Idanwo: BMW K 1600 GT (2017) - ni ẹtọ ọba ti kilasi irin-ajo alupupu ere idaraya

Mo jẹwọ pe awọn ariyanjiyan ti a ṣeto siwaju ninu ifihan jẹ, ni ọpọlọpọ awọn ọna, o tọ nija. Ni akọkọ, aṣeyọri kii ṣe nipasẹ awọn alaye banki nikan. Ẹlẹẹkeji: BMW K 1600 GT jẹ igbadun, keke ti o yara pupọ ti o le tu ọpọlọpọ adrenaline silẹ ati ni itunu gbe awọn ẹlẹṣin meji ni akoko kanna. Gbogbo eyi rọrun ati lainidi. Gbogbo eniyan ti o ngbe ni aṣa yii yẹ ki o ni. Omiiran - rara, a n sọrọ nipa oriṣiriṣi, awọn ohun kikọ ti ko ni ibamu.

Ko ni idije pupọ

BMW mẹfa-silinda kii ṣe tuntun. O ti dabbling lati ọdun 2010, ni gbogbo akoko yii ni awọn ẹya meji (GT ati GTL akọkọ ni Cape Town). Ẹkẹta, agbẹru, yoo darapọ mọ ọdun yii. Ni kere ju ọdun meje, o kere ju fun awọn alupupu mẹfa-silinda, ko si nkan pataki ti o ṣẹlẹ. Honda ti fẹrẹ ṣafihan iran kẹfa goldwinga, awoṣe lọwọlọwọ mu ọja kuro fun ọdun ti o dara, lakoko ti o ti nreti fun igba pipẹ Horex VR6 ni igba pupọ Mo gbiyanju lati dide lati inu eeru ti o tutu patapata, ati sibẹsibẹ a ko tii rii tẹlẹ lori awọn ọna wa.

Nitorinaa, BMW jẹ ile-iṣẹ kanṣoṣo lọwọlọwọ ti n ṣetọju imọran ti alupupu ere-idaraya ti o lagbara ati olokiki. Pẹlupẹlu, ni awọn ọdun diẹ ti nbọ, awọn onimọ-ẹrọ Bavarian ṣe idagbasoke nọmba awọn ilọsiwaju ati awọn iyipada ti o yẹ ki o to lati jẹ ki gem-cylinder mẹfa yii ni anfani lati dije pẹlu awọn oludije Japanese ti a kede.

Ẹrọ naa ko yipada, apoti jia gba Quickshifter kan.

Ni otitọ pe ẹrọ mẹfa-silinda naa ni awọn ẹtọ to to jẹ ẹri nipasẹ otitọ pe, laibikita awọn ayase tuntun (Euro-4), o patapata agbara kanna ati iyipo kanna... Awọn Bavarians ni ipamọ engine ti o to lati ni rọọrun pinnu bi ibinu awọn ẹlẹṣin alupupu ṣe jẹ. Bibẹẹkọ, niwọn igba ti o jẹ ohun iwunlere ati ni idapo pẹlu gigun kẹkẹ ti o tayọ ati idadoro ti nṣiṣe lọwọ, GT ni irọrun ṣakoso ọpọlọpọ awọn ipo awakọ, a fun awakọ ni aye lati yan laarin awọn folda ẹrọ mẹta (Opopona, Dynamics ni ojo). Niwọn bi ẹrọ ti n lọ, kii ṣe nkan tuntun, ṣugbọn o ju gbogbo ohun ti alupupu nilo lọ.

Tuntun: Itanna ìṣó yiyipada!

Gẹgẹ bi ọdun awoṣe 2017, mejeeji awọn ẹya GT ati GTL ti tun gba aṣayan ti eto iranlọwọ yiyipada. Mo kọwe ni pataki eto iranlọwọ, nitori ko si afikun jia idakeji ninu gbigbe. O ṣe itọju lilọ sẹhin ni ọna yii motor ibẹrẹ... BMW ṣọra lati ma gbekalẹ bi aratuntun nla, ni bayi wọn kan jẹ. Ni imọ -ẹrọ, o fẹrẹ to eto kanna kanna ni a ti ṣafihan nipasẹ Honda ni ọdun meji sẹhin sẹhin. Pẹlu iyatọ pe irin -ajo naa pada wa pẹlu awọn ara ilu Japanese Elo kere pompous... BMW seto eyi ki ẹrọ naa le gbe ẹrọ soke ni pataki nigbati o yi pada, eyiti, o kere ju si awọn oluwo, wa jade lati jẹ iwunilori pupọ. Ati BMW paapaa. Bibẹẹkọ, Mo le yìn otitọ pe GT le gun sẹhin paapaa lori ite ti o ga ju.

Apoti jia le ni ibamu pẹlu idiyele afikun lori ẹrọ idanwo kan. iparọ Quickshifter... Lakoko ti awọn idalẹnu ni awọn itọnisọna mejeeji jẹ ailabawọn ati ọra -wara ni pipe laisi eyikeyi squeaks, Emi ko le foju ni otitọ pe eto yii ṣiṣẹ dara julọ lori apoti Boxing RT tabi GS. O jẹ airoju ni pataki pe, ni pataki nigbati o ba fẹ yipada lati jia keji si lainidi, paapaa pẹlu idimu ti n ṣiṣẹ, iyara ni igbagbogbo pinnu pe o to akoko lati yipada si jia akọkọ. Emi ko ni iṣoro gbigba pe itanna le jẹ deede diẹ sii ati yiyara ju awọn ero mi ati awọn isọdọtun mi lọ, ṣugbọn ko tun mọ ohun ti Mo n foju inu wo ni akoko yii. Ni akiyesi otitọ pe apoti jia GT alailẹgbẹ wa ninu iranti mi ti o dara ni ọdun diẹ sẹhin, Emi yoo ni rọọrun ti padanu aṣayan Quickshifter ninu atokọ ohun elo aṣayan.

Nla gigun ọpẹ si idaduro ati ẹrọ

Pelu iwuwo nla rẹ, pẹlu isanwo ti o pọju ti o ju idaji pupọ lọ, Mo le sọ pe K 1600 GT jẹ agile ati keke ina. Ko rọ bi RT, fun apẹẹrẹ eyi kii ṣe alupupu korọrun... Igbadun awakọ ti GT fẹrẹ jẹ olokiki nigbagbogbo, o ṣeun ni pataki si ẹrọ naa. Ṣiyesi otitọ pe 70 ida ọgọrun ti iyipo wa lati 1.500 rpm, irọrun ẹrọ jẹ iṣeduro. Ni awọn iṣipopada isalẹ, ohun ti ẹrọ n rọ bi turbine gaasi, ati awọn gbigbọn ti o wa ni aiṣe. Ṣugbọn ko si iwulo lati bẹru pe ipele ohun yoo jẹ iwọntunwọnsi pupọ. Nibi iwọ yoo wa ni inawo tirẹ si awọn ti o kere ju lẹẹkan gbadun awọn ohun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ M ọkọ ayọkẹlẹ mẹfa-silinda ti ọgbin yii. Awọn atunyẹwo diẹ sii, diẹ sii ti o sun awọ ara, ati alupupu naa yara si awọn iyara ti o kọja awọn ofin tootọ ati ti iṣeto. Agbara ti o ga diẹ, ninu idanwo ti lita meje ti o dara, o kan wa pẹlu.

Awọn alupupu BMW ti pẹ ti mọ fun aipe ni opopona, gigun kẹkẹ ati ni apapọ. Ni akoko yii, ko si “arinrin -ajo ere idaraya” miiran ti o le ṣogo iru idaduro to munadoko. Polactinvni Ìmúdàgba ESA nigbagbogbo igbesẹ kan wa niwaju awakọ ati awọn eto ipilẹ meji wa. Mo ṣeyemeji gaan pe iwọ yoo wa opopona idapọmọra ti GT kii yoo ni itunu lori. Jẹ ki ọna asopọ naa, ti o jẹri si titayọ ti idadoro, jẹ bi atẹle: kuro ninu igbagbe ti ara mi ninu apo -iwọle ti o tọ nipasẹ awọn ahoro ti opopona Polhov Hradec, Mo wakọ si ile ni iyara iyara pupọ. eyin odindi mewa tuntun. Bibẹẹkọ, lati le pade awọn ireti awakọ ni kikun, Mo kan fẹ ki n lero diẹ diẹ sii ti opopona labẹ kẹkẹ akọkọ. Idaabobo afẹfẹ ti to, ati rudurudu ni ayika torso ati ori jẹ fere ko si, paapaa ni awọn iyara opopona. 

Itunu ati iyi

GT jẹ keke nla kan pẹlu ohun elo pupọ. Ohun ti o baamu rẹ jẹ kedere. Ni wiwo akọkọ, o tun jẹ aye titobi. Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu fọọmu naa. Ohun gbogbo jẹ ibaramu, pipe, ọpọlọpọ awọn awọ ati awọn ojiji ti awọn ila nfa rilara pipe. O jẹ kanna pẹlu iṣelọpọ. Mo ro pe awọn ti o ni awọn ọwọ kekere le ni irẹwẹsi nipasẹ awọn ergonomics ti kẹkẹ idari funrararẹ, bi diẹ ninu awọn iyipada, paapaa ni apa osi, ti jinna pupọ si mimu funrararẹ nitori bọtini lilọ kiri yiyi. Eyi ni iṣoro ti "awọn ọmọ ikoko naa." Wiwo ẹhin jẹ aipe, aabo afẹfẹ ti to, awọn apẹẹrẹ mejeeji ni isalẹ ti ẹgbẹ tun wa lakoko iwakọ. Lẹgbẹ ara clamping eto ninu ero mi dara julọ ti gbogbo. Aye titobi wọn kọja ibeere, ṣugbọn emi funrarami yoo ti fẹ yara kekere ti o kere si ati ẹhin ti o dín. Awọn apoti nla jakejado ṣe idiwọ eyikeyi ọgbọn ati irọrun, ṣugbọn eyi jẹ iṣoro pupọ julọ fun awọn ti o nifẹ lati rin irin -ajo ni awọn ọna dani laarin awọn ọpá ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Ti a ba fọwọkan ohun elo fun iṣẹju kan, eyi ni ohun naa. GT idanwo naa ni ohun gbogbo ti BMW ni lati funni. Eto lilọ kiri, awọn imọlẹ ṣiṣan ọsan, awọn fitila ti o dinku, awọn ina igun, titiipa aringbungbun, eto ti ko ni bọtini, iduro aarin, USB ati awọn isopọ AUX, eto ohun, ati awọn lepa ti o gbona ati awọn ijoko. Nigbati on soro ti gbogbo awọn imọ -ẹrọ wọnyi ati awọn igbadun adun, o tọ lati darukọ pe awa ni BMW ti lo si awọn eto ohun afetigbọ diẹ sii. Bibẹẹkọ, ohun gbogbo jẹ aibuku ati pe o tayọ, ni pataki nigbati o ba de awọn ijoko igbona ati awọn lefa.

Emi ko ni iriri igbona ti o lagbara diẹ sii ni kẹtẹkẹtẹ mi ati awọn apa lori awọn kẹkẹ meji. Bii o ṣe le joko lori adiro akara. Ni pato ohunkan ti Emi funrarami yoo ni lati yan, ati pe yoo tun dun lati san afikun. Awọn ti o ni itara nipa siseto ara ẹni alupupu wọn le jẹ ibanujẹ diẹ ninu ọran yii. Nigbati o ba wa ni titan-yiyi idaduro, awọn idaduro ati awọn folda ẹrọ, BMW nfunni awọn aṣayan diẹ ju Ducati, fun apẹẹrẹ. Sibẹsibẹ, fun ọpọlọpọ awọn olumulo, eyi jẹ diẹ sii ju to.

 

Ọba ti kilasi GT

Ko si iyemeji pe BMW K 1600 GT nfunni ni ohun gbogbo, ṣugbọn ni akoko kanna ni irọrun rọ iriri iriri awakọ ti ko ni afiwe. Eyi jẹ alupupu kan ti o mọ bi o ṣe le ṣetọju ẹni ti o ni. Alupupu ti o le rin irin -ajo awọn ọgọọgọrun awọn maili pẹlu irọrun nitori rẹ. Pẹlu rẹ, gbogbo irin -ajo yoo kuru ju. Ti o ni idi, laisi iyemeji, ati diẹ sii ju eyikeyi miiran, o tọ si akọle ti alupupu GT akọkọ.

Matyaj Tomajic

Fọto: Саша Капетанович

• Ipilẹ data

  Tita: BMW Motorrad Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 23.380,00 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 28.380,00 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 1.649 cc, omi-tutu-in-line engine mẹfa-silinda

  Agbara: 118 kW (160 hp) ni 7.750 rpm

  Iyipo: 175 Nm ni 5.520 obr / min

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, ọpa ategun, idimu hydraulic

  Fireemu: ina simẹnti irin

  Awọn idaduro: iwaju 2 disiki 320 mm, ru 1 disiki 30 mm, ABS, atunṣe isokuso

  Idadoro: iwaju BMW Duallever,
  
  
  ṣeto BMW Paralever, ESA Yiyi,

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 190/55 R17

  Iga: 810/830 mm

  Idana ojò: 26,5 liters

  Iwuwo: 334 kg (ṣetan lati gùn)

• Awọn aṣiṣe idanwo: Aigbagbọ

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ẹrọ,

itunu, ohun elo, irisi

iṣẹ ṣiṣe awakọ, idaduro,

iṣelọpọ

(paapaa) awọn ile ẹgbẹ jakejado

Awọn iwuri lati labẹ kẹkẹ akọkọ

Ijinna diẹ ninu awọn yipada kẹkẹ idari oko