yara ni akọkọ tabi jia keji lati igun kan ju. Nitorinaa, o yẹ ki o ko nireti pupọ lati iru Ignis ni awọn ofin ti ipo opopona, laibikita awọn ileri ti ẹrọ ere idaraya ṣe.

Bibẹẹkọ, ti o ba n wakọ lọnakọna, idahun wiwakọ iwaju-kẹkẹ aṣoju aṣoju jẹ: ti o ba jẹ iyalẹnu nipasẹ titan, o nilo lati ṣafikun kẹkẹ idari kekere kan, ṣugbọn ti o ba fẹ yara (tabi paapaa idaduro kan). ), lẹhinna kẹkẹ ẹrọ yoo nilo lati yọ kuro nitori ẹhin yoo fẹ lati bori iwaju. Ni gbogbogbo, o le ni iṣakoso, ati ni awọn ọran to ṣe pataki, eto braking ni rilara pedal ni pipe, ṣugbọn o tun ṣe pataki lati ṣọra.

Lakoko ti o le rii pe wọn tun jẹ iran Ignis, Ignis, bi a ti ṣe idanwo rẹ, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ idile ni akọkọ. Pẹlu gbogbo awọn tekinoloji okeene deserving ti gan ti o dara agbeyewo, awọn bugbamu jẹ ọkan ti yoo gbiyanju lati parowa. Dajudaju, fun idiyele naa.

Vinko Kernc

Fọto: Aleš Pavletič.

Suzuki Ina 1.3 GS

Ipilẹ data

Tita:	Suzuki Odardoo
Owo awoṣe ipilẹ:	11.711,73 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	69kW (94 KM)
Isare (0-100 km / h):	11,5 s
O pọju iyara:	160 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	8,2l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja agbara ọdun 3, atilẹyin ọja iṣẹ-ara ọdun 6, ọdun 12 atilẹyin ọja agbara ti o ni pipade.

Awọn wiwọn wa

T = 16 ° C / p = 1007 mbar / otn. vl. = 53% / Gume: 165/70 R 14 T (Continental ContiEcoContact EP)
Isare 0-100km:	11,5
1000m lati ilu:	Ọdun 33,7 ( 149 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	15,0 (IV.) S
Ni irọrun 80-120km / h:	26,1 (V.) p
O pọju iyara:	160km / h (V.)
Lilo to kere:	6,3l / 100km
O pọju agbara:	10,3l / 100km
lilo idanwo:	8,2 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,8m
Tabili AM:	43m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	60dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	58dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	66dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	64dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	64dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd	73dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	70dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	69dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable