Ẹya: BMW R nineT Isare

Sisọ alupupu jẹ pato ni diẹ ninu awọn nkan, awọn gbolohun ọrọ ni oye nikan si “awọn inu inu”. Ni Podalpie, gbolohun naa “o lọ silẹ bi aja, fo bi aake” ni a ti ka rocket alupupu kan, ẹrọ ti o wuwo. O dara, itumọ yẹn baamu awoṣe tuntun ni idile BMW R nineT Racer.

Sasha Kapetanovich

Ni akọkọ, ko pari laisi mẹnuba orukọ naa Jẹ Stenegärda, Ara ilu Swede ti o ni igboya pẹlu ọwọ rẹ lori apẹrẹ ti ọkọ oju-omi ọkọ oju-omi tuntun meji ti BMW. Pẹlu alabapade rẹ, hey ati diẹ sii ọna apata diẹ sii, o ni idaniloju awọn alaṣẹ pe BMW ti bu apa ọkọ ayọkẹlẹ retro, idile Ajogunba, ti R nineT ni ọdun diẹ sẹhin. Lori pẹpẹ rẹ, Scrambler ati Pure tuntun, Urban G / S, ati ni bayi Racer ti dagba. Olu ṣaṣeyọri, ẹbi n ta daradara, awọn ọga dun.

Agutan

Ẹlomiran le ranti Erongba 90, ti a ṣe nipasẹ Ronald Sands, ẹniti o wa awokose lati arosọ R90S ti Reg Pridmore ati Steve McLaughlin dije si. “Nigbati o ba ndagba Ere -ije, a ṣe apẹẹrẹ Erongba 90 ni lilo awọn ẹya lati R nineT,” Stanegard wí pé. Awọn ege ti o ṣe pataki julọ ti o fun elere ni okiki ni oju afẹfẹ iwaju ti o ni irisi omije, eyiti o ṣe iranti awọn keke ere idaraya ti awọn aadọrin, ati iṣẹ kikun ni awọn awọ BMW. “A lo awọn akojọpọ awọ wọnyi ati awọn apẹẹrẹ ti o ṣe afihan awọn jiini ere -idaraya wa,” kun Swede. Ti o farapamọ labẹ dome iwaju jẹ awọn wiwọn meji ti o ni ibamu ni pipe pẹlu iyoku keke ati mu iwo retro pọ si. Ipari naa dara julọ, awọn alaye gẹgẹbi aami BMW ni ina iwaju tabi stitching lori ipo ọla ni kiakia. Ilana naa ti ni idanwo, ọkan ti ẹrọ rẹ jẹ ẹbi. 1170-cc ẹya afẹṣẹja afẹsẹgba meji pẹlu o kan ọgọrun awọn ẹṣin. O to fun keke ti a ko ṣe lati ṣeto awọn igbasilẹ iyara, ṣugbọn tun wa ni agile ni aṣa ere idaraya.

Yipada kuro ni ilu

Mo gba lori rẹ ki o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Iro ohun, daradara, eyi ni ẹmi kan, o ti n pariwo to, ati pe o tun ṣe deede: BMW. O kan sọ pe a kọ eyi nigbagbogbo "Alupupu kan ko ni ẹmi gidi laisi ohun to dara.". Isare tẹlẹ ni o ni pẹlu kan factory eefi, sugbon Emi ko šee igbọkanle ko bi awọn Bavarians ti a fọwọsi ni irú. Mo yipada si akọkọ, ati apoti ko ni "kolu"! O jẹ asọ ati dan bi idimu. Ibikan ni mo ti tẹ ẹsẹ mi pada, simi ọwọ mi lori awọn idaraya idari oko kẹkẹ, reminiscent ti awọn clamps ti awọn sixties ati seventies. O wuwo ju bi mo ti reti lọ. Raija lori awọn opopona jakejado Gorenjska jẹ igbadun gidi, ati ijiya jẹ gigun ilu lọra nipasẹ awọn opopona Ljubljana, botilẹjẹpe Mo rii awọn iwo iyanilenu ati itara gbangba ti awọn ti nkọja. Awọn Isare kan ko fẹ lati wakọ ni ayika ilu, apá ati ọrun jiya lati o, ki yi ni ko ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o le wakọ lẹhin ti ojoojumọ akitiyan, lati sise ati ki o pada. Eyi jẹ keke kan ti, lẹhin ọsẹ kan ti "polishing", awọn ololufẹ keke retro yoo gba gigun gigun lori awọn ọna igberiko ni ọsan Satidee ati ṣafihan ohun ti o ti kọja ti Škofja Loka gẹgẹbi awọn orukọ motorsport agbaye ti nsare lori awọn ọna ni awọn XNUMXs. Isare gba wọn pada si awọn ọjọ goolu wọnyẹn ni aṣa BMW tuntun, ti a ti tunṣe.      

Primoж манrman

Fọto: Саша Капетанович

• Ipilẹ data

  Tita: Ẹgbẹ BMW Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 13.700 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: Afẹfẹ afẹfẹ / epo ti o rọ ibeji-silinda (afẹṣẹja) ẹrọ 1.170-stroke, camshafts ibeji, awọn falifu mẹrin ti o wa ni radially fun silinda, ọpa alatako gbigbọn aarin, 3 cc

  Agbara: 81 kW (110 km) ni 7.750 rpm

  Iyipo: 116 Nm ni 6.000 rpm

  Gbigbe agbara: Apoti-iyara iyara mẹfa pẹlu idimu igbagbogbo, ọpa ategun.

  Fireemu: apakan mẹta, ti o wa ni iwaju kan ati awọn ẹya ẹhin meji

  Awọn idaduro: awọn disiki iwaju meji pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm, awọn alapa mẹrin-ọpa, awọn disiki ẹyọkan ẹhin pẹlu iwọn ila opin ti 265 mm, caliper pisitini meji

  Idadoro: 43mm orita telescopic ni iwaju, aluminiomu swingarm nikan ni ẹhin, BMW Motorrad Paralever; damper aringbungbun nikan, iṣatunṣe iṣipopada ati idakeji yiyi

  Awọn taya: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Iga: 805

  Idana ojò: 17

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.491

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ohun kikọ

lapapọ

apẹrẹ ati ọṣọ

ohun kan pato

rilara ti iwuwo ni awọn ọwọ

ijoko awakọ lori awọn irin ajo ilu kukuru