Idanwo: Audi A8 TDI Quattro Diesel ti o mọ
Awọn akoonu
Irin-ajo lati Ljubljana si Geneva Motor Show gba, ti gbogbo rẹ ba lọ daradara ati ni deede, nipa wakati marun, pẹlu ohun gbogbo ti n fo pẹlu rẹ: awọn sọwedowo pesky, awọn ihamọ ẹru ati awọn idiyele takisi ni apa keji. Ṣugbọn a maa n fo si awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ lonakona - nitori pe o rọrun diẹ sii ju irin-ajo wakati meje ati idaji lọ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ deede.
Ṣugbọn awọn imukuro wa, ti dọgba si ọkọ ofurufu taara ni kilasi akọkọ. Fun apẹẹrẹ, Audi A8. Paapa ti o ko ba nilo lati wakọ ni kikun lati ni iriri itunu ti awọn ijoko ero.
Idanwo A8 ti samisi 3.0 TDI Quattro ni ẹhin. Ọrọ ikẹhin jẹ, nitorinaa, titaja diẹ sii ju iwulo lọ, bi gbogbo A8s ṣe ni Quattro mẹrin-drive, nitorinaa akọle naa ko wulo rara. Nitoribẹẹ, o jẹ Ayebaye Audi mẹrin-kẹkẹ Quattro pẹlu iyatọ ile-iṣẹ torson, ati adaṣe adaṣe adaṣe mẹjọ Tiptronic ṣe iṣẹ rẹ yarayara, patapata laisi awọn iyalẹnu ati o fẹrẹ jẹ airi. Wipe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni awakọ kẹkẹ mẹrin nikan ni a kan lara lori (pupọ) dada isokuso lonakona, ati pe sedan A8 yii, ati kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, jẹ akiyesi nikan nigbati awakọ n ṣe asọtẹlẹ gaan.
Apakan kirẹditi naa lọ si ẹnjini ere idaraya ti o yan, ṣugbọn ni apa keji o jẹ otitọ pe awọn ti o ni itunu ninu ọkọ ayọkẹlẹ ko yẹ ki o ronu nipa rẹ. Paapaa ni awọn ipo itunu julọ, eyi le nira pupọ. Iriri ti igbejade, ninu eyiti a tun ni anfani lati wakọ A8 pẹlu ẹnjini pneumatic ti aṣa, fihan pe o ṣe akiyesi diẹ sii ni itunu. Ṣugbọn a kii yoo sọ A8 si iyokuro ẹnjini nitori awọn ti o fẹ ẹnjini ere idaraya yoo ni idunnu pupọ pẹlu rẹ, ati pe awọn ti ko fẹran rẹ kii yoo ronu rẹ lonakona.
Ti awọn orin ba gun, ati tiwa wa si Geneva (awọn ibuso 800 ni ọna kan), lẹhinna o nilo kii ṣe ẹnjini ti o tayọ nikan, ṣugbọn awọn ijoko to dara julọ. Wọn jẹ (nitorinaa) lori atokọ ti ohun elo yiyan, ṣugbọn wọn tọsi gbogbo ogorun. Kii ṣe nitori wọn le ṣe ilana ni deede (ni awọn itọsọna 22), ṣugbọn tun nitori iṣẹ ti alapapo, itutu agbaiye ati, ju gbogbo rẹ lọ, iṣẹ ifọwọra. O jẹ itiju pe ẹhin nikan ni a ṣe ifọwọra, kii ṣe awọn apọju.
Ipo awakọ jẹ o tayọ, kanna lọ fun itunu mejeeji iwaju ati ẹhin. Idanwo A8 ko ni L baaji, ati nibẹ ni to yara ni pada ijoko fun awọn agbalagba, sugbon ko to lati gbadun awọn pada ijoko ifiwe ti o ba ti iwaju ero wun ero (tabi iwakọ). Eyi yoo nilo ẹya kan pẹlu ipilẹ kẹkẹ gigun ati ipo ọkan-ọwọ: iyatọ idiyele (pẹlu ohun elo boṣewa ti awọn mejeeji) jẹ kekere to pe o jẹ iṣeduro gaan lati lo ẹya ti o gbooro sii - lẹhinna aaye yoo to fun mejeeji iwaju ati ki o ru.
Afẹfẹ afẹfẹ ninu idanwo A8 jẹ agbegbe mẹrin ati ṣiṣe daradara, ṣugbọn o tun ni ailagbara kan: nitori afikun afefe ti o kan nilo aaye. Bayi, ti o ba wo inu ẹhin mọto, o wa ni pe iru A8 kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ lati ṣaja iye ẹru ailopin. Ṣugbọn aaye ẹru to wa fun mẹrin, paapaa ti irin-ajo iṣowo (tabi isinmi ẹbi) ba gun. Otitọ ti o nifẹ: ẹhin mọto le ṣii nipasẹ gbigbe ẹsẹ rẹ labẹ bompa ẹhin, ṣugbọn o ni lati pa a pẹlu ọwọ - ati nitori orisun omi ti o lagbara pupọ, o ni lati fa lile lori mimu. Ni Oriire, A8 ni awọn ilẹkun servo-sunmọ ati ẹhin mọto, eyiti o tumọ si pe awọn milimita diẹ ti o kẹhin ti awọn ilẹkun ati awọn ideri ẹhin mọto (ti ko ba ni pipade ni kikun) pẹlu awọn ẹrọ ina.
Nitoribẹẹ, ko si aito awọn alaye olokiki ninu agọ: lati itanna ibaramu, eyiti o le ṣakoso lọtọ fun awọn ẹya ara ẹni kọọkan ti agọ, si awọn afọju ina mọnamọna ni ẹgbẹ ẹhin ati awọn window ẹhin - o le paapaa jẹ adaṣe, bi ninu idanwo A8. .
Nitoribẹẹ, ṣiṣakoso ọpọlọpọ awọn iṣẹ ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kan nilo eto idari eka, ati pe Audi wa nitosi ohun ti a le pe ni apẹrẹ pẹlu eto MMI kan. Lefa iṣipopada tun jẹ isinmi ọwọ, iboju ti o wa ni aarin daaṣi jẹ kedere to, awọn yiyan jẹ kedere ati yi lọ nipasẹ wọn jẹ ogbon inu. Nitoribẹẹ, laisi wiwo awọn itọnisọna - kii ṣe nitori pe ọna si eyikeyi awọn iṣẹ ti a mọ yoo nira pupọ, ṣugbọn nitori pe eto naa tọju ọpọlọpọ awọn iṣẹ ti o wulo (gẹgẹbi ṣatunṣe ijoko ero iwaju iwaju nipa lilo awọn bọtini iṣakoso awakọ), nitorinaa yoo ṣe. Ko paapaa ronu ohunkohun.
Lilọ kiri jẹ nla paapaa, ni pataki titẹ si opin irin ajo nipa lilo bọtini ifọwọkan. Niwọn igba ti eto naa tun ṣe gbogbo lẹta ti o tẹ (gangan bii eyi), awakọ naa le tẹ ibi -ajo kan laisi wiwo iboju LCD nla.
Awọn mita jẹ, nitorinaa, awoṣe ti akoyawo, ati iboju LCD awọ laarin awọn mita analog meji ni lilo daradara. Ni otitọ, a padanu iboju asọtẹlẹ nikan, eyiti o ṣe agbekalẹ alaye pataki julọ lati awọn wiwọn si oju afẹfẹ.
Ohun elo aabo naa ko pe (o tun le fojuinu eto iran alẹ kan ti o ṣe awari awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹranko ninu okunkun), ṣugbọn eto titọju ọna ti n ṣiṣẹ daradara, awọn sensọ iranran afọju paapaa, iranlọwọ paati ati iṣẹ iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ. pẹlu meji radars ni iwaju (kọọkan ni o ni a 40-ìyí aaye ti wiwo ati ki o kan ibiti o ti 250 mita) ati ki o kan kamẹra ninu awọn rearview digi (yi Reda ni o ni kanna aaye ti wo, ṣugbọn wulẹ "nikan" 60 mita). Bayi, o le ṣe akiyesi kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan ni iwaju, ṣugbọn tun awọn idiwọ, awọn iyipada, awọn iyipada ọna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣubu ni iwaju rẹ. Ati pe ko dabi iṣakoso ọkọ oju omi radar ti iṣaaju, ni afikun si ṣeto ijinna itọju, o tun gba didasilẹ tabi eto ere idaraya. Eyi tumọ si pe nigba ti o ba de oju-ọna, o rọ diẹ sii, ṣugbọn ti o ba pinnu lati kọja, o bẹrẹ ni iyara ṣaaju ki A8 wa ni ọna keji - gẹgẹ bi awakọ yoo ṣe. O dabi pe ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti nwọle lati ọna ti o wa nitosi ni iwaju A8: iṣakoso ọkọ oju omi radar atijọ ti ṣe pẹ ati nitorinaa diẹ sii lairotẹlẹ, lakoko ti ọkan tuntun ṣe idanimọ ipo naa yiyara ati fesi ni iṣaaju ati ni irọrun, ati pe dajudaju ọkọ ayọkẹlẹ le da duro. ki o si bẹrẹ patapata.
Ohun ti o fẹrẹ jẹ pe gbogbo eniyan ṣe akiyesi ni idanwo A8 ni awọn ifihan agbara ti ere idaraya, nitorinaa lilo imọ-ẹrọ LED, ati ohun ti o fẹrẹ jẹ pe ko si ẹnikan (ayafi awakọ ati awọn arinrin-ajo akiyesi) ṣe akiyesi ni awọn ina ina Matrix LED. Kọọkan Matrix LED module modul (ie osi ati ọtun) ni o ni LED ọsan yen ina, LED Atọka (eyi ti o seju pẹlu iwara) ati LED kekere nibiti, ati ki o ṣe pataki julọ: marun modulu pẹlu marun LED ni kọọkan ti Matrix LED eto. Awọn igbehin ti wa ni asopọ si kamẹra, ati nigbati awakọ ba tan wọn, kamẹra ṣe abojuto agbegbe ti o wa niwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti a ba bori ọkọ ayọkẹlẹ miiran tabi ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti n lọ si ọna idakeji, kamẹra ṣe awari eyi ṣugbọn ko pa gbogbo awọn ina giga, ṣugbọn nikan di awọn apakan yẹn tabi awọn ina 25 ti o le fọju awakọ miiran - o le tọpa soke. si mẹjọ miiran paati.
Nítorí náà, ó máa ń tan ìmọ́lẹ̀ díẹ̀díẹ̀ títí tí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí ń bọ̀ yóò fi kọjá lọ tí ìyókù ojú ọ̀nà yóò sì tàn bí iná tó ga! Bayi, o ṣẹlẹ ni ọpọlọpọ igba pe ṣaaju ki o to kọja lori awọn ọna agbegbe tabi agbegbe, apakan ti ina giga, eyiti eto naa ko pa nitori ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni iwaju, ti nmọlẹ kọja rẹ paapaa ju itanna akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii lọ. . Awọn ina ina Matrix LED jẹ ọkan ninu awọn afikun ti A8 ko le padanu - ati ṣafikun Lilọ kiri Plus ati Iran Alẹ ti o ba ṣeeṣe - lẹhinna wọn le yi awọn ina wọnyẹn pada si titan ṣaaju ki o to tan kẹkẹ idari ati sọ fun ọ ibiti alarinkiri naa ti farapamọ. . Ati bi a ti kọ: lilọ kiri yii ṣiṣẹ nla, o tun nlo Google Maps, ati pe eto naa tun ni aaye Wi-Fi ti a ṣe sinu. Wulo!
Jẹ ki a pada si Geneva ati lati ibẹ tabi si alupupu. Turbodiesel mẹta-lita jẹ, nitorinaa, ti o mọ julọ ti awọn mẹjọ agbara ti kilasika (ie laisi awakọ arabara): Awọn ẹlẹrọ Audi ti ṣe iṣapeye agbara boṣewa si lita 5,9 nikan, ati awọn itujade CO2 lati 169 si 155 giramu fun kilomita. 5,9 liters fun iru nla ati iwuwo, awakọ kẹkẹ mẹrin, o fẹrẹ to ere idaraya sedan. A iwin itan, ni ko o?
Be ko. Iyalẹnu akọkọ ti mu irin -ajo wa deede wa: A6,5 yii jẹ o kan lita 8, eyiti o kere ju ẹgbẹ kan ti o kere pupọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ fẹẹrẹfẹ pupọ. Ati pe ko gba igbiyanju pupọ: o ni lati yan Ipo Iṣe lori iboju aarin, lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ ṣe pupọ julọ iṣẹ naa. Lati ẹhin kẹkẹ, o han gbangba lẹsẹkẹsẹ pe eto -ọrọ epo tun tumọ si agbara kekere. Enjini nikan ndagba agbara ni kikun nigbati efatelese isare ba ni irẹwẹsi ni kikun (tapa-mọlẹ), ṣugbọn niwọn igba ti o tun ni iyipo ati agbara to, A8 jẹ diẹ sii ju agbara to ni ipo yii.
Opopona gigun ti ṣafihan iyalẹnu tuntun kan. O je kekere kan lori 800 ibuso lati Geneva Fair to Ljubljana, ati pelu awọn enia ati go slo ni ayika fairground ati awọn fere 15-iseju duro ni iwaju ti Mont Blanc eefin, awọn apapọ iyara wà a kasi 107 ibuso fun wakati kan. Lilo: 6,7 liters fun 100 kilometer tabi kere ju 55 liters ti 75 ninu epo ojò. Bẹẹni, ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, paapaa ni awọn iyara opopona pataki, o le wakọ ẹgbẹrun kilomita ni nkan kan.
Agbara ni ilu n dagba gaan ati idanwo naa, nigba ti a yọkuro irin -ajo naa si Geneva, duro ni lita 8,1 ti o ni ọwọ. Ṣawakiri awọn idanwo wa iwọ yoo rii pe o ti kọja nipasẹ ọpọlọpọ lori iwe diẹ sii ilolupo, ọkọ ayọkẹlẹ kekere.
Ṣugbọn: nigba ti a ba ṣafikun o kan labẹ 90 ẹgbẹẹgbẹrun ti idiyele ipilẹ ati atokọ ti ohun elo aṣayan, idiyele ti idanwo A8 duro ni 130 ẹgbẹrun ti o dara. Ọpọlọpọ? Tobi Ṣe yoo din owo? Bẹẹni, diẹ ninu awọn ege ti ẹrọ le ni rọọrun sọnu. Air ionizer, ina ọrun, ere idaraya afẹfẹ ẹnjini. Ẹgbẹrun diẹ yoo ti fipamọ, ṣugbọn otitọ naa wa: Audi A8 lọwọlọwọ laarin awọn ti o dara julọ ninu kilasi rẹ ati, pẹlu awọn ẹya kan, o tun ṣeto awọn ajohunše tuntun patapata. Ati iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ko ti jẹ ati pe kii yoo jẹ olowo poku, tabi wọn kii ṣe awọn tikẹti afẹfẹ kilasi akọkọ olowo poku. Ni otitọ pe awakọ ati awọn arinrin -ajo jade kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ni wakati mẹjọ lẹhinna, o fẹrẹ sinmi bi wọn ti bẹrẹ irin -ajo naa, ko ṣe pataki rara.
Elo ni o wa ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọ irin 1.600
Ẹnjini ere idaraya 1.214
Ionizer afẹfẹ 192
252-sọrọ alawọ multifunction idari oko kẹkẹ XNUMX
Gilasi orule 2.058
Baagi sikiini 503
Awọn afọju itanna ẹhin 1.466
Fentilesonu ijoko iwaju ati ifọwọra
Awọn eroja ohun ọṣọ dudu dudu Piano 1.111
Olori dudu 459
Apo eroja alawọ 1 1.446
Eto ohun BOSE 1.704
Awọn ẹrọ amudani afẹfẹ agbegbe pupọ-aifọwọyi 1.777
Mura bluetooth fun foonu alagbeka 578
Titiipa ilẹkun rirọ 947
Awọn kamẹra kakiri 1.806
Пакет Audi Pre Sense pẹlu 4.561
Glazing akositiki meji 1.762
Bọtini Smart 1.556
Lilọ kiri MMI pẹlu pẹlu ifọwọkan MMI 4.294
20 '' ina alloy wili pẹlu 5.775 taya
Awọn ijoko ere idaraya 3.139
Awọn Imọlẹ Imọlẹ Matrix 3.554 LED
Imọlẹ ibaramu 784
Awọn aga timutimu ẹhin 371
Ọrọ: Dusan Lukic
Audi A8 TDI Quattro Diesel ti o mọ
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 89.900 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 131.085 € |
| Agbara: | 190kW (258 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,0 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,1l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 4, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.770 € |
|---|---|
| Epo: | 10.789 € |
| Taya (1) | 3.802 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 62.945 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.185 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 88.511 0,88 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - transverse front - bore and stroke 83 × 91,4 mm - nipo 2.967 cm³ - funmorawon 16,8 : 1 - o pọju agbara 190 kW (258 hp) ni 4.000-4.250 / min - apapọ Piston iyara ni agbara ti o pọju 12,9 m / s - agbara pato 64,0 kW / l (87,1 HP / l) - iyipo ti o pọju 580 Nm ni 1.750-2.500 / min - 2 camshafts ni ori (igbanu toothed) - 4 valves fun cylinder - idana abẹrẹ nipasẹ ọna ila ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,714; II. wakati 3,143; III. 2,106 wakati; IV. 1,667 wakati; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - iyato 2,624 - rimu 9 J × 19 - taya 235/50 R 19, sẹsẹ Circle 2,16 m. |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,9 s - idana agbara (ECE) 7,3 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 itujade 155 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opo agbelebu, imuduro, idaduro afẹfẹ - axle olona-ọna asopọ ẹhin, amuduro, idadoro afẹfẹ - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin (fi agbara mu itutu agbaiye), ABS, ina pa idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,6 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.880 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.570 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.200 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 5.135 mm - iwọn 1.949 mm, pẹlu awọn digi 2.100 1.460 mm - iga 2.992 mm - wheelbase 1.644 mm - orin iwaju 1.635 mm - ru 12,7 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 910-1.140 mm, ru 610-860 mm - iwaju iwọn 1.590 mm, ru 1.570 mm - ori iga iwaju 890-960 mm, ru 920 mm - iwaju ijoko ipari 540 mm, ru ijoko 510 mm - ẹru kompaktimenti - 490. handlebar opin 360 mm - idana ojò 82 l. |
| Apoti: | Aláyè gbígbòòrò ti ibusun, ti wọn lati AM pẹlu eto ti o jẹ deede ti 5 scoops Samsonite (iwọn 278,5 lita): Awọn ijoko 5: Apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apamọwọ 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu giga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ ti o ṣatunṣe giga - awọn ijoko iwaju kikan - ijoko ẹhin pipin pipin - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 81% / Awọn taya: Idaraya Igba otutu Dunlop 3D 235/50 / R 19 H / Odometer ipo: 3.609 km | |
| Isare 0-100km: | 6,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,3 ( 155 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (VIII.) |
| lilo idanwo: | 8,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 79,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (371/420)
Sare to, ni itunu pupọ (laisi ẹnjini ere -idaraya yoo jẹ diẹ sii bẹ), ti ọrọ -aje lalailopinpin, dan, idakẹjẹ, ko rẹwẹsi. O jẹ itiju a ko le ṣe igbasilẹ poku sibẹsibẹ, otun?
Ode (15/15)
Kekere, o fẹrẹẹ jẹ ara ẹlẹgẹ ni pipe tọju awọn iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti diẹ ninu awọn ko fẹran.
Inu inu (113/140)
Awọn ijoko, ergonomics, air conditioning, awọn ohun elo - fere ohun gbogbo wa ni ipele ti o ga julọ, ṣugbọn nibi tun: owo pupọ, orin pupọ.
Ẹrọ, gbigbe (63
/40)Idakẹjẹ, ṣiṣan, ṣugbọn ni akoko kanna ẹrọ to lagbara, gbigbe aibikita, o tayọ, ṣugbọn ẹnjini lile diẹ.
Iṣe awakọ (68
/95)Awakọ gbogbo-kẹkẹ jẹ aibikita, eyiti o jẹ ohun ti o dara, ati ẹnjini afẹfẹ ere idaraya jẹ ki o wa ni ipo daradara ni opopona.
Išẹ (30/35)
Kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ṣugbọn ni apa keji, o ṣe fun u pẹlu lilo epo kekere pupọ. Pẹlu ẹrọ yii, A8 jẹ aririn ajo ti o dara julọ, ayafi nigbati ko ba si awọn ihamọ loju ọna.
Aabo (44/45)
O fẹrẹ to gbogbo awọn aaye aabo tun n ṣiṣẹ: lati awọn ẹya ẹrọ aabo, eto iran alẹ nikan ni o fẹrẹ to. Matrix LED ti o ga julọ.
Aje (38/50)
Njẹ inawo le paapaa dinku lori iru itunu, nla, ọkọ ayọkẹlẹ awakọ mẹrin? Ni apa keji, atokọ ti ohun elo iyan jẹ gigun ati nọmba ti o wa ni isalẹ laini tobi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
iranlọwọ awọn ọna šiše
awọn imọlẹ
engine ati agbara
Gbigbe
ijoko
pipade ẹhin mọto pẹlu ọwọ nilo igbiyanju pupọ
ẹnjini ere idaraya jẹ kosemi pupọ pẹlu eto itunu
