Idanwo: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Awọn akoonu
Nikan nibẹ ni wọn sọ pe o yẹ ki o wulo. 5 GT jẹ eyiti o da lori 7 Series (fun aaye inu ilohunsoke diẹ sii) ati gba opin ẹhin ọkọ-ẹru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Irisi... Jẹ ki a ṣọra: awọn ero yatọ.
Ni Audi wọn (awọn blues) duro lati wo ohun ti awọn abanidije n ṣe. Lẹhinna wọn mu awọn gbigbe ti mẹjọ tuntun, pẹpẹ ti a pinnu fun mẹfa ti n bọ, o si fa apẹrẹ ni itọsọna ti Mercedes yan. Nitorina o jẹ Kẹkẹ ẹlẹnu mẹrin kan. Ayafi fun ẹhin mọto - ko ṣii ni coupe, ṣugbọn bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo, pẹlu window ẹhin. Eyi jẹ ẹbun Audi ti ilowo.
Kini idi ti awọn ami iyasọtọ ti o lọra lati ṣii iru ẹhin mọto yii (tabi idi ti Mercedes ṣe fẹ lati yago fun): kii ṣe nitori pe o nira diẹ sii lati rii daju pe ara ati iwuwo kekere, ṣugbọn nitori ni gbogbo igba ti o ṣii, awọn akoonu laaye. ni ru ijoko ti wa ni fẹ ni ayika ori (gbona tabi tutu), eyi ti o jẹ gbimo ko kan gan Ami inú. Ṣugbọn jẹ ki a jẹ otitọ: awọn olumulo ti iru ọkọ ayọkẹlẹ yii wakọ ara wọn ati nitorina joko ni iwaju. Awọn ti o fẹ limousine pẹlu awakọ yoo yan ọkọ ti o tọ, ati pe ọkọọkan awọn ami iyasọtọ mẹta wọnyi nfunni ni awọn limousines olokiki, ni pataki pẹlu ipilẹ kẹkẹ gigun, ti a ṣe apẹrẹ fun iru awọn alabara bẹẹ. Ati ni kete ti a yanju iṣoro yii, a le tẹsiwaju pẹlu ọsẹ naa.
Iriri akọkọ jẹ rere: ti A6 ti n bọ ti kọ si ipele kanna bi A7, awọn tita BMW 5 Series ati Mercedes E-Class le jiya pupọ. Syeed tuntun naa ni ipilẹ kẹkẹ to gun (nipa iwọn sẹntimita meje) ati 291 centimeters ṣe idaniloju pe ijoko yoo ni itunu mejeeji iwaju ati ẹhin. Nitoribẹẹ, ko nireti pe aaye ẹhin pupọ yoo wa bi ni sedan gigun-gigun (tabi pupọ bi BMW 5 GT, eyiti a ṣe apẹrẹ fun awọn meje ti o tobi julọ), ṣugbọn idile ti mẹrin (tabi fẹlẹ kan). ti awọn ko ju spoiled businessmen) yoo ṣe awọn irin ajo lai isoro. Afẹfẹ agbegbe mẹrin ni idaniloju pe gbogbo olugbe ti wa ni ipamọ daradara, ati pe, dajudaju, ẹnu-ọna karun ni ẹhin tun pẹlu (ẹkẹta, pẹlu apakan kekere kan ni apa osi) "ibujoko" ti o ni ẹhin kika.
Awọn apẹrẹ ti inu, dajudaju, ko yatọ si ohun ti a lo lati ni Audi. Nitoribẹẹ, iyẹn ko tumọ si pe awọn apẹẹrẹ Audi ko ti ṣe iṣẹ wọn - pupọ julọ awọn iṣipopada jẹ tuntun, ṣugbọn o wa pupọ ti o jẹ idanimọ pe paapaa ode kan yoo yarayara mọ pe o joko ni ọkan ninu awọn Audis olokiki julọ. Eyi jẹ ẹri nipasẹ awọn ohun elo: alawọ lori awọn ijoko ati awọn ilẹkun ati igi lori dasibodu, awọn ilẹkun ati console aarin. Matte varnished igi idilọwọ awọn ti nmu glare otito.
Ni aarin ti dasibodu naa ni iboju LCD awọ ti o tobi, ti o yọkuro ti, papọ pẹlu oludari lori console aarin, gba ọ laaye lati ṣakoso gbogbo awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Audi's MMI ti jẹ apẹrẹ fun igba diẹ bayi lori bii o ṣe le koju awọn italaya ti iṣakoso nọmba awọn iṣẹ ṣiṣe ti ndagba. Lilọ kiri naa tun le lo awọn maapu Google, iwọ nikan nilo lati mu asopọ data ṣiṣẹ lori foonu alagbeka ti o sopọ nipasẹ Bluetooth. Ni otitọ pe eto naa le rii kii ṣe hotẹẹli nikan (ati nitorinaa ko nilo lati tẹ lẹta kọọkan sii nipa titan bọtini kan, bọtini ifọwọkan gba ọ laaye lati tẹ sii nipa titẹ pẹlu ika rẹ), ṣugbọn tun nọmba foonu rẹ (ki o pe e) jasi ko ni fi Elo tcnu lori aini.
Bibẹẹkọ, a sọ iyokuro kekere kan si lilọ kiri: data nipa ihamọ lori apakan ti opopona eyiti o wakọ ni a fihan nikan lori iboju aarin, kii ṣe (tabi ni akọkọ) loju iboju laarin awọn sensọ… O Ọkọ ayọkẹlẹ naa tun le ṣe afihan aworan kan lati inu eto isanwo Night Vision. Ti o ba jẹ ọmọ ori ẹrọ itanna, iwọ yoo ni anfani lati ṣiṣẹ ni rọọrun laisi paapaa wo nipasẹ ferese afẹfẹ. Nigbati awọn oluwo ba ṣakoso lati darapo eyi pẹlu ifihan ori-oke (HUD), o di ailagbara, paapaa niwọn igba ti o fihan ọ awọn ẹlẹsẹ ti o farapamọ sinu okunkun pẹ ṣaaju ki o to rii wọn ninu awọn ina iwaju rẹ.
Paapaa ninu atokọ ti iyan (ati ohun elo ti o nifẹ pupọ) jẹ iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ pẹlu iṣẹ iduro-ibẹrẹ, eyiti o le da duro ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa niwaju rẹ ba ti duro, ati tun bẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa niwaju rẹ ba ṣe bẹ. Yipada laifọwọyi laarin gigun ati mimu (aka xenon itọnisọna) awọn ina ina tun ṣe itẹwọgba.
A7 yii le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ. Apapo ti turbodiesel silinda mẹfa, gbigbe idimu meji ati Quattro gbogbo kẹkẹ lori iwe ko ṣe idaniloju ere idaraya funrararẹ nigbati awakọ ba fẹ, ṣugbọn paapaa nibi o han pe Audi ti lu eekanna lori ori. . Ẹnjini adijositabulu jẹ lile die-die ju awọn sedans ti o tobi julọ ti ami iyasọtọ naa, ṣugbọn kii ṣe lile pupọ, ati pẹlu idadoro ti a ṣeto si Comfort, awọn ọna Slovenian tun lero bi wọn ṣe dara. Ti o ba yan Yiyi, idadoro, bakanna bi kẹkẹ idari, yoo di lile. Abajade jẹ elere idaraya, ipo opopona igbadun diẹ sii, ṣugbọn iriri ni imọran pe iwọ yoo pada si itunu nigbamii ju iṣaaju lọ.
Apoti jia, gẹgẹ bi o ti ṣe deede pẹlu awọn apoti jia-clutch meji (S tronic, ni ibamu si Audi), mu awọn iṣẹ ṣiṣe mejeeji ṣiṣẹ daradara, nikan ni idinku diẹ ninu awọn adaṣe ti o lọra pupọ gẹgẹbi iduro ẹgbẹ lori ite kan. Ni iru awọn ipo bẹẹ, adaṣe alailẹgbẹ kan pẹlu oluyipada iyipo tun dara julọ. O tun jẹ iyanilenu pe nọmba ti o wa lori ifihan leralera tọka si pe ọkọ ayọkẹlẹ ti n bẹrẹ ni jia keji, ṣugbọn a ko le gbọn rilara pe nigbakan o ṣe iranlọwọ fun ararẹ nigbakan ni jia akọkọ ni ibẹrẹ…
Awọn mẹta-lita turbodiesel idaniloju pẹlu awọn oniwe-kekere àdánù (lilo ti lightweight ohun elo). Ti o joko lẹhin kẹkẹ, awakọ nigbakan (paapaa ni awọn ọna opopona) ni imọlara pe ọkọ ayọkẹlẹ naa "ko ni gbigbe," ṣugbọn wiwo ẹrọ iyara, o yarayara fihan pe eyi n yọ awakọ naa lẹnu, kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa. Titi di iyara ti o ju ọgọrun meji lọ, iru A7 bẹẹ ni a rii ati duro nikan ni (ipin itanna) awọn kilomita 250 fun wakati kan. Ati pe ti o ba n beere paapaa, o kan gba ẹrọ epo bẹtiroli turbocharged XNUMX-lita. Lẹhinna maṣe nireti agbara to dara - ẹrọ petirolu ko le dije pẹlu awọn lita mẹwa ati idaji ti Diesel to dara.
Ati lẹhinna gbogbo ohun ti o ku ni lati dahun ibeere ti tani A7 ti pinnu fun. Fun awọn ti o ti dagba A8? Fun awon ti o fẹ A6, sugbon ko ba fẹ awọn Ayebaye apẹrẹ? Fun awọn ẹniti A5 kere ju? Ko si idahun ti o daju. Eni ti awọn mẹjọ gba eleyi ni kiakia lẹhin idanwo kukuru pe awọn mẹjọ jẹ mẹjọ nikan, ati pe A7 kii ṣe A8 ti o kere ju, ṣugbọn A6 miiran. Fun awọn ti o ronu yatọ si nipa A5, yoo jẹ gbowolori pupọ. Ati pe awọn kan wa ti o le gba ọwọ wọn lori A6 ti o ni ipese to dara julọ. Ti o ba jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan, kii yoo jẹ idije, ati nitorinaa o yara di mimọ pe (gẹgẹbi ọran pẹlu awọn oludije) pupọ julọ awọn alabara ti ko fẹ ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan ko fẹ kẹkẹ ẹlẹnu meji kan. ati ki o ko fẹ limousines. yoo yan eyi. O dara, bẹẹni, iriri ti idije naa fihan pe ko si diẹ ninu wọn.
Ojukoju: Vinko Kernc
Laisi iyemeji: o joko ninu rẹ ki o lero nla. O wakọ ati wakọ, o jẹ nla lẹẹkansi. Wọn ṣe itara nipasẹ awọn ẹrọ ẹrọ, agbegbe, awọn ohun elo, ohun elo.
Dajudaju, awọn olura yoo wa. Awon to ye ki won ni nitori ipo won lawujo, ati awon ti won ko ni ipo to peye, sugbon ti won tun da loju pe won gbodo ni. Bẹni ọkan tabi awọn miiran nilo yi. O kan aworan. Audi kii ṣe ẹbi fun ohunkohun, o dahun nikan ni oye si awọn iwulo ti awọn alabara pẹlu agbara rira to to.
Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ
Iya-ti-pearl ododo - 1.157 awọn owo ilẹ yuroopu
Idaduro Air Adaptive ẹnjini - 2.375 awọn owo ilẹ yuroopu
Kere apoju kẹkẹ - 110 yuroopu
Anti-ole kẹkẹ boluti - 31 EUR
Mẹta-sọrọ idaraya onigi idari oko kẹkẹ - 317 yuroopu
Alawọ upholstery Milan - 2.349 yuroopu
Digi inu ilohunsoke pẹlu dimming laifọwọyi - 201 EUR
Awọn digi ode dimming laifọwọyi - € 597
Ẹrọ itaniji - 549 awọn owo ilẹ yuroopu
Adaptive Light - 804 EUR
Package ti alawọ eroja - 792 EUR
Awọn eroja ti ohun ọṣọ ṣe ti eeru - 962 awọn owo ilẹ yuroopu.
Awọn ijoko pẹlu iṣẹ iranti - 3.044 awọn owo ilẹ yuroopu
Pa eto plus - 950 yuroopu
Mẹrin-ibi laifọwọyi air karabosipo – 792 yuroopu
Eto lilọ kiri MMI Plus pẹlu MMI Fọwọkan – 4.261 awọn owo ilẹ yuroopu
Iranlọwọ iran night - 2.435 yuroopu
Car foonu Audi Bluetooth - 1.060 EUR
Ru wiwo kamẹra - 549 yuroopu
Apo ipamọ - 122 awọn owo ilẹ yuroopu
Ibaramu ina - 694 yuroopu
Audi music ni wiwo - 298 yuroopu
Iṣakoso oko oju omi Radar pẹlu iṣẹ Duro & Lọ - awọn owo ilẹ yuroopu 1.776
ISOFIX fun ijoko ero iwaju - 98 awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn kẹkẹ 8,5Jx19 pẹlu taya - 1.156 EUR
Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič
Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 61.020 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 88.499 € |
| Agbara: | 180kW (245 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,6 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.581 € |
|---|---|
| Epo: | 13.236 € |
| Taya (1) | 3.818 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 25.752 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 56.017 0,56 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati stroke 83 × 91,4 mm - nipo 2.967 16,8 cm³ - funmorawon 1:180 - o pọju agbara 245 kW (4.000 hp4.500) .13,7 ni . 60,7 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 82,5 m / s - iwuwo agbara 500 kW / l (1.400 hp / l) - iyipo ti o pọju 3.250 Nm ni 2-4 rpm - XNUMX overhead camshafts (pq) - XNUMX valves per cylinder - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - a roboti 7-iyara gearbox pẹlu meji idimu - jia ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 wakati; III. wakati 0,974; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,093; - iyatọ 8,5 - awọn rimu 19 J × 255 - taya 40 / 19 R 2,07, iyipo iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 6,3 s - idana agbara (ECE) 7,2 / 5,3 / 6,0 l / 100 km, CO2 itujade 158 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | hatchback mẹrin-enu - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin - idadoro iwaju kan ṣoṣo, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn itọsọna iṣipopada mẹta-sọ, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun omi okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru disiki ni idaduro), ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (yipada laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.770 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.320 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.911 mm, orin iwaju 1.644 mm, orin ẹhin 1.635 mm, imukuro ilẹ 11,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.550 mm, ru 1.500 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 430 mm - idari oko kẹkẹ opin 360 mm - idana ojò 65 l. |
| Apoti: | Agbara ẹru nipa lilo AM boṣewa ṣeto ti 5 Samsonite suitcases (278,5L lapapọ): 4 ijoko: 1 suitcase (36L), 1 suitcase (85,5L), 1 suitcase (68,5L), 1 apoeyin (20 l). l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags ero iwaju – awọn airbags ẹgbẹ – Aṣọ airbags – ISOFIX gbeko – ABS – ESP – agbara idari oko – laifọwọyi air karabosipo – ina windows iwaju ati ki o ru – ti itanna ati kikan ru wiwo digi – redio pẹlu CD player ati MP3 player – multifunction idari kẹkẹ - isakoṣo latọna jijin fun titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu giga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - awakọ adijositabulu giga ati awọn ijoko ero iwaju - awọn ijoko iwaju kikan - awọn ina ina xenon - ijoko ẹhin pipin pipin - kọnputa lori ọkọ - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-22 255/40 / R 19 V / Odometer ipo: 3.048 km | |
| Isare 0-100km: | 6,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,8 ( 151 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (VI ati VII.) |
| Lilo to kere: | 7,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,9m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (367/420)
Ni afikun si A7 tuntun, A8 jẹ awoṣe Audi lọwọlọwọ ti o ṣe afihan ilọsiwaju imọ-ẹrọ ti ami iyasọtọ naa. Ati pe o ṣiṣẹ nla fun u.
Ode (13/15)
O tayọ lati iwaju, iffy lati ẹhin ati gbogbogbo boya o sunmọ awọn awoṣe ti o din owo.
Inu inu (114/140)
Aye ti o to fun mẹrin, afẹfẹ afẹfẹ nigba miiran didi nigbati ìri ba wa.
Ẹrọ, gbigbe (61
/40)Bẹni awọn mẹta-lita mefa-silinda engine tabi awọn meji-idimu S tronic disappoint.
Iṣe awakọ (64
/95)Iwọn ina ti o rọrun ati awakọ kẹkẹ mẹrin wa laarin awọn ti o yẹ lati tẹtẹ lori ere idaraya lati igba de igba.
Išẹ (31/35)
3.0 TDI jẹ apapọ apapọ - TFSI ti ni agbara diẹ sii, a n rọ lori S7.
Aabo (44/45)
Atokọ ti boṣewa ati ohun elo aṣayan jẹ sanlalu, ati pe awọn mejeeji ni ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ ailewu.
Aje (40/50)
Lilo naa dara, idiyele naa (ni pataki nitori awọn idiyele) jẹ kekere. Wọn sọ pe ko si ounjẹ ọsan ọfẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
itunu
awọn ohun elo
Awọn ẹrọ
agbara
idabobo ohun
ohun elo
aileto ìri inu
ko julọ itura ijoko
awọn orisun ti o ṣakoso ṣiṣi ilẹkun jẹ lile pupọ
