Idanwo: Audi TT Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2.0 TDI ultra
Awọn akoonu
Ni '18, nigba ti ije ni R2012 Ultra (o jẹ Audi ká kẹhin gbogbo-Diesel ọkọ ayọkẹlẹ lai a arabara gbigbe), o ni ipoduduro ko nikan iyara, sugbon tun iperegede ninu idana aje, eyi ti o jẹ pataki bi išẹ ni inertia-ije. Awọn ti o ni lati lọ si awọn ọfin lati tun epo kere nigbagbogbo lo akoko diẹ sii lori orin - ati nitorinaa yiyara. Ohun gbogbo rọrun, otun? Nitoribẹẹ, paapaa lẹhinna o han gbangba pe Audi ko kan ṣẹda aami Ultra fun ọkọ ayọkẹlẹ naa. Gẹgẹ bi itanna iṣura Audi ati awọn awoṣe arabara plug-in gbe yiyan e-tron, eyiti o lọ ni ọwọ pẹlu yiyan ere-ije arabara R18, awọn awoṣe Diesel kekere-epo wọn ti gba yiyan Ultra.
Nitorinaa maṣe jẹ ki o tan nipasẹ aami Ultra ni aṣoju TT idanwo naa: kii ṣe ẹya ti o lọra pupọ ti TT, o kan jẹ TT kan ti o ṣajọpọ iṣẹ ni aṣeyọri pẹlu agbara agbara kekere. Agbara ti o le figagbaga pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ idile ti ọrọ-aje julọ ni sakani agbara wa lori ipele deede, botilẹjẹpe iru TT kan yara si awọn ọgọọgọrun ibuso fun wakati kan ni iṣẹju-aaya meje nikan, ati ẹrọ turbodiesel rẹ lita meji pẹlu 135 kilowatts tabi 184 horsepower ” O tun ṣee ṣe lati pinnu akoko iyipo ti awọn mita 380 Newton, ti o mọ bi o ṣe le yọ ifamọra ti awọn ikọlu si abuda apọju ti turbodiesel kan. Abajade ti lita 4,7 ti agbara lori Circle deede n ṣe idalare lẹta lẹta Ultra ni ẹhin TT yii.
Apá ti idi naa tun wa ni ibi kekere kekere (iwuwo ofo nikan ni awọn toonu 1,3), eyiti o jẹ nitori lilo ibigbogbo ti aluminiomu ati awọn ohun elo iwuwo miiran. Ṣugbọn, nitorinaa, eyi jẹ ẹgbẹ kan ti ọran naa. Boya awọn olura yoo wa ti o ra awọn TT lati le wakọ pẹlu agbara idana ti o kere ju, ṣugbọn iru awọn eniyan yoo ni lati farada ni apa keji ti owo naa: ailagbara ti ẹrọ diesel lati yiyi ni awọn iyara giga, ni pataki kan diesel kan . ohun. Nigbati TDI n kede eyi ni owurọ, ohun rẹ jẹ aiṣedeede ati aiṣedeede nipasẹ ẹrọ diesel, ati paapaa awọn akitiyan ti awọn onimọ -ẹrọ Audi lati jẹ ki ohun naa jẹ diẹ ti o dara tabi ere idaraya ko ti so eso gidi kankan. Awọn engine jẹ ko idakẹjẹ.
Ti o ni si tun itewogba fi fun awọn sporty iseda ti awọn Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ṣugbọn ohun ti o ba ti awọn oniwe-ohun jẹ unmistakably nigbagbogbo Diesel. Yipada si eto ere idaraya (Audi Drive Select) ko dinku eyi boya. Ohùn naa n pariwo diẹ, humming diẹ tabi paapaa ilu, ṣugbọn ko le tọju ohun kikọ ti ẹrọ naa. Tabi boya o ko paapaa fẹ. Bi o ti wu ki o ri, ṣiṣatunṣe ohun ti ẹrọ diesel ko le ṣe abajade kanna bi ẹrọ petirolu. Ati fun TT, TFSI-lita meji jẹ laiseaniani yiyan ti o dara julọ ni ọran yii. Niwọn bi TT Ultra-badged tun jẹ ifọkansi lati dinku agbara epo, kii ṣe iyalẹnu pe o wa nikan pẹlu awakọ kẹkẹ iwaju. Kere ti abẹnu pipadanu ni gbigbe agbara si awọn kẹkẹ nìkan tumo si kere idana agbara. Ati pelu chassis ti o lagbara pupọ (ninu idanwo TT o jẹ iduro diẹ sii pẹlu package ere idaraya S Line), iru TT kan ni ọpọlọpọ awọn iṣoro gbigbe gbogbo iyipo si ilẹ. Ti isunki ko ba dara lori pavement, ina ikilọ ESP yoo wa nigbagbogbo ni awọn jia kekere, kii ṣe rara ni awọn ọna tutu.
Nitoribẹẹ, eyi ṣe iranlọwọ lati ṣatunṣe Audi Drive Select fun itunu, ṣugbọn awọn iṣẹ -iyanu kii ṣe nireti nibi. Ni afikun, TT ti ni ibamu pẹlu awọn taya Hankook, eyiti o jẹ bibẹẹkọ dara pupọ lori idapọmọra isokuso, nibiti TT ṣe afihan awọn aala ti o ga pupọ ati ipo didoju pupọ ni opopona, ṣugbọn idapọmọra idapọmọra Slovenia awọn aala yipada. lairotele kekere. Ti o ba jẹ isokuso gaan (lati ṣafikun ojo, fun apẹẹrẹ), TT (tun nitori awakọ iwaju-kẹkẹ) ni o ni agbara ti iṣipopada opopona ba wa ni ibikan ni aarin (foju inu wo awọn ọna Istrian gbigbẹ tabi awọn apakan rirọ lori awọn opin wa). o le rọ kẹtẹkẹtẹ naa lẹwa ni ipinnu. Wiwakọ le jẹ igbadun nigbati awakọ mọ pe wọn nilo finasi kekere ati pe awọn idahun kẹkẹ idari lile ko wulo, ṣugbọn TT ti jẹ ki o rilara nigbagbogbo bi ko ṣe darapọ pẹlu awọn taya rẹ lori awọn ọna wọnyi.
Sibẹsibẹ, pataki ti TT kii ṣe ninu ẹrọ ati chassis nikan, o ti jẹ iyatọ nigbagbogbo nipasẹ apẹrẹ rẹ. Nigba ti Audi ṣe afihan iran akọkọ ti TT coupe ni 1998, o ṣe apẹrẹ pẹlu apẹrẹ rẹ. Fọọmu ti o ga julọ, ninu eyiti itọsọna ti irin-ajo jẹ itọkasi gangan nipasẹ apẹrẹ ti oke, ni ọpọlọpọ awọn alatako, ṣugbọn awọn abajade tita fihan pe Audi ko ṣe aṣiṣe. Awọn iran ti nbọ ti lọ jina si imọran yii, ati pẹlu iran titun kẹta ti pada si awọn gbongbo rẹ ni ọpọlọpọ awọn ọna. TT tuntun ni aṣa ibuwọlu, paapaa iboju-boju, ati awọn laini ẹgbẹ ti fẹrẹ petele, gẹgẹ bi ọran pẹlu iran akọkọ. Sibẹsibẹ, apẹrẹ gbogbogbo tun fihan pe TT tuntun sunmọ ni apẹrẹ si iran akọkọ ju ti iṣaaju lọ, ṣugbọn dajudaju ni aṣa ode oni. Ninu inu, awọn ẹya apẹrẹ akọkọ jẹ rọrun lati ṣe idanimọ. Awọn ohun elo nronu ti wa ni te si ọna awakọ, sókè bi a apakan lori oke, kanna fọwọkan ti wa ni tun lori aarin console ati enu. Ati awọn ti o kẹhin ko o Gbe: o dabọ, meji iboju, o dabọ, kekere-eke ase - gbogbo eyi awọn apẹẹrẹ ti yi pada. Ni isalẹ wa awọn bọtini diẹ ti o kere si (fun apẹẹrẹ, lati gbe apanirun ẹhin pẹlu ọwọ) ati oludari MMI. Dipo awọn ohun elo Ayebaye, iboju LCD giga-giga kan wa ti o ṣafihan gbogbo alaye ti awakọ nilo.
O dara, o fẹrẹ to ohun gbogbo: laibikita iru apẹrẹ imọ -ẹrọ, ni isalẹ isalẹ ifihan LCD yii, ko ṣe kedere, o wa ni Ayebaye diẹ sii, ati nipataki nitori ifẹhinti apa, awọn iwọn otutu ẹrọ ti ko pe ati awọn wiwọn idana. Fun gbogbo awọn wiwọn idana loju iboju ti o dara julọ ti a funni nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, ojutu yii ko ni oye, o fẹrẹ jẹ ẹgàn. Ti iru mita bẹẹ ba jẹ tito nkan lẹsẹsẹ ni ijoko Leon, kii ṣe itẹwọgba fun TT pẹlu awọn itọkasi LCD tuntun (eyiti Audi pe ni akukọ akukọ foju). Awọn sensosi jẹ dajudaju o han gedegbe ati pese gbogbo alaye ti wọn nilo ni irọrun, ṣugbọn olumulo nikan nilo lati kọ bi o ṣe le lo awọn bọtini apa osi ati ọtun lori kẹkẹ idari tabi lori oludari MMI ni ọna kanna bi lilo apa osi ati ọtun awọn bọtini. awọn bọtini Asin. O jẹ itiju pe Audi ko ṣe igbesẹ siwaju nibi ati pe ko pese olumulo pẹlu iṣeeṣe ti ẹni -kọọkan.
Nitorinaa, awakọ naa jẹ ijakule lati ṣafihan iyara nigbagbogbo mejeeji pẹlu sensọ Ayebaye ati pẹlu iye nọmba ninu rẹ, dipo, fun apẹẹrẹ, pinnu pe o nilo ọkan tabi nikan miiran. Boya dipo ti a lọtọ Rev counter ati Rev counter lori osi ati ki o ọtun, o fẹ a rev counter ati iyara awọn nọmba ni aarin, osi ati ọtun, fun apẹẹrẹ fun lilọ ati redio? O dara, boya iyẹn yoo jẹ ki inu wa dun ni Audi ni ọjọ iwaju. Fun awọn iran ti awọn alabara ti o mọ si isọdi awọn fonutologbolori, iru awọn solusan yoo jẹ iwulo, kii ṣe ẹya afikun kaabo nikan. MMI ti a wa ni Audi ti wa ni ilọsiwaju pupọ. Ni otitọ, oke ti oludari rẹ jẹ paadi ifọwọkan. Nitorinaa o le yan awọn olubasọrọ iwe foonu, opin irin ajo, tabi orukọ ibudo redio nipa titẹ pẹlu ika rẹ (eyi jẹ nkan ti o ko nilo lati mu oju rẹ kuro ni opopona bi ẹrọ naa tun ka gbogbo kikọ silẹ). Ojutu naa yẹ aami “o dara julọ” pẹlu afikun, ipo nikan ti oludari funrararẹ jẹ itiju diẹ - nigbati o ba yipada, o le di pẹlu apa aso ti seeti tabi jaketi ti o ba jẹ iwọn diẹ.
Niwọn igba ti TT nitorinaa ni iboju kan nikan, awọn apẹẹrẹ ti ẹrọ atẹgun (ati ifihan) yipada ni irọrun fi pamọ sinu awọn bọtini arin mẹta lati ṣakoso awọn atẹgun, eyiti o jẹ ẹda, titan ati ojutu ti o wulo. Awọn ijoko iwaju jẹ apẹẹrẹ mejeeji ni apẹrẹ ijoko (ati imuni ẹgbẹ rẹ) ati ni aaye laarin rẹ ati ijoko ati awọn ẹsẹ. Wọn le ni ikọlu kikuru diẹ (iyẹn jẹ arun Ẹgbẹ VW atijọ), ṣugbọn wọn tun jẹ igbadun lati lo. Inu wa kere si pẹlu fifi sori ẹrọ ti atẹgun atẹgun fun fifọ awọn ferese ẹgbẹ. Ko le wa ni pipade ati bugbamu rẹ le lu awọn ori awọn awakọ giga. Nitoribẹẹ, aaye kekere wa lẹhin, ṣugbọn kii ṣe pupọ pe awọn ijoko jẹ asan patapata. Ti arinrin -ajo ti iga giga ba joko ni iwaju, lẹhinna ọmọ ti ko kere pupọ le joko ni ẹhin laisi iṣoro pupọ, ṣugbọn nitoribẹẹ eyi nikan kan niwọn igba ti awọn mejeeji gba pẹlu otitọ pe TT kii yoo jẹ A8 rara.
O tọ lati darukọ pe TT ko ni eto ipadasẹhin fun ijoko iwaju ti yoo gbe ni gbogbo ọna siwaju ati lẹhinna da pada si ipo to tọ, ṣugbọn awọn ifẹhinti ẹhin nikan. Mọto? Pẹlu 305 liters rẹ, o jẹ aye titobi pupọ. O kuku jẹ aijinile ṣugbọn o tobi to fun rira rira ọsẹ kan tabi ẹru ẹbi. Nitootọ, o yẹ ki o ko reti ohunkohun diẹ sii lati ọdọ elere idaraya kan. Awọn fitila LED afikun jẹ o tayọ (ṣugbọn laanu ko ṣiṣẹ), bii eto ohun Bang & Olufsen, ati pe dajudaju idiyele afikun wa fun bọtini ọlọgbọn bii lilọ kiri pẹlu eto MMI ti a mẹnuba tẹlẹ.
Ni afikun, o tun gba idiwọn iyara ni afikun si iṣakoso ọkọ oju omi, dajudaju o le ronu ọpọlọpọ awọn ohun miiran lati atokọ awọn ẹya ẹrọ. Ni igbeyewo TT, o jẹ fun kan ti o dara 18 ẹgbẹrun, sugbon o soro lati so pe o le ni rọọrun kọ ohunkohun lati yi akojọ - ayafi boya awọn idaraya ẹnjini lati S ila package ati, o ṣee, lilọ. Nipa ẹgbẹrun mẹta le ti wa ni fipamọ, ṣugbọn ko si mọ. Nitorinaa Ultra ti o ni aami TT jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ gaan gaan. O ni ko fun gbogbo ebi, sugbon o tun kan lẹwa ti o dara ise, o jẹ ko elere, sugbon o jẹ gan sare ati ki o oyimbo fun, sugbon tun ti ọrọ-aje, o jẹ ko kan dídùn GT, sugbon o ri ara (diẹ sii pẹlu awọn engine ati ki o kere). pẹlu ẹnjini) lori awọn irin-ajo gigun. O ni lẹwa Elo ni irú ti girl fun ẹnikẹni ti o fe a idaraya Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Ati, dajudaju, tani o le mu.
ọrọ: Dusan Lukic
TT Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2.0 TDI Ultra (2015)
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 38.020 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 56.620 € |
| Agbara: | 135kW (184 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,1 s |
| O pọju iyara: | 241 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,2l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, 3 ati 4 ọdun atilẹyin ọja afikun (atilẹyin ọja 4Plus), Atilẹyin ọja Varnish fun ọdun 3, Atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn ile-iṣẹ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ. |
| Epo yipada gbogbo | 15.000 km |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.513 € |
|---|---|
| Epo: | 8.027 € |
| Taya (1) | 2.078 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 17.428 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.519 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 10.563 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 44.128 0,44 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati ọpọlọ 81 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm3 - funmorawon 15,8: 1 - o pọju agbara 135 kW (184 hp .) Ni 3.500-rpm - 4.000. iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,7 m / s - agbara pato 68,6 kW / l (93,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 380 Nm ni 1.750 -3.250 rpm - 2 camshafts ni ori) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,769; II. 2,087; III. 1,324; IV. 0,919; V. 0,902; VI. 0,757 - iyatọ 3,450 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 2,760 (5th, 6th, yiyipada jia) - 9 J × 19 wili - 245/35 R 19 taya, yiyi iyipo 1,97 m. |
| Agbara: | oke iyara 241 km / h - 0-100 km / h isare 7,1 s - idana agbara (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,2 l / 100 km, CO2 itujade 110 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | combi - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 2 + 2 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu transverse mẹta-mẹta, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu) -cooled), ru disiki, ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari, ina agbara idari, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ti nše ọkọ 1.265 kg - Allowable gross ti nše ọkọ àdánù 1.665 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n / a, lai idaduro: n / a - iyọọda orule fifuye: 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.177 mm - iwọn 1.832 mm, pẹlu awọn digi 1.970 1.353 mm - iga 2.505 mm - wheelbase 1.572 mm - orin iwaju 1.552 mm - ru 11,0 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 860-1.080 mm, ru 420-680 mm - iwaju iwọn 1.410 mm, ru 1.280 mm - ori iga iwaju 890-960 810 mm, ru 500 mm - iwaju ijoko ipari 550-400 mm, ru ijoko 305. -712 l - iwọn ila opin kẹkẹ 370 mm - epo epo 50 l. |
| Apoti: | Awọn ijoko 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apo 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning laifọwọyi - awọn window agbara iwaju - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe itanna ati alapapo - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - kẹkẹ idari multifunction - titiipa aarin, titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ ti n ṣatunṣe giga - ibujoko ẹhin pipin pipin - kọnputa lori ọkọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 14 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Hankook Ventus S1 Evo2 245/35 / R 19 Y / Ipo Odometer: 5.868 km | |
| Isare 0-100km: | 7,3 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,4 ( 150 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,8 / 12,7s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 7,9 / 10,9s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 241km / h (WA.) |
| lilo idanwo: | 6,7 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 4,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 58,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,5m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (351/420)
Awọn TT si maa wa ohun wuni Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o le sporty to lati ni itẹlọrun paapa julọ demanding awakọ - pẹlu awọn ọtun wun ti gbigbe, dajudaju. Motorized, bakanna bi idanwo, jẹri pe o ṣee ṣe lati jẹ ọrọ-aje.
Ode (14/15)
Ni iran kẹta, TT pada ni apakan si ohun ti o kọja pẹlu apẹrẹ rẹ, ṣugbọn ni akoko kanna o jẹ ere idaraya ati igbalode.
Inu inu (103/140)
Inu inu jẹ ohun elo oni -nọmba ati awọn ijoko ẹhin jẹ itunu iyalẹnu.
Ẹrọ, gbigbe (59
/40)Laibikita awọn abuda iṣẹ rẹ, Diesel jẹ eto -ọrọ -aje pupọ, sibẹsibẹ ga pupọ ati igbẹkẹle. O fẹ lati jẹ (nipasẹ ohun) ere idaraya, ṣugbọn ko dara pupọ ninu rẹ.
Iṣe awakọ (62
/95)Ẹnjini ila S ti ere idaraya jẹ ki TT wulo pupọ lori awọn ọna inira. Apẹrẹ ti package yii jẹ itẹwọgba pupọ, a dupẹ pe o le foju inu laisi ẹnjini ere idaraya.
Išẹ (30/35)
Nikan awọn ti ko ni to yoo kerora nipa agbara.
Aabo (39/45)
Atokọ awọn ẹya aabo ti o le foju inu ninu Audi TT gun, ati pe idanwo naa ko ni diẹ ninu awọn aṣayan lati ọdọ rẹ.
Aje (44/50)
Lilo yẹ fun ami ti o dara julọ, ati ni ọwọ yii, TT dajudaju tọsi aami Ultra lori nronu ẹhin.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ohun engine
ailagbara ti awọn ounka oni -nọmba
otutu ati idana sensọ
