Suzuki SV 650

Idahun ni pe lẹhin isokuso kekere ni 2009 pẹlu Gladius, eyiti ko mu julọ julọ, SAF tuntun tẹsiwaju itan aṣeyọri ṣaaju ki o to. Eyi jẹ alupupu kan ti o ga julọ ti awọn laini Ayebaye, pẹlu ẹrọ-silinda meji ti a gbe sori ọpa irin, eyiti o ni itẹlọrun awọn iwulo ti agbegbe alupupu pupọ kan. O jẹ lilo nipasẹ awọn ojiṣẹ ni Ilu Lọndọnu, ẹgbẹ alabẹrẹ alupupu kan ni Berlin, ati ọpọlọpọ awọn awakọ obinrin tun yan. Pẹlu ijoko kekere, o rọrun lati ṣiṣẹ, rọrun lati ṣiṣẹ, ati ohun elo tun jẹ igbẹkẹle to lati jẹ ki o lero. Nkan pataki pupọ ninu ipinnu ni pe o ko ni lati ya ile naa nitori rira. Awọn owo ti jẹ reasonable. Um, nitorinaa, bẹẹni, Mo mọ pe kilode ti eyi ti a pe ni alupupu ori agbelebu yika.

Pupọ rọrun

Ṣaaju titẹ bọtini Suzuki Easy Touch, awakọ gbọdọ wo. Awọn keke ila ni o wa alabapade to lati wù, ibeji-silinda tubular-fireemu package Elo siwaju sii reminiscent ti a Ducati ju Gladius royi tabi, ti o ba ti iranti rẹ ni a bit siwaju, a Cagiva - paapa ti o ba ti SV pupa. Wulẹ slimmer, sportier, paapa lati sile. Paapaa ni awọn ọna imọ-ẹrọ, SV tuntun ti tun ṣe: 645cc V-twin ti o taara taara ti a ti tunṣe patapata pẹlu awọn pistons tuntun, ori engine ati eto abẹrẹ. Nipa awọn ẹya 60 ti engine (ati awọn ẹya 70 lori iyokù keke) ni a yipada tabi yipada ki o le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ titun kan. Ninu ẹya tuntun, o ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ayika ti Euro4, ṣugbọn o tun jẹ “ẹṣin” mẹrin ti o lagbara ju ti iṣaaju rẹ lọ. Eyi ti o jẹ kosi paapaa ti o ṣe pataki fun ẹgbẹ afojusun ti awọn awakọ; Ni pataki, o ni iwọnwọn agbara, o kere ju liters mẹrin fun 100 ibuso. Ayika ti n ṣiṣẹ jẹ ore-ọkọ awakọ, mita oni-nọmba tuntun ati ti o han gbangba nfunni gbogbo alaye pataki pẹlu ifihan jia, eyiti o ṣe itẹwọgba nipasẹ awọn olubere. Aratuntun pataki: eto iranlọwọ iyara kekere jẹ iranlọwọ itanna, nigbati ẹrọ naa ba pọ si iyara ni ibẹrẹ, nitorinaa irọrun gbigbe ni ibẹrẹ. Sibẹsibẹ, o jẹ dandan lati tẹnumọ ayedero ti alupupu naa.

Fereso ni abule ati ni ilu

Nígbà tí mo jókòó sórí rẹ̀, ó yà mí lẹ́nu pé mo rọ́ sínú ọkọ̀ epo. Ijoko naa nikan ni aitẹlọrun, awọn buttocks lẹhin gigun gigun n pe fun isinmi. Kẹkẹ idari jẹ alapin, ati pe iwọ yoo ni lati lo si rediosi titan ati aarin kan pato ti walẹ ti alupupu naa. O nifẹ lati tan awọn mejeeji jẹ. Ṣugbọn pẹlu iṣe diẹ, o di ohun-iṣere gidi kan. Ohùn husky ti ẹrọ naa, akọ to lati jẹ ki aworan ohun di kọnkan, jẹ idi fun ayọ, gẹgẹ bi ẹrọ naa, eyiti o wa laaye nibẹ laarin 5.000 ati 7.000 rpm ti o ta si awọn igun ti adagun naa ati awọn súfèé ayọ gidi. laarin ibori. O mọ pe nigba gbigbe iwuwo ni awọn ọna kukuru, o jẹ iwuwo kilo mẹjọ paapaa ju ti iṣaaju lọ. O tun ni itunu fun wiwakọ lojoojumọ, fun apẹẹrẹ, wiwakọ ni ayika ilu si kọlẹji, iṣẹ tabi ibomiiran. Awọn idi fun awọn tókàn súfèé. Tokico's twin-piston iwaju brake caliper, bakanna bi idaduro ti kii ṣe adijositabulu, yoo ṣe iwunilori awọn onijakidijagan supercar, ṣugbọn awọn idaduro ati idaduro ṣiṣẹ daradara. Ati pe o ni ABS.

ọrọ: Primož manrman

Fọto: Саша Капетанович

• Ipilẹ data

  Tita: Magyar Suzuki Zrt. Arabinrin ni Ilu Slovenia

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 6.690 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 2-silinda, V-apẹrẹ, 4-ọpọlọ, itutu-omi, 645 cm3

  Agbara: 56,0 kW (76 KM) pri 8.500 vrt./min

  Iyipo: 64,0 Nm ni 8.100 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Fireemu: irin pipe

  Awọn idaduro: disiki iwaju 290 mm, disiki ẹhin 240 mm, ABS

  Idadoro: orita telescopic ti nkọju si iwaju, ifamọra mọnamọna aarin ni ẹhin

  Awọn taya: 120/70-17, 160/60-17

  Iga: 785 mm

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.445 mm

  Iwuwo: 197 kg