Idanwo: BMW K 1600 GTL

Eyi kii ṣe ọjọ iwaju mọ, eyi kii ṣe utopia mọ, eyi ti jẹ ẹbun tẹlẹ fun diẹ ninu. Mo ni ju ti o dara ìrántí ati ipaya ni darukọ ABS. “Oh, awa ẹlẹṣin ko nilo iyẹn,” awọn ọmọkunrin naa rẹrin, ti wọn tan gaasi lori awọn keke RR wọn ti wọn si rọ awọn ẽkun wọn lori asphalt lori awọn oke Postojna. Loni, a le ni ABS lori eyikeyi oni ẹlẹsẹ tabi alupupu, bẹẹni, ani lori supersport keke. Iṣakoso isunki kẹkẹ ẹhin labẹ isare, titi laipẹ ni anfani iyasoto fun MotoGP ati awọn ẹlẹṣin superbike, wa ni bayi ni package Awọn alupupu ode oni.

Ni awọn ọdun 15 ti idanwo awọn wọnyi ati awọn alupupu miiran, Mo rii pe kii ṣe rara, ṣugbọn ko tọ lati rẹrin ni ohun ti ẹnikan ninu ile -iṣẹ ngbaradi bi aratuntun. Ati BMW jẹ ọkan ninu awọn ti o ṣe ounjẹ nigbagbogbo. Emi ko mọ, boya wọn rii nipa rẹ pada ni ipari XNUMX nigbati wọn forukọsilẹ GS pẹlu ẹrọ afẹṣẹja fun ere -ije Paris si Dakar. Gbogbo eniyan rẹrin wọn, ni sisọ pe wọn mu lọ si aginju, ati loni o jẹ ọkan ninu awọn alupupu ti o ta julọ ni Yuroopu!

Ṣugbọn nlọ R 1200 GS si apakan, ni akoko yii idojukọ jẹ lori keke tuntun patapata ti o lọ nipasẹ awọn orukọ K, 1600 ati GTL. Ohunkohun lori awọn alupupu pẹlu baaji funfun ati buluu lori K tumọ si pe o ni awọn ori ila mẹrin tabi diẹ sii ni ọna kan. Nọmba naa, dajudaju, tumọ si iwọn didun, eyiti (diẹ sii ni deede) jẹ 1.649 cubic centimeters ti iwọn iṣẹ. O lọ laisi sisọ pe GTL yii jẹ ẹya adun julọ ti kẹkẹ-kẹkẹ meji. Moto afe Nhi iperegede. Awọn oṣere titun kun aafo ti o kun lẹhin ilọkuro ti ẹsẹ LT 1.200 onigun, eyiti o jẹ iru idahun si Honda's Gold Wing. O dara, Honda lọ siwaju, o ṣe awọn ayipada gidi, ati pe BMW ni lati ṣe nkan titun ti o ba fẹ lati dije pẹlu awọn Japanese.

Nitorinaa, GTL yii dije pẹlu Wing Gold, ṣugbọn lẹhin awọn ibuso akọkọ ati ni pataki awọn iyipo, o di mimọ pe ni bayi o jẹ iwọn tuntun patapata. Keke naa rọrun lati gùn ati pe ko ni jia yiyipada, ṣugbọn o le nilo rẹ, ṣugbọn kii ṣe dandan, nitori pẹlu awọn kilo 348 ati ojò epo ti o kun, ko tun wuwo lẹẹkansi. Ju gbogbo rẹ lọ, o yarayara duro ni ẹka “yikaka awakọ”. Emi kii yoo sọ pe o jẹ apẹrẹ fun iṣeto ejò, nitori pe o dara julọ fun eyi ju eyikeyi miiran, sọ, R 1200 GS, eyiti Mo mẹnuba ninu ifihan, ṣugbọn ni afiwe si ẹka kanna nibiti, ni afikun si Honda , Harley's le fi sori ẹrọ Electro Glide ko si ninu idije yii mọ, ṣugbọn ni iwaju. Nigbati o ba nlọ, o jẹ idahun, asọtẹlẹ, aiṣedeede ati kongẹ pupọ nigbati o ṣeto si laini ti o fẹ. Ṣugbọn eyi jẹ apakan nikan ti package ti o gbooro.

Ẹrọ naa jẹ nla, dín, bii ere idaraya Japanese mẹrin-silinda, ṣugbọn mẹfa ni ọna kan. Eyi kii ṣe ọran naa, bi o ti jẹ ẹrọ-silinda mẹfa ti o kere julọ ni laini ni agbaye. Eyi n tẹ awọn “ẹṣin” 160 jade ti kii ṣe egan ati ti ko ni ina nipasẹ ina, ṣugbọn ni igboya awọn asare gigun. Dajudaju BMW le fun pọ pupọ diẹ sii ninu apẹrẹ yii, boya o kan nipa titẹ eto miiran sinu kọnputa, ṣugbọn lẹhinna a yoo padanu ohun ti o jẹ ki ẹrọ yii jẹ nla nipa keke yii. Mo n sọrọ nipa irọrun, nipa iyipo. Iro ohun, nigbati o ba gbiyanju eyi, o beere lọwọ ararẹ ti MO ba nilo mẹrin diẹ sii tabi. jia marun. Mo nilo akọkọ nikan lati bẹrẹ, idimu naa n ṣiṣẹ daradara ati gbigbe tẹle awọn aṣẹ ẹsẹ osi laisiyonu. Aibalẹ diẹ nipa iwọn didun, nigbati Emi kii ṣe deede julọ, ati paapaa laisi awọn asọye.

Ṣugbọn ni kete ti keke naa ti bẹrẹ, ati ni kete ti o ba de ibi iyipo nibiti opin naa jẹ 50 km / h, ko si iwulo lati lọ silẹ, kan ṣii idọti ati hum, tẹsiwaju ati rirọ, bi epo ti n ṣan nibiti o fẹ. . . Ko si ye lati ṣafikun idimu laisi kọlu. Ninu gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ, eyi jẹ ohun iyanu fun mi julọ. Ati awọn mefa-silinda ti a bata ti exhausts pẹlu mẹta iÿë kọrin ki ẹwà wipe ohun ara beckons si titun seresere. Irọrun ti ẹrọ pẹlu 175 Nm ti iyipo ni 5.000 rpm ti o dara ni ipilẹ lori eyiti gbogbo keke ṣiṣẹ bi ere idaraya nla ati package irin-ajo.

Mo le kọ iwe aramada nipa itunu, Emi ko ni awọn asọye kankan. Ijoko, ipo awakọ ati aabo afẹfẹ, eyiti o dajudaju le ṣe atunṣe ni giga ni ifọwọkan bọtini kan. Awakọ naa paapaa le yan boya lati gùn ninu afẹfẹ tabi pẹlu afẹfẹ ninu irun ori rẹ.

Ifojusi gidi, riri pe nkan ti eka jẹ rọrun nitootọ, ni bọtini iyipo ni apa osi ti imudani, eyiti o dajudaju wa si awọn alupupu lati awọn solusan ọkọ ayọkẹlẹ BMW, bii o ṣe le fun ẹlẹṣin naa ni irọrun, iyara ati nitorinaa ailewu wiwọle si alaye lori igun ni a kere ńlá iboju TV. Boya o n ṣayẹwo iye epo, iwọn otutu, tabi yiyan ohun elo redio ayanfẹ rẹ. Ti o ba gùn pẹlu ibori oko ofurufu ti o ṣii, awakọ ati ero-ọkọ yoo gbadun orin naa.

Ohun gbogbo ti keke nfun si ero -ọkọ yoo fi si aaye kan nibiti awọn miiran le gbe mita kan tabi ọwọ wiwọn ki o kọ ẹkọ kini ẹtan BMW jẹ. Ni ijoko ti o tayọ, ẹhin ẹhin ati mimu (kikan). O le jẹ nla tabi kekere, o le wa ipo pipe nigbagbogbo, ti ko ba si nkan miiran, o ṣeun si irọrun ijoko naa. Ati nigbati o ba tutu ni kẹtẹkẹtẹ rẹ, o kan tan ijoko ti o gbona ati lefa.

Ti ndun pẹlu awọn eto tun ngbanilaaye idaduro. Eyi jẹ apẹrẹ BMW aṣoju pẹlu eto ilọpo meji ni iwaju ati afiwera ni ẹhin. Awọn dampers ile -iwaju ati ẹhin jẹ iṣakoso nipasẹ ESA II, eyiti o jẹ idadoro iṣakoso itanna. O rọrun lati yan laarin awọn eto oriṣiriṣi ni ifọwọkan bọtini kan. O yanilenu, idadoro naa huwa dara julọ nigbati keke ba ti kojọpọ. Ni pataki, mọnamọna ẹhin n gba ifọwọkan ti ko dara pẹlu idapọmọra dara julọ nigbati awọn ọna meji ba papọ, nipasẹ iho kan tabi ọlọpa irọ kan.

Nigbati idanwo iṣẹ ni kikun fifa ni jia kẹfa, Mo tun ronu bi o ṣe le sọ asọye lori otitọ pe ko lu 300 km / h nitori pe o lọ gaan daradara titi di 200, boya to 220 km / h ti o ba jẹ ti o tọ diẹ sii. orisirisi, ati awọn ti o nilo lati gbe awọn German "autobahns" ni kete bi o ti ṣee. Ṣugbọn pẹlu GTL o ko ni lati lọ irikuri pẹlu diẹ sii ju 200 km / h, ko si igbadun nibi. Twists, awọn oke-nla, awọn gigun igberiko pẹlu orin ti ndun lati awọn agbohunsoke ati ara ti o sinmi nigbati o ba de opin irin ajo rẹ. Rin irin-ajo idaji Yuroopu pẹlu rẹ kii ṣe iṣẹ kan rara, eyi ni ohun ti o nilo lati ṣe, wọn ṣẹda rẹ fun eyi.

Ni ipari, asọye lori idiyele naa. Iro ohun, eyi jẹ gbowolori gaan! Awoṣe ipilẹ jẹ idiyele .22.950 XNUMX. Predrag? Lẹhinna maṣe ra.

ọrọ: Petr Kavčič, fọto: Aleš Pavletič

Ojukoju - Matevzh Hribar

GTL jẹ laisi iyemeji aririn ajo ti o yìn. Eyi tun jẹrisi nipasẹ ọrẹ Dare, ọkan ninu akọkọ lati ra K 1200 LT ni ọdun mẹwa sẹhin: ni ọna Lubel, Mo fi iṣẹ mi silẹ (pẹlu igbanilaaye ti oluranlowo keke BMW, nitorinaa, nitorinaa ko si ẹnikan yoo fura pe a n ya awọn keke idanwo!)) ọkọ oju -omi kekere kan. O ni iwunilori pẹlu mimu ati, ju gbogbo rẹ lọ, iyẹwu nla nla! Mo ṣeduro wiwo fidio ẹlẹrin pupọ: ṣe iranlọwọ funrararẹ pẹlu koodu QR kan tabi Google: apoti wiwa “Dare, Ljubelj ati BMW K 1600 GTL” yoo fun abajade to pe.

Lati jẹ pataki diẹ sii, botilẹjẹpe: Mo ni aniyan pe K tuntun, pẹlu iṣakoso ọkọ oju omi, ko le wakọ taara nigbati a ba sọ kẹkẹ idari naa silẹ. O lodi si awọn ọkà ti idi ati CPP, sugbon o tun ko ṣiṣẹ! Ni ẹẹkeji, ifarabalẹ si fifufu nigbati lilọ kiri ni awọn iyara kekere jẹ aibikita, atọwọda, nitorinaa a gba ọ ni imọran pe ki o maṣe fi ọwọ kan finnifinni, nitori iyipo ti o to ni laišišẹ ati pe iwọ kii yoo ṣe akiyesi lakoko iwakọ. Kẹta: Ọpá USB nilo lati tun bẹrẹ ni gbogbo igba ti bọtini ba wa ni titan.

Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ alupupu:

Apo aabo (fitila ti a le ṣatunṣe, DTC, RDC, awọn ina LED, ESA, titiipa aringbungbun, itaniji): 2.269 awọn owo ilẹ yuroopu

• Ipilẹ data

  Owo awoṣe ipilẹ: 22950 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 25219 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: silinda mẹfa-ila, igun-mẹrin, itutu-omi, 1.649 cm3, abẹrẹ epo itanna Ø 52

  Agbara: 118 kW (160,5 km) ni 7.750 rpm

  Iyipo: 175 Nm ni 5.250 rpm

  Gbigbe agbara: idimu hydraulic, apoti iyara 6, ọpa ategun

  Fireemu: ina simẹnti irin

  Awọn idaduro: iwaju awọn kẹkẹ meji Ø 320 mm, radially agesin mẹrin-pisitini calipers, ru kẹkẹ Ø 320 mm, calipers-piston meji

  Idadoro: egungun egungun ifẹ iwaju meji, irin -ajo 125mm, apa fifẹ ẹyọkan, ijaya kan, irin -ajo 135mm

  Awọn taya: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Iga: 750 - 780 mm

  Idana ojò: 26,5

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.618 mm

  Iwuwo: 348 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

hihan

itunu

iṣẹ -ṣiṣe

exceptional engine

Awọn ẹrọ

ailewu

isọdi ati irọrun

dayato ajo

awọn idaduro

ko o ati ti alaye Iṣakoso nronu

owo

apoti jia ko gba laaye awọn iṣipo ti ko pe