Ṣiṣayẹwo idanwo Volkswagen Golf ti iran kẹjọ
Gbajumọ julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ode oni n funni ni agbaye oni-nọmba tirẹ, ṣugbọn di graduallydi gradually nlọ kuro awọn canons atijọ ti ayedero ati ti ara.
Lori awọn opopona opopona ni Ilu Pọtugalii, awọn ihamọ wa ni 120 km / h, ṣugbọn awọn olugbe agbegbe ko ni iyemeji lati wakọ + 20 km / h ti o wọpọ ati paapaa yiyara. Gbigbasilẹ mẹta ti o fẹsẹmulẹ ti o fẹsẹmulẹ laarin awọn oke-nla, rirọ sinu awọn oju eefin, gba awọn afara ẹwa lori awọn gorges, ati Golf kẹjọ n tọju iyara giga nibi laisi iṣoro diẹ.
Ṣugbọn ni awọn ọna agbegbe ọkan ati idaji awọn ọkọ ayọkẹlẹ jakejado, ge pupọ diẹ sii, tinrin asopọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati parẹ ni ibikan, ati awọn aati dawọ lati dabi didan ati wadi. Ninu iyẹwu nla, eyiti o yika awakọ naa pẹlu awọn iboju awọ, awọn ipele didan ati ifamisi itẹmọlẹ ti ErgoSeat, idojukọ ko si lori imọlara ọkọ ayọkẹlẹ naa, ṣugbọn ni iwọn ti isopọmọ rẹ.
Nitoribẹẹ, ko si ohun ti o ṣe pataki ti o ṣẹlẹ, ati ni awọn ipo ara ilu ti Golf tun dara bi igbagbogbo. Ni afikun, ọpọlọpọ awọn ẹrọ itanna aṣeduro lori ọkọ ti o le, o dabi pe, ko ṣe nkankan rara. Eto iṣakoso ọna ọna fi agbara mu kẹkẹ idari ni ipa lati mu ọkọ ayọkẹlẹ pada si ọna opopona, ati pe ti ko ba fesi rara si iyipada ipo naa, eto naa yoo pinnu pe awakọ naa buru ati pe yoo da ọkọ ayọkẹlẹ duro lasan . Ni gbogbogbo, o dabi ailewu, ṣugbọn ko dahun ibeere akọkọ: ni akoko wo ati idi ti awakọ naa fi lojiji dawọ lati ni imọrara ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ti o dara julọ.
“Eyi ni o, nọmba kini. Njẹ o mọ bi a ṣe le mu gbigbe ọwọ ọwọ? Nla, awọn ẹlẹgbẹ yoo sọ fun ọ bii o ṣe le bẹrẹ ẹrọ naa. ” O ko ni lati tọ. Ṣayẹwo ọwọ-ọwọ, gbe lefa gearbox si didoju, tẹ idimu naa mọ ati awọn iwẹ ẹsẹ fifọ, fa mimu “choke” jade ki o tan bọtini naa.
Ni awọn ofin ti ipele apẹrẹ, iran akọkọ VW Golf ni aijọju ni ibamu pẹlu “penny” ti Soviet ti a tunṣe fun awakọ kẹkẹ-iwaju: ẹrọ ẹlẹṣin 50-alailagbara kan, apoti idari iyara 4, awọn idaduro ati kẹkẹ idari laisi ampilifaya, ati ti awọn aṣayan nikan olugba redio ati wiper window ti o tẹle. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o fẹsẹmulẹ ni ipa ti o tọ, ẹrọ ẹlẹgẹ ti o fee fun gbigbe hatchback oke, ati ni awọn iwulo aye ati irorun ti ibalẹ, Golf 1974 yii padanu paapaa si “awọn alailẹgbẹ” wa.
Ọkọ ayọkẹlẹ ti iran keji ti awọn ọgọrin ọgọrin akọkọ ko nilo lati sọji pẹlu iranlọwọ ti “afamora” (abẹrẹ ẹyọkan!), Ṣugbọn o tọ lati fiwera pẹlu “mẹsan”. Ẹrọ epo petirolu 90-horsepower jẹ igbadun diẹ sii, mimu ati agbara dawọle ti wa tẹlẹ ti awọn ti ode oni, botilẹjẹpe iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ yii tun nira loni. Alas, lẹhinna ile-iṣẹ adaṣe wa duro gangan ni idagbasoke, ṣugbọn awọn ara Jamani tẹsiwaju lati yọ awọn awoṣe tuntun siwaju ati siwaju sii.
Golf kẹta ti wa tẹlẹ ninu awọn ninties pẹlu awọn adaṣe-aye wọn ati awọn igbiyanju lati wa kini idunnu awakọ jẹ. Ẹkẹrin paapaa ni pipe julọ, ati ẹya pẹlu ẹrọ V204 6-horsepower, paapaa pẹlu maileji ti o ju 100 ẹgbẹrun kilomita lọ daradara, ati loni ṣe iwunilori pẹlu ohun ti ẹrọ ati agbara isare. Paapaa ṣe akiyesi otitọ pe, ni awọn ofin ti awọn nọmba, ọkọ ayọkẹlẹ yii le ni rọọrun lọ ni ayika eyikeyi Golf ti ode oni pẹlu ẹrọ lita 1,4 kan.
Karun ati kẹfa jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti igbalode pẹlu awọn turbines, awọn apoti ohun elo yiyan ati yiyi ẹnjini ti o dara julọ. Iyatọ wa ni ara ati apẹrẹ ti ile iṣọṣọ. O dara, awoṣe iran keje lori ẹnjini MQB lọwọlọwọ lọwọlọwọ gbogbogbo dabi pipe: iyara, iwuwo fẹẹrẹ ati oye oye. O dabi pe ko ṣee ṣe mọ lati ṣe dara julọ, ati nitorinaa, lodi si ẹhin rẹ, Golf supernova kẹjọ ko ṣe rara rara ifẹ lati yarayara lẹsẹkẹsẹ si alagbata.
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, awoṣe iran kẹjọ jẹ aami kanna si keje, nitori o ti kọ lori pẹpẹ kanna o gbe awọn iwọn kanna. Wọn fẹrẹ ko yato ni iwọn ati iwuwo, ṣugbọn alakobere tun dabi ẹni ti o wuwo. O ṣee ṣe pupọ pe eyi jẹ imọ-inu ọkan nikan lati inu ilohunsoke ti o gbowolori ati ri to, ti o ni ẹru pẹlu nọmba nla ti awọn ẹrọ didan ati awọ, ati pe o ṣee ṣe pe eyi ni deede ohun ti awọn ara Jamani n gbiyanju lati ṣaṣeyọri.
Ohun naa ni pe, Golf tuntun wa ati rilara diẹ sii ju ti atijọ lọ. Ifosiwewe fọọmu ti o mọ nisisiyi o dabi ẹni pe o jẹ asiko ati asiko pupọ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ sintetiki diẹ pẹlu inu ile iṣeṣiro kọnputa, ninu eyiti o kere ju ti awọn imọ ifọwọkan. Kẹkẹ idari ati awọn atẹsẹ si tun wa ni ipo, ṣugbọn lefa ti kii ṣe titiipa didan ti nmọlẹ ti gba aaye ti ayanyan gearbox, a ti rọpo ina ina iyipo pẹlu awọn bọtini ifọwọkan kan, ati pe akukọ awakọ ni gbogbogbo ni awọn iboju ati didan tactile eroja.
Lati le yipada iwọn otutu tabi iwọn didun ti ohun afetigbọ, o nilo lati fi ọwọ kan agbegbe labẹ iboju aarin tabi rọpo ika rẹ lori rẹ. Awọn bọtini ọna abuja wa, ṣugbọn wọn tun jẹ ifura ifọwọkan. O le tẹ awọn bọtini nikan fun awọn window agbara tabi awọn bọtini lori kẹkẹ idari, eyiti o tun le lo nipasẹ ifọwọkan.
Ti ṣeto akojọ eto eto media bi foonuiyara, ati pe ojutu yii dabi ogbon ati oye. Golf ti kẹjọ ti wa ni ikede bi asopọ, ṣugbọn ti awọn anfani ti o han titi di isisiyi, awọn ibudo redio Intanẹẹti ti n ṣiṣẹ nikan ni a le rii. Eto iṣakoso ohun iṣura ko iti kọ lati ni oye ọrọ sisọ, ṣugbọn Golf bayi ti ni okun ti Google ti firanṣẹ, ati pe ojutu yii dabi pe o rọrun diẹ sii. Lakotan, ọkọ ayọkẹlẹ le ṣakoso lati foonuiyara, ati pe o tun mọ pajawiri Car2x ati ilana paṣipaarọ alaye alaye ijabọ.
Gbogbo ipilẹ yii gbe ipo Golf tuntun soke, ṣugbọn ni akoko kanna o mu siwaju ati siwaju lati ẹya eniyan. Ṣugbọn o wa rilara pe gigun gigun ni kapusulu oni-nọmba kii ṣe deede ohun ti awọn alabara n reti, ti o nifẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii fun didara gigun rẹ. Nitori titọ itọnisọna ati irọrun pẹlu eyiti Golf atijọ ṣe dahun si awọn aṣẹ awakọ ni o bajẹ diẹ, di nikan ni ẹhin fun igbejade ti agbaye tuntun posh digital.
O wa si ajeji: ẹya akọkọ pẹlu tan ina kan ni idadoro ẹhin dipo ọna asopọ pupọ ti eka ni ori ti mimu dabi ẹni ti o jẹ ol honesttọ diẹ sii, nitori pẹlu rẹ ni a ti gba awọn aati, botilẹjẹpe ko ni oye, ṣugbọn asọtẹlẹ patapata. Iru ẹrọ bẹẹ ni ipese pẹlu ẹrọ 1,5 TSI pẹlu agbara ti 130 hp. pẹlu. ati pẹlu “awọn oye” lọ lọna pipe lọna pipe, botilẹjẹpe laisi fifihan eyikeyi agility kan pato ni awọn iyara lori “ọgọrun”.
Lori awọn iyatọ 150-horsepower, ọna asopọ pupọ wa tẹlẹ, pẹlu eyiti Golf gba aaye diẹ diẹ sii ni awọn igun ati gigun diẹ sii ni itunu, ṣugbọn, alas, ko fun ni oye ọgọrun kan ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ati moto funrararẹ ṣe ileri diẹ sii ju ti o funni lọ: irorun iṣaaju ti gbigbe, bakanna bi ifitonileti ti a kede ni isalẹ, ko ni rilara. Lati ni oye eyi, o to lati gùn ọkọ ayọkẹlẹ iran keje pẹlu ero-agbara 140-horsepower 1,4 TSI engine. Tabi paapaa lori Golf karun pẹlu ẹya akọkọ ti ẹrọ yii, eyiti o nkẹdùn ga rara pẹlu turbine kan nigbati a ti tu atẹsẹ gaasi silẹ.
Ni iṣaro, ẹrọ 1,5 TSI, eyiti eyiti awọn ara Jamani gbe gbogbo awọn awoṣe wọn si ni Yuroopu, jẹ igbalode diẹ sii ju ti TSI ti tẹlẹ 1,4 lọ, nitori pe o ṣiṣẹ lori iyipo Miller ti ọrọ-aje diẹ sii pẹlu yiyi oriṣiriṣi gbigbe ati awọn eefi eefi, ti o ga julọ ipin funmorawon ati turbocharger pẹlu geometry oniyipada. Gẹgẹbi awọn abuda naa, iru ọkọ yẹ ki o jẹ iyipo giga diẹ sii ni awọn iyara kekere, ṣugbọn ni iṣiṣẹ gidi o nira pupọ lati niro iyatọ naa. Ati pe, nitorinaa, gbowolori diẹ sii.
Ọja Ilu Rọsia ti kọja bayi Euro 6, ati nitorinaa, dipo ẹrọ yii, Volkswagen tẹsiwaju lati fi 1,4 TSI atijọ sii pẹlu awọn ipa kanna 150 lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ “wa”. Ati pe o ṣee ṣe pe iru Golf yoo lọ bakanna. Biotilẹjẹpe nuance diẹ sii wa: kii ṣe DSG ti ngbero lati wa ni isopọ pẹlu ẹrọ yii, ṣugbọn iyara 8 “aifọwọyi”, eyiti paapaa Jetta Mexico kii yoo ni.
Ẹlẹẹkeji - isuna iṣeeṣe - iyatọ yoo gba ẹrọ ti o ni agbara 110-horsepower 1,6 ti a ṣe ni Kaluga, eyiti yoo firanṣẹ si Wolfsburg fun fifi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Russia, ni idapọ pẹlu gbigbe iyara 6 iyara. Yoo jẹ oye lati ṣe iru awọn hatchbacks pẹlu opo kan dipo ọna asopọ pupọ, ṣugbọn ẹniti n gbe wọle ko ti ṣafihan iru awọn alaye sibẹsibẹ. Ati pe a kii yoo ni awọn ẹrọ diesel-lita meji-lita, eyiti o gbekele ni igbẹkẹle ati iduroṣinṣin, ṣugbọn ni gbogbogbo alaidun kekere kan.
Golf kẹjọ yoo wa si ọja Russia ni ọdun to nbo, ṣugbọn nigba deede eyi yoo ṣẹlẹ tun jẹ aimọ. Hatchback kii yoo ni agbegbe, nitorinaa ko si ireti fun tag idiyele idiyele. Yoo jẹ awoṣe onakan fun awọn aṣaniloju ti ko nilo sedan nla tabi SUV lati ni itunu ni ilu naa.
Awọn ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o rẹ diẹ ti iran ti tẹlẹ, ni eyikeyi idiyele, yoo ni lati lọ si oniṣowo, ati pe eyi yoo jẹ igbesẹ ti o tọ. Pẹlú pẹlu imudojuiwọn awoṣe, oluwa yoo gba igbesoke ipo ti o nireti ati tikẹti kan si agbaye oni-nọmba tuntun. Ati awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ alabapade ti ipo ti iran keje, boya, ko yẹ ki o yara. Ayafi ti wọn ba fẹran akukọ oni-nọmba oni-nọmba ti o yẹ deede yii, ninu eyiti, nipasẹ ọna, o le wa awọn iṣọrọ akojọ aṣayan kan fun idilọwọ eto iṣakoso ọna ọna ibinu.
| Iru ara | Hatchback | Hatchback |
| Mefa (ipari, iwọn, iga), mm | 4284/1789/1456 | 4284/1789/1456 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2636 | 2636 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 380-1237 | 380-1237 |
| iru engine | Epo epo, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1498 | 1968 |
| Agbara, hp pẹlu. ni rpm | 150 ni 5000-6000 | 150 ni 3500-4000 |
| Max. dara. asiko, Nm ni rpm | 250 / 1500-3500 | 360 / 1750-3000 |
| Gbigbe, wakọ | 6-iyara gearbox manual manual, iwaju | 7-igbese robot., Iwaju |
| Max. iyara, km / h | 224 | 223 |
| Iyara 0-100 km / h, s | 8,5 | 8,8 |
