Syrenka, Polonaise, Fiat 126r, Warsaw. Iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ aami ti Orilẹ-ede Eniyan Polandii.

Ni bayi, o n di pupọ ati siwaju sii nira lati pade Kid olokiki ni awọn ọna. Paapaa diẹ sii ṣọwọn, a le rii bi Warsaw ti kunju ni awọn ewadun diẹ sẹhin. Iwọnyi jẹ apẹẹrẹ meji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gba oju inu ti awọn awakọ nigbakan.

O le kọ odidi monograph kan nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ aami ti Ilu Olominira Eniyan Polandii. A ti yan marun si dede ti o ti wa ni kedere ni nkan ṣe pẹlu asiko yi.

Fiat 126r

Ni akoko yẹn Fiat 126p jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki julọ ni Polandii. Wọn sọ - ati pe eyi kii ṣe asọtẹlẹ - pe awoṣe yii, ti a ṣe lati 1972 si 2000, ṣe ọkọ ayọkẹlẹ orilẹ-ede wa. Ni Polandii, o ṣẹda lati Oṣu kẹfa ọjọ 6, ọdun 1973 si Oṣu Kẹsan Ọjọ 22, Ọdun 2000.

Laarin 1973 ati 2000, awọn ile-iṣẹ ni Bielsko-Biala ati Tychy ṣe 3 Fiat 318. Tychy.

Fiat 126p jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ ẹhin pẹlu 2cc 594-cylinder engine ati abajade ti o pọju ti 23 hp. Aṣaaju rẹ ni Fiat 500, arọpo si Fiat Cinquecento.

Ni awọn ọdun 70, idagbasoke ti ile-iṣẹ adaṣe ni Polandii ni ipa. Ni igba atijọ, ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ ohun elo igbadun ti ko le wọle. Ni ọna kan, ipo yii ti ni idagbasoke nitori awọn anfani aje kekere ti awọn ara ilu, ati ni apa keji, nitori awọn iṣe ti ijọba ti mọọmọ. O tun tọ lati tẹnumọ pe lakoko yii, ọkọ irin ajo ti gbogbo eniyan ni idagbasoke daradara - fun apẹẹrẹ, ni akoko ti awọn 70s ati 80s, idiyele irin-ajo ọkọ ayọkẹlẹ fun idile ti idile mẹta ti ga pupọ ju idiyele rira awọn ọkọ oju-irin mẹta lọ. . tiketi fun kanna itinerary.

Gẹgẹbi awọn iṣiro, ni ọdun 1978 awọn alupupu ati awọn mopeds diẹ sii ni awọn opopona Polandi ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ. Ipo naa bẹrẹ si yipada lẹhin Polandii gba iwe-aṣẹ lati ṣe Fiat 126. Iye owo iwọntunwọnsi rẹ jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ jẹ olokiki pupọ ni igba diẹ.

Elo ni iye owo "Maluch"? Ni ibẹrẹ ti iṣelọpọ, Fiat 126p jẹ idiyele ni deede ti awọn owo-iṣẹ agbegbe 30, eyiti o tumọ si iye ti PLN 69. zloty. Pẹlupẹlu, Polska Kasa Oszczędności ti bẹrẹ gbigba awọn sisanwo iṣaaju fun awoṣe yii.

Nitoribẹẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni ohun ti a pe ni “ọja ọwọ keji”, nitorinaa o ṣee ṣe lati ni ọkọ ayọkẹlẹ laisi iduro ni laini (eyiti o le gba ọdun pupọ, ati awọn eniyan irira sọ pe diẹ ninu awọn ti nduro ko gba wọn. ọkọ ayọkẹlẹ). ). Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ti ṣe akiyesi idiyele ti o ga julọ. Awọn ti o ntaa lakoko fẹ ni ayika 110K fun “ọkọ ni iṣura lẹsẹkẹsẹ”. zloty. Ko si aito awọn olubẹwẹ, ati pe o ṣeun fun wọn pe awọn ololufẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii tun ni ọpọlọpọ lati yan lati.

FSO Polonaise

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu kan ti a ṣe, ifẹ ti Polish-Italian ati awọn ireti ti o duro pẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a ṣe patapata ni Polandii yoo ṣẹgun agbaye. Polonaise - nitori a n sọrọ nipa rẹ - fi ile-iṣẹ Geran silẹ ni Oṣu Karun ọjọ 3, ọdun 1978.

Awọn ìrìn ti akọkọ (fere) patapata pólándì ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ ni Italy. Nibẹ, awọn aṣoju ti Ile-iṣẹ Ọkọ ayọkẹlẹ ti lọ lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tọ si awọn milionu ti yoo ṣe deede si awọn otitọ ti Orilẹ-ede Polandii. Ni Igba Irẹdanu Ewe ti 1974, adehun ti wole ni Turin pẹlu Fiat fun ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan, eyiti, bi akọkọ, ni lati ṣe lati ibẹrẹ lati pari ni Polandii - ati ni Polandii nikan. Awọn apẹẹrẹ Polandi fa awokose lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ-meji ti o ṣẹgun Yuroopu ni awọn ọdun 70. Ni awọn eto igboya, polonaise ojo iwaju ni lati ṣẹgun paapaa ọja Amẹrika; dabi VW Golf tabi Renault 5.

Dajudaju, awọn ete ti awọn pólándì People ká Republic ti a si tun "ipè" awọn aseyori ti awọn Fiat 125p ("nla Fiat"), sugbon ni o daju - pelu awọn aseyori ti tita - awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ti yiyi si pa awọn ijọ laini ni 1967 wà tẹlẹ. kekere kan ti igba atijọ. Nitorinaa, igbesẹ kan diẹ ni lati ṣe.

“Warszawska Fabryka Samochodow Osobowych, eyiti o ti ni olokiki ti o pọ si ọpẹ si Fiat 125p ti a ṣe, yoo gbooro laipẹ lati mu awọn aṣẹ ti o nbọ lati gbogbo agbala aye,” Stolitsa kowe ni ọdun 1975. Ni akoko yẹn, iṣelọpọ ti Fiat 125p de zenith rẹ. tente oke (ni 1975 ati ki o kan odun nigbamii, bi ọpọlọpọ bi 115 11 paati), sugbon lati nigbamii ti odun, gbóògì maa fa fifalẹ. Wiwo ti awọn onimọ-ẹrọ ti yipada tẹlẹ si ọna miiran. Nigbati "Fiat nla" de awọn tita to ga julọ, ohun ọgbin naa ra awọn hektari XNUMX ti ilẹ tuntun lati ọdọ awọn oṣiṣẹ ọkọ oju-irin. Fun awọn idi polonaise, ile-iṣẹ atẹjade tuntun kan (ti o tobi ju Palace of Culture and Science) ati ọkan ninu awọn ile itaja alurinmorin igbalode julọ ni Yuroopu ni a kọ nibẹ, pẹlu ohun elo ti a ko wọle lati Iwọ-oorun fun owo ajeji. Ó fẹ́rẹ̀ẹ́ jẹ́ pé gbogbo àwọn gbọ̀ngàn náà ti fẹ̀ sí i.

Polonaise ti gba ọpọlọpọ awọn arosọ tẹlẹ. Ọkan ninu wọn kan orukọ naa. Nkqwe, o ti yan ni jakejado orilẹ-ede plebiscite "Rice of Warsaw". Otitọ nipa agbara okunfa ti awọn eniyan yatọ ni itumo. Awọn oṣiṣẹ ti Ile ọnọ Imọ-ẹrọ ṣe awari pe iro ni idije naa. Orukọ naa ni a ro ni ọdun meji sẹyin ati gbin ni ikoko ni ọfiisi olootu. Nibe, ni ọna ti o ga julọ, irori ti idije sihin ni a ṣẹda.

Fiat 125r

Awọn onimọ-ẹrọ Polandi ṣiṣẹ takuntakun lori awọn iran tuntun ti Sirena 110 ati Warsaw 210, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o ni awọn irori eyikeyi pe ninu awọn otitọ ti eto-ọrọ awujọ awujọ a yoo ni anfani lati ṣẹda ọja ode oni ti o le dije pẹlu awọn oludari agbaye. Ipinnu ikẹhin ni a ṣe ni ọdun 1965 nipa fowo si adehun iwe-aṣẹ pẹlu Fiat lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a ko tii rii tẹlẹ.

Fun ọdun meji, pẹlu iranlọwọ ti awọn Itali, awọn igbaradi ti a ṣe fun ifilọlẹ ti iṣelọpọ. Pupọ wa lati ṣee ṣe, nitori botilẹjẹpe ọgbin FSO jẹ ipilẹ bi juggernaut ti o lagbara lati ṣe agbejade ọpọlọpọ awọn ẹya lori aaye, nọmba awọn paati ni lati ṣe iṣelọpọ nipasẹ awọn olupese. Eyi jẹ idagbasoke rere ti o ṣe alabapin si isọdọtun ti ile-iṣẹ naa, nitori iṣelọpọ ti Fiat 125p nilo awọn imọ-ẹrọ ti a ko mọ si wa titi di isisiyi.

Ni ọdun 1966, a ṣe afikun afikun si adehun naa, eyiti o tọka si gangan kini Polish Fiat 125p yẹ ki o jẹ. Alabaṣepọ Ilu Italia ni lati gba ẹnjini naa ati iru botilẹjẹpe kii ṣe ara kanna, awọn ẹrọ ati gbigbe lati Fiat 1300/1500 ti njade, ati awọn ohun elo Żerań tirẹ nikan-awọn eroja bii igbanu iwaju pẹlu awọn ina ori yika tabi inu inu pẹlu sisun. speedometer ati awọ upholstery. Ni fọọmu yii, ni Oṣu kọkanla ọjọ 28, Ọdun 1968, Fiat 125p Polish akọkọ ti yiyi awọn laini apejọ ti FSO.

Bí ó ti wù kí ìpolongo ìgbà yẹn ti gbóríyìn fún àṣeyọrí tó, kò sí láìsí ìṣòro. Ni ọdun kikun akọkọ ti iṣelọpọ, awọn iṣẹ 7,1 ẹgbẹrun nikan ni a ṣẹda. ege, ati nínàgà ni kikun processing agbara, gbigba isejade ti lori 100 ẹgbẹrun ege, mu odun mefa, i.e. ọdun meji lẹhin opin iṣelọpọ ti Afọwọkọ Ilu Italia.

Ni ibẹrẹ, Big Fiat jẹ nkan igbadun kan. Iye owo fun Kowalski ko ṣee ṣe ati pe o tumọ si idiyele ti fifipamọ gbogbo igbesi aye rẹ. Nigbati FSO ṣe ilana ilana iṣelọpọ, iṣẹ bẹrẹ lori irọrun apẹrẹ ti Fiat “nla” ati idinku ọpọlọpọ awọn aṣayan ohun elo ti o nifẹ, ati pe Chrome ti rọpo pẹlu ṣiṣu. Awọn ilana meji wọnyi tumọ si pe ni awọn ọdun 80 ọkọ ayọkẹlẹ kan le ra fun awọn owo osu 3 lododun, ni ila pẹlu apapọ orilẹ-ede. Ṣugbọn o ti jẹ ojiji ti iṣaaju rẹ tẹlẹ. Didara naa ni ẹdun pupọ nipa rẹ, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn idi ti awọn ẹtọ lati lo ami iyasọtọ Fiat ti fagile ni ọdun 1983.

FSO Sirena

Awọn ipilẹṣẹ ti Syrena ti pada si ọdun 1953. Ni Oṣu Karun, a ṣẹda ẹgbẹ kan lati ṣe agbekalẹ awọn igbero fun ọkọ ayọkẹlẹ kan “fun awọn eniyan”. Ẹgbẹ naa ni awọn apẹẹrẹ ti o ni iriri, pẹlu: Carola Pionier - chassis, Frederic Blumke - ẹlẹrọ Stanislav Panchakiewicz - bodybuilder pẹlu iriri iṣaaju-ogun ni PZInż. ati Jerzy Werner, àjọ-onkọwe ti awọn iṣẹ Polandi iṣaaju-ogun ti o da lori Fiat ti o ni iwe-aṣẹ, ti o jẹ alamọran. Niwọn igba ti ile-iṣẹ irin wa ti wa ni ibẹrẹ rẹ ati awọn aṣọ-ikele ti ara dabi oogun kan, a ro pe ara ti ojo iwaju Sirena yoo ni eto igi kan, bii ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣaaju-ogun: fireemu ribbed ti a bo pẹlu rilara ati bo pelu dermatoid - aṣọ ti a fi sinu sẹẹli pẹlu acetate cellulose, imitation ti alakoko ti alawọ atọwọda. Awọn Hood ati awọn fenders nikan ni lati ṣe lati irin dì. Fun awakọ naa, Blumke dabaa ẹrọ iṣọn-ọpọlọ meji ti a ṣe nipasẹ WSM Bielsko. Awọn iṣelọpọ lododun ti awọn sirens ko kọja awọn ege 3000.

Engineer Stanislav Lukashevich, ori ti Ara Bureau of the Main Design Department of the FSO, lati ibere pepe gbon ori rẹ ni awọn wọnyi "awọn ọna ẹrọ hihun" - bi awọn agutan ti a onigi ara ti a npe ni. Mo pinnu pe igi naa jẹ relic, pẹlu imọ-ẹrọ yii 3 ẹgbẹrun. Awọn ọran le ṣee ṣe ni ọdun kan, ṣugbọn eyi nilo ipilẹ gbẹnagbẹna nla ati ọpọlọpọ igi ti o gbẹ. Lukashevich fi agbara mu iho irin ti o da lori awọn ẹya ara ti Warsaw. O pinnu lati kọ awọn ara mejeeji ati pinnu eyi ti o dara julọ nikan.

Wo tun: iwe-aṣẹ awakọ. Ṣe Mo le wo gbigbasilẹ idanwo naa?

Panchakiewicz fa ara te ti o dara fun ilana onigi, lati Warsaw o ṣe deede, ninu awọn ohun miiran. windows ati ina. Lukashevich gbe iwaju ati ẹhin, awọn ilẹkun ati ọpọlọpọ awọn orule lati Warsaw M20 si ara rẹ.

Awọn ẹnjini, kanna fun awọn mejeeji ami-prototypes, ti a apẹrẹ nipasẹ awọn FSO olori onise Karol Pionier, tun lilo Warsaw idadoro ati wili, ati ki o kan meji-cylinder meji-stroke engine ti o jẹ ẹya itẹsiwaju ti awọn engine. fifa fifa, jẹ iṣẹ ti Ferdinand Blumke. A ti ya apoti jia lati ọdọ GDR Ifa F9.

Orukọ "Siren" ni a dabaa nipasẹ Zdzisław Mroz, ori ti Ile-iṣẹ Iwadi Ẹgbẹ ti Ọfiisi Onise Oloye FSO.

Awọn apẹrẹ mejeeji ti ṣetan ni Oṣu kejila ọdun 1953.

Igbimọ ẹka naa kọ imọran Lukashevich, ṣugbọn pinnu pe o tọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o ni ọna irin, ati lati fi irin pamọ, orule yẹ ki o jẹ igi. Ni Igba Irẹdanu Ewe ti 1954, a pinnu lati kọ ọpọlọpọ awọn apẹrẹ Sirena gẹgẹbi imọran tuntun, i.e. pẹlu kan irin Hollu ati onigi orule ti a bo pẹlu dermatoid. O ti pari ni Oṣu Kẹta ọdun 1955. Ọkan ninu wọn, lati wa ohun ti eniyan ro nipa Siren, ni a fihan ni Okudu ọdun yii ni Poznań International Fair. Awọn eniyan pade Yemoja pẹlu itara.

Lati ṣe idanwo igbekalẹ yii ni iṣe, a ṣeto apejọ 54-kilometer “Siren” ni Oṣu Kẹjọ. Ipele akọkọ lati Warsaw, nipasẹ Opole, Krakow si Rzeszow, 6000 km gigun ati awọn idanwo amọdaju lori awọn ọna Rzeszow, rọrun fun awọn Mermaids. Ki o si nibẹ je kan fo si Bielsko, ibi ti awọn enjini won ni idanwo. Awọn Sirens ṣe dara julọ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jọra mẹrin miiran fun lafiwe: Renault 700CV, Panhard Dyna 4, DKW Sonderklasse 55 ati Goliath 3E.

Awọn sirens ni iṣakoso, ni pato, nipasẹ Marian Repeta, awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ije ati awọn ẹlẹda ti ọkọ ayọkẹlẹ: Stanislav Panchakevich, Karol Pionnier ati Ferdinand Blumke. Awọn apẹẹrẹ ṣiṣẹ laisi abawọn jakejado ipa-ọna naa. Ṣugbọn ni ọkan ninu awọn igun, Pionyer wakọ ni iyara pupọ o si yiyi pada. Ẹ̀ka igi tí òrùlé náà wà níbẹ̀ fìdí múlẹ̀, ó sì ti ya kẹ̀kẹ́. Eyi ṣe idaniloju Piognier pe Siren yẹ ki o jẹ gbogbo irin.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ si ni iṣelọpọ ni Oṣu Kẹta ọdun 1957 nipasẹ awọn ọna iṣelọpọ, lori aaye ọfẹ kan nitosi gbigbe gbigbe Warsaw. Awọn aṣọ-ikele ti ara ni a fi ọwọ tẹ lori asphalt-cement “galleys”, wọn nigbagbogbo welded pẹlu ògùṣọ oxy-acetylene, seams ati seams ti a didan pẹlu awọn faili ati ki o dan pẹlu Tinah, ki o si pẹlu epidate, ohun elo ti a se nipa Polish chemists.

Ni apapọ, ni ọdun akọkọ ti iṣelọpọ - lati Oṣu Kẹta si Kejìlá 1957 - FSO fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ 201 silẹ. Ni Oṣu Kẹta - 5, Kẹrin ati May 0, Oṣu Karun ọjọ 18, Oṣu Keje 16, Oṣu Kẹjọ 3, Oṣu Kẹsan Ọjọ 22, Oṣu Kẹwa Ọjọ 26, Oṣu kọkanla 45 ati Oṣu kejila ọjọ 66. Eyi jẹ data osise. Wọn gba lati awọn ilana iṣelọpọ ile ifi nkan pamosi ti a tẹjade ni ọdun 1972 nipasẹ Awọn Otitọ ọsẹ Zheransky.

Serial gbóògì, on a atijo teepu pẹlu Afowoyi sitofudi kẹkẹ , ṣugbọn pẹlu awọn ara welded ni ki-npe ni. alurinmorin ti conductors bẹrẹ ni Igba Irẹdanu Ewe ti 1958. Ni ibẹrẹ, awọn oṣiṣẹ ti ile itaja apejọ Sirena ni ... 4 eniyan. Sibẹsibẹ, ni ọdun 1958, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 660 ni a ti ṣe tẹlẹ, ati ni ọdun kan lẹhinna ipele iṣelọpọ ti a pinnu ti de - 3010 Awoṣe 100 Sirens fi Zheran silẹ.

Ni ọdun 1958, a pinnu pe ti o ba fẹ tẹsiwaju iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ yii, o nilo lati ṣe imudojuiwọn rẹ. Ko si owo fun awọn iyipada eka, nitorinaa a ṣe wọn ni ibẹrẹ bi o ti ṣee. Nitorinaa, bii ọpọlọpọ awọn iṣagbega pataki 5 si Siren ni ọdun 15 nikan. Awoṣe 101 pẹlu ilọsiwaju jia ṣiṣiṣẹ wọ laini ni orisun omi ọdun 1960. Syrena 102, ti o bẹrẹ ni 1962, ṣe igbesoke imọ-ẹrọ iṣẹ-ara pẹlu awọn iwe ti a tẹ lori awọn titẹ, ti o yọrisi apejọ yiyara, ati pe apẹrẹ sill ti tun ṣe. Ni '62, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 5185 lọ kuro ni laini apejọ, ati ni '63, 5956 ni ẹya boṣewa, 141 Syren 102 S pẹlu ẹrọ Wartburg lita kan ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ 2223 ti awoṣe atẹle 103.

Awoṣe 103 wo gan igbalode. Yiyan imooru ti yi pada, ideri ẹhin mọto ti kuru, ati pe itanna ita ti di olaju. Odun kan nigbamii, igbasilẹ ti ṣeto: 9124 Sirena 103 ati 391 Sirena 103 S pẹlu Wartburg drive ti a mẹnuba ni a ti ṣelọpọ.

Ni akoko kanna, Awoṣe 104 ti wa ni itumọ ti ni awọn ọfiisi DGK. Awọn ẹya 6 akọkọ lọ si irin-ajo ni opin 1964. 104 naa ti ṣe ọpọlọpọ awọn ayipada lati mu ailewu ati itunu dara si lakoko irin-ajo. Nikẹhin, idadoro ẹhin ni awọn imudani mọnamọna telescopic meji, dipo lefa ẹyọkan, a ti gbe ojò epo lati labẹ hood si ẹhin, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati fi ẹrọ igbona to munadoko pẹlu agbara nla kan. Ọpọlọpọ awọn titun inu tun wa, awọn ohun elo imunra miiran, awọn oju oorun rirọ, awọn idorikodo aṣọ. Ṣugbọn ohun ti o ṣe pataki julọ ni ẹyọ agbara titun, ti o ni ẹrọ S 31-cylinder mẹta pẹlu agbara 40 hp. ati 4 iyara gearbox. Ni ọdun 1965, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 20 ni a pejọ fun opopona ati awọn idanwo ifarada, ati ni Oṣu Keje ọdun 1966, a ṣe ifilọlẹ teepu kan.

Gbogbo awọn ayipada wọnyi gba ọ laaye lati faagun iṣelọpọ ni pataki. Ni oṣu mẹfa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 6722 lọ kuro ni ile-iṣẹ naa. Awọn ijọ dagba ni kiakia, ati ni 1971 ami awọn oniwe-apogee - 25 sipo. Ṣugbọn gbogbo eyi ko to. Sibẹsibẹ, ko ṣee ṣe lati ṣe idagbasoke iṣelọpọ yii ni Zheran nitori aini aaye, eyiti o nilo awọn idanileko tuntun fun PF 117r. 

Ni ọdun 1968, Polandii ṣe awọn eto aṣiri lati kọ ile-iṣẹ tuntun kan lati ṣe agbejade ọkọ ayọkẹlẹ olokiki ti o ga julọ ti yoo rọpo Sirena. O pinnu pe, bii Ilu Italia, Jẹmánì tabi Faranse lẹhin ogun, Polandii talaka le wakọ nikan ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati olowo poku nitori agbara rira ti awujọ kere. Ni ibẹrẹ ọdun 1969, aṣoju ijọba Polandii kan rin irin-ajo lọ si GDR lati pade pẹlu awọn minisita ile-iṣẹ iparun ati awọn olori ti awọn igbimọ igbero CMEA lati jiroro lori “ọkọ ayọkẹlẹ awujọ awujọ ilamẹjọ gbogbogbo”. Awọn pólándì ẹgbẹ tanmo lati tẹ gbogbo awọn wọpọ ara sheets pẹlu wa, nitori a ni a igbalode tẹ ọgbin ni FSO. Awọn Czechs fẹ ki engine wọn jẹ bi eleyi, ati awọn ara Jamani sọ pe eyi ni pataki wọn ati pe engine yẹ ki o jẹ German, nitori Otto ati Diesel jẹ ara Jamani. Ipari kan wa. Ọran fun ọgbin tuntun kan ni Polandii yoo jẹ ikuna ti kii ba ṣe fun Edward Gierek, akọwe akọkọ ti Igbimọ Central ti Polish United Workers' Party lati 1970, ti o gbagbọ pe o yẹ ki a kọ ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji ni Silesia. Eyi tọka si pe agbegbe Bielsko jẹ ipo ti o dara julọ fun iru awọn idoko-owo. Ni Bielsko-Biala Ile-iṣẹ Ohun elo Ohun elo Mechanical kan wa, eyiti o ṣe agbejade, laarin awọn ohun miiran, awọn ẹrọ fun Siren ati Ọpa Ohun elo Ẹrọ, ile-iṣọ kan wa ni Ustron, ile-iṣọ kan ni Skocov, Ile-iṣẹ Ohun elo Automotive ni Sosnowiec, ati bẹbẹ lọ. O wa nikan lati yan ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo ṣejade ni ọgbin tuntun.

Eleyi yoo fun awọn Little Yemoja a keji aye. Ṣaaju ki Polandii yan iwe-aṣẹ kan, Silesia gbọdọ kọ ẹkọ bi o ṣe le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O pinnu pe oun yoo kọ ẹkọ ni Sirena, ti iṣelọpọ rẹ yoo gbe lọ si Bielsko-Biala.

FSO ni ọdun 1971 FSO yara ṣe agbekalẹ iyipada tuntun ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni Geran. A ti yan ẹgbẹ kan si eyiti a yan mi, a fa awọn iwe-ipamọ fun ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o ni gbigbe awọn isunmọ ẹnu-ọna sori ọwọn iwaju, ati awọn titiipa ati awọn mimu ni ẹhin ẹnu-ọna ati awọn ikọlu ti titiipa lori ọwọn aringbungbun. Awọn imudani PF 125r ti wa ni ibamu si "ilẹkun ti a yipada". Ni Oṣu Karun ọdun 1972, a ṣẹda jara alaye, ati ni Oṣu Keje, iṣelọpọ bẹrẹ ni akoko kanna ni Warsaw ati Bielsko. Ni opin ọdun, 3571 Syren 105 ni a ti kọ ni Geran. Lati ọdun 1973, FSM ni wọn ṣe ni iyasọtọ. Ayafi, ni afikun si sedan, ọkọ agbẹru R-20, ti a pinnu fun awọn agbe, tun jẹ iṣelọpọ. A ṣe apẹrẹ rẹ ni FSO lori ipilẹ awoṣe 104, fireemu naa ni idagbasoke nipasẹ ẹlẹrọ. Stanislav Lukashevich.

Bielsko ṣe ileri pe Sirena yoo lọ silẹ ninu itan ni kete ti iṣelọpọ ti PF 126p ti ṣe ifilọlẹ ni kikun, ṣugbọn wọn ko pa ọrọ wọn mọ. Ayipada ninu awọn ofin ṣẹlẹ miiran igbesoke. Ni ọdun 1975, "105" gba eto idaduro meji-circuit ati ẹya 105 Lux han: pẹlu lefa jia ni ilẹ ati ọpa ọwọ ọwọ laarin awọn ijoko. Armchairs gba backrest igun tolesese. Dasibodu naa tun ni aaye fun redio.

Pẹlupẹlu, ni ọdun kanna, iṣelọpọ ti ẹru-ẹru Bosto Syrena ti ṣe ifilọlẹ. Géran tún ṣe kẹ̀kẹ́ kẹ̀kẹ́ ọkọ̀ akẹ́rù yìí tí a sì pinnu rẹ̀ fún iṣẹ́ ìsìn àti iṣẹ́ ọ̀nà tó dára. Bosto le gbe eniyan mẹrin ati 200 kg ti ẹru.

FSO Warsaw

O ti ro pe lẹhin Ogun Agbaye II, ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Polandi yoo ni anfani lati san owo-ori Fiat naa. Ni kutukutu bi 1946, Ile-iṣẹ Eto Aarin ti pese eto kan fun imularada ti ile-iṣẹ mọto ayọkẹlẹ Polandi lẹhin ogun naa. Ni 1947, awọn idunadura bẹrẹ pẹlu Fiat lati bẹrẹ iṣelọpọ ti 1100. Ni Oṣu Kejila ọjọ 27 ti ọdun yii, paapaa ti fowo si adehun labẹ eyiti a ni lati san owo Italy pẹlu eedu ati ounjẹ fun awọn ẹtọ iṣelọpọ iwe-aṣẹ. Ni anu, awọn Marshall Ètò lọ sinu ipa, ati ki o poku edu lati United States, diẹ ninu awọn jiyan, kosi contributed si fiasco ti awọn pólándì-Italian adehun. Ńlá arakunrin ti wa ni ẹnu-ọna.

Imọlẹ, ero imọ-ẹrọ Soviet ati “baba ti gbogbo orilẹ-ede” Stalin ni ipese fun Polandii ti a ko le kọ - iwe-aṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ GAZ-M20 Pobeda.

A sanwo fun awọn iwe-ẹrọ imọ-ẹrọ mejeeji fun ọkà - ni akoko yẹn PLN 130 milionu, ati fun awọn ontẹ ati awọn irinṣẹ - PLN 250 milionu. Ni Oṣu Keje ọjọ 25, ọdun 1950, adehun iwe-aṣẹ ti fowo si fun ọkọ ayọkẹlẹ GAZ-M20 Pobeda. Awọn eniyan Soviet ṣe iranlọwọ fun awọn ẹlẹgbẹ Polandi wọn lati kọ ile-iṣẹ kan ati ṣeto iṣelọpọ ibi-pupọ ti Warsaw M20s. Ati Pobeda, eyi ti a ti ṣe ni USSR niwon 1946, jẹ nkan diẹ sii ju idagbasoke ti a npe ni. emki, i.e. ami-ogun Gaz-M1. Ọkọ ayọkẹlẹ yii, lapapọ, jẹ Ford Model B ti o ni iwe-aṣẹ, ti a ṣe ni okeere ni 1935-1941.

Warsaw, bii GAZ-M20, ni ipese pẹlu ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni pẹlu subframe fun ẹrọ naa. Ẹyọ àtọwọdá isale 4 cm³ R2120 ni o wa ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti o ṣe agbejade 50 hp.

Warsaw ti o kẹhin yiyi kuro ni laini apejọ ni Oṣu Kẹta Ọjọ 30, Ọdun 1973. Eyi jẹ nitori ifarahan ni ọdun 1967 ti arọpo: Polish Fiat 125p.

Ka tun: Skoda Kodiaq lẹhin awọn iyipada ohun ikunra fun 2021