Idanwo: Audi A6 50 TDI Quattro Sport

Ọna igbalode lati ṣe apẹrẹ ni ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ, nitorinaa, o mọ daradara: o gbiyanju lati baamu awọn ẹya kanna ati awọn apejọ sinu ọpọlọpọ awọn awoṣe oriṣiriṣi bi o ti ṣee. Wọn gaan ni ọna yii si gbogbo awọn burandi Ere Ere Jamani mẹta. Ni atẹle ifihan nipasẹ Mercedes-Benz ti awọn imọ-ẹrọ ti ilọsiwaju pupọ ati awọn eto iwulo ninu S-Kilasi wọn, wọn yarayara gbe lọ si gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere, E, C ati awọn itọsẹ oju-ọna. Ọna ti BMW faagun ipese naa jẹ iru. Akọkọ “ọsẹ”, lẹhinna awọn miiran. Nitorina o jẹ pẹlu Audi. Niwọn igba ti a ti mọ A8 tuntun ni ọdun kan sẹhin, gbogbo awọn ilọsiwaju imọ -ẹrọ ti lọ paapaa siwaju. Nibi paapaa, o fẹrẹ to ohun gbogbo lati Osmica ni a lo ni A7, ni bayi tun ni A6. Ti a ba mọ pe iran A7 akọkọ jẹ gangan nikan ni A6 ti tunṣe diẹ, a gbọdọ ranti pe A6 lọwọlọwọ kii ṣe ọkan ti yoo lo lati ṣe ilana A7. Pẹlu nitori o ti gbekalẹ ni iṣaaju. Ṣugbọn paapaa nitori bayi a ni awọn ẹya ara ti o wọpọ pupọ ti ara. Oluṣapẹrẹ olori tuntun Mark Lichte ti ṣiṣẹ gaan pẹlu awọn ẹlẹgbẹ rẹ, ọkọọkan awọn ọja tuntun jẹ alailẹgbẹ bayi (ni afikun si gbogbo awọn limousines mẹtta ti a mẹnuba, awọn SUV mẹta diẹ sii wa: Q8, Q3 ati e-Tron). Nigba ti a ba wo Audi tuntun nikan ni ṣoki, awọn iyatọ apẹrẹ ko ṣe akiyesi, ṣugbọn iwo isunmọ jẹrisi ẹtọ ti a ṣalaye tẹlẹ pe Audi ti ṣe apẹrẹ bayi ki a le ṣe iyatọ laarin wọn, nitorinaa, bii A6.

Bayi o dabi aṣa diẹ sii ju aṣaaju rẹ lọ. O gun diẹ, ṣugbọn ni otitọ awọn oniwun ti lọwọlọwọ kii yoo ni lati yi gareji pada fun ọkan tuntun, nitori o jẹ 2,1 centimeters! Iwọn naa ko ti yipada, ṣugbọn iwọn awọn digi yoo dajudaju ṣe itẹlọrun awọn ti o wakọ lọpọlọpọ lori awọn opopona Austrian tabi Jamani. Pẹlu iwọn ti awọn mita 2,21, wọn nigbagbogbo ni lati wakọ ni awọn ọna dín ni awọn aaye iṣẹ, nitori iwọn yii ṣe idiwọ gbigba! Nigbati on soro nipa apẹrẹ ati irọrun miiran ti lilo ọran naa, eyi tun jẹ airọrun nikan. Iwa didara ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ni a tẹnumọ nipasẹ package lẹta Idaraya ati awọn kẹkẹ 21-inch nla. Kii ṣe ni ọran yii, ohun elo itanna yẹ ki o mẹnuba - imọ-ẹrọ LED ti rọpo imọ-ẹrọ igba atijọ. Sibẹsibẹ, eyi ni akiyesi dara julọ nipasẹ awakọ nigbati o ba wakọ ni alẹ. Awọn ina ina LED dot-matrix ina tan imọlẹ gbogbo opopona ni iwaju ọkọ, ati pe ti o ba jẹ dandan, eto naa ṣe okunkun awọn agbegbe nibiti ina pupọ le dabaru pẹlu ijabọ iwaju tabi wa lati ọna idakeji. Ni eyikeyi idiyele, ohun elo yii yẹ ki o yan lati atokọ awọn ẹya ẹrọ!

Ni ibẹrẹ ti awọn tita A6 tuntun, ẹya 50 TDI nikan wa (wa) wa (aami naa rọpo 3.0 V6 TDI ti tẹlẹ). Ẹrọ naa, eyiti o wa ninu ẹya atijọ ti Volkswagen Group ti o fa awọn iṣoro pupọ julọ nitori ẹtan itujade, jẹ akọkọ ni Audi lati sọ di mimọ ati pade awọn iṣedede tuntun. Gege bi o ti sọ, German Auto Motor und Sport ti o ni oye ṣe atupale awọn itujade ni idanwo awakọ pataki kan o si rii pe ohun gbogbo pade awọn ibeere ti a reti. Awọn abajade ti ọna idanwo tiwa ko le ṣe iranṣẹ, nitorinaa a gbọdọ gbarale awọn ti Jamani. Bibẹẹkọ, ẹrọ naa, papọ pẹlu gbigbe adaṣe oni-iyara mẹjọ ati awakọ gbogbo-kẹkẹ, ṣe apakan ti ariyanjiyan julọ ti idanwo wa. Rara, ko si ohun ti ko tọ! Lati isisiyi lọ, awakọ nikan ati olura yoo ni lati lo si ifarabalẹ kuku si awọn aṣẹ ti a fun nipasẹ akojọpọ gbigbe ẹrọ nipasẹ titẹ efatelese ohun imuyara. Nigba ti a ba bẹrẹ, ni akọkọ a gbọ ariwo ti o pọ sii lati labẹ hood, ṣugbọn lẹhin igba diẹ "akoko lati ronu" ti o ti ṣe yẹ ṣẹlẹ - a bẹrẹ. Eyi n ṣẹlẹ nikan lẹhin oluyipada iyipo ti ṣe iṣẹ rẹ ti gbigbe iyipo engine laisiyonu si apoti jia. Nigbagbogbo, paapaa lakoko iwakọ nigba ti a fẹ lati yara yara, a tun pade ipa yii ti oluyipada iyipo “idasi”. Onkọwe ti nkan yii ṣe alaye aratuntun ti ko ni iṣọkan yii ni ọna tirẹ: pupọ julọ awọn itujade (pẹlu agbara epo) ninu ẹrọ naa waye lakoko isare iyara, nitorinaa idawọle yii ṣe idaniloju pe ni bayi Audi Six yoo tun jẹ ẹtọ ti iṣelu. A ti rii iṣẹlẹ yii tẹlẹ pẹlu A7 ati pe Mo ni idaniloju pe a yoo rii pẹlu ọpọlọpọ awọn ọja tuntun lati awọn burandi miiran!

Bibẹẹkọ, nigbati ẹrọ ti o ni agbara to pọ ni ayika awọn toonu 1,8 ti iwuwo, A6 jẹ nla. Itunu gigun jẹ idaniloju pupọ (ni pataki ni ipo “aje”, ṣugbọn o tun le ṣe akanṣe ohun gbogbo si fẹran rẹ). Ti o ba jẹ dandan, nipa yiyan eyikeyi ipo awakọ miiran, a le ṣafikun si awọn ẹwa awọn abuda ti ẹranko kekere gidi, ati pẹlu A6 a wakọ ni awọn irọra tabi awọn igun didasilẹ pẹlu fere ko si awọn ihamọ (ayafi fun awọn ti a pese nipasẹ awọn ofin opopona, ti dajudaju). Awakọ gbogbo-kẹkẹ, idadoro afẹfẹ, awọn kẹkẹ nla (255/35 R21) ati jia idari taara taara jẹ ki eyi ṣee ṣe.

Sibẹsibẹ, o dabi pe awọn ti n wa ijafafa ati itunu yoo yan fun A6. Eyi ni ilọsiwaju imudara inu inu. Nibi a tun rii diẹ ninu awọn asẹnti ere idaraya (bii awọn ijoko ati package ere idaraya S-ila). Bibẹẹkọ, ọpọlọpọ awọn igbadun ti agbegbe iṣẹ awakọ ti a ṣe apẹrẹ ni pipe tumọ si itunu ati isinmi lakoko iwakọ. Nitoribẹẹ, Audi ti mu (awa yoo sọ) ipa ọna oni -nọmba. Nitorinaa fun iboju aarin nla, eyiti, da lori itọwo awakọ, gba wa laaye lati yan awọn sensosi ti o kere tabi tobi ati ọpọlọpọ awọn afikun akoonu ni ayika wọn. Ẹjọ naa jẹ titan ni kikun, ṣugbọn fun awọn ti o mọ riri sisẹ data awakọ to ṣe pataki lori oju afẹfẹ, eyi ko tumọ si isanpada ... Ni aarin dasibodu ti A6 (bii pẹlu awọn nọmba mejeeji ti o ga julọ) a wa awọn iboju ifọwọkan meji. Iboju ti o wa ni isalẹ dabi paapaa tuntun ati iwulo ni ẹbọ oni ti awọn ipo awakọ oriṣiriṣi, nibiti a tun le kọ opin irin ajo lori rẹ (ṣugbọn nitorinaa a mu oju wa kuro ni opopona).

Awọn oluranlọwọ aabo Audi rii daju pe ko si ohun to ṣe pataki ti o ṣẹlẹ ni iru awọn iṣẹlẹ. Audi sọ pe A6 ti ni agbara tẹlẹ ti Ipele 6 awakọ adase. Ti iyẹn ba tumọ si pe o le tẹle ọna paapaa sinu awọn igun, A6 jẹ nkan ti rookie ti o kan kọ ẹkọ rẹ (asọye yii wa bi ikilọ si awọn ireti ti yoo fẹ lati jamba sinu ijabọ pẹlu fere ko si ọwọ). A6 naa mọ pupọ, ṣugbọn ipasẹ igun jẹ ibẹrẹ nikan, ṣugbọn ti o ba le ni ọna yii ti gigun gigun, mura silẹ fun awọn ọrun-ọwọ rẹ lati ni irora ni ipari gigun nitori awọn atunṣe itọsọna igbagbogbo. O ṣe afihan awọn jitters ti o dinku pupọ ni wiwakọ deede nigbati ẹya ẹrọ ipasẹ ko ṣiṣẹ. Nitoribẹẹ, AXNUMX le wakọ ati duro (laidajọ) ni iyara ti o lọra ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbati awakọ ko ni lati ṣe ohunkohun (ayafi awọn ti o bo awọn ijinna ailewu kukuru).

A6 wa ni ọpọlọpọ awọn ọna ọkọ ayọkẹlẹ igbalode julọ ti o wa lọwọlọwọ. Mo ro pe eyi jẹ eto ifọwọkan igbalode ti o fun ọ laaye lati ṣakoso gbogbo awọn iṣẹ nipasẹ awọn iboju meji, ẹnikẹni ti o ba mọ eyikeyi awọn ede ti o wa yoo koju awọn pipaṣẹ ohun. Wọn tun pẹlu aṣayan ti ọpọlọpọ awọn ọgọọgọrun oriṣiriṣi awọn eto afikun bi o ṣe fẹ, ọpọlọpọ awọn oluranlọwọ tito tẹlẹ (ailewu ati itunu), imọ-ẹrọ arabara kekere (48 volts) pẹlu agbara lati da ẹrọ duro ati tun agbara braking pada, awọn ipo awakọ yiyan tabi Awọn ina ina LED ti nṣiṣe lọwọ.

Awọn diẹ oninurere a yan awọn ẹya ẹrọ lati kan gun akojọ, awọn diẹ owo posi. A6 ti a ṣe idanwo tun le ṣiṣẹ bi apẹẹrẹ. Lati idiyele ibẹrẹ ti 70 ẹgbẹrun ti o dara, idiyele naa fo si idiyele ikẹhin ti o kan labẹ 100 ẹgbẹrun. Ni otitọ, a gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji fun afikun yii. Ṣugbọn eyi ni pato ọna ti ko tọ lati wo ohun gbogbo. Ipari ipari jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idaniloju pẹlu ani idaniloju diẹ sii. Yiyan awọn aṣayan ọkọ jẹ ailopin.

Audi A6 50 TDI Quattro idaraya

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Iye idiyele awoṣe idanwo:	99.900 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	70.470 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	99.900 €
Agbara:	210kW (286 KM)
Isare (0-100 km / h):	6,3 s
O pọju iyara:	250 km / h
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ọja kikun ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12
Atunwo eto	30.000 km / Awọn osu 24

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.894 €
Epo:	8.522 €
Taya (1)	1.728 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	36.319 €
Iṣeduro ọranyan:	5.495 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	12.235 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 65.605 0,66 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati ọpọlọ 83 × 91,4 mm - nipo 2.967 cm3 - funmorawon ratio 16: 1 - o pọju agbara 210 kW (286 hp) ni 3.500 - 4.000 rpm / min - apapọ piston iyara ni apapọ. o pọju agbara 11,4 m / s - pato agbara 70,8 kW / l (96,3 l. turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 5,000 3,200; II. wakati 2,143; III. 1,720 wakati; IV. 1,313 wakati; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,624 - iyatọ 9,0 - awọn kẹkẹ 21 J × 255 - taya 35/21 R 2,15 Y, iyipo yiyi XNUMX m
Agbara:	iyara oke 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,5 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,8 l / 100 km, CO2 itujade 150 g / km
Gbigbe ati idaduro:	sedan - awọn ilẹkun 4 - awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun afẹfẹ, awọn irin-ọkọ agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun afẹfẹ, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin ( fi agbara mu itutu agbaiye), ABS, itanna pa ru kẹkẹ egungun (naficula laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,1 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.825 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.475 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 90 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.939 mm - iwọn 1.886 mm, pẹlu awọn digi 2.110 mm - iga 1.457 mm - wheelbase 2.924 mm - iwaju orin 1.630 - ru 1.617 - ilẹ kiliaransi opin 11,1 m
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 920-1.110 600 mm, ru 830-1.470 mm - iwaju iwọn 1.490 mm, ru 940 mm - ori iga iwaju 1.020-940 mm, ru 500 mm - iwaju ijoko ipari 550-460 mm, ru ijoko 375 mm opin 73 mm – idana ojò L XNUMX
Apoti:	530

Awọn wiwọn wa

Awọn ipo wiwọn: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Pirelli P-Zero 255/35 R 21 Y / Ipo Odometer: 2.423 km
Isare 0-100km:	6,3
402m lati ilu:	Ọdun 14,5 ( 157 km / h)
O pọju iyara:	250km / h
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	6,5 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	60,0m
Ijinna braking ni 100 km / h:	37,5m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h	58dB
Ariwo ni 130 km / h	60dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	Aigbagbọ

Iwọn apapọ (510/600)

• Ni bayi, si olokiki Audi ni Šestica, a ti ṣafikun apẹrẹ agba: iran tuntun jẹ iwọn diẹ ni gbogbo ọwọ ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn tun jọra si A8 nla tabi sportier A7.

• Kakiri ati ẹhin mọto (100/110)

  A6 wa nitosi A8 nla ni ọpọlọpọ awọn ọna, paapaa ni awọn ofin didara.

• Itunu (105
  
  
  /115)

  A ṣe abojuto awọn arinrin -ajo ni gbogbo ọna, ati awakọ naa tun ni imọlara ti o dara julọ.

• Gbigbe (62
  
  
  /80)

  Agbara to ati idana daradara, ṣugbọn awakọ naa nilo suuru nigbati o bẹrẹ laiyara.

• Iṣe awakọ (89
  
  
  /100)

  Ti o le ṣe to, paapaa sihin, pẹlu awakọ kẹkẹ mẹrin ati kẹkẹ idari ti o ni ipese daradara, ni kukuru, ipilẹ to dara

• Aabo (102/115)

  Ni gbogbo awọn ọna, o kan ni isalẹ oke

• Aje ati ayika (52
  
  
  /80)

  Ọkọ ayọkẹlẹ nla ati iwuwo le ma jẹ kekere fun agbegbe, ṣugbọn A6 jẹ eto -ọrọ to to pe a ko le da a lẹbi gaan. Ṣugbọn a tun ni lati lo owo pupọ lori rẹ

Igbadun awakọ: 4/5

• Adajọ nipasẹ itunu ti o rọrun lati awọn irin -ajo gigun, yoo ti jo'gun paapaa marun.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

fere ko si ariwo ninu agọ

awakọ adase ni awọn ọwọn

lilo epo (nipasẹ awọn iwọn ati iwuwo)

itunu pẹlu idadoro afẹfẹ

awọn iboju nla mẹta fun iṣakoso awakọ ati alaye

daradara moto

aiṣedeede nigbati o bẹrẹ ati isare didasilẹ

ga owo