Idanwo: BMW BMW F850 GS // Idanwo: BMW F850 GS (2019)

Bi o ṣe dara ati wapọ BMW F800GS jẹ ẹri nipasẹ otitọ pe o wa lori aaye fun ọdun mẹwa ni kikun. Ni agbaye ti ile -iṣẹ alupupu eyi jẹ igba pipẹ sẹhin, ṣugbọn ni agbaye ti itanna, eyiti loni jẹ apakan pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, a n sọrọ nipa iyipada iran kan. Ati lakoko ti F800 GS ti a ti fagile bayi ti tun ṣe itọsọna kilasi yii ni awọn ọdun aipẹ, awọn Bavarians pinnu pe o to akoko fun diẹ ninu pataki, ti ko ba buru, iyipada.

 

Alupupu tuntun tuntun

Nitorinaa, awọn ibeji F750 / F850 GS di alupupu pẹlu kekere ni wọpọ pẹlu awọn iṣaaju wọn ni awọn ofin ti apẹrẹ. Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ipilẹ, eyiti o jẹ fireemu waya. Ni bayi o jẹ ti awọn awo irin ati awọn paipu ti o fa, eyiti o farabalẹ ati ti ẹwa papọ papọ fun awọn alurinmorin Jamani ti o han bi aluminiomu ni kokan akọkọ. Nitori jiometirika ti a tunṣe, ẹrọ naa tun le gbe ga diẹ, ti o yọrisi itusilẹ ilẹ mẹta ti o dara (249 mm) imukuro ilẹ diẹ sii lati apa isalẹ keke. Ni imọran, GS tuntun yẹ ki o rọrun lati koju aaye ti o le, ṣugbọn nitori pe GS ipilẹ ko ṣe apẹrẹ fun eyi, wọn fun ni idadoro tuntun ti o ni irin -ajo kikuru diẹ ju ti iṣaaju rẹ lọ. O dara ki ẹnikẹni ko ronu pe awọn aye aaye jiya nitori eyi. Pẹlu irin-ajo ti 204/219 mm, agbara pipa-opopona ti F850 GS jẹ pipe to lati bori ọpọlọpọ awọn idiwọ ti o dabi ẹni pe a ko le bori ni awọn ọwọ ti o lagbara. Atinuda pataki ti F850 GS tuntun mu wa ni awọn ofin ti apẹrẹ ati iwọntunwọnsi tun jẹ ojò epo, eyiti o wa ni bayi ibiti o yẹ ki o wa, eyiti o wa niwaju awakọ naa. Bibẹẹkọ, Mo le kọ pe o jẹ itiju, nitori BMW pinnu pe lita 15 ti iwọn didun ti to, nitori keke kan pẹlu iru awọn ireti irin -ajo ti o han gbangba n ni diẹ sii. Ṣugbọn pẹlu agbara ikede ti ọgbin ti 4,1 liters fun ọgọrun ibuso, labẹ awọn ipo to dara, ojò kikun yẹ ki o to fun ipamọ agbara to lagbara ti awọn ibuso 350. Ti o ba jẹ ere -ije Ere -ije gigun, iwọ yoo nilo lati lọ fun awoṣe Adventure, eyiti o ni lita 23 ti idana ni kikun.

 

Awọn engine jẹ julọ yangan ibeji-silinda ninu awọn oniwe-kilasi.

Ṣugbọn ohun ti o han gedegbe ni iyatọ GS aarin-iwọn tuntun lati ọdọ aṣaaju rẹ jẹ ẹrọ rẹ. Ẹrọ ibeji ti o jọra, eyiti o tun ṣe iṣẹ rẹ ni F750 GS, ti pọ si ibọn ati ikọlu, imọ -ẹrọ iginisonu ti tun ṣe ati fi awọn ọpa iwọntunwọnsi meji dipo ọkan. Ti o ba jẹ ni ọdun to kọja, lẹhin idanwo lafiwe wa ti irin -ajo awọn keke enduro, Mo wa si ipari pe F750 GS pẹlu awọn “ẹṣin” 77 rẹ jẹ alailagbara pupọ, lẹhinna pẹlu F850 GS ipo naa yatọ patapata. Itanna, awọn falifu ati awọn aworan kamẹra pese afikun awọn ẹṣin 18 ti o yi ohun gbogbo si oke. Kii ṣe nikan ni agbara ẹrọ pẹlu 95 “horsepower” rẹ ni bayi dọgba si paati pataki ti idije (Africa Twin, Tiger 800, KTM 790 ...), apẹrẹ ẹrọ tuntun nfunni ni rirọ, laini diẹ sii ati, ju gbogbo wọn lọ, nipọn agbara ati iyipo iyipo. Ni ṣiṣe bẹ, Mo gbarale kii ṣe lori data nikan lati awọn iwe iroyin, ṣugbọn tun lori iriri awakọ. Emi ko le jiyan pe ẹrọ yii jẹ ibẹjadi bii, fun apẹẹrẹ, Honda, ṣugbọn o jẹ didan ni gbogbo awọn ipo awakọ. Awọn isare naa kii ṣe ere idaraya, ṣugbọn wọn jẹ igbagbogbo ati ipinnu pupọ, laibikita jia ti o yan. Ko dabi ẹni ti o ṣaju rẹ, iran tuntun ti awọn ẹrọ jẹ tun ni irọrun diẹ sii, nitorinaa o ko ni mu ninu aafo laarin awọn ohun elo kọọkan lakoko iwakọ. O dara, ipilẹ imọ -ẹrọ rẹ, ẹrọ naa, laibikita igbaradi asymmetric, ko le fi ara pamọ patapata, nitori ni awọn aaye kan tun wa diẹ ninu isinmi ti ẹrọ, ṣugbọn nigbati ẹrọ naa de 2.500 rpm, iṣẹ rẹ dara. Awọn ti wa ti o ti gun awọn ẹya agbalagba ti ẹrọ yii tun ṣe akiyesi ifamọra diẹ sii ni pataki ni sakani oke. Nitorinaa agbara diẹ sii tabi diẹ sii fun gigun ere idaraya ati, nitorinaa, igbadun awakọ diẹ sii.

 

Titun ṣugbọn farabale

Ti o ba jẹ ohunkohun, GS yii ko le tọju otitọ pe o jẹ BMW kan. Ni kete ti o ba mu kẹkẹ naa, iwọ yoo ni rilara pe o wa ni ile pẹlu BMW kan. Eyi tumọ si pe ojò idana ti ga ni isalẹ ati fifẹ diẹ sii fun awọn ikun nla, pe awọn yipada wa nibiti wọn yẹ ki o wa, pe kẹkẹ yiyan wa ni apa osi, eyiti o bajẹ diẹ diẹ ni ipilẹ bibẹkọ ti o dara ergonomic ti ijoko jẹ jakejado ati itunu to.ati awọn ẹsẹ ti tẹ diẹ sẹhin. Awọn awakọ alupupu agbalagba le jẹ diẹ rẹwẹsi nipasẹ iṣipopada orokun, ṣugbọn amoro mi ni pe awọn atẹsẹ ti wa ni ipo diẹ ti o ga julọ ki wọn le lo ijinna akude lati ilẹ lori ilẹ ati nitorinaa gba aaye laaye jinle nigbati igun. Nigbati o ba de igun, BMW ti jẹrisi lẹẹkan si pe gigun kẹkẹ pipe kii ṣe tuntun si wọn. Tẹlẹ ninu idanwo lafiwe ti ọdun to kọja, a gba pe F750 GS tayọ ni agbegbe yii, ṣugbọn “tobi” F850 GS, laibikita awọn kẹkẹ 21-inch nla rẹ, ko jinna sẹhin ni agbegbe yii.

Sibẹsibẹ, a ti pese keke keke idanwo pẹlu ọrọ ti (laanu, afikun) ohun elo, nitorinaa kii ṣe ohun gbogbo ni ile, bi ninu ibi idana iya agba. Sensọ konbo Ayebaye rọpo iboju TFT igbalode lori keke idanwo, eyiti Emi ko le kọ nipa ọkan ni ọsẹ kan, ṣugbọn Mo ni anfani lati ranti ati ka awọn iṣẹ ti o nilo ati data wọnyẹn fun mi ni ipari idanwo naa. Emi kii yoo ṣe apejuwe awọn aworan bi ẹwa tabi ni pataki igbalode, ṣugbọn iboju jẹ titan ati rọrun lati ka ni eyikeyi ina. Ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ti ko le foju inu wo awakọ laisi itupalẹ gbogbo iru data, iwọ ko ni yiyan bikoṣe lati yan ati sanwo afikun fun package Isopọ, eyiti, ni afikun si iboju TFT nipasẹ ohun elo BMW, tun pese asopọ. pẹlu awọn foonu, lilọ kiri ati ohun gbogbo miiran ti awọn atọkun igbalode julọ ti ipese irufẹ yii.

 

-Ori Multifunctionality

Keke idanwo naa tun ni ipese pẹlu Idadoro ESA ologbele-nṣiṣe lọwọ, eyiti eyiti o dara julọ lo. Ni apapọ, iriri idaduro jẹ (nikan) dara pupọ. Imu ti alupupu naa tobi pupọ nigbati braking, eyiti o dinku rilara ere idaraya ti o ni itara ati ni akoko kanna ni ipa lori ipa ti idaduro ẹhin. Eyi ni akọkọ ti awọn isọdi iṣapẹẹrẹ, ṣugbọn ni gbogbo ododo, ọpọlọpọ irin -ajo kii yoo jẹ iṣoro.

Adehun miiran ti awọn olura iru alupupu yii ni lati gba ni eto braking. Botilẹjẹpe Brembo ti fowo si iwe adehun pẹlu eto braking, Emi tikalararẹ yoo ti yọkuro fun iṣeto paati oriṣiriṣi diẹ. Meji-pisitini lilefoofo biriki calipers ni iwaju ati ẹyọkan-pisitini ṣẹ egungun calipers ni ru esan ṣe wọn ise pẹlu gbogbo awọn isẹ ati akude akude. Emi ko tun ni asọye lori iwọn lilo agbara idaduro ati rilara lefa, ṣugbọn ni BMW Mo n lo lati burẹki jijẹ diẹ sii. Sibẹsibẹ, a ko gbọdọ gbagbe pe okuta wẹwẹ, bii idapọmọra, jẹ ọkan ninu awọn agbegbe ti GS ṣe rilara ni ile, ati pe agbara braking pupọ ṣe ipalara diẹ sii ju ti o dara lọ. Ni isalẹ laini, BMW ti yan package ti o dara ni kikun ti itanna kii ṣe itọju aabo nikan, ṣugbọn tun funni ni igbadun diẹ sii ni aaye pẹlu iṣeeṣe ti awọn eto ẹrọ oriṣiriṣi.

Iyara iyara ti di ẹya ẹrọ asiko pupọ ni ọdun to kọja tabi meji, ṣugbọn ko ni lati jẹ. Nibẹ ni o wa ko ki ọpọlọpọ awọn gan ti o dara quickshifters. Niwọn bi awọn ami BMW ṣe kan, wọn dara ni gbogbogbo, bii GSs. Laanu, ati pe eyi ni ọran fun gbogbo awọn burandi, nibiti dipo hydraulically idimu naa jẹ adaṣe nipasẹ braid Ayebaye, awọn iyatọ lẹẹkọọkan wa ni ẹdọfu braid, eyiti o tun yipada rilara lori lefa idimu. Nitorina o jẹ pẹlu F850 GS.

Lara awọn ohun ti ko ṣe akiyesi ni rilara pe awọn onimọ-ẹrọ ti fi agbara mu lati ṣe adehun ni giga imudani. Eyi wa ni idiyele ti itunu ijoko ti a ṣeto si kekere fun gigun gigun gigun lati jẹ ailagbara.

Yoo jẹ ṣiṣibajẹ patapata lati tumọ awọn ìpínrọ diẹ ti o kẹhin bi atako, nitori kii ṣe. Eyi jẹ iṣoro ti o wọpọ pupọ ti, laanu tabi daadaa, tọju awọn aṣelọpọ lati ṣiṣe keke pipe. Emi ko yan gangan, ati F850 GS tuntun yẹ fun iyin diẹ sii ju ọrọ isọkusọ lọ. Kii ṣe fun awọn eto ẹni kọọkan, ṣugbọn lapapọ. Emi ko mọ ti BMW ba mọ awọn aafo ninu imọran rẹ. Iṣeto ni ti F750 GS ati ẹrọ F850 GS yoo sunmo si apẹrẹ fun awọn ti o bura lori idapọmọra.

Ilana idiyele tuntun

Ti o ba ti ni awọn ti o ti kọja ni BMW a ni won lo lati wọn alupupu jije significantly diẹ gbowolori ju wọn taara oludije, loni ohun ni o wa kan bit ti o yatọ. Ni pato? Fun ipilẹ BMW F850 GS, o ni lati yọkuro awọn owo ilẹ yuroopu 12.500, eyiti o jẹ ki o jẹ ọkan ninu ile-iṣẹ ti o kere julọ ni ile-iṣẹ ti awọn oludije taara, nitori pe o jẹ package to bojumu. Keke idanwo naa ti kojọpọ pẹlu o kan labẹ awọn ẹya 850 ti, ni ọpọlọpọ awọn idii (Alaye, Irin-ajo, Yiyi ati Itunu), ṣe apẹrẹ ohun gbogbo ti apakan ni lati funni. Awọn ẹbun ẹgbẹrun tun wa lori atokọ ohun elo, ṣugbọn lapapọ, kii yoo ni idiyele pupọ diẹ sii ju awọn oludije ti o ni ipese to dara julọ. Nitorinaa BMW FXNUMX GS jẹ alupupu kan ti yoo nira pupọ lati koju.

• Ipilẹ data

  Tita: BMW Motorrad Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: , 12.500 XNUMX €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 16.298 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 853 cm³, meji-silinda, tutu-omi

  Agbara: 70 kW (95 hp) ni 8.250 rpm

  Iyipo: 92 Nm ni 6.250 obr / min

  Gbigbe agbara: ẹsẹ, iyara mẹfa, yiyara, pq

  Fireemu: fireemu afara, ikarahun irin

  Awọn idaduro: awọn disiki iwaju 2x 305 mm, ẹhin 265 mm, ABS PRO

  Idadoro: iwaju orita USD 43mm, adijositabulu,
  
  
  pendulum meji pẹlu atunṣe itanna

  Awọn taya: ṣaaju 90/90 R21, ẹhin 150/70 R17

  Iga: 860 mm

  Iyọkuro ilẹ: 249 mm

  Idana ojò: 15

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

engine, agbara, irọrun

iwakọ išẹ, itanna package

ipo iwakọ

itunu

owo, ẹya ẹrọ

eto fun titiipa ati ṣiṣi awọn apoti

yiyara ni idapo pẹlu teepu idimu

apoti ti o pe (apẹrẹ inu ati roominess)

isunmọ imu pẹlu ihamọ to muna diẹ sii

ipele ipari

Boya a jẹ ẹni akọkọ lati ṣe igbasilẹ rẹ, ati rara, a ko ya were. Iye owo jẹ ọkan ninu awọn anfani akọkọ ti BMW F850 GS tuntun. Dajudaju, ni afikun si awọn titun engine, e-package ati ohun gbogbo ti o kan duro awọn "brand" GS.