Wakọ idanwo: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi!
Botilẹjẹpe kii ṣe alaye ẹyọkan yatọ si aṣaaju rẹ, dajudaju iwọ kii yoo ni idamu, nitori ni wiwo akọkọ o han gbangba: eyi ni Audi A4 tuntun. Awọn apẹẹrẹ lati Ingolstadt mu ṣiṣẹ ni ailewu, ati lakoko ti awoṣe tuntun jẹ Sedan apoti mẹta ti Ayebaye pẹlu awọn ila ti o ni iyipo ati ti o wuyi, awọn igbọnwọ diẹ sii jẹ ĭdàsĭlẹ pataki nikan ni hihan gbogbo Audis tuntun. Iwo buburu diẹ ti awọn ina iwaju nikan n ṣe afihan sami yii…
Ẹnu nla ati awọn oruka mẹrin lori rẹ. Eyi jẹ agbekalẹ aṣeyọri ti o ṣe aṣaaju -ọna 70 ọdun sẹyin nigbati Tazio Nuvolari ṣẹgun Yugoslav Grand Prix ni Auto Union Typ D. Yato si ẹrọ ti o lagbara, ẹya ti o kọlu julọ ti lẹhinna Saxon Silver Arrow lẹhinna ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu titobi ati ojukokoro rẹ imi. , ti o dabi ẹni pe o fẹ lati jẹ ohun ti o wa niwaju ni eyikeyi akoko. O han ni, sami ti ami iyasọtọ kan pẹlu awọn oruka mẹrin lori iboju boju fẹ lati pada. Ṣugbọn pẹlu iyatọ kan: ni akoko yii Audi ko fẹ lati ṣẹgun awọn idije, ṣugbọn o n ja fun ade ti kilasi arin, ninu eyiti awọn aṣiṣe ko dariji. Lati ibẹrẹ, Audi A4 jẹ “ijakule” si aṣeyọri. Awọn alamọja Audi ṣe riri pupọ fun akoko ti ifarahan ti “mẹrin” tuntun, nitori wọn ṣe akoko idagbasoke si akoko nigbati Mercedes n ṣiṣẹ lọwọ lati tunṣe “iho ti ko ni isalẹ” ti Chrysler, ati BMW 3 Series lọwọlọwọ wa tẹlẹ ni ọdun kẹrin ti "igbesi aye".
Yato si iwo serpentine diẹ, abuda wiwo ti o yanilenu julọ ti A4 tuntun wa lati awọn LED mẹrinla ti a ṣe sinu awọn iṣupọ ina iwaju. Iwọnyi jẹ Awọn imọlẹ Nṣiṣẹ Ọsan, ati lakoko ti o nduro fun ina alawọ ewe fun ina LED diẹ sii lori awọn ọkọ nipasẹ Igbimọ EU, wọn le ṣe iranṣẹ fun ọ bi apakan iyalẹnu julọ ti awakọ. Audi A4 tuntun jẹ igbesẹ ti o lagbara si olokiki ati ni iwo akọkọ ṣe inudidun pẹlu apẹrẹ rẹ, ti fowo si nipasẹ Walter de Silva ti a fihan. Ìmúdàgba ati ara ipo jẹ itọkasi siwaju nipasẹ ilosoke idaṣẹ ninu awọn iwọn. A4 tuntun ti pọ lati 458,5 si 470 centimeters ati gbooro lati 177 si 183 centimeters, lakoko ti giga ti 143 cm ko yipada. Ṣugbọn awọn ilọsiwaju ti ara ti a mẹnuba ti tun dara si ọpọlọpọ awọn aye ti o ṣe ileri itunu afikun, bi a ti jẹri nipasẹ ilosoke pataki ni ipilẹ kẹkẹ lati 265 si 281 centimeters (Audi A6 ṣe iwọn ipilẹ kẹkẹ kan 35mm gun ju A4 lọ).
Awọn profaili ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ o kun tan imọlẹ awọn didara ti Audi ati unmistakably adheres si awọn daradara-mọ awọn ofin ti ìmúdàgba irisi: awọn bonnet jẹ jo gun akawe si awọn ẹhin mọto ideri, kukuru iwaju overhangs ati awọn ila nṣiṣẹ si ọna ru ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ko jade. ti ibeere. Wiwo si ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ni imọran iduroṣinṣin ati awọn ẹya awọn laini rirọ pupọ. Ifarahan Audi A4 jẹ agbara lainidi, oye, ti o ni agbara, ati pe o daju pe nigbati eniyan yii ba han ninu digi wiwo, diẹ diẹ ko lọ kuro ni ọna iyara. “Audi A4 dabi ibinu pupọ, ati pe awọn ina ina LED jẹ iwunilori paapaa ati fa akiyesi ti awọn ti nkọja lọ. Apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni oye darapọ didara ati ẹmi ere idaraya. Lori awọn ọkan ọwọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wulẹ Super wuni ati ki o yangan, ati lori awọn miiran - sporty. Audi ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ lẹwa. Ipari iwaju wulẹ bi ibinu, pẹlu apanirun ti o leti mi diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Audi. Ni ẹhin, Mo nifẹ paapaa awọn paipu iru ibeji ti o ṣafikun si ere idaraya. Emi kii yoo sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ diesel ni. ” - Vladan Petrovich sọ asọye ni ṣoki lori ifarahan ti Quartet tuntun.
Nigbati o ba ṣii ilẹkun, inu ilohunsoke n kí ọ pẹlu oju-aye igbadun: ṣiṣu ti o dara julọ, awọn ohun ọṣọ aluminiomu ti o yẹ, ohun gbogbo ni a ṣe daradara daradara. Audi iperegede. Iṣẹ-ṣiṣe ati ergonomic. Ṣeun si idari ti o dara julọ ati atunṣe ijoko, iwọ yoo ni irọrun rii ipo pipe ati pe kii yoo ni lati wa iyipada ẹyọkan fun diẹ ẹ sii ju iṣẹju-aaya kan. Vladan Petrovich ṣapejuwe inu inu Audi ni awọn ọrọ wọnyi: “Audi ni ipo ijoko pataki kan ati pe awakọ naa ni imọran yatọ si awọn awoṣe idije. O joko pupọ ati pe inu jẹ airy. Rilara ti ipo ijoko kekere ni pataki ni ibamu nipasẹ awọn digi wiwo ẹhin nla. Ṣugbọn bi o ba ṣe gun to, yoo ni iwunilori diẹ sii, ati pe Audi kan n ra labẹ awọ ara rẹ. Inu ilohunsoke jẹ gaba lori nipasẹ “aṣẹ ati ibawi”, ọkan le ni imọlara didara ti awọn ohun elo ati awọn ipari. Sibẹsibẹ, awọn tutu pipe ti Audi ti wa ni bakan leveled nipasẹ awọn fifi sori ẹrọ ti aluminiomu eroja ti o mu a sporty bugbamu. Ohun gbogbo wa ni tito ninu ọkọ ayọkẹlẹ ati pe ohun gbogbo wa ni aye. ” Ni awọn ofin ti yara, yara to wa ni awọn ijoko ẹhin fun awọn agbalagba mẹta ti iga apapọ. Pẹlu agbara ti 480 liters, ẹhin mọto yẹ gbogbo iyin, eyiti o to fun awọn iwulo ti irin-ajo ẹbi (BMW 3 jara - 460 liters, Mercedes C-Class - 475 liters). Iwọn ẹhin mọto le jẹ alekun si awọn lita 962 ti o lewu nipasẹ kika awọn ijoko ẹhin. Bibẹẹkọ, nigbati o ba n ṣajọpọ ẹru nla, ṣiṣi ẹhin mọto, abuda ti gbogbo awọn limousines pẹlu ẹhin kuru, le ni irọrun dabaru.
Bó tilẹ jẹ pé Audi ti wa ni phasing jade ni "Pump-ọkàn" engine, awọn igbalode Audi A4 2.0 TDI turbodiesel yoo ko finnufindo ti o iwakọ idunnu ati igbadun. O jẹ ẹrọ TDI 2.0, ṣugbọn kii ṣe ẹrọ fifa-injector, ṣugbọn ẹrọ Rail Rail tuntun ti o nlo awọn injectors piezo fun abẹrẹ. Ẹnjini tuntun naa jẹ irọrun pupọ ati pe o nṣiṣẹ ni idakẹjẹ ti ko ni afiwe ati rọra ju ẹya 2.0 TDI “Pump-Injector” ti ẹrọ naa. O jẹ agile pupọ ati iwọn otutu, gẹgẹbi ẹri nipasẹ otitọ pe iyipo ti o pọju ti 320 Nm ndagba laarin 1.750 ati 2.500 rpm. Ilọsiwaju pataki ni abẹrẹ nipasẹ piezo injectors max. titẹ ti 1.800 igi, awọn imotuntun ninu turbocharger, camshafts ati awọn pistons tuntun, ẹrọ naa n pese iṣẹ ṣiṣe ilara. Aṣiwaju Rally Vladan Petrovich tun funni ni esi rere nipa gbigbe: “Lati inu ohun ti ẹrọ idling, a le pinnu pe labẹ hood ko si mọ “fifa-injector” ti ẹrọ naa, eyiti o dabi lile ni igba miiran. Ẹnjini-Rail ti o wọpọ yii nṣiṣẹ gaan ni idakẹjẹ ati igbadun diẹ sii. Lakoko iwakọ, iho turbo jẹ eyiti a ko rii, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa n ṣiṣẹ ni awọn isọdọtun kekere. Mo ro pe Audi ṣe iṣẹ nla kan fifi ẹrọ yii sinu A4 nitori pe o ni iwọntunwọnsi ti o dara julọ. O dahun ni imurasilẹ si gaasi ni gbogbo awọn atunwo, ati iwunilori akọkọ ni pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni agbara ju 140 hp, ni ibamu si data ile-iṣẹ naa. Apoti jia iyara mẹfa jẹ pipe fun ẹrọ yii ati pe o rọrun pupọ lati mu. Awọn ipin jia pinpin daradara jẹ ki o gbe laisi gbigbe igara pupọ lori gbigbe, ati pe ti o ba fẹ lọ ni iyara, iwọ yoo ni agbara nigbagbogbo, laibikita ipo tabi iṣeto ni opopona. ” Petrovich salaye.
Iyalẹnu idunnu ni idaduro ti Audi A4 2.0 TDI. Ipilẹ kẹkẹ gigun ti yi awọn agbegbe isokuso si ipele ti awakọ apapọ ko le de ọdọ. Ihuwasi ti o dara julọ jẹ gbangba paapaa ni awọn agbegbe yikaka nibiti A4 n pese rilara iyalẹnu ati gba awọn iyara giga laaye lati ṣiṣẹ. Vladan Petrovich tun jẹrisi awọn abuda awakọ ti o dara julọ ti Audi A4 tuntun: “Ni gbogbo kilomita wakọ, idagbasoke ti idaduro Audi wa si iwaju, ati wiwakọ ni awọn opopona yikaka jẹ idunnu gidi. Yara cornering jẹ ṣee ṣe lai Elo akitiyan. Mo fẹran ihuwasi didoju ti ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa julọ, ati pe Mo ni idaniloju pe awakọ apapọ ko le kọlu ọkọ ayọkẹlẹ kuro ni ọna pipe. Paapaa pẹlu awọn agbeka idari igboro ati awọn imunibinu ni awọn iyara giga, ọkọ ayọkẹlẹ naa duro ṣinṣin si itọpa ti o dara julọ, laisi fifihan ailera diẹ. Eto Iduroṣinṣin Itanna (ESP) ṣiṣẹ nla. Mo gbiyanju wiwakọ pẹlu eto pipa ati ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ni ikọja, eyiti a le dupẹ lọwọ apẹrẹ idadoro ti ilọsiwaju. Alailanfani ni kẹkẹ ẹrọ elekitiro-hydraulic, eyiti ko ṣe atagba alaye pupọ lati ilẹ, eyiti o ṣe opin awọn agbara ere idaraya rẹ. Ṣugbọn kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, o jẹ otitọ 'ọkọ oju-omi kekere' pẹlu ẹmi ere idaraya. Ohun ti o jẹ aṣoju fun Audi A4 tuntun ni pe axle iwaju ti gbe siwaju nipasẹ 15,4 centimeters. Eyi ni aṣeyọri ọpẹ si ẹtan apẹrẹ ti a mọ daradara: engine ti a gbe ni gigun, loke axle iwaju, gbe pada, ati awọn iyatọ ati awọn lamellas ti yipada. Bi abajade, awọn onimọ-ẹrọ Audi ti dinku awọn iha iwaju iwaju, eyiti, ni afikun si imudarasi irisi, tun yorisi ilọsiwaju pataki ni ihuwasi awakọ. Imọye tuntun, ninu eyiti gbigbe ti wa ni ẹhin iyatọ, ti dinku fifuye lori awọn kẹkẹ iwaju ati imudara iduroṣinṣin ati mimu. Bibẹẹkọ, ti o ba gbagbe ati tẹ gaasi diẹ sii, 320 Nm yoo ṣe apọju awakọ kẹkẹ iwaju, ati awọn kẹkẹ ti “mẹrin” yoo lọ sinu didoju.
Irora ti o wa lẹhin kẹkẹ ti Audi A4 tuntun le ṣe alaye ni rọọrun ninu ọrọ kan: Gbowolori! Awọn ti o ti wakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ọla ni o kere ju lẹẹkan lọkan mọ ohun ti o jẹ gbogbo nipa: idena ohun afetigbọ, iṣarasi ti lile ti lile, awọn ikun ti o dakẹ. Joko ni Audi A4, a ni iriri iyatọ didunnu yii ni akawe si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lọpọ. Iṣẹ nla ti ṣe ni Ingolstadt. Apapo ti ẹmi ẹmi ati ọrọ-aje, eto imulo ifowoleri ọwọn diẹ diẹ ati inu ilohunsoke kilasi akọkọ ti o fun Audi awọn aaye nla ninu igbejako awọn oludije. Gẹgẹbi olurannileti kan, Audi n funni ni idari lọwọ ati idadoro aṣayan, eyiti ọkọ ayọkẹlẹ wa ko ni ipese pẹlu, eyiti o ṣe iranlọwọ fun wa lati fi awọn agbara otitọ wa han. Iye idiyele fun awoṣe ipilẹ Audi A4 2.0 TDI bẹrẹ ni 32.694 50.000 awọn owo ilẹ yuroopu, ṣugbọn ti o ṣe akiyesi ọpọlọpọ awọn isanwo diẹ sii, o le ga soke si awọn owo ilẹ yuroopu 4-6. Ti o ba fẹran AXNUMX pupọ ati pe owo kii ṣe iṣoro fun ọ, o le yan gaan. Ti a ba ṣafikun otitọ pe "mẹrin" tuntun ti o tobi pupọ ati pe a pinnu fun ọpọlọpọ awọn alabara ti o ti yọ bẹ bẹ fun awoṣe AXNUMX, ipari jẹ kedere.
Awakọ idanwo fidio: Audi A4 2.0 TDI
