Idanwo: BMW X3 xDrive30d
Awọn akoonu
Gẹgẹbi ọkan ninu awọn aṣaaju -ọna ti apakan SAV (Ẹru Iṣẹ iṣe ere idaraya), BMW ro pe ibeere pada ni ọdun 2003 fun awọn arabara Ere ti ko duro ni eyikeyi ọna ni awọn ofin ti iwọn wọn. Ni otitọ pe diẹ sii ju awọn miliọnu 1,5 ti X3 ti a ti ta titi di oni ni a gba ni aṣeyọri ni aṣeyọri, botilẹjẹpe a le sọ pe nikan pẹlu iran tuntun ni ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo gba itumọ rẹ ati ipo to tọ.
Kí nìdí? Ni akọkọ nitori X3 tuntun ti dagba bi o ṣe pataki lati ṣaṣeyọri ipele ti lilo ti adakoja ti o ga julọ (BMW X5, MB GLE, Audi Q7 ...), ṣugbọn gbogbo rẹ wa papọ ni iwapọ pupọ pupọ ati ara ẹlẹwa . Bẹẹni, awọn Bavarians ni pato ko gbiyanju lati yipada onigbagbọ kan ti o ngbadura ni ojurere ti ami iyasọtọ miiran, ṣugbọn apẹrẹ rẹ ṣe ifamọra diẹ sii awọn ti o mọ daradara. Idije ni apakan yii jẹ imuna pupọ ni bayi ati pe o dara lati tọju agbo rẹ lailewu ju lati ṣaja awọn agutan ti o sọnu. Afikun inṣi marun bi X3 ti ndagba kii ṣe gaan ti ngbohun pupọ tabi han lori iwe, ṣugbọn rilara ti aaye kun inu ọkọ ayọkẹlẹ ni a lero lẹsẹkẹsẹ. Ni otitọ pe wọn pọ si ipilẹ kẹkẹ nipasẹ nọmba kanna ti centimeters ati titẹ awọn kẹkẹ paapaa jinlẹ si awọn ẹgbẹ ita ti ara, ṣe alabapin si titobi ti agọ naa.
Ni otitọ, ko si aini aini yara fun awakọ ati ero iwaju ni X3. Ati nibi, nitoribẹẹ, itan tun sọ funrararẹ. Ayika iṣẹ jẹ faramọ ati awakọ ti o mọ ergonomics BMW yoo lero bi ẹja ninu omi. Pupọ julọ idaṣẹ jẹ ifihan ile-iṣẹ mẹwa-inch ti o pọ si ti eto multimedia. Iwọ ko nilo lati fi awọn ika ọwọ silẹ loju iboju tabi tan kẹkẹ iDrive pẹlu ọwọ rẹ lati lilö kiri ni wiwo. O ti to lati fi awọn aṣẹ diẹ ranṣẹ pẹlu ọwọ, ati pe eto naa yoo ṣe idanimọ awọn iṣe rẹ ki o dahun ni ibamu. O le dabi ẹni ti ko wulo ati alainidi ni akọkọ, ṣugbọn onkọwe ti ọrọ yii, lẹhin akoko ipari, gbiyanju ni asan lati mu orin dakẹ tabi gbe si aaye redio atẹle lori awọn ẹrọ miiran nipa lilo awọn kọju.
Nitoribẹẹ, eyi ko tumọ si pe wọn ti kọ awọn solusan Ayebaye silẹ, ati pe o tun jẹ otitọ pe a tun le rii iyipada iyipo fun ṣiṣatunṣe iwọn didun redio ni console aarin, ati awọn iyipada Ayebaye miiran fun ṣiṣatunṣe afẹfẹ. ninu ọkọ ayọkẹlẹ.
X3 tuntun tun ṣe akopọ gbogbo awọn imọ -ẹrọ tuntun, tito nkan lẹsẹsẹ iṣẹ awakọ ati awọn eto aabo iranlọwọ ti o wa ni diẹ ninu awọn awoṣe “nla”. Nibi a yoo fẹ lati saami iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ti Iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ, eyiti, nigba ti o ba ni idapo pẹlu Iranlọwọ Itọju Lane, ni idaniloju ni idaniloju ipa awakọ kekere lori awọn ijinna pipẹ. Ni otitọ pe X3 tun le ka awọn ami opopona ati ṣatunṣe iṣakoso ọkọ oju omi titi di opin kan kii ṣe deede ohun ti a rii ni igba akọkọ, ṣugbọn o jẹ ọkan ninu awọn oludije diẹ si eyiti a le ṣafikun iyapa ni eyikeyi itọsọna ti a fẹ (soke si 15 km / h loke tabi isalẹ opin).
Ilọsi ni aaye inch jẹ rọrun pupọ lati ṣe iranran lẹhin ẹhin awakọ ati ninu ẹhin mọto. Ibujoko ẹhin, eyiti o pin ni ipin 40: 20: 40, jẹ aye titobi ni gbogbo awọn itọnisọna ati gba laaye fun gigun itunu, boya Gašper Widmar dabi ẹni ti ero -ọkọ tabi ọdọ kan pẹlu awo ni ọwọ. O dara, ọkan yii yoo ni awọn asọye diẹ ṣaaju ki o to, bi X3 ti o wa ni ẹhin ko si aaye ti o funni ni afikun ibudo USB lati ṣe agbara tabulẹti rẹ. Agbara bata ipilẹ jẹ lita 550, ṣugbọn ti o ba ṣere pẹlu awọn ọna ti a mẹnuba tẹlẹ ti sisalẹ ibujoko, o le de ọdọ 1.600 liters.
Lakoko ti o wa ni ọja wa a le nireti awọn olura lati jade ni akọkọ fun ẹrọ turbodiesel 248-lita, a ni aye lati gbiyanju ẹya 3-horsepower 5,8-lita. Ti ẹnikan ba ti sọ fun wa ni ọdun mẹwa sẹhin pe Diesel XXNUMX yoo lu XNUMX mph ni iṣẹju-aaya XNUMX kan, yoo nira lati gbagbọ, abi? O dara, iru ẹrọ bẹẹ jẹ apẹrẹ kii ṣe fun awọn isare lile nikan, ṣugbọn fun ọkọ ayọkẹlẹ lati nigbagbogbo fun wa ni ifiṣura agbara to dara ni akoko ti o yan. Gbigbe laifọwọyi iyara mẹjọ tun jẹ iranlọwọ pupọ nibi, iṣẹ akọkọ ti eyiti o jẹ ki o jẹ ki o ṣe akiyesi ati akiyesi bi o ti ṣee ṣe. Ati pe o ṣe daradara.
Nitoribẹẹ, BMW tun nfunni ni awọn profaili awakọ ti o tun mu gbogbo awọn aye ọkọ si iṣẹ ṣiṣe ti o wa lọwọ, ṣugbọn ni gbogbo otitọ, ix dara julọ fun eto Itunu naa. Paapaa ninu eto awakọ yii, o wa ni idunnu to ati inu -didùn lati tan tan ni awọn igun. Pẹlu apapọ ti idari titọ, esi idari kẹkẹ ti o dara, ipo iwọntunwọnsi, idahun ẹrọ ati idahun gbigbe ni iyara, ọkọ ayọkẹlẹ yii dajudaju ọkan ninu agbara julọ ninu kilasi rẹ ati pe o le ṣe atilẹyin nikan nipasẹ Porsche Macan ati Alfin Stelvio ni akoko yii. ẹgbẹ.
Ibikan laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji wọnyi jẹ X3 tuntun. Fun ẹrọ diesel lita mẹta, iwọ yoo ni lati yọkuro ẹgbẹrun 60 ti o dara, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ipese nipataki pẹlu awakọ kẹkẹ gbogbo ati gbigbe adaṣe. Lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ Ere ti nireti lati ni ipese daradara, laanu eyi kii ṣe ọran ninu ọran yii. Lati de ipele itunu ti itẹlọrun, o tun ni lati san o kere ju ẹgbẹrun mẹwa diẹ sii. O dara, eyi ni iye tẹlẹ nigbati o bẹrẹ lati fun ara rẹ ni awoṣe pẹlu ẹrọ ti ko lagbara.
BMW X3 xDrive 30d
Ipilẹ data
| Tita: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 91.811 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 63.900 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 91.811 € |
| Agbara: | 195kW (265 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 5,6 s |
| O pọju iyara: | 240 km / h |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, ọdun 3 tabi atilẹyin ọja 200.000 km Pẹlu awọn atunṣe |
| Atunwo eto | 30.000 km / 24 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Epo: | 7.680 € |
|---|---|
| Taya (1) | 1.727 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 37.134 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.495 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 15.097 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 67.133 0,67 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 90 × 84 mm - nipo 2.993 cm3 - funmorawon 16,5: 1 - o pọju agbara 195 kW (265 hp) .) Ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 11,2 m / s - pato agbara 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - o pọju iyipo 620 Nm ni 2.000-2.500 rpm - 2 lori camshafts (akoko igbanu) - 4 valves fun silinda - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ epo - eefi turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 5,000 3,200; II. 2,134 wakati; III. 1,720 wakati; IV. 1,313 wakati; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,813 - iyatọ 8,5 - awọn rimu 20 J × 245 - taya 45 / 275-40 / 20 R 2,20 Y, iyipo yiyi XNUMX m |
| Agbara: | iyara oke 240 km / h - 0-100 km / h isare 5,8 s - apapọ idana agbara (ECE) 6,0 l / 100 km, CO2 itujade 158 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | SUV - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - Ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Idaduro ẹyọkan iwaju, awọn orisun okun, awọn afowodimu 2,7-spoke - Axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun - Awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin (itutu agbaiye) , ABS, ru ina pa awọn kẹkẹ ṣẹ egungun (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, XNUMX yipada laarin awọn iwọn ojuami |
| Opo: | ọkọ ofo 1.895 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.500 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.400 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.708 mm - iwọn 1.891 mm, pẹlu awọn digi 2.130 mm - iga 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - iwaju orin 1.620 mm - ru 1.636 mm - awakọ rediosi 12 m |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 880-1.100 mm, ru 660-900 mm - iwaju iwọn 1.530 mm, ru 1.480 mm - ori iga iwaju 1.045 mm, ru 970 mm - iwaju ijoko ipari 520-570 mm, ru ijoko 510 mm - idari kẹkẹ oruka opin 370. mm - epo ojò 68 l |
| Apoti: | 550-1.600 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Awọn taya: Pirelli Sottozero 3 / 245-45 / 275 R 40 Y / Ipo Odometer: 20 km | |
| Isare 0-100km: | 5,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,0 ( 166 km / h) |
| lilo idanwo: | 6,9 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h | 62dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (504/600)
BMW X3 ni ẹya kẹta rẹ kii ṣe dagba diẹ, ṣugbọn o tun ni igboya o si wọ inu agbegbe ti arakunrin arakunrin rẹ ti a pe ni X5. O ni rọọrun dije pẹlu wa ni lilo, ṣugbọn dajudaju o kọja rẹ ni agility ati awọn adaṣe awakọ.
Kakiri ati ẹhin mọto (94/110)
Iyatọ ni iwọn ni akawe si iṣaaju rẹ n pese aaye to, ni pataki ni ijoko ẹhin ati ẹhin mọto.
Itunu (98
/115)Paapaa botilẹjẹpe o jẹ apẹrẹ diẹ sii ni agbara, o ṣiṣẹ nla bi ọkọ ayọkẹlẹ fun iriri awakọ itunu.
Gbigbe (70
/80)Lati oju -ọna imọ -ẹrọ, o nira lati da a lẹbi, a ṣiyemeji nikan ni imọran ti yiyan Diesel aṣa ti o lagbara julọ.
Iṣe awakọ (87
/100)O ni idaniloju pẹlu ipo ti o gbẹkẹle, ko bẹru awọn iyipo, ati lori isare ati iyara ikẹhin ko le jẹbi fun ohunkohun.
Aabo (105/115)
Aabo palolo ti o dara ati awọn eto iranlọwọ ilọsiwaju ti mu ọpọlọpọ awọn aaye wa
Aje ati ayika (50
/80)Ailera ti ẹrọ yii jẹ apakan yii. Iye owo giga ati iṣeduro alabọde nilo owo -ori igbelewọn.
Igbadun awakọ: 3/5
Gẹgẹbi adakoja, o jẹ igbadun iyalẹnu nigbati igun igun, ṣugbọn rilara ti o dara julọ ni nigba ti a jẹ ki eto iranlọwọ awakọ gba.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
titobi
digitization ti ayika iwakọ
isẹ ti awọn ọna iranlọwọ
ohun elo
dainamiki awakọ
ko ni awọn ebute USB lori ibujoko ẹhin
o jọra ni apẹrẹ si iṣaaju rẹ
