Szarża Hussaryi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ti a ṣe ni Polandii
Lati sọ asọye Renesansi Akewi, a le sọ pe awọn ọpá ko ni awọn egan ati pe wọn ni ọkọ ayọkẹlẹ ti ara wọn. O dara, boya kii ṣe patapata sibẹsibẹ, nitori Arrinera Hussarya tun jẹ apẹrẹ, ṣugbọn ṣiṣẹ lori rẹ laiyara n bọ si opin.
Pupọ eniyan, nigbati wọn ba gbọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gidi kan ni a kọ sori Vistula, rẹrin musẹ, ati apoti kan pẹlu awọn ọrọ “Awada aṣiwere Kẹrin” yoo ṣii laifọwọyi ninu ọkan wọn. Ati pe ko ṣe iyalẹnu, nitori Polandii ti ṣe asan ati ki o ṣagbe agbara ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni awọn ọdun meji sẹhin, ati pe o jẹ orilẹ-ede nla nikan lati ẹgbẹ ti Demoludians iṣaaju ti ko le ṣogo fun ami iyasọtọ ile (paapaa ni ọwọ ile-iṣẹ nla kan). Pupọ julọ awọn ile-iṣelọpọ ti awọn agba aye ti n ṣiṣẹ ni orilẹ-ede wa jẹ awọn ohun ọgbin apejọ lasan, ati awọn ipilẹṣẹ ikọkọ ti o pinnu lati ṣiṣẹda ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ Polandi kan ti jade lati jẹ ephemeris.
Ati sibẹsibẹ Arrinera jẹ iṣẹ akanṣe ti o daju ati idagbasoke pẹlu aitasera nla, bi awọn alejo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin fihan ni Poznan, Warsaw tabi Birmingham le rii, nibiti a ti ṣe afihan awọn apẹrẹ ti a ti yipada ti ọpọlọpọ awọn ẹya ti supercar Polish. Ẹgbẹ kan ti awọn alara lati Arrinera dun - wọn kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ tuntun nikan lati ibere (eyiti o jẹ aṣeyọri nla tẹlẹ), ṣugbọn tun ṣe apẹrẹ. Super idaraya ọkọ ayọkẹlẹ. Pẹlupẹlu, o ṣẹda ni afiwe ni awọn ẹya meji: opopona ati ere-ije.
Arrinerę Hussaryę GT ti han ni ibẹrẹ ọdun ni Autosport International ni Birmingham, ọkan ninu awọn iṣẹlẹ ile-iṣẹ pataki julọ ti o ni ibatan motorsport ni Yuroopu (2, 3). Ọkọ ayọkẹlẹ naa gba ọpọlọpọ awọn esi rere, mejeeji lati ọdọ awọn alamọja ati lati ọdọ awọn onijakidijagan lasan ti awọn kẹkẹ mẹrin. Eyi ṣe pataki pupọ fun awọn olupilẹṣẹ rẹ. Ẹya GT yoo ṣee lo bi ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ opopona ti o kede. Petr Gnyadek, Igbakeji Aare Arrinera Automotive: "Yoo ni DNA-ije pẹlu awọn eroja ti awọn supercars igbadun."
pólándì Isare
Ero irikuri ti ṣiṣẹda supercar Polish akọkọ ni a bi ni ori Lukasz Tomkiewicz, ẹniti o ni ọdun 2008, pẹlu Piotr Gniadek, ti o da Arrinera Automotive. Bi o ti n tẹnuba, iru awọn iṣẹ akanṣe ni a bi lati inu ifẹkufẹ ati ti o dagba ni awọn ọdun.
"Ninu ọran wa, eyi ni imuse ti ala ewe," Tomkevich sọ. Paapọ pẹlu Gniadek - ati ẹgbẹ kan ti awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ pejọ ni ayika wọn - ni ọfiisi apẹrẹ kekere kan ni agbegbe Warsaw ti Prague, wọn bẹrẹ iṣẹ lori apẹrẹ kan ti o di ohun elo ni ọdun mẹta lẹhinna ni fọọmu naa. Erongba ọkan, idaraya ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu Audi engine. Bibẹẹkọ, iṣẹ akanṣe yii jẹ igbona nikan ṣaaju ki o to ṣẹda nkan pupọ diẹ sii atilẹba, eyiti o gba irisi Arrinery Hussaryi nikẹhin.
Orukọ "Arrinera" wa lati apapo awọn ọrọ meji: (ni Basque - ṣiṣan) ati Itali (gidi). Ni Tan, awọn orukọ ti awọn awoṣe ntokasi si atijọ pólándì transcription ti awọn ọrọ "hussars" - awọn alagbara julọ ẹlẹṣin ti awọn igba ti awọn First Republic of Poland. Hussars jẹ iyatọ nipasẹ agility iyalẹnu, iyara ati alailẹgbẹ, ara ti a mọ - awọn ẹya kanna ṣe iyatọ supercar Polish.
Lọwọlọwọ, nipa awọn eniyan 40 ni o ni ipa ninu iṣẹ lori Arrinera Hussaryia. Oga ti gbogbo egbe ni Гжегож Pen, oludamoran ati amoye ti awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ti o ni imọran ni ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ. O ṣiṣẹ, pẹlu fun Mosler Europe ati lẹhinna fun Lotus Motorsport. Lọwọlọwọ o fojusi iyasọtọ lori Arriner. Tun ṣe ipa pataki: Pavel Burkatsky - stylist ti o ṣe apẹrẹ apẹrẹ ti hull Arrinery ati awọn alaye ẹni kọọkan, bakanna bi Peter Bilogan, olupilẹṣẹ ti eto idaduro Arrinery, ọkunrin ti o wa lẹhin idaduro ati awọn ọna gbigbe ti ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ F1, tun jẹ olupilẹṣẹ ti idaduro Bugatti Veyron. Oludamoran imọ-ẹrọ Project, pẹlu Lee Noble ni a British otaja, onise ati Oko ẹlẹrọ, ati awọn ile aye asiwaju onise ati ominira olupese ti supercars.
Ile-iṣẹ naa tun ṣiṣẹ ni pẹkipẹki pẹlu awọn onimo ijinlẹ sayensi lati Warsaw University of Technologyta gba i.a. ikopa ninu iṣẹ lori aerodynamics ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ni ọdun to kọja, Arrinera ati PW ṣe ifilọlẹ ni ifowosi eto iwadii apapọ ọdun mẹta lati ṣe agbekalẹ eto kan lati fi agbara mu awọn irufin ijabọ ọkọ lakoko imudara iduroṣinṣin awakọ.
Fun igba pipẹ, Arrinera ṣojukọ lori kikọ ọna opopona ti Hussarya, ṣugbọn fun igba diẹ, iṣẹ ni ikoko ti ṣe lori ẹya-ije ti ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn olupilẹṣẹ rẹ ṣe arosinu ti o pe pupọ pe awoṣe ere-ije yoo jẹ ilẹ idanwo ti o tayọ fun awọn ojutu ti yoo gbe lọ si ẹya ara ilu. Iwaju ti ẹya GT tun ṣe alekun iyi ti ami iyasọtọ naa.
Awọn pato Awoṣe GT - akọkọ pólándì Isare - wulẹ ni ileri. Ipilẹ ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ni a aaye fireemu ṣe ti irin BS4T45. Eyi ni ohun elo ti awọn ẹgbẹ ti o dara julọ lo ninu ere idaraya. ara jade okun erogba. Ni Tan, awọn pakà ati diẹ ninu awọn inu ilohunsoke eroja ti wa ni ṣe ti gidigidi ti o tọ kevlaru. Eyi gba ọ laaye lati dinku iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ si 1250 kg. Bi o ṣe yẹ awoṣe GT kan, Hussaryia tun ṣe ẹya pipin iwaju iwaju kekere, kaakiri ati apanirun ẹhin nla (5, 9). Ẹya abuda miiran ti ojiji biribiri ọkọ ayọkẹlẹ ni gbigbemi afẹfẹ (7), eyiti o jẹ apakan ti eto gbigbe ẹrọ.
Nigbati on soro ti awakọ, nibi o jẹ orita mẹjọ lati GM, pẹlu iwọn didun ti 6,2 liters, idagbasoke, da lori awọn sipesifikesonu, lati 450 to 650 hp, pẹlu kan ti o pọju iyipo ti 580 to 810 Nm. Inu ilohunsoke dabi ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, aise ṣugbọn ti refaini. Kẹkẹ idari ni awọn paadi fun yiyi awọn jia ni ọna-iyara 6 kan Gearbox Hewland LLSeyi ti o gbe gbogbo agbara ti ipilẹṣẹ nipasẹ awọn drive si ru axle. Lodidi fun kika ati kikọ awọn paramita ọkọ. Kọmputa Cosworth ICD Pro - ni idagbasoke nipasẹ awọn pólándì ile Exumaster. Gẹgẹbi awọn ẹlẹda ti ọkọ ayọkẹlẹ ti n tẹnuba, lati ibẹrẹ akọkọ wọn ni itọsọna nipasẹ imọran pe Hussarya yẹ ki o jẹ, bi o ti ṣee ṣe, ọja ti ero imọ-ẹrọ inu ile, ti o ni ipese pẹlu awọn eroja ti awọn ile-iṣẹ Polandii ṣe. Awọn aṣelọpọ ajeji paṣẹ nikan awọn eroja ti a ko ni, tabi didara wọn ko to fun kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Apẹẹrẹ ti o dara ti imoye yii jẹ olona-ọna asopọ idadoro - Apẹrẹ Arrinery itọsi fun igbẹkẹle awakọ ati isunki to dara julọ. O ni awọn eegun ilọpo meji meji ati awọn dampers adijositabulu Öhlins, eyiti olupese Sweden ti ṣe pataki fun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn rimu 380mm wa lati Alcon ati ABS ere idaraya wa lati Bosch. A pa atokọ ọlọrọ ti awọn solusan imotuntun ati awọn paati iyasọtọ pẹlu sipesifikesonu ti awọn taya ati awọn kẹkẹ: akọkọ ni awoṣe Michelin S8H (8), ati awọn kẹkẹ iyẹfun 18-inch ni a pese nipasẹ Braid.
Ni akoko yii, apẹrẹ Arrinery GT wa labẹ idagbasoke. daradara idanwo. O ti kọja tẹlẹ, laarin awọn miiran, Idanwo Tunnel Wind MIRA ni UK. Gẹgẹbi awọn apẹẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe idaniloju, wọn ṣe daradara daradara ati pe awọn iṣeduro ti o ni idagbasoke nipasẹ awọn onimo ijinlẹ sayensi lati Warsaw University of Technology ati awọn onise-ẹrọ Arrinera ṣiṣẹ daradara "ni ija".
“A ni inudidun ni pataki pẹlu iṣẹ ti iwaju ati awọn olutọpa ẹhin ati awọn igun onigun mẹta lori bompa iwaju - eyiti a pe ni - Piotr Gniadek sọ. Awọn igbehin significantly mu downforce lori ni iwaju asulu ti awọn gùn ún. Enjini naa ti ni idanwo dynamometer ati ni iṣẹju kan ni ile-iṣẹ Öhlins awọn onimọ-ẹrọ Swedish yoo ṣe atunṣe idaduro ọkọ ayọkẹlẹ naa. Lẹhin titọ-tuntun awọn ẹrọ ti Super-
ọkọ ayọkẹlẹ yoo kọlu orin idanwo ni ọdun yii pẹlu. akọkọ pólándì ọkọ ayọkẹlẹ, yoo kopa ninu ọkan ninu awọn GT4 meya (Open kilasi) ni Europe. Nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn itọkasi ti ọkan ninu awọn pólándì racers yoo joko sile awọn kẹkẹ.
Orukọ rẹ si jẹ mẹtalelọgbọn
Botilẹjẹpe Arrinera Automotive ti wa ni idojukọ lọwọlọwọ ni akọkọ lori idanwo ati igbega ẹya GT, eyi ko tumọ si pe o ti kọ iṣẹ silẹ lori ẹya ara ilu ti Hussarya, eyiti o jẹ apẹrẹ pẹlu nọmba 33. Eyi ni deede iye awọn adakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. ti wa ni ngbero lati wa ni produced. iṣelọpọ nipasẹ ile-iṣẹ Polandii kan, eyiti, bii Koenigsegg Swedish tabi Pagani Ilu Italia, gbarale. exclusivity ati originality.
“A ko ni aye, ṣugbọn a tun ko fẹ lati jẹ deede Polandi ti Ferrari tabi Porsche, a ko dojukọ iṣelọpọ pupọ. (…) Kii yoo jẹ “ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya fun awọn eniyan”, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn ọlọrọ pupọ ti o ti ni awọn awoṣe mẹwa ti Ferrari tabi McLaren ninu gareji wọn, diẹ laimo kini ohun miiran lati ṣafikun si gbigba wọn, nitorinaa wọn ra. Pagani, ra Koenigsegg, ati ni ojo iwaju, Arrinera tun le ra, "Lukasz Tomkiewicz, Aare ile-iṣẹ naa, ni ifọrọwanilẹnuwo fun bulọọgi TechnoTrendy.
Hussarya GT jẹ ipinnu lati ṣe igbega Arrinera ni agbaye ati ṣeto ipele fun ẹya ara ilu ti awọn onimọ-ẹrọ Polandi n ṣiṣẹ ni afiwe pẹlu ẹya ere-ije.
“Ṣiṣẹda ami iyasọtọ agbaye kan kii ṣe iṣẹ ti o rọrun, eyiti o jẹ idi ti a fi sunmọ iṣẹ akanṣe kan pẹlu akiyesi si gbogbo alaye. Piotr Gnyadek sọ pé àkọlé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ kan lè ṣẹlẹ̀ lẹ́ẹ̀kan ṣoṣo, torí náà a gbà gbọ́ pé ó sàn láti mú kí iṣẹ́ náà túbọ̀ sunwọ̀n sí i ju pé kí a fi ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí kò tíì parí han gbogbo ayé. Ni ita, ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo jẹ iru kanna si Hussarya GT (awọn eroja ti o jẹ aṣoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije yoo parẹ), ṣugbọn yoo gba ohun elo igbadun pẹlu inu inu ti a ṣẹda nipasẹ ile-iṣẹ Polish Luc & Andre. Iwọn awọn ẹrọ ti a pese nipasẹ GM yoo tun faagun. Ẹrọ ti o lagbara julọ, 8-lita V8, ti ni anfani lati fun pọ fere 900 hp lori dyno. Boya ni ọjọ iwaju Hussarya yoo tun gba awọn ẹrọ V12 ati awakọ ina.
Ọkọ ayọkẹlẹ yoo jẹ nipa 100 kg wuwo ju ẹya-ije, ṣugbọn diẹ ninu awọn ẹya ara yoo jẹ ti graphene - supermaterial pẹlu awọn ohun-ini iyalẹnu ti yoo ṣe alekun resistance ti ọkọ ayọkẹlẹ si ibajẹ. Awọn ẹlẹrọ Polandii ti ṣe agbekalẹ 33rd pataki fun Hussarya apanirun ti nṣiṣe lọwọ eto braking iranlọwọ ati gbigba lati kuru ijinna braking ni iyara ti 300 km / h. fun orisirisi mewa ti mita. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo tun ṣe afihan nipasẹ atilẹba awọn awọ ara didan ti o ni idagbasoke ni iyasọtọ fun Arrinera nipasẹ Awọn ile-iṣẹ PPG.
Owo ipari ti ẹya opopona ko ti pinnu sibẹsibẹ, botilẹjẹpe o ṣee ṣe ga julọ. 1,5 milionu zł. Sibẹsibẹ, ti ẹnikan ba ni itọwo fun awoṣe GT, wọn yẹ ki o ni o kere ju 840 XNUMX. zloty.
Awọn igbiyanju akọkọ
Ti n ṣalaye iṣẹ akanṣe iyalẹnu yii, ẹnikan ko le kuna lati mẹnuba o kere ju awọn ọrọ diẹ nipa awọn igbiyanju itan akọkọ lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kan.
Laisi iyemeji, apẹrẹ ti o nifẹ julọ ni olokiki idaraya siren. Ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti awọn oniroyin ọkọ ayọkẹlẹ ti Iwọ-oorun ti pe ni “ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa julọ lati ẹhin aṣọ-ikele Iron”, ni idagbasoke ni ọdun 1958. ẹlẹrọ Caesar Navrot lati Warsaw FSO. Ẹgbẹ ti o ṣiṣẹ lori awoṣe yii pẹlu Zbigniew Lebecki, Ryszard Brenek, Wladyslaw Kolasa, Henryk Semensky ati Wladyslaw Skoczyński, ẹniti o tun ṣe ẹrọ alupupu mẹrin-ọpọlọ Junak fun Syrena, ti o ṣafikun awọn eroja awakọ Panhard Dyna. Agbara engine (25 hp) jẹ alailagbara paapaa fun awọn akoko yẹn, ṣugbọn o mu ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ si ju 110 km / h. Eyi jẹ nitori kii ṣe apakan kekere si eto ara tuntun, eyiti, pẹlu awọn ferese, ti ṣe patapata ti lati awọn ohun elo sintetikieyi ti o jẹ ero rogbodiyan ni akoko naa. Idaraya Syrena jẹ ijoko meji ati pe orule le ni irọrun kuro lati yi pada si ọna opopona. Wiwọle si ẹrọ naa jẹ ipinnu ni ọna atilẹba - gbogbo apakan iwaju ti ara ni a gbe soke lori awọn mitari ti o wa ni ẹsẹ ti oju oju afẹfẹ. Awọn ru idadoro wà olona-ọna asopọ.
Laanu, awọn alaṣẹ lẹhinna ko fẹran iṣẹ naa, ti o ro pe o jẹ bourgeois ati pupọju fun awọn aṣoju ti ẹgbẹ iṣẹ. Apeere naa ni a paṣẹ lati gbe si ile-itaja ti Ile-iṣẹ Iwadi ati Ile-iṣẹ Idagbasoke ni Warsaw Falenica, nibiti Igbimọ naa ti run ni ọdun 1975.
Ni akoko kanna ti awọn itọpa ti o kẹhin ti Sirena ẹlẹwa ti paarẹ, ọkọ ayọkẹlẹ afọwọkọ keji pẹlu awọn jiini ere idaraya ti ṣẹda - Polish Fiat 1100 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Bii Sirena, ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ere idaraya nikan ni ita, ẹrọ ati apoti gear lati Fiat 128 ni ẹhin ko gba laaye fun gigun gigun. Ni apa keji, ojiji biribiri ti ọkọ ayọkẹlẹ, botilẹjẹpe o da lori Fiat 125p, jẹ apọju pupọ ati aerodynamic. Ni awọn otitọ iṣelu ati ti ọrọ-aje ti akoko yẹn, awoṣe yii ko tun ni aye lati wọle si iṣelọpọ pupọ.
O kan ni aanu awon ti wasted ero ti opolopo odun seyin. Pẹlupẹlu, a gbọdọ tọju awọn ika ọwọ wa fun aṣeyọri ti iṣẹ akanṣe Arrinery. Ọkọ ayọkẹlẹ nla ti Polandii kan, ti a tunṣe ati ti pari, ti o wa ni awọn ẹya meji - opopona ati ere-ije - yoo jẹ ohun tuntun patapata lori ọja ati boya yoo fun ni iwuri lati fọ ipa-ọna buburu ti ailagbara ọkọ ayọkẹlẹ ni orilẹ-ede wa.
