Idanwo: BMW 540i Line Igbadun

Ti iyẹn ba jẹ ọran naa, BMW 5 Series tuntun, tabi dipo 540i bi a ti rii ninu awọn idanwo, le jẹ olubori ti o han gbangba, ni afikun si imọ-ẹrọ, awọn ẹrọ itanna, ie iranlọwọ ati awọn ọna itunu, tun di pataki ati siwaju sii. . Otitọ pe dipo ipilẹ 66K kan, idiyele 540i idanwo kan labẹ 100K ni imọran pe o ni idaniloju ni agbegbe yii, o kere ju lori iwe - ṣugbọn kii ṣe patapata.

Fun apẹẹrẹ, ti o ba gbero rẹ pẹlu paati latọna jijin ati eto paati (iwọ yoo tun ni lati sanwo afikun fun bọtini iboju ifọwọkan nla), iwọ yoo ṣe iyalẹnu ati ṣe iyalẹnu awọn ọrẹ rẹ ati awọn ti nkọja-nipasẹ pe o le gba 540i lati ibudo pa aaye. Gba sile ni kẹkẹ. Bibẹẹkọ, o yẹ ki o gbe ni lokan pe BMW yii le ṣe eyi taara taara tabi sẹhin, lakoko ti diẹ ninu awọn oludije tun le duro si ọna yii (lilo ohun elo foonuiyara) ni ẹgbẹ tabi ni aaye o pa papẹpẹ si ọna opopona, laisi iwọ ni lati kọkọ fi ọkọ ayọkẹlẹ si iwaju rẹ. Ẹya paati latọna jijin jẹ, nitorinaa, wulo pupọ ni awọn garages ti o kunju nibiti awakọ le Titari BMW rẹ si odi pẹlu ẹnu -ọna awakọ, ṣugbọn o le ni ilọsiwaju diẹ sii.

O jẹ kanna pẹlu eto Iranlọwọ Awakọ Plus. Eyi pẹlu Iṣakoso Iṣakoso Ọkọ ati Iranlọwọ Iranlọwọ. Iṣakoso oko oju omi ti n ṣiṣẹ n ṣiṣẹ nla, nikan lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o “Titari” lati laini to wa nitosi ṣaaju 540i, o maa n ṣe aṣeju pupọ tabi ṣe idanimọ pupọ. Eyi ni atẹle nipa braking lile, kekere diẹ ju ti yoo jẹ pataki ti MO ba ti mọ wọn tẹlẹ.

Kanna n lọ fun iranlọwọ idari: ọkọ ayọkẹlẹ ni irọrun ṣetọju itọsọna laini ti awakọ ba jẹ ki o lọ ti kẹkẹ idari (eto nikan gba idari laisi ọwọ fun bii iṣẹju-aaya marun ni awọn iyara opopona ati 20 si 30 awọn aaya ni awọn iyara kekere, gẹgẹ bi ṣugbọn awọn bends pupọ wa laarin awọn laini aala. Lẹẹkansi, diẹ ninu awọn olukopa mọ bi o ṣe le wakọ dara julọ ati pẹlu ijabọ lilọ kekere ni aarin laini, ṣugbọn wọn tun dahun dara si ọpọlọpọ awọn laini ni opopona (fun apẹẹrẹ, ni awọn ikorita). Ni apa keji, eto BMW tun dara nigbati ko si awọn laini (fun apẹẹrẹ, ti iṣipopada nikan wa ti ko si laini ni opopona). Ati pe ko si iyipada laini aifọwọyi.

Atokọ awọn eto iranlọwọ ko ti pari: ni akoko a ko ni ọkan ti o ṣe idiwọ awakọ ti ko ṣakoso lori ọna opopona, ati awọn ina LED, fun apẹẹrẹ, dara julọ. Wọn ko wa ni ipele ti awọn fitila LED gidi matrix (ni BMW ko ṣee ṣe lati fojuinu), ṣugbọn, sibẹsibẹ, apapọ ti yiyi ati pa awọn fitila olukuluku, iṣakoso iga ina ati iṣipopada itọsọna ṣe idaniloju pe opopona ti tan daradara paapaa nigbati iwakọ ni idakeji ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe ko fọju awakọ rẹ. Nitoribẹẹ, iru 540i kan le da duro ni pajawiri, paapaa ti alarinkiri kan ti n fo jade ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ (ti o ba jẹ pe aaye to to fun u ni ti ara).

Iboju asọtẹlẹ ipinnu piksẹli 800 x 400 to dara julọ (BMW ti nṣe itọsọna nibi fun igba pipẹ) ṣe idaniloju pe akiyesi awakọ naa wa ni opopona, ati pe iran tuntun ti eto infotainment iDrive jẹ iwunilori bii. Ilana tuntun ti iboju ipilẹ n ṣafihan alaye diẹ sii (laanu wọn gbagbe nipa agbara lati ṣe akanṣe iru alaye wo ni o yẹ ki o han ni wiwo ipilẹ), ati nitori iboju jẹ ifarabalẹ ifọwọkan ati ṣe atilẹyin yiyi ika, paapaa awọn ti ko le gbe soke. yoo dun pẹlu eto iṣakoso yika ti a fi sori ẹrọ lẹgbẹẹ lefa jia. O ni agbegbe ifọwọkan ni kutukutu (padpad) ti o jẹ ki o rọrun lati tẹ awọn ibi sii nigba lilọ kiri tabi wiwa iwe foonu naa. Nla. Nigbati on soro ti awọn foonu, eto BMW ngbanilaaye lati lo diẹ ninu awọn ohun elo lati inu foonu alagbeka rẹ (bii Spotify tabi redio TuneIn) ati, iyalẹnu, idanwo 540i ko ni oye Apple CarPlay - o kere kii ṣe patapata, botilẹjẹpe o mọ bi o ṣe le lo. diẹ ninu awọn apps pẹlu foonu alagbeka. Kini diẹ sii, a ko paapaa rii aṣayan yii ninu atokọ ti awọn ohun elo afikun ninu atokọ idiyele, botilẹjẹpe Apple CarPlay tuntun marun wa. Fun igbadun diẹ, ṣakoso diẹ ninu awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn afarajuwe.

Iwọn apapọ ti awọn ọna ẹrọ itanna ọkọ ayọkẹlẹ (pẹlu eto ohun afetigbọ Harman Kardon ti o dara julọ - ti iyẹn ko ba to, o le yipada si ami iyasọtọ ti o dara julọ Bowers & Wilkins) ti o ga julọ ti o le fa ọpọlọpọ eniyan lati ra, ṣugbọn o jẹ. kii ṣe. ti o ga julọ ninu kilasi rẹ.

Nigba ti o ba de si isiseero, 540i jẹ paapa dara. Labẹ awọn “downsizig” Hood iwọ yoo wa inline oni-silinda mẹfa. Ati pe nitori pe o jẹ yiyan 540i, iyẹn tumọ si engine-lita mẹta (ati, bẹẹni, 530i ni lita meji - BMW kannaa, nipasẹ ọna). Sveda ti ni ipese pẹlu turbocharger ti o to fun iṣelọpọ ti o pọju ti 340 horsepower ati ni ilera pupọ 450 Nm ti iyipo. Ni iṣe, awakọ naa ko paapaa ronu nipa awọn nọmba, ṣugbọn 540i ni irọrun ni itẹlọrun gbogbo awọn ibeere awakọ, boya o dakẹ, irin-ajo dan tabi fifun ni kikun lori ọna opopona. Ati pe lakoko ti awakọ ba tunu nigbati o ba tẹ gaasi, ẹrọ naa kii ṣe iṣe inaudible nikan (ninu ọran yii, kii ṣe gbolohun ọrọ kan, ẹrọ naa kii ṣe igbọran gaan ni ilu), ṣugbọn tun ni ọrọ-aje. Lori ipele 100km boṣewa wa, eyiti o tun jẹ idamẹta ti opopona ati nibiti a ti wakọ ni ihamọ ati niwọntunwọnsi ṣugbọn kii ṣe imomose ni ọrọ-aje, agbara duro ni awọn liters 7,3 nikan (eyiti ko ga pupọ ju agbara NEDC boṣewa ti 6,5, 540 liters). Ẹnikẹni ti o ba fẹ lati tọka si pe iru 10,5i ko ṣe apẹrẹ fun eto-aje idana yẹ ki o gba itunu lẹsẹkẹsẹ: a fun ni maileji idanwo, pe a wakọ gbogbo awọn ibuso ni ilu tabi ni opopona ati pe awọn iyara opopona nigbagbogbo “ni ilera ara Jamani ". '., Ni awọn idanwo, agbara naa duro ni 100 liters nikan fun XNUMX km ti ṣiṣe. Bẹẹni, BMW ti ere idaraya le jẹ ọrọ-aje pupọ (pẹlu nitori pe o le lo lilọ kiri lati gba awakọ ni imọran nigbati o ba fi pedal ohun imuyara si isalẹ lati kọlu opin kekere ti o sunmọ pẹlu isonu ti agbara kekere). Nibi awọn ẹlẹrọ BMW yẹ iyin nikan. Gbigbe? Steptronic ere idaraya ni awọn jia mẹjọ, o le wakọ ni iṣuna ọrọ-aje ati gbogbogbo, bi o ṣe yẹ apoti gear nla kan, jẹ aibikita patapata ati nigbagbogbo ṣe deede ohun ti awakọ n reti lati ṣe ni akoko naa.

Kanna n lọ fun awọn ẹnjini. Eyi jẹ Ayebaye, pẹlu awọn orisun omi irin, ati lori idanwo 540i tun pẹlu awọn imudani-mọnamọna iṣakoso itanna. Nigbagbogbo a kọwe pe iru ọkọ ayọkẹlẹ kan yoo nilo ni iyara (ni apa kan, fun itunu pupọ, ati ni apa keji, fun gigun ere idaraya) idadoro afẹfẹ (eyiti diẹ ninu awọn oludije ni), ṣugbọn 540i yii tun yipada nla pẹlu kan. Ayebaye ọkan - biotilejepe o (lati ojuami ti wo ti irorun) laísì afikun, 19-inch kẹkẹ ati taya. Ni kukuru, awọn bumps didasilẹ o le rii pe eyi kii ṣe BMW ti o ni itunu julọ, ṣugbọn ni akoko kanna o wa ni pe awọn ẹlẹrọ Bavarian ti ṣaṣeyọri (pẹlu pẹlu iranlọwọ ti awọn amuduro iṣakoso itanna ti iṣakoso nipasẹ awọn ẹrọ ina mọnamọna) adehun ti o fẹrẹẹ pipe laarin itunu ati ere idaraya - ko si ohun miiran lati ami iyasọtọ Bavarian ti a ko nireti paapaa. Ti o ba fẹ itunu diẹ sii, duro pẹlu awọn kẹkẹ 18-inch, ti o ba fẹ idaraya diẹ sii, o le san afikun fun ẹnjini ere idaraya (ati idari kẹkẹ mẹrin), ati fun ọpọlọpọ awọn awakọ ni iṣeto yii yoo dara julọ.

Nitoribẹẹ, otitọ pe BMW 540i yii sọ “Igbadun” ko tumọ si pe ko le ṣee lo fun awọn ifibọ hooligan. Mejeeji ẹrọ ati gbigbe, bi o ṣe yẹ fun BMW kan, laibikita aini titiipa iyatọ gidi, dajudaju ni ojurere ti idari pẹlu pedal accelerator. Awọn taya ẹhin ko ni idunnu pẹlu rẹ, eyiti wọn sọ pe o jẹ eefin pupọ, ṣugbọn idunnu iwakọ jẹ iṣeduro.

Paapa ti o ba fẹ lati yara, ṣugbọn kii ṣe ifihan pupọ, 540i yii kii yoo bajẹ ọ. Itọnisọna jẹ kongẹ, iwuwo ati pe o funni ni alaye pupọ lati labẹ awọn kẹkẹ iwaju, idahun pedal ohun imuyara jẹ laini, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa wa laaye ni pipe ni eto ere idaraya - tun nitori pe o ṣe iwọn ni ayika 100kg nitori lilo nla ti aluminiomu ati awọn ohun elo iwuwo fẹẹrẹ fẹẹrẹ ju iṣaju rẹ lọ. O jẹ itiju ti ko le ranti ibiti awakọ ti fi silẹ nigbati o pa ẹrọ naa, nitorina o nigbagbogbo ni lati de bọtini ti o wa nitosi lefa jia. Oloye.

O yanilenu, nibi awọn Difelopa BMW (ati kanna lọ fun awọn ẹya infotainment diẹ diẹ) ko ti gba paapaa idaji igbesẹ kan si awọn ti o lero ni ile pẹlu foonuiyara ni ọwọ. Fives ni awọn aṣayan ti ara ẹni diẹ.

Ṣugbọn wọn tun pinnu lati tọju awọn bọtini ati awọn yipada fun diẹ ninu awọn iṣẹ, ni pataki ni awọn eto atẹgun. Lakoko ti eyi jẹ oye fun diẹ ninu, o kere diẹ ninu wọn ni a le mu wa sinu eto infotainment ati pese iwọn ti o tobi pupọ, ni pataki oju iboju inaro. Ṣugbọn a ko ṣofintoto oke marun fun eyi, nitori o kere ju ọpọlọpọ eniyan ti o nifẹ awọn solusan ti a lo bi awọn ti yoo fẹ ọkọ ayọkẹlẹ “oni” diẹ sii paapaa. O jẹ diẹ sii ti ibeere imọ -jinlẹ ninu eyiti BMW ti pinnu lati faramọ pẹlu ẹgbẹ alailẹgbẹ diẹ sii, bii (titi laipẹ) nigbati o yan awọn awoṣe rẹ. Ṣugbọn pẹlu igbehin, o ti han tẹlẹ pe wọn yoo ni lati yipada ni kiakia lati idojukọ lori awọn arabara plug-in si awọn awoṣe gbogbo-ina diẹ sii.

Abajọ ti rilara inu jẹ iyalẹnu gaan. Awọn ijoko nla, aaye to pọ ni iwaju ati ẹhin (bibẹẹkọ korọrun nitori otitọ pe ẹhin awọn ijoko iwaju jẹ lile ati pe o le ta awọn eekun rẹ), ẹhin mọto nla ti o to, iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ati awọn ohun elo. Awọn ergonomics ti fẹrẹ pe pipe, aaye to wa fun awọn ohun kekere (pẹlu gbigba agbara alailowaya ti foonu alagbeka kan), hihan lati ita jẹ dara ... Ni otitọ, o fẹrẹ jẹ ko ṣee ṣe lati da ẹbi inu fun eyikeyi awọn aito akiyesi. Ati pe nigba ti o ṣafikun aṣayan ti o duro si ibikan ti o duro si ibikan ti o yan aṣayan itutu agbaiye si eto itutu afẹfẹ ti o dara, package (paapaa ni igba otutu) di pipe.

Ṣugbọn ni ipari, ohun kan jẹ kedere: marun tuntun, paapaa bi 540i idanwo naa, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ ti imọ-ẹrọ pẹlu ogun ti infotainment to ti ni ilọsiwaju ati awọn solusan iranlọwọ. Lakoko ti awọn nkan kekere wa nibi ati nibẹ ti o lero pe o le ṣe atunṣe diẹ sii, ni apa keji o kere ju ọpọlọpọ awọn ohun kekere ti iwọ kii yoo ronu ṣugbọn ṣe itẹwọgba pupọ (sọ loju iboju aarin c nigbati o ba tẹ bọtini kan, aworan atọka ti ohun ti bọtini naa ṣe lati ṣatunṣe ijoko yoo han). Ati nitorinaa a le ni rọọrun kọ: marun titun jẹ ọja ti o ga julọ ninu eyiti awọn Bavarians ti fi aye silẹ fun ilọsiwaju. O mọ, nigbati idije ba fihan nkan tuntun, o ni lati ni ace kan soke apo rẹ.

ọrọ: Dusan Lukic

Fọto: Саша Капетанович

BMW 540i Laini Igbadun (2017)

Ipilẹ data

Tita:	BMW GROUP Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	66.550 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	99.151 €
Agbara:	250kW (340 KM)
Isare (0-100 km / h):	5,1 s
O pọju iyara:	250 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,3l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun meji, ọdun 3 atilẹyin ọja ipata.
Atunwo eto	Aarin iṣẹ -ṣiṣe nipasẹ akanṣe. km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Epo:	9.468 €
Taya (1)	1.727 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	37.134 €
Iṣeduro ọranyan:	3.625 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	21.097 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 73.060 0,73 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	6-silinda - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - gun gigun ni iwaju - bore ati stroke 94,6 × 82,0 mm - nipo 2.998 cm3 - funmorawon 11: 1 - o pọju agbara 250 kW (340 hp) ni 5.500 6.500-15,0 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 83,4 m / s - pato agbara 113,4 kW / l (450 hp / l) - o pọju iyipo 1.380 Nm ni 5.200-2 rpm - 4 camshafts ni ori (akoko igbanu) - XNUMX falifu fun silinda - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ - Eefi turbocharger - imooru idiyele air.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 5,000 3,200; II. 2,134 wakati; III. 1,720 wakati; IV. 1,314 wakati; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,929 - iyatọ 8 - awọn rimu 19 J × 245 - taya 40 / 19 R 2,05 V, iyipo yiyi XNUMX m
Agbara:	oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 5,1 s - apapọ idana agbara (ECE) 6,9 l / 100 km, CO2 itujade 159 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn orisun okun, awọn afowodimu mẹtẹẹta mẹtta - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin (itutu agbaiye) , ABS, ru ina pa egungun awọn kẹkẹ (yipada laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu a jia agbeko, ina agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.670 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.270 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu idaduro: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.936 mm - iwọn 1.868 mm, pẹlu awọn digi 2.130 mm - iga 1.479 mm - wheelbase ijinna 2.975 mm - orin iwaju 1.605 mm - ru 1.630 mm - rediosi awakọ 12,05 m
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 900-1.130 mm, ru 600-860 mm - iwaju iwọn 1.480 mm, ru 1.470 mm - ori iga iwaju 950-1.020 mm, ru 920 mm - iwaju ijoko ipari 520-570 mm, ru ijoko 510 mm - ẹhin mọto 530 mm - ẹhin mọto. - kẹkẹ ila opin 370 mm - idana ojò 68 l.

Awọn wiwọn wa

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Awọn taya: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Ipo Odometer: 19 km
Isare 0-100km:	5,6
402m lati ilu:	Ọdun 13,9 ( 165 km / h)
lilo idanwo:	10,1 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	7,3 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	67,6m
Ijinna braking ni 100 km / h:	39,5m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	57dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd	61dB

Iwọn apapọ (377/420)

• BMW 540i yii kii ṣe afihan nikan pe BMW ti dije ni ifijišẹ pẹlu marun marun, ṣugbọn pe ko si idi kan lati gba epo epo diesel - ṣugbọn ti o ba fẹ paapaa agbara kekere, arabara plug-in wa. Awọn ohun kikọ ere idaraya jẹ ni eyikeyi irú ni tẹlentẹle.

• Ode (14/15)

  BMW ko fẹ lati ṣe eewu apẹrẹ ti marun tuntun, wọn yoo dẹruba awọn alabara wọn deede - ṣugbọn eyi
  
  
  si tun alabapade to.

• Inu inu (118/140)

  Awọn ijoko jẹ nla, awọn ohun elo jẹ nla, ohun elo jẹ nla (botilẹjẹpe o ni lati sanwo afikun fun pupọ julọ).

• Ẹrọ, gbigbe (61
  
  
  /40)

  Awọn alagbara mẹfa-silinda engine jẹ iyalẹnu ti ọrọ-aje ati ju gbogbo lalailopinpin idakẹjẹ. Apoti jia tun jẹ iwunilori.

• Iṣe awakọ (65
  
  
  /95)

  Iru marun ti o ga julọ le jẹ limousine oniriajo ti o ni itunu tabi elere idaraya onijagidijagan diẹ. Ipinnu naa wa pẹlu awakọ naa

• Išẹ (34/35)

  Ẹrọ naa jẹ ọba ni gbogbo igba, ṣugbọn ni akoko kanna kii ṣe gige ni aifọkanbalẹ pupọ.

• Aabo (42/45)

  Ọpọlọpọ awọn ọna iranlọwọ itanna wa, ati labẹ awọn ayidayida kan, ọkọ le jẹ awakọ funrararẹ.

• Aje (43/50)

  Agbara jẹ kekere ati idiyele naa jẹ itẹwọgba titi iwọ yoo bẹrẹ fifi awọn ami -ami kun. Lẹhinna o ti lọ. O kan ni lati sanwo fun didara.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ipo lori ọna

idakẹjẹ inu ilohunsoke

lilọ kiri

idari oko

ijoko

diẹ ninu awọn eto atilẹyin sonu

tabi eto Apple CarPlay