Idanwo: BMW S1000 xr (2020) // Lilo ko mọ awọn aala

Awọn akoko mẹta ni ọna kan laisi awọn iyipada ti o ṣe akiyesi ni agbaye ti awọn alupupu tumọ si ohun kan nikan - akoko lati sọ di mimọ daradara. Sibẹsibẹ, ṣaaju ki Mo to sọ ohunkohun miiran nipa XR tuntun, Mo rii pe o ṣe pataki lati ranti ohun gbogbo ti Mo ranti ọkan atijọ lati.... O dara, iyẹn dajudaju pẹlu inline nla-mẹrin, awọn gbigbọn kekere ati awọn gbigbọn ati, nitorinaa, “iyara” ti o kan n ṣe ọna rẹ sinu iṣelọpọ alupupu ni akoko yẹn. Awọn iranti tun pẹlu gigun kẹkẹ, idadoro adijositabulu itanna ti o dara julọ ati ergonomics ti o dara julọ. Ko si awọn iranti buburu rara.

Ẹrọ naa fẹẹrẹ, mimọ ati gẹgẹ bi alagbara. Ati, laanu, o tun wa ni ipele ṣiṣe-ni.

Pẹlu imudojuiwọn naa, gbigbe ti sọnu bi awọn kilo marun, ati ni akoko kanna, ni afiwe pẹlu awọn ajohunše ayika ti o muna, o tun ti di mimọ ati pe o jẹ ọrọ -aje diẹ sii. Enjini ti o wa lori alupupu tuntun naa tun nṣiṣẹ.Ewo ni fun BMW tumọ si, ju gbogbo rẹ lọ, fifọ Circuit kan ṣe idilọwọ igbadun ni awọn atunyẹwo kekere pupọ ju ti iṣaaju lọ.

O kan nigbati awọn nkan ba nifẹ. Bibẹẹkọ, o ṣeun si pẹtẹlẹ ti a gbero lori iyipo ati apẹrẹ agbara, Emi ko le beere lati wa ni ipo ailagbara paapaa. Ni afikun, Mo tun ranti daradara darn daradara kini eyi ni ipilẹ ẹrọ ti o lagbara ni agbara ti iṣaaju rẹ.

Nitorinaa, nikan dara julọ ninu ẹrọ, dan ati elege to 6.000 rpm, lẹhinna di diẹ di diẹ sii laaye, decisive ati flashy. Emi ko lero eyikeyi awọn iyatọ pato lati ọdọ iṣaaju rẹ, o kere ju lati iranti, ṣugbọn eyi dajudaju ko kan si apoti jia. Eyi jẹ bayi ni pataki ni awọn jia mẹta to kẹhin. Ati ohun kan diẹ sii: awọn maapu ẹrọ mẹrin wa, mẹta ninu eyiti, Mo ro pe, pọ pupọ. Yan folda ti o ni idahun pupọ julọ ati ere idaraya ati gbadun igbadun idahun apẹẹrẹ ati gbogbo ohun ti ẹrọ yii ni lati pese.

Ohun ti oju ri

Nitoribẹẹ, iwo tuntun kii yoo ṣe akiyesi. Eyi kan si fere gbogbo alupupu, ati, nitorinaa, awọn ti o tayọ julọ. alabapade ina LED Ibuwọlu ti o tun tan imọlẹ inu ti tẹ. Awọn oniwun awoṣe agbalagba yoo tun ṣe akiyesi iyatọ nla pupọ ni awọn ipele laarin iwaju ati awọn ijoko ẹhin. Iwaju jẹ bayi diẹ jinle ati ẹhin ga julọ. Fun mi tikalararẹ, o joko ga ju ni ẹhin, ṣugbọn Urshka ni itara pẹlu akoyawo ti o tobi julọ ati awọn ẽkun ti o tẹri kere.

Iboju alaye aringbungbun tun jẹ tuntun. O ṣe akiyesi pupọ ni gbogbo agbaye, ṣugbọn emi ko ni itara ni pataki nipa awọn iboju BMW iran lọwọlọwọ, botilẹjẹpe wọn jẹ nla gaan. Laibikita akoyawo iyalẹnu, yiyi yara ti akojọ aṣayan ati wiwa irọrun ti ọpọlọpọ awọn data, o dabi fun mi pe nkan n sonu nigbagbogbo... Ṣe kii yoo dara julọ, pẹlu gbogbo awọn iṣeeṣe ti a funni nipasẹ imọ -ẹrọ igbalode, lati “apọju” laileto gbogbo data ti Mo ro pe o ṣe pataki?

Ergonomics ati itunu - ko si ọrọìwòye

1000 XR nigbagbogbo ni keke kan ti o joko diẹ si kẹkẹ iwaju, ṣugbọn iyẹn ko ṣe adehun aaye ijoko tabi itunu. Ni iyẹn, ọwọ mimu jakejado tun jẹ siwaju, eyiti o dajudaju tun ni ipa lori pinpin iwuwo ati nitorinaa iṣẹ awakọ. Idadoro adijositabulu ti itanna ko le ṣe gbogbo awọn atunṣe, ṣugbọn kii ṣe pataki.

Yan lile ti o ba n wakọ ni iyara, tabi rirọ ti o ba yan lati rekọja apakan opopona ayanfẹ rẹ ni ọna didara ati agbara. Awọn ẹnjinia ṣe itọju iyokù, kii ṣe iwọ. O dara, ti o ba nifẹ lati wakọ ni awọn atunwo giga, awọn gbigbọn yoo rin irin -ajo pẹlu rẹ daradara. Wọn ko ni idamu pupọ, sibẹsibẹ, nitorinaa Emi yoo sọ pe wọn ko sa fun awọn Bavarians, ṣugbọn wọn farabalẹ.

Ha, bawo ni o ṣe gun

O dabi ẹni pe mogbonwa patapata si mi pe ọkunrin ti o ni alupupu, fun eyiti o san 20 ẹgbẹrun ọlọrọ, nifẹ lati gùn ni ayika ilu nibi ati ibẹ. XR ko kọju eyi, ati ni awọn akoko bii eyi didan ati idakẹjẹ rẹ ni awọn atunyẹwo kekere jẹ akiyesi paapaa. Bibẹẹkọ, awọn ikunsinu mi ati iwoye ti keke yii yipada ni iyalẹnu ni akoko ti mo gun ori rẹ ni opopona ṣiṣi diẹ sii ti o gba mi laaye lati simi ti o kun fun ẹmi.

Paapaa ni awọn iyara giga, nitori aerodynamics ti o dara, Emi ko di kẹkẹ idari, ṣugbọn Mo fẹran titọ iwọn ti awoṣe iwaju fun keke ero yii ati ayọ ti idadoro ẹhin fun ni ni iyara to ga pupọ. ni tẹ rii daju aabo ti ẹrọ itanna. Ti awakọ ba fẹ, o tun le ṣe iṣere lori yinyin, iranlọwọ nipasẹ apoti jia ti o yara pupọ ti, ni ṣiṣi ṣiṣi, pese ere idaraya ti o jẹ igbadun pupọ.

Ni otitọ, awọn alupupu diẹ lo wa ti o ni itara fun gigun gigun. Ko si iyemeji, ko si gbigbọn, ati awọn ilowosi aabo jẹ ṣọwọn pupọ ati pe o fẹrẹ jẹ alaihan, nitorinaa a tun ṣe itọju ẹmi lẹhin gbogbo irin -ajo.

Ti o ba beere lọwọ mi ti MO ba ṣeduro rira XR, Emi yoo sọ bẹẹni.... Sibẹsibẹ, labẹ awọn ipo kan. O dara pe iwọ ko kere pupọ, ṣugbọn o jẹ paapaa ifẹ diẹ sii pe o ni ihuwasi rere si ọna agbara ati awakọ iyara. Ko si aaye ni wiwakọ o lọra pupọ pẹlu XR. Nìkan nitori kii ṣe ohun ti iwọ yoo sanwo fun.

• Ipilẹ data

  Tita: BMW Motorrad Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 17.750 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 20.805 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 999 cc XNUMX, mẹrin-silinda, itutu-omi

  Agbara: 121 kW (165 hp) ni 11.000 rpm

  Iyipo: 114 Nm ni 9.250 obr / min

  Gbigbe agbara: ẹsẹ, iyara mẹfa

  Fireemu: aluminiomu fireemu

  Awọn idaduro: disiki lilefoofo iwaju 320 mm, caliper radial, disiki ẹhin 265 mm, ABS, iṣakoso isunki, ni idapọ kan

  Idadoro: USD 45mm orita iwaju, adijositabulu ti itanna, fifẹ ibeji ẹhin, ijaya kan, adijositabulu ti itanna, ESA Yiyi

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R17, ẹhin 190/55 R17

  Iga: 840 mm (ẹya ti o dinku 790 mm)

  Idana ojò: Awọn lita 20 XNUMX

  Iwuwo: 226 kg (ṣetan lati gùn)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

iwakọ išẹ, itanna package

ergonomics, itunu

engine, idaduro

gbigbọn ni awọn iyara ti o ga julọ

akoyawo ni awọn digi wiwo ẹhin

wiwọ ni agbegbe ti lefa jia

ipele ipari

BMW S1000 XR jẹ alupupu kan ti Mo ro pe a ṣe apẹrẹ ni ibamu si diẹ ninu awọn alugoridimu ti o tẹle gbogbo awọn ifẹ ti awọn olumulo media awujọ. Idaraya fun awọn ti o nifẹ lati yara, ailewu fun awọn ti o nifẹ lati gbe, ati lẹwa fun awọn ti o nifẹ lati ya awọn ara ẹni. Laanu, o wa fun awọn ti o ni nikan.