Orisun: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọ-ẹrọ ti o ni iduro fun irisi Outlander dojuko iṣẹ-ṣiṣe ti o lewu. Ṣiyesi pe wọn darapọ irọrun ti lilo, iṣẹ ṣiṣe ti kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti n ṣiṣẹ, ati iru ere idaraya labẹ orule kan ti o le ṣẹgun ere-ije orilẹ-ede kan laisi iyipada eyikeyi (daradara, ti ọkunrin irin bii Marco Jager tun jẹ iranlọwọ diẹ) , ko si iyemeji nipa awọn versatility. Nitorinaa, fun awọn “awọn awọ ofeefee” ti a ṣe idanwo ni gbogbo awọn ipo ti o ṣeeṣe ati ti ko ṣee ṣe, ọrọ naa “oluṣe adaṣe pupọ” jẹ ọrọ ti o tọ.

Niwọn bi o ti jẹ kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti a fọwọsi ati pe o le wakọ lori awọn ọna, a ṣe idanwo ni ilu naa. Emi yoo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ pe kii ṣe iṣeduro ni ọna kan lati wakọ “lati Gorichko si Piran” ni ọna opopona. Iyara ti o pọ julọ jẹ 120 km / h, ṣugbọn ni otitọ o “ṣẹlẹ” pupọ ni opopona ni 90 km / h, niwọn igba ti a ṣe apẹrẹ apẹrẹ ni akọkọ fun lilo ita, tabi ti a ba n sọrọ nipa idapọmọra, nikan fun isalẹ , i.e. awọn iyara ilu.

Sibẹsibẹ, otitọ ni pe pẹlu rẹ iwọ yoo dajudaju ṣe akiyesi ni ilu naa. Alábàákẹ́gbẹ́ rẹ̀ kan tó ń wakọ̀ káàkiri ìlú lákòókò tí mò ń dán an wò sọ pé gbogbo Ljubljana kún fún mi! Bẹẹni, ti awọn eniyan ba lo loni si gbogbo iru awọn alupupu ati ọkan tabi ọkọ ayọkẹlẹ pataki miiran, lẹhinna iru ATV ṣe ifamọra akiyesi wọn.

Lakoko ti o ti n fò ni ayika ilu naa, o han pe o ni ẹhin mọto fun awọn ohun kekere, kii ṣe darukọ fifi ibori kan labẹ ijoko tabi ni awọn apoti ti ko ni omi. Awọn ibọwọ, jaketi tinrin, tabi aṣọ ojo si tun wọ inu, ṣugbọn apoeyin, kọǹpútà alágbèéká, tabi iru bẹ ko ṣe. Ni otitọ, gbogbo ẹlẹsẹ ilu 50cc ti o dara julọ ni aaye ẹru nkan elo diẹ sii. Ni apa keji, o ṣe iwunilori pẹlu ipo ijoko rẹ, nitori nitori giga ijoko giga o le ni rọọrun ṣakoso awọn ijabọ ni iwaju rẹ, ati pẹlu awọn digi ẹgbẹ meji, o le rii kedere ohun gbogbo ti o ṣẹlẹ lẹhin rẹ. pada.

Nitori ti iwọn rẹ, o jẹ alailanfani diẹ ni akawe si awọn alupupu tabi awọn ẹlẹsẹ lati sare si ọna iwaju ni iwaju awọn ina opopona, ṣugbọn isare rẹ ati ipilẹ kẹkẹ kukuru si tun jẹ ki o ni agbara pupọ ti o nilo pupọ ni ilu naa. Pẹlu “ẹgbẹ” kan bẹrẹ lati 0 si, sọ, 70 km / h, nigbati ina alawọ ewe ba tan, kii yoo paapaa mu nipasẹ alupupu kan, jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ nikan! Ohun kan ṣoṣo ti o nilo gaan lati wa nigba ti tarmac wa labẹ awọn kẹkẹ ni pe iyara igun ọna ṣatunṣe si aarin giga ti walẹ rẹ, nitori o nifẹ lati gbe kẹkẹ inu ẹhin nigbati o ba n ṣakoso, ati nigbati o ba di igun lile iwọ yoo kọja titan. meji kẹkẹ .

Sugbon to nipa ilu. Ti o ba jẹ pe, fun apẹẹrẹ, o gbọrọ ẹlẹsẹ kan ati iru ATV ni akoko kanna, ṣugbọn o ni opin nipasẹ isuna tabi iwọn gareji, tabi, sọ, ifarabalẹ ati aini oye ti idaji to dara julọ, o nilo mejeeji. ni kete ti Outlander "ni wiwa" julọ ti awọn ẹlẹsẹ. Sugbon gan nikan tàn lori aaye. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, awọn taya afẹfẹ ṣe afihan ohun ti o ṣe apẹrẹ fun. Nigbati idoti naa ba yipada si orin kẹkẹ, ko si iwulo lati tẹ bọtini kan lati ṣe gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin lati bata bata; eyi jẹ pataki nikan nigbati ofo ba nmọlẹ niwaju rẹ, sọ, ti ọna naa ba ti wó nipasẹ ṣiṣan tabi ilẹ-ilẹ. Lori iru oke-nla, awakọ naa bẹru tẹlẹ ju onisẹ ẹrọ lọ!

Pẹlu gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, o mọ fere ko si awọn idiwo, ati awọn ti o tayọ laifọwọyi "alalepo" iwaju titii pa iyato ṣe awọn ise. Niwon awọn kẹkẹ ti wa ni leyo agesin, ie lori ni iwaju lori ė A-afowodimu, ati lori awọn ru lori logan suspensions fara fun pa-opopona, kọọkan kẹkẹ paapa dara ti baamu si ilẹ. Sibẹsibẹ, ibasọrọ ilẹ ti o dara jẹ pataki. Ṣugbọn paapaa ti imọ-ẹrọ igbalode ko ba to tabi ti o ṣiyemeji aabo rẹ, winch tun wa pẹlu isakoṣo latọna jijin tabi awọn bọtini ni apa osi ti kẹkẹ idari. Ni ọna yii, Outlander le daabobo ararẹ ni ara oke gigun nipasẹ awọn inaro.

Ikun nla ati gbogbo aabo chassis ṣe idaniloju pe ko ni rilara, ati pe awọn ẹya pataki tun ni aabo daradara nipasẹ awọn bumpers ti o tọ. Apoti gear tun ṣe iwunilori pẹlu ayedero ati ṣiṣe. O jẹ variomat oniyipada nigbagbogbo (CVT) ninu eyiti o yan iṣẹ ti o fẹ nipa lilo ipo ti lefa jia.

H tumọ si wiwakọ deede, ṣugbọn o tun mọ apoti jia, laiṣiṣẹ, yiyipada, ati P tumọ si paṣiparọ oke.

Nigbati o ba wa lati joko lẹhin kẹkẹ ati ni ẹhin ijoko, Mo le ni igboya sọ pe iwọ yoo ni akoko lile lati wa apapo ti o dara julọ. Arinrin ajo naa yoo ni itunu kanna bi lori Honda Gold Wing tabi, sọ, BMW K 1600 GTL kan. Ijoko naa jẹ ipele meji, nitorinaa awọn arinrin-ajo ti gbe soke diẹ, ati rii daju pe awọn ibi-ẹsẹ ti ero-ọkọ naa ti gbe soke. Nigbati o ba n gun oke-ọna, ero-ọkọ naa yoo tun ni atilẹyin ti o dara pupọ ọpẹ si awọn ọwọ ti o ni roba ti o tobi.

Awakọ naa ni diẹ lati ṣe pẹlu awọn idari, ati iyatọ laarin ohun elo ipilẹ ati ohun elo XT ni pe XT tun ṣe atilẹyin ampilifaya servo. Imudani le ṣee ṣiṣẹ paapaa nipasẹ ọwọ obinrin onírẹlẹ julọ.

Rin irin-ajo lori awọn ọna igbagbe ati idalẹnu jẹ opin nikan nipasẹ iwọn ti ojò epo. O le reti isunmọ wakati mẹta ti isẹ ti o tẹle pẹlu fifa epo kukuru kan. Lori idapọmọra ati pẹlu lefa fifa nigbagbogbo ṣii, agbara epo n pọ si lọpọlọpọ. Awọn meji-silinda Rotax 650cc le ṣe pupọ, ṣugbọn ongbẹ fun lepa kii ṣe iwa rẹ.

Lati oju iwoye owo, nitorinaa, eyi kii ṣe ATV ti ko gbowolori lori ọja, ṣugbọn ni apa keji, o jẹ Ere ati ohun ti o funni tun jẹ nla julọ ti o le gba tabi nireti lati ọdọ ATV ode oni. Ti o ba nilo orule ati awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ, Can-Am yii ni a npe ni Alakoso.

ọrọ: Petr Kavčič, fọto: Boštjan Svetličič

• Ipilẹ data

  Tita: Sikiini ati okun

  Owo awoṣe ipilẹ: 14360 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 649,6 cm3, itutu agba omi, abẹrẹ epo itanna

  Agbara: n.p.

  Iyipo: n.p.

  Gbigbe agbara: Ntẹsiwaju oniyipada gbigbe CVT

  Fireemu: irin

  Awọn idaduro: awọn iyipo meji ni iwaju, okun kan ni ẹhin

  Idadoro: MacPherson struts, irin-ajo 203mm, 229mm idadoro idadoro olukuluku irin-ajo yiyipada

  Awọn taya: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Iga: 877 mm

  Idana ojò: 16,3

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.499 mm

  Iwuwo: 326 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

universality

engine agbara ati iyipo

itunu

idaduro

agbara aaye

Awọn ẹrọ

iṣẹ -ṣiṣe ati awọn paati

awọn idaduro

owo

a ni unkankan diẹ diẹ sii adaduro pẹlu idana lati wakọ ni opopona