Idanwo BMW K 1600 GT: Ti MO ba ṣẹgun lotiri ...

Mefa ni ọna kan!

Lẹhinna iru BMW K 1600 GT yoo ṣeese de ilẹ ni gareji ki o wakọ nigbakugba ti Mo nilo igbadun diẹ, iyara iyara ati gbigbe awọn ọna yikaka. BMW K 1600 GT jẹ ipin ti ere idaraya igbalode. Bẹẹni, o ka ni ẹtọ yẹn, ko si keke ni bayi ti o le funni diẹ sii ninu package kan. Ninu rẹ, wọn ti dapọ gbogbo imọ ti BMW le fihan lati aye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn alupupu.

Nitoribẹẹ, ibeere naa waye boya a nilo gbogbo eyi gaan, nitori ni ọdun 20 sẹhin awọn eniyan wakọ ẹwa pupọ. Otitọ, fun igbadun ati idunnu alupupu o to pẹlu awọn kẹkẹ meji ati ẹrọ awakọ laarin awọn ẹsẹ, ṣugbọn ni ipari o le jẹ idamẹwa nikan ti ohun ti idanwo yii K 1600 GT tọ. Ṣugbọn iyatọ tun wa nibẹ, ati pe o tobi ni gbogbo ọna ati gbogbo alaye, ati nigbati o ba mọ wọn, o rẹwẹsi.

Bi meje kan lori awọn kẹkẹ mẹrin

Gẹgẹ bi ninu agbaye adaṣe BMW 7 Series jẹ imọran ti ọlá, igbadun, awọn agbara awakọ ati aabo opopona, GT yii jẹ imọran laarin awọn alupupu. Enjini silinda mẹfa ti opopo rẹ jẹ ki 160 horsepower ati 175 lb-ft ti iyipo, to lati jẹ ki o ro pe o ko nilo ohunkohun miiran. O le paapaa dabi ẹni pe o dara julọ lati ni, sọ, 200 (ati Emi ko ro pe iyẹn yoo jẹ ifaseyin nla fun awọn onimọ-ẹrọ ni olu-ilu Bavarian), ṣugbọn ẹnikẹni ti o sọ pe wọn nilo agbara diẹ sii lori keke bii eyi le jẹ iyalẹnu kuku kuku ju gbigba ni ọna ti wọn yàn wọn ni motorsport ẹka.

Ni soki, awọn mefa-cylinder engine jẹ ẹya afikun engine ti o nṣiṣẹ flawlessly nitori ti o ti angled siwaju ati ki o cleverly agesin ni ohun aluminiomu fireemu ki awọn oniwe-ibi-ti ko ba ro bi o ti awọn itejade lati igun si igun. Gbigbe naa n ṣiṣẹ lainidi ati ṣiṣẹ nla pẹlu idimu. Ni afikun si gbogbo awọn ohun elo ọlọrọ, ailewu tun wa (ABS, iṣakoso isunmọ) ati itunu pẹlu awọn lefa ti o gbona, awọn ijoko ati eto atunṣe imudani-mọnamọna ni ifọwọkan bọtini kan (ESA).

Ẹṣin kò gbẹgbẹ rara

Gbogbo eyi ṣẹda iṣọkan alaragbayida laarin ẹlẹṣin ati keke lakoko gigun, ati nitorinaa ohunkohun ti o wa labẹ awọn kẹkẹ tumọ si itẹlọrun. Keke naa jẹ nla lori awọn serpentines ti o yika pupọ, bakanna lori orin tabi paapaa ni ilu. Lori gaasi iwọntunwọnsi, agbara idana yoo tun jẹ iyalẹnu kekere, ti n lọ kiri ni ayika lita marun fun awọn ibuso 100, ati nigba isare, o dide si lita mẹfa ati idaji.

Iṣẹlẹ ti o ṣẹlẹ si mi ni iwaju gareji ọfiisi sọ pupọ nipa rẹ. Ẹlẹgbẹ kan ti a rii ni ọpọlọpọ igba ti o tun nifẹ si awọn alupupu pade mi nigbati mo n wakọ GT mi kuro ni gareji ati pe o rọ ni ita. "Nibo ni iwon lo?" o beere lọwọ mi. Nigbati mo sọ fun u pe Emi yoo lọ si Salzburg fun ipade kan, o kan wo mi ni itara, o le rii ni oju rẹ pe o ni aniyan - oju ojo buburu, opopona, asphalt isokuso ... "Hey, wa, ṣe itọju ararẹ, ṣugbọn ṣe o nilo gaan lati ṣe awọn titari ni oju ojo yii?" "Pẹlu alupupu yii nigbakugba, nibikibi." Mo yi i kuro ati, ni fifi aṣọ -ideri mi wọ, lẹsẹkẹsẹ lẹhin ọsan ti wakọ si Karavanke ninu ojo. O wẹ mi ni gbogbo ọna si Salzburg, ati nigbati o di irọlẹ, ẹnikan loke ṣe aanu fun mi, ojo duro ati opopona gbẹ. Botilẹjẹpe opopona wa nibẹ irin -ajo, o jẹ igbadun lati pada wa!

Ọrọ: Petr Kavčič, fọto: Aleš Pavletič

• Ipilẹ data

  Tita: BMW Motorrad Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 24.425 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 21.300 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ni-ila mẹfa silinda, mẹrin-ọpọlọ, itutu-omi, 1.649 cm3, iwọn ila opin ti abẹrẹ itanna 52.

  Agbara: 118 kW (160) ni 5 rpm

  Iyipo: 175 Nm ni 5.250 rpm

  Gbigbe agbara: idimu hydraulic, apoti iyara 6, ọpa ategun.

  Fireemu: ina simẹnti irin.

  Awọn idaduro: awọn disiki meji pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm ni iwaju, awọn ẹrẹkẹ ti a fi radiadi pẹlu awọn ọpá mẹrin, disiki kan pẹlu iwọn ila opin 320 mm ni ẹhin, calipers meji-piston.

  Idadoro: egungun egungun ifẹ iwaju meji, irin -ajo 115mm, apa fifẹ ẹyọkan, ijaya kan, irin -ajo 135mm.

  Awọn taya: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Iga: 810-830

  Idana ojò: 24

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.618 mm

  Iwuwo: 332 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

itunu

o tayọ àpapọ alaye

oke-ipele ẹrọ

ailewu

agbara

ohun elo

eto eto

ibiti o pẹlu kikun idana ojò

owo

Ilo agbara