Ẹya -ara: BMW R 1200 GS Adventure

Ni ọdun to kọja o jẹ ìrìn pẹlu awọn aladugbo iwọ -oorun wa. alupupu miiran ti o dara julọ, o kan lẹhin deede R 1200 GS. Ko buru pupọ, bi orukọ R 1200 GS (pẹlu Adventure) wa ni kete lẹhin awọn ẹlẹsẹ mẹwa, awọn ẹlẹsẹ maxi ati “gbajumo” Honda CBF. Awọn oludije (KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) ti jinna, eyiti o sunmọ julọ ni Varadero, eyiti o jẹ ipo 25th laarin awọn alupupu ti o forukọsilẹ julọ ati awọn ẹlẹsẹ.

Kini asiri ti ohunelo fun eyi ti o dabi ẹnipe aiṣedeede ati igba atijọ ti imọ-ẹrọ (Mo tẹnumọ lekan si, awọn rollers ti o tutu ti afẹfẹ - ni wiwo akọkọ, kii ṣe deede pẹlu ilọsiwaju imọ ẹrọ) alupupu fun oyin? Maṣe tọrọ gafara, jọwọ, lori (bibẹẹkọ pupọ) BMW titapẹlu, ni ibamu si diẹ ninu awọn itan ti a ṣe, Long Way Down ati Long Way Round (Ewan McGregor ati Charlie Burman ni a sọ pe o ti ṣe iranlọwọ fun wọn lori awọn ibi -afẹde wọn ni afiwera si awọn ti o wa ni Dakar).

Ṣugbọn kini nipa gbogbo ọpọlọpọ awọn eniyan ti n rin kakiri agbaye - kini nipa wọn, wọn ni awọn bọtini ti ṣeto ninu awọn apoti wọn, epo ati awọn biari apoju dipo apo sisun, agọ, omi ati “revolver” apoju? Awọn nọmba ko ṣeke – G.S. ni ọba kilasi rẹ. Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe nitori eyi, gbogbo eniyan yẹ ki o fẹran rẹ ni titan.

Fun apẹẹrẹ, awọn oniwun ti osan ibeji-cylinder bombers ni o ṣe pataki julọ ti GS. Ni ipilẹ wọn sọ pe 990 Adventure wọn jẹ o kere ju awọn kilasi meji dara julọ, pe GS wuwo, bulky, alaidun ati, Mo mọ, diẹ sii. Sibẹsibẹ, Emi yoo ko jiyan wipe yi ni itumo eke - bi a ti ri jade ni odun to koja ká lafiwe igbeyewo, KTM ati BMW ni o fee afiwera, nitori won ti wa ni Eleto ni a patapata ti o yatọ jepe. LC8 pẹlu awọn gbongbo Afirika fun ere idaraya diẹ sii (boya paapaa demeaning) GS fun aririn ajo ti o ni ihuwasi diẹ sii... Paapa nigbati o ba de si ẹya ìrìn.

Itumo ọrọ naa ko nilo lati tumọ, ṣugbọn a yoo sọ fun ọ bi ìrìn ṣe yatọ si GS Ayebaye: o ni ojò epo nla (33 dipo 20 liters), aabo ẹrọ, awọn gbọrọ ati ojò idana, meji centimeters gun. iṣipopada idadoro, awọn kilo mẹjọ diẹ sii ju fifuye iyọọda (219 kg) ati iwuwo 20 kilo diẹ sii ni akawe si alupupu “gbigbẹ”. Ṣe eyi ni idi iwakọ ṣe nira sii? Bẹẹni, Al, iyẹn dun inira fun mi. O dabi pe BT ko ṣiṣẹ fun mi boya. Bẹẹkọ rara.

Ṣeun si pinpin iwuwo ti o dara julọ, rilara nla lori fifa, ati ihuwasi ọrẹ ti ẹrọ Boxing, ko nira lati lilö kiri laarin ejò tin ti o duro ni Trieste ni ọjọ Jimọ ni XNUMX irọlẹ. Ohun gbogbo ti duro, ati pe o wa pẹlu awọn apoti ni iyara igbin laarin wọn. O dara, paapaa ti ibi-afẹde ba ti wa ni ibikan ni gusu tẹlẹ… Irin-ajo naa tobi tobẹẹ ti ibori alupupu ti ga ju orule Renault Scenic nigba ti o ngun, ṣugbọn nigbati alupupu ba dide, o le ṣe itage pẹlu rẹ. awọn omo ile ni "troll". Lori awọn pedal fife ati ogbontarigi, o duro ni imurasilẹ ati ni ihuwasi lẹhin kẹkẹ idari giga ti o ga ni deede.

Jẹ ki a sọkalẹ lọ si iṣowo - bawo ni ọpọlọpọ awọn SUV wa ninu Brdavi 256-kilogramElo iwuwo ni o ṣetan lati gùn pẹlu ojò epo ti o kun? A lọ si orin motocross lati gbiyanju.

A yọ awọn apoti kuro pẹlu titiipa (o ṣee ṣe nitori wọn tun jẹ tuntun) awọn titiipa, tẹ bọtini ABS / ESA lati yọọ eto braking anti-titiipa, ati ṣatunṣe idaduro naa ki aami oke ati lẹta HARD han lori dasibodu oni-nọmba. ... Ko si screwdriver tabi wrench orisun omi, o kan bọtini kan ni apa osi ti dasibodu naa. Ni ipo yii, ẹrọ itanna ngbanilaaye iyipo diẹ ti kẹkẹ ẹhin ni lainidi, eyiti ko ṣee ṣe ni awọn eto miiran, ati alupupu gbe awọn iho mì diẹ sii rọra.

Ati pe o ti lọ? Bẹẹni. Laiyara bibẹẹkọ, niwọn igba idaduro BMW ko tẹle ilẹ lori awọn ikọlu itẹlera kukuru bi a ṣe fẹ, a tun rii daju, pẹlu gbogbo ọwọ ti o yẹ fun imọ -ẹrọ Bavarian, pe awọn kẹkẹ ti o wa loke awọn tabili ko kuro ni ilẹ.

Ìrìn le ṣe pupọ, kii ṣe ibinu nikan. Fun iru awọn idi bẹẹ, 800cc GS dara julọ, ati paapaa dara julọ, enduro-silinda kan tabi rocket motocross. Pẹlu awọn igbehin, kan ti o dara ẹlẹṣin le pari a ipele ni Brnik ni iseju kan ati ki o 40 aaya, nigba ti Adventure (laisi kan nikan fo ati pẹlu tunu ọtun lori awọn bumps!) O si mu u mẹta iṣẹju, a keji soke tabi isalẹ. Nitorinaa SUV kii ṣe pato.

Ṣugbọn o rin agbaye pẹlu “crossbow” kan!

ọrọ: Matevž Gribar fọto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

____________________________________________________________________________

Ongbẹ pupọ

Ti a ṣe afiwe si aṣa R 1200 GS, eyiti o jẹ laarin lita marun ati mẹfa, Ìrìn naa sun lita kan diẹ sii. Lilo ninu idanwo naa wa lati 6,3 si lita meje ti epo petirolu ti ko ni idari. Idi naa jẹ gbangba ni iwuwo ti o tobi julọ ati agbegbe ti o tobi julọ ti afẹfẹ nitori afẹfẹ ati awọn ile ẹgbẹ. Sibẹsibẹ, sakani pẹlu ojò epo-33-lita le ju awọn ibuso 500 lọ.

Ṣe idanwo awọn ẹya ẹrọ alupupu (awọn idiyele ni awọn owo ilẹ yuroopu):

Apo aabo (RDC, ABS, ASC) 1.432

Awọn ohun elo 2 (eto eefi chrome, ESU, awọn levers ti o gbona, kọnputa lori-ọkọ, awọn fitila afikun,

awọn ifihan agbara titan LED funfun, awọn ti o ni apoti) 1.553

Ẹrọ itaniji 209

Ẹjọ ẹgbẹ 707

Ojukoju: Urban Simoncic, oniwun idunnu, Suzuki V-Strom 1000

Ni akọkọ, Mo bẹru bawo ni apaadi ti Emi yoo ṣe ṣakoso iru malu nla kan. Ṣùgbọ́n nígbà tí mo ń wakọ̀, ìrọ̀rùn iṣẹ́ abẹ wú mi lórí. Awọn rilara ti bulkiness ti wa ni sọnu lesekese, ati awọn alupupu yoo laiseaniani wa ni ọwọ ni ilu. Ibalẹ nikan, ti o ba le pe paapaa, ni pe aabo afẹfẹ dara julọ, bi ninu ooru Mo jẹ ki awọn iyaworan diẹ sii nipasẹ ara mi. Emi yoo tikalararẹ yọ awọn pilasitik kekere meji kuro ati pe iyẹn yoo jẹ keke MI.

Brnik ṣiṣẹ!

Lẹhin awọn ọdun ti aibikita, orin motocross tun ṣii ni gbogbo awọn ọjọ ti ọsẹ ayafi awọn ọjọ Aarọ ati pe a ṣe itọju ni o kere ju lẹẹkan ni ọsẹ kan pẹlu idena ilẹ ẹlẹwa. O le rii ni taara ni ijade Brnik ati Shenchur lati opopona Ljubljana-Kranj. Olubasọrọ jẹ supermoto Isare Uros Nastran (040/437 803).

• Ipilẹ data

  Owo awoṣe ipilẹ: 15.250 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 19.151 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda ti o lodi, ikọlu mẹrin, afẹfẹ / epo tutu, 1.170 cm³, awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ epo itanna

  Agbara: 81 kW (110 km) ni 7.750 rpm

  Iyipo: 120 Nm ni 6.000 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, pq

  Fireemu: tubular irin, ẹrọ bi nkan ti o ni ẹru

  Awọn idaduro: iwaju awọn mọto meji Ø 305 mm, 4-piston caliper brake, disiki ẹhin Ø 256 mm, caliper brake pisitini meji.

  Idadoro: apa telescopic iwaju, tube Ø 41 mm, irin -ajo 210 mm, apa ti o tẹle ni ẹhin pẹlu apa swivel aluminiomu fun ọwọ kan, irin -ajo 220 mm

  Awọn taya: 110 / 80R19, 150 / 70R17

  Iga: 890/910 mm

  Idana ojò: 33

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.510 mm

  Iwuwo: 256 kg (pẹlu idana)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iyipo, agbara, idahun engine

Gbigbe

iduroṣinṣin

irọrun lilo

ergonomics

itunu

ohun kan

irẹwẹsi ninu aaye

awọn titiipa titiipa lori awọn apoti

idiyele pẹlu awọn ẹya ẹrọ