Idanwo: Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Awọn akoonu
Audi n gbiyanju lati ṣe iyatọ Audis ode oni ni iwo kan pẹlu awọn ọna oriṣiriṣi ti awọn imọlẹ ti n ṣiṣẹ ọsan pẹlu imọ-ẹrọ LED: awọn sedans ni igbi, Q7 ni laini fifọ ni ayika awọn imole iwaju, Q5 ni diẹ ninu ambiguity, Q3, sibẹsibẹ, ṣe igbẹhin si fireemu kikun.... O dara, eto naa ko pari patapata, ṣugbọn awa kii yoo jẹ ohun kekere. Ati pe niwọn igba ti Audi ti ode oni jọra pupọ (eyiti Emi ko fẹran, nitori paapaa bi onimọran mọto kan Mo ni lati wo akọle ni ẹhin tabi wiwọn gigun pẹlu awọn igbesẹ), wọn gbiyanju lati ya wọn ni o kere ju pẹlu nkan kan. Iro ohun, braudi Audi, ṣugbọn boya ni ọjọ iwaju Emi kii yoo ni lati bu nigba ti awọn ọrẹ mi beere iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn ipele Olimpiiki mẹrin ti o lọ. Ṣugbọn o ti kọ ni titẹ kekere pe, laanu, wọn yoo ya sọtọ ohun elo ti o dara julọ nikan, nitori awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan ti a ṣe pẹlu imọ -ẹrọ LED wa laarin awọn ẹya ẹrọ.
Botilẹjẹpe ọpọlọpọ awọn alajọṣepọ mi ṣe igbega Q3 tuntun pẹlu BMW X3, jo si X1 kekere... O dara, ni otitọ, ni awọn ofin ti ipari gbogbogbo, o kuru ju X1, ati aaye ẹhin mọto wa ni ibikan ni aarin. Nitorinaa, laibikita ohun elo ọlọrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, awọn arinrin -ajo nigbagbogbo ni mimọ ṣugbọn ni iduroṣinṣin lẹhin iṣẹju diẹ ti awakọ: "Ko tobi rara!" O dara, gbogbo inch afikun jẹ ami ti o niyi, awọn ọmọ ile-ẹkọ jẹle-osinmi ti mọ iyẹn, ati pe Q3 kii ṣe olokiki ni ọwọ yii. Ninu, o jẹ kekerenitorinaa awọn ti o maa wakọ awọn limousines nla ti oniwakọ ara Jamani yii yoo ni rilara ni ile, ṣugbọn ni awọn agbegbe ti o rọ. O kere ju ni akọkọ, ati ni pataki ni awọn ijoko ẹhin, ni iwaju, ko si ẹnikan, ayafi awọn oṣere bọọlu inu agbọn wa ni ọfiisi olootu (ẹniti o rojọ nipa orule panoramic, eyiti o gba centimeter miiran ti giga), ko kerora. Audi tun ko mọ bi o ṣe le ṣe awọn iṣẹ iyanu, ati pe ti o ba jẹ pe oṣere tuntun gba awọn mita 4,4 nipasẹ awọn mita 1,8 ni aaye o pa, lẹhinna ko si iwulo lati duro fun ijọba A8 inu, tabi A6. O dara, iyokuro ti o jọra (eyiti kii ṣe rara, niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ ti kere pupọ) ti a lo si awọn BMW iwapọ diẹ sii, ki awọn aiyede yoo wa. Ti a ba ni lati tumọ awọn ọrọ -ọrọ Audi diẹ ni ile, a yoo pe Q3 ni ẹka ti awọn SUVs iwapọ Ere.
Lehin ti o ti ṣayẹwo laini awọn ẹrọ ti aratuntun yii, Mo le jẹrisi nikan: wọn fun ni gaan nikan, nitorinaa idiyele, hmm, jẹ ki a sọ, nireti, botilẹjẹpe ni opin nọmba naa ọpọlọpọ dizzy. Ọgbọn mẹsan ẹgbẹrun fun ọkọ ayọkẹlẹ ipilẹ ati diẹ sii 14 ẹgbẹrun fun awọn ẹya ẹrọ iyẹn ni pupọ, botilẹjẹpe o ṣe pataki lati mọ pe o ni ohun gbogbo (o fẹrẹ to) ohun gbogbo. Ipilẹ imọ-ẹrọ ni a mọ: TDI ti a fihan, eyiti pẹlu 130 kilowatts (177 “horsepower”) tun le dije pẹlu TDI lita mẹta ni titobi (ka: wuwo) sedan, iyara-meje S-tronic meji-idimu ( tun mọ bi DSG ni ibomiiran)) ati awakọ gbogbo-kẹkẹ Quattro (pẹlu idimu hydraulic Haldex ti o wa taara ni iwaju iyatọ iyatọ) jẹ ipilẹ ti o dara, lakoko ti eto idari ẹrọ itanna ati apakan ẹnjini aluminiomu ṣe ibamu pẹlu awọn paati ẹrọ akọkọ ti ọkọ. daradara. ...
Kẹkẹ idari han lati ni agbara nipasẹ ina, ṣugbọn Audi sọ pe pẹlu ojutu yii a fipamọ 0,3 liters ti idana fun 100 km ti orinAwọn ohun elo ti o fẹẹrẹfẹ (lẹgbẹẹ ibori aluminiomu ati ibọn iru) ṣe alabapin si mimu iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ, ati ipin asulu iwaju-si-ẹhin tun jẹ ohun ti o ni ifarada 58% si 42. Ifarabalẹ lẹhin kẹkẹ daba pe wọn ti fi pamọ to awọn toonu 1,6 .
O le rii ninu awọn fọto pe wọn jẹ awọn ijoko ti a ṣe ni awọ alawọbotilẹjẹpe wọn gbagbe nipa alapapo wọn. Ti o ba ro pe a ti bajẹ, o han gbangba pe o ko tii joko ni awọn ijoko ti ko gbona ni owurọ igba otutu, bi ẹni pe o joko ni iwaju ile rẹ lori okuta tutu. Dasibodu jẹ titan, awọn yipada jẹ itunu, ati paapaa apapọ ti grẹyẹrẹ oyin, alawọ alagara ati dudu dudu ti o ṣẹda rilara Ere kan. Iṣẹ ṣiṣe ni ipele ti o ga julọ, botilẹjẹpe ọkọ ayọkẹlẹ ti kojọpọ ni Ilu Sipeeni, eyiti ko jẹ awoṣe fun ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.
Nitori isodipupo fa ti 0,32 ati turbodiesel dan kan. etí rẹ kì yóò fara pa kii ṣe paapaa ni awọn iyara to gaju, ṣugbọn o ṣeun si awọn ijoko nla (pẹlu apakan ijoko ti o le yi pada) ati kẹkẹ idari ere idaraya pẹlu ọpọlọpọ awọn yipada ati baagi kekere, iwọ yoo fẹ nigbagbogbo wakọ. Awọn ẹhin mọto ti to, ti o ba yipada si okun ni o kere ju ẹẹkan, o tun le fi apoti sori ẹrọ lori awọn opo gigun gigun.
Lara awọn 14 wọnyi, awọn eto tun wa ti o jẹ ki awakọ rọrun pupọ. Iranlọwọ Parking Ẹgbẹ o ṣiṣẹ nla, nitorinaa awọn obinrin alaigbagbọ yẹ ki o ronu nipa rẹ. Fun awọn ti o lo akoko pupọ lori awọn oke, eyiti a pe ni Iranlọwọ Lane, eyiti o yipada ni itara lati jẹ ki ọna naa lọ. Bibẹẹkọ, a ni imọran gbogbo eniyan lati ṣayẹwo ikilọ idiwọn iyara, bi ni akoko awọn iyara iyara, idiyele rira ti eto yii yoo ṣee ṣe san pada ni kete lẹhin gbogbo titan. Itusilẹ ibẹrẹ-adaṣe adaṣe ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn laanu ko ṣiṣẹ nigbati idaduro paati adaṣe wa ni titan. Eyun, Audi Q3 ni agbara lati lo idaduro paati ni gbogbo iduro, eyiti yoo jẹ igbadun paapaa fun awọn awakọ ti o ni idaamu nipa jijoko ti apoti jia roboti (daradara, ọkọ ayọkẹlẹ) ni gbogbo igba. Laanu, ẹrọ naa ko duro nitori pe efatelese egungun si tun ni lati ni irẹwẹsi. Ma binu pupọ. Eto imuduro ESP ti ni ilọsiwaju, o le ka lori iranlọwọ nigbati o bẹrẹ ni oke, ati eto iranlọwọ iran ti o lọra yoo wa lori ọja nigbamii. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ bẹ, ko yẹ ki o jẹ aini aini wiwo MMI ti o han pẹlu lilọ kiri ti o dara.
Nitorinaa Audi Q3 ko dun ni eyikeyi ọnabi ipilẹ ti o dara ti kun pẹlu awọn ohun elo itanna tuntun. Bibẹẹkọ, Emi ko le foju inu wo ara mi laisi awọn afikun ṣiṣan ọsan ati iranlọwọ awakọ. O -owo. O dara, awọn alailanfani nikan le jẹ idiyele ati otitọ pe owo ti agbaye ni oludari, eyiti itan ti kọ fun igba pipẹ pupọ.
ọrọ: Alyosha Mrak, fọto: Aleš Pavletič
Ojukoju: Dusan Lukic
Mo jẹwọ pe Mo nireti lati wa ni cramped ni mẹẹdogun kẹta ju, sọ, ni karun, ṣugbọn o yara di mimọ pe iyatọ ninu awọn ijoko ẹhin jẹ kedere, ati ni iwaju o ko ṣeeṣe lati rii pe o ṣubu sinu nọmba ti a kere Q. Ati biotilejepe o ti wa ni o ti ṣe yẹ, wipe TDI yoo jẹ ti ọrọ-aje, Mo (ayafi fun awon ti o ṣiṣẹ lile, dajudaju) yoo fẹ lati ni turbocharged petirolu labẹ awọn Hood - o jẹ Elo siwaju sii lagbara ati ki o tun diẹ sii ju ẹgbẹrun. din owo. TFSI yẹ ki o jẹ.
Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu:
Kekere pajawiri 72
Kẹkẹ idari -pupọ 463
Ferese orule panoramic 1.436
Awọn boluti kẹkẹ alatako 30
Ẹka ẹru ni apa meji 231
Nsii fun gbigbe awọn ohun to gun
Digi inu ilohunsoke aifọwọyi 333
Aluminiomu ti ohun ọṣọ eroja
Iboju titẹ titẹ taya 95
Armrest Center 184
Eto paati 1.056
Audi Active Lane Iranlọwọ 712
Ere orin Redio 475
Iṣakoso oko oju omi 321
Laifọwọyi air kondisona
Eto Alaye Awakọ 291
18 '' ina alloy wili pẹlu 1.068 taya
Eto ohun Audi 303
Awọn afowodimu ẹnu -ọna ati awọn aabo ẹhin mọto 112
Apo Lilọ kiri 1.377
Ohun ọṣọ Nappa 2.315
Awọn ijoko ere idaraya iwaju
Awọn ijoko iwaju adijositabulu itanna 1.128
Paket Xenon Plus 1.175
Ibi ipamọ ati ẹru ẹru 214
Apo ina ina inu ile 284
Iranlọwọ Ibẹrẹ 95
Aṣọ wiwọ 403
Audi Q3 2.0 TDI (130 kW) Quattro S-tronic
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 29730 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 53520 € |
| Agbara: | 130kW (177 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,8 s |
| O pọju iyara: | 212 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Epo yipada gbogbo | 20000 km |
| Atunwo eto | 20000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1655 € |
|---|---|
| Epo: | 10406 € |
| Taya (1) | 2411 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 24439 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7305 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 49496 0,50 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju transversely agesin - bore and stroke 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm³ - ratio funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 130 kW (177 hp) ) ni 4.200 rpm - apapọ iyara piston ni agbara ti o pọju 13,4 m / s - iwuwo agbara 66,1 kW / l (turbocharger eefi 89,8 hp - olutọju afẹfẹ idiyele |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - a roboti 7-iyara gearbox pẹlu meji idimu - jia ratio I. 3,563; II. wakati 2,526; III. wakati 1,586; IV. 0,938; V. 0,722; VI. 0,688; VII. 0,574 - iyatọ 4,733 (1st, 4th, 5th, jia yiyipada); 3,944 (2., 3rd, 6th, 7th gears) - 7,5 J × 18 kẹkẹ - 235/50 R 18 taya, yiyi yiyi 2,09 m |
| Agbara: | oke iyara 212 km / h - isare 0-100 km / h 8,2 s - idana agbara (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 itujade 156 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( pẹlu fi agbara mu itutu agbaiye), ru mọto, darí ABS pa idaduro lori ru kẹkẹ (naficula laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari, ina agbara idari, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ ofo 1.585 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.185 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.831 mm - orin iwaju 1.571 mm - orin ẹhin 1.575 mm - idasilẹ ilẹ 11,8 m |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.500 mm, ru 1.460 mm - iwaju ijoko ipari 510-550 mm, ru ijoko 480 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 64 l |
| Standard ẹrọ: | Awakọ ati awọn airbags iwaju ero - Awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - Agbara idari - Afowoyi air karabosipo - Power windows iwaju ati ki o ru - Electrically adijositabulu ati kikan enu digi - Redio pẹlu CD player ati MP3 player - isakoṣo latọna jijin aringbungbun titiipa - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - ijoko awakọ adijositabulu giga - ijoko ẹhin pipin - kọnputa irin ajo |
Awọn wiwọn wa
| T = -2 ° C / p = 992 mbar / otn. vl. = 75% / Gume: Continental ContiWinterContact TS790 235/50 / R 18 B Ipo Odometer: 2.119 km | |
| Isare 0-100km: | 8,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,6 ( 136 km / h) |
| O pọju iyara: | 212km / h (7) |
| Lilo to kere: | 8,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 8,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 71,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 50dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (362/420)
Audi Q3 gangan mu pẹlu awọn oke marun, eyiti kii ṣe ajeji paapaa. Ti a ba ṣe aibikita apẹrẹ ara ti o fẹrẹ ju pupọ, a le da a lẹbi nikan fun awọn nkan diẹ, ṣugbọn yìn pupọ. Fun apẹẹrẹ, ẹrọ, gbigbe, awakọ kẹkẹ mẹrin, awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ, paati adaṣe adaṣe (Q3 yi kẹkẹ idari, ati pe o ṣakoso awọn ẹsẹ ati lefa jia), abbl Ṣe o n sọ pe o gbowolori pupọ? Ṣugbọn akara, awọn ile, iṣeduro, awọn ajesara, awọn iwe (ati pe a le tẹsiwaju ati siwaju) kii ṣe loni?
Ode (14/15)
Iṣọkan ati ẹwa, laisi awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan ti tirẹ, boya o jọra si awọn Qs nla.
Inu inu (107/140)
Ti o tobi to ni iwaju ati ẹhin mọto, diẹ ti o kere si pampering ni awọn ijoko ẹhin. Akojo ọja ti o dara julọ, awọn oluka ti o han gbangba, awọn ohun elo didara.
Ẹrọ, gbigbe (60
/40)Ẹrọ alaibamu ati apoti jia iyara, ẹnjini itunu ti o dara, ina lori kẹkẹ idari ko ni dabaru.
Iṣe awakọ (62
/95)Ipo ailewu, rilara braking kikun ti o dara, aluminiomu tutu nikan (tabi gbona) n wọle ni ọna ti lefa jia.
Išẹ (35/35)
Ni isare ni kikun, a ni rọọrun tọju pẹlu sedan pẹlu TDI lita mẹta.
Aabo (42/45)
Awọn irawọ marun lori Euro NCAP, ọpọlọpọ (iyan) awọn eto aabo ti nṣiṣe lọwọ.
Aje (44/50)
Atilẹyin ọja apapọ, idiyele afiwera ati aje idana si awọn oludije.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
meje-iyara S-tronic gbigbe
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
itanna
owo
awọn ijoko alawọ ko ni igbona ni afikun
eto ibẹrẹ-iṣẹ ko ṣiṣẹ nigbati idaduro paati adaṣe wa ni titan
ọpọlọpọ awọn ohun elo wa ninu atokọ ti afikun
