Idanwo: Audi A8 3.0 TDI Quattro
Awọn akoonu
Ni A8 lọwọlọwọ, joko ni ọkan ninu awọn ijoko iwaju jẹ idunnu gidi kan. Ẹkọ ti a ka ni iṣaaju ti jinna si agbara lati mu awọn ikunsinu soke. Ṣafikun iṣẹ ifọwọra kan dabi ọkan ninu ọpọlọpọ awọn ohun apanirun lori atokọ naa, ṣugbọn nigbati o ba joko, rẹ lati joko ni iwaju kọnputa, ti o yan ọkan ninu awọn ọna ifọwọra marun ti o ṣeeṣe, o rii pe aṣayan tun wa lati sinmi. ara rẹ lakoko iwakọ.
O mọ, awọn iṣẹ ifọwọra ti awọn ijoko, bii ohun gbogbo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, yatọ. Ijoko tabi ẹhin rẹ le yipada diẹ diẹ, paapaa jẹjẹ ti eniyan ti o wa ninu awọn aṣọ igba otutu le ni rilara, ṣugbọn awọn eroja ti o wa ni ẹhin pẹlu awọn agbeka gigun le ṣe awọn iru ti a pinnu ti lile (ṣugbọn, dajudaju, laisi irora, ko ṣe aṣiṣe. ) ifọwọra. ... Pẹlu Audi A8 yii, a ni irọrun yọkuro ifọwọra ọrun, eyiti o fun idi kan ko wa si iwaju nitori apẹrẹ ti ẹhin ati ọna ti joko, ati laarin awọn mẹrin miiran a ko le ni imọran eyiti o dara julọ ju miiran. Ohun pataki ṣaaju fun eyi ni pe eniyan naa gba ifọwọra naa. Kii se gbogbo.
Miiran ju iyẹn lọ, iṣowo ile-iṣẹ Ingolstadt ti n lọ daradara daradara fun o kere ju ọdun mẹwa ati idaji—paapaa laisi ohun elo ifọwọra. Ati pe Emi ko sọrọ nipa diẹ ninu awọn tweaks, botilẹjẹpe wọn ṣafikun diẹ ninu paapaa; líle ati apẹrẹ ti awọn ipele ti ijoko ati ara wa si olubasọrọ pẹlu jẹ tun pataki. Ati pe iru bẹ wa ni Audis, paapaa ni A8 yii, eyiti ara ko ni jiya paapaa lakoko awọn irin-ajo gigun. Laarin ara wọn - awọn ijoko jẹ o tayọ.
A8 jẹ Sedan ti o fẹ lati ni ajẹtífù “ere idaraya” ni iwaju, nitorinaa o (le) ni kẹkẹ idari-mẹta ti o baamu iselona ti a mẹnuba ni pipe: iwọn ere idaraya ti o loye, awọn iwo didan diẹ diẹ, ati itọwo ere idaraya lapapọ lapapọ. igbadun ti limousine nla. Awọn jia lefa ni o ni itumo dani apẹrẹ ati ki o kan nikan ipo - o gba kekere kan a nini lo lati awọn agbeka ati ise. Lẹhinna eyi jẹ atilẹyin ti o dara fun ọwọ ọtún, ti ko ba wa lori kẹkẹ ẹrọ. Eto MMI ṣaaju ki o to gbe igbesẹ ti o dara siwaju lati ibẹrẹ rẹ (paapaa Fifọwọkan Fifọwọkan, aaye ifọwọkan lati jẹ ki o rọrun lati ṣiṣẹ pẹlu diẹ ninu awọn ọna ṣiṣe), ati botilẹjẹpe o ni ọpọlọpọ awọn bọtini afikun ni ayika koko Rotari akọkọ, ohun gbogbo. jẹ ogbon inu ati ni akoko jẹ ọkan ninu awọn solusan ti o dara julọ. Lẹgbẹẹ rẹ tun jẹ bọtini ibẹrẹ engine, eyiti o jẹ diẹ ti o jinna si ọwọ ọtun, nitorinaa o le rọrun lati tẹ pẹlu ọwọ osi.
Ọpọlọpọ awọn eto oninurere tun ngbanilaaye fun ipo ibijoko kekere ti ere idaraya (dara, kẹkẹ idari le dinku paapaa kekere), ati awọn ijoko - ti a fun ni awọn agbara ti ẹnjini ati awakọ ọkọ ayọkẹlẹ - le pese imudani ita diẹ ju. Atilẹyin fun ẹsẹ osi tun dara pupọ, ati pedal ohun imuyara duro lati oke; kii ṣe buburu, ṣugbọn a mọ pe awọn Bavarians le ṣe diẹ diẹ sii ni gusu.
Eto lilọ kiri, o kere ju ni Slovenia, jẹ diẹ lẹhin awọn akoko, nitori diẹ ninu awọn ọna ti nsọnu, pẹlu awọn opopona (nibẹ, ni ariwa ila-oorun), ati pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ nipa 100 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu, o nilo lati wa diẹ sii diẹ sii. gbowolori. yiyan.
Nitorinaa iboju ori kan yoo wa ni ọwọ pupọ ni A8, nipataki fun idi kan: nitori pe o ni eto ikilọ ijamba iwaju. Eyun, o fa ifojusi si eyi ni awọn ọna meji: ohun (Pink) ati aworan kan, eyiti, ti ko ba si iboju asọtẹlẹ, han nikan laarin awọn sensọ meji. Ṣugbọn lẹhinna, kii ṣe ọlọgbọn paapaa lati wo awọn itọkasi ohun ti Pink yii fẹ lati sọ, ṣugbọn lati wo ọna ati fesi. Iboju asọtẹlẹ (ati alaye ti o wa lori rẹ) yoo jẹ ki ẹya ẹrọ ailewu yii ni ailewu pupọ. Lara awọn ohun elo, o tun le fẹ lati ni anfani lati ṣafihan data kọnputa lori-ọkọ (ni igbakanna) loju iboju aarin. O jẹ, sibẹsibẹ, ti o ba ṣe igbesoke si A8 lati Beemvee, eyiti o jẹ akiyesi dín.
Awọn iwọn rẹ jẹ iyanilenu. Ni kukuru, wọn rọrun (yika), nla ati ere idaraya, pẹlu iboju ti o rọ laarin fun ọpọlọpọ alaye. Nigbati o ba mọ wọn, iwọ yoo rii pe wọn jẹ igbalode ni awọn ofin ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ami iyasọtọ naa, ṣugbọn wọn kii ṣe asọtẹlẹ: wọn tun jẹ ifihan afọwọṣe Ayebaye ti iyara ati iyara, ati data ti o han ni ọna oni-nọmba ni arekereke. jẹrisi apẹrẹ gige gige…. Lara awọn imọ-ẹrọ igbalode, iṣakoso ọkọ oju omi radar tun tọ lati mẹnuba, ergonomics ti eyiti o wa ni ipele ti o ga julọ ati eyiti o ṣiṣẹ ni pipe, ṣugbọn tun ṣe atunṣe laiyara si ijinna ti ọkọ ni iwaju. Sibẹsibẹ, A8 tuntun ko ṣiṣẹ pẹlu awọn ifipamọ inu: a kii yoo ṣe atokọ wọn, nitori otitọ pe awakọ naa ko ni ibikibi lati fi awọn nkan kekere sọ to. Ati iru ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ...
Eyi ti o jẹ bibẹkọ ti aláyè gbígbòòrò ati itura to; O tun rọrun lati wọle ati jade, ṣe afikun servo ẹnu-ọna (ko si iwulo lati slam) ni ẹwa, ati pe o yangan ati ere idaraya. Pelu iwọn rẹ, A8 ti di pupọ ati iduroṣinṣin diẹ sii lati iran de iran. Ibadi yii jẹ pato ti o dara julọ ti awọn mẹta lati gusu Germany.
Ati pe, pelu iwọn ati iwuwo, o jẹ dídùn lati wakọ ni irọrun, niwon itọnisọna jẹ ailabawọn, ati pe a ko ni rilara pupọ. Ẹnikẹni ti o ba fẹ nkan diẹ sii lati wakọ le tamper pẹlu awọn eto mekaniki ni akọkọ. Nibẹ ni o wa mẹrin ti wọn: itunu, laifọwọyi, ìmúdàgba ati afikun àdáni. Iyatọ laarin awọn mẹta akọkọ jẹ akiyesi, ṣugbọn o kere pupọ: Yiyi jẹ otitọ ere idaraya ati aṣayan aiṣedeede, nitorinaa ko ṣe iṣeduro fun wiwakọ lori awọn ọna buburu, lakoko ti Comfort jẹ itunu ere idaraya, eyiti o jẹ ki o han gbangba pe A8 nigbagbogbo fẹ lati jẹ. lori oke. ni o kere kan idaraya . Sedan asọ.
Mo ni ko si eta'nu nipa awọn engine. Otitọ ni pe ni awọn aaye kan o tun jẹ ariwo ti ko ni akiyesi ati gbigbọn (nigbati o bẹrẹ, eyiti o jẹ igbagbogbo nitori iṣẹ iduro-ibẹrẹ), pupọ diẹ sii ju A8 yoo fẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ti o bọwọ, ṣugbọn eyi tun jẹ apadabọ rẹ nikan. . O lagbara to paapaa fun aṣa awakọ ti o ni agbara diẹ sii, awọn ẹrọ ti o lagbara diẹ sii ni A8 jẹ diẹ sii tabi kere si fun ọlá nikan. Ni pato, ìkan agbara. Kọmputa inu ọkọ sọ pe o nilo 160 liters ti epo ni 8,3 kilomita fun 100 kilomita fun wakati kan ni jia kẹjọ ati 130 liters nikan ni 6,5. Ni jia keje, 160 8,5, 130 6,9 ati 100 5,2 liters fun 100 ibuso nilo. Iṣeṣe fihan pe iyọrisi agbara apapọ ni igbesi aye gidi ati pẹlu awakọ agbara ti o to awọn liters mẹjọ fun 100 km kii ṣe iṣẹ ti o nira pupọ.
Apoti gear paapaa dara julọ: ailabawọn ni aifọwọyi ati iyara pupọ ni afọwọṣe, nibiti (ti eto ba jẹ agbara) o yipada ni oye, ṣugbọn o kan to pe ko ni binu, ṣugbọn ṣẹda iwo ere idaraya. Ṣeun si awọn jia mẹjọ, nigbagbogbo meji wa, ati nigbagbogbo awọn jia mẹta ninu eyiti ẹrọ naa yi iyipo rẹ pada. Ni fifẹ ṣiṣan jakejado, o yipada - paapaa ni ipo afọwọṣe - lati 4.600 si 5.000 (nibiti aaye pupa lori tachometer bẹrẹ) awọn iyara engine, da lori jia ti n ṣiṣẹ, awọn ẹru ati awọn ayidayida miiran. Ṣugbọn turbodiesel ko paapaa nilo lati wa ni giga ti o ga, bi o ṣe n ṣe iyipo giga ni rpm kekere pupọ.
Ati pe apapo nla tun wa pẹlu gbigbe Quattro. Awọn ti o ṣakoso lati de opin ti ara labẹ iṣakoso yoo ṣe idanimọ awọn ohun-ini Ayebaye ti awakọ gbogbo-kẹkẹ ati pinpin pupọ: nigbati o bẹrẹ lati ṣafihan ifarahan lati isokuso awọn kẹkẹ iwaju ni titan, o nilo lati tẹ pedal gaasi ( kii ṣe awọn idaduro) lati ṣe atunṣe itọsọna ti awọn kẹkẹ ẹhin ni titan , ipo kan nikan ni pe ni akoko yii apoti gear wa ni jia ti o tọ, eyi ti o tumọ si pe fun iru ifẹhinti yii o ni imọran lati yi awọn jia pẹlu ọwọ.
A8 ti jade lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwọntunwọnsi pipe: lori orin isokuso o dara lati “rilara” nibiti opin isokuso wa, nibiti ESP imuduro bẹrẹ lati ṣiṣẹ - ati ninu eto Yiyi, nibiti ohun gbogbo ti gba diẹ diẹ, nitori awọn ESP wa ni titan diẹ nigbamii. Ti o ni idi ti awọn isokuso ti o lagbara to lati jẹ ki awakọ wa ni iṣakoso ati lati jẹ ki ohun gbogbo jẹ igbadun. Sibẹsibẹ, lati le mu eto ESP kuro nitori pe yoo ṣe idinwo rẹ, awakọ naa gbọdọ kọ ẹkọ bi o ṣe le mu kẹkẹ idari ti ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin pẹlu iyipo pupọ. Quattro jẹ daradara tobẹẹ pe ESP tapa ni pẹ pupọ, paapaa lori awọn ọna isokuso.
Ati pe eyi ni idi ti o fi dun lati joko ni A8. Lati awọn idunnu ti joko nikan nitori awọn ijoko ni o wa nla, si awọn igbadun funni nipasẹ awọn A8, gbogbo awọn ọna lati awọn superior drivetrain ti o ti di kan pataki oludije si awọn ti o si tun ako Beemvee ru-kẹkẹ drive ni iran yi ni awọn ofin ti idunnu. ati ere idaraya. O dara, a wa nibi.
ọrọ: Vinko Kernc, fọto: Sasha Kapetanovich
Audi A8 3.0 TDI Quattro
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 80.350 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 123.152 € |
| Agbara: | 184kW (250 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,4 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.783 € |
|---|---|
| Epo: | 13.247 € |
| Taya (1) | 3.940 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 44.634 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.016 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.465 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 76.085 0,76 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder - 4-stroke - V90° - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati stroke 83 × 91,4 mm - nipo 2.967 16,8 cm³ - funmorawon 1:184 - o pọju agbara 250 kW (4.000 hp4.500) .13,7 ni . 62 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 84,3 m / s - iwuwo agbara 550 kW / l (1.500 hp / l) - iyipo ti o pọju 3.000 Nm ni 2-4 rpm - XNUMX camshafts ni ori) - XNUMX valves fun cylinder - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,714; II. wakati 3,143; III. 2,106 wakati; IV. wakati 1,667; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - iyatọ 2,624 - awọn rimu 8 J × 17 - taya 235/60 R 17, iyipo yiyi 2,15 m |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 6,1 s - idana agbara (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,6 l / 100 km, CO2 itujade 174 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto (fi agbara mu itutu) , ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (naficula laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari, ina agbara idari, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ ofo 1.840 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.530 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.200 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.949 mm - orin iwaju 1.644 mm - orin ẹhin 1.635 mm - idasilẹ ilẹ 12,3 m |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.590 mm, ru 1.570 mm - iwaju ijoko ipari 560 mm, ru ijoko 510 mm - idari oko kẹkẹ opin 365 mm - idana ojò 90 l |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan enu digi - redio pẹlu CD player, MP3 -player ati DVD player. - kẹkẹ idari multifunction - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - awọn ina ina xenon - iwaju ati awọn sensosi ibi ipamọ ẹhin - eto itaniji - sensọ ojo - awakọ ti n ṣatunṣe giga ati ijoko ero iwaju - ijoko ẹhin pipin pipin - lori ọkọ kọmputa - oko oju Iṣakoso. |
Awọn wiwọn wa
| T = 12 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 25% / Taya: Dunlop SP Winter Sport 235/60 / R 17 H / Odometer ipo: 12.810 km | |
| Isare 0-100km: | 6,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,6 ( 152 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (VII. B VIII.) |
| Lilo to kere: | 8,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,1m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
Iwọn apapọ (367/420)
Nitoribẹẹ, awọn sedans gbowolori diẹ sii ti iwọn kanna, ṣugbọn ninu kilasi rẹ, A8 jẹ alailẹgbẹ, bi o ti rọrun lati tọju awọn oludije akọkọ meji (German), ati tun da hihan rẹ duro lori ipele - lati awọn iwo si ẹrọ ati awakọ abuda..
Ode (15/15)
Boya apapo aṣeyọri julọ ti ọlá, didara ati ere idaraya ti o farapamọ.
Inu inu (114/140)
Ergonomic, air-iloniniye ati pipe pipe. Ibinu nikan ni laibikita fun aaye ti a fi pamọ fun awọn ohun kekere ati ẹru.
Ẹrọ, gbigbe (63
/40)Agbara agbara ti o dara julọ, boya pẹlu asọye diẹ lori iṣẹ ṣiṣe ẹrọ gbogbogbo ni ibatan si iwuwo ọkọ.
Iṣe awakọ (65
/95)Ẹnikẹni ti o mọ bi o ṣe le lo anfani ti awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o dara julọ yoo yara rii pe apapo yii dara julọ ni bayi.
Išẹ (31/35)
Ni toje, ṣugbọn awọn akoko toje pupọ, ẹrọ naa mu ẹmi rẹ diẹ.
Aabo (43/45)
Ni ailewu ti nṣiṣe lọwọ, iwọ yoo rii awọn ẹya diẹ diẹ ti o wa ti A8 yii ko ni.
Aje (36/50)
Igbasilẹ agbara epo kekere, paapaa ṣe akiyesi iwuwo ọkọ ati awọn ibuso idanwo ti o nira.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ijoko: ifọwọra iṣẹ
Quattro wakọ
engine: apoti, iyipo, agbara
ergonomics (ni apapọ)
olóye idaraya limousine
harmonious ode
itunu, aye titobi
awọn ohun elo inu
ipo lori ọna
mita
fere ko si yara fun kekere ohun
jerky ronu ti awọn lode enu kapa
ko si iboju asọtẹlẹ
ipo ti awọn engine ibere bọtini
lilọ ni Slovenia
lati akoko si akoko aiṣedeede ti eto iduro-ibẹrẹ
o lọra esi oko Iṣakoso Reda
ohun imperceptible ati gbigbọn nigba ti o bere awọn engine
