Idanwo: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT
Awọn akoonu
Ni ode oni, o jẹ ọna ti ko yẹ lati kọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori ju 30 ẹgbẹrun jẹ olowo poku. Nitorinaa jẹ ki a yi awọn ọrọ ni ayika diẹ: fun aaye ti o funni ati ẹrọ ti o ni, eyi ni captivate wiwọle.
Sasha Kapetanovich
"Ko si awọn ounjẹ ọsan ọfẹ," owe Amẹrika atijọ, ati Captiva kii ṣe ounjẹ ọsan ọfẹ boya. Otitọ ni pe, bi a ti sọ, o jẹ ifarada, ṣugbọn owo ti o fipamọ jẹ (tun) nigbagbogbo mọ ibikan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ati pẹlu Captiva, awọn ifowopamọ jẹ kedere ni awọn aaye kan.
Awọn ifihan, fun apẹẹrẹ, jẹ apẹẹrẹ nla. Captiva ni mẹrin ninu wọn, ati ọkọọkan wọn ni itan tirẹ. Lara awọn sensosi, o jẹ ipinnu kekere, pẹlu ipilẹ alawọ ewe ati awọn ami dudu. Lori redio, o jẹ (ara ilu Amẹrika) dudu pẹlu awọn aami alawọ ewe didan. Loke jẹ aago oni nọmba ti igba atijọ diẹ sii (Ayebaye kanna, ipilẹ dudu ati awọn nọmba buluu-alawọ ewe). Ati loke o jẹ ifihan LCD awọ kan ti a ṣe apẹrẹ fun lilọ kiri, kọnputa lori ọkọ ati iṣakoso diẹ ninu awọn iṣẹ miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ.
O jẹ iboju yii ti o mu awọn iyalẹnu diẹ diẹ sii. O fihan, fun apẹẹrẹ, aworan ti a firanṣẹ nipasẹ kamẹra wiwo ẹhin. Ṣugbọn eyi (eyun aworan naa) di tabi fo, nitorinaa o ni rọọrun ṣẹlẹ pe aaye laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ dinku nipasẹ mẹẹdogun mita kan, ati aworan loju iboju didi ... Maapu ni lilọ kiri ṣiṣẹ ni ọna kanna, bi ipo ti o wa lori rẹ yipada nikan ni gbogbo iṣẹju -aaya tabi meji.
O wa ni opopona ti o ni lati yipada fun igba diẹ, lẹhinna fo, o ti kọja tẹlẹ. Ati lakoko idanwo naa, ni diẹ ninu awọn aaye o ṣẹlẹ pe ohun gbogbo papọ (kii ṣe aworan nikan fun kamẹra ẹhin, ṣugbọn gbogbo eto iboju ati awọn bọtini) “didi”. Lẹhinna o ṣee ṣe lati ṣe akiyesi lilọ kiri nikan, kii ṣe awọn eto ti oju-ọjọ, redio ati kọnputa lori ọkọ. O dara, ni awọn iṣẹju diẹ lẹhin titan ina, ohun gbogbo ṣubu si aye.
Awọn pilasitik squeaky ti console aarin, bakanna bi opopona tutu ti taya Hankook ti ko dara, boya tun ṣubu sinu ẹka eto-ọrọ. Iwọn isokuso ti ṣeto kekere nibi, ṣugbọn o jẹ otitọ (ati pe eyi tun kan si gbigbẹ) pe awọn idahun wọn nigbagbogbo jẹ asọtẹlẹ ati asọtẹlẹ ni kutukutu to pe o rọrun lati ni rilara nigbati o tun jẹ “idaduro” ati nigbati opin ba n sunmọ laiyara nigbati o bori. 'ma ṣe diẹ sii.
Awọn iyokù ti awọn ẹnjini ni ko ni ojurere ti a diẹ ìmúdàgba asayan ti ipa nipasẹ awọn igun. Ni iru ọran, Captiva fẹran lati tẹ lori, imu bẹrẹ lati jade kuro ni tẹ, ati lẹhinna (rọra to) ṣe ajọṣepọ laarin. Ni apa keji, ni opopona ti ko dara captivate O mu awọn bumps daradara ati diẹ ninu awọn opopona okuta wẹwẹ, jẹ ki a sọ pe Captivi ko fa awọn iṣoro eyikeyi. Iwọ yoo gbọ diẹ sii ju ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn keke ju ti o lero lọ, ati pe ti awọn ipa-ọna ọsan rẹ ba jẹ buburu tabi paapaa awọn ọna idoti, Captiva jẹ yiyan ti o dara.
Wakọ kẹkẹ gbogbo Captiva tun dara to lori awọn itọpa isokuso. Ibẹrẹ didasilẹ ni kiakia ṣafihan pe Captiva ti wa ni okeene lati iwaju, bi awọn kẹkẹ iwaju ti n pariwo ni iyara, ati lẹhinna eto naa dahun lẹsẹkẹsẹ ati gbigbe iyipo si axle ẹhin. Ti o ba mọ bi o ṣe le rin irin-ajo diẹ si awọn ọna isokuso pẹlu gaasi ati adaṣe pẹlu kẹkẹ idari, Captiva tun le yọ daradara. Bẹni kẹkẹ idari SUV aṣoju, tabi efatelese ṣẹẹri ti o jẹ rirọ ti o funni ni esi diẹ sii lori ohun ti n ṣẹlẹ pẹlu awọn kẹkẹ bireeki ko ni itara pupọ si awakọ ti o ni agbara diẹ sii. Ati lẹẹkansi - awọn wọnyi ni "awọn ẹya ara ẹrọ" ti ọpọlọpọ awọn SUV.
Labẹ awọn igbekun ká Hood rumbled a mẹrin-silinda 2,2-lita Diesel. Ni awọn ofin ti agbara tabi iyipo, ko si nkankan rara, bi pẹlu 135 kilowatts tabi 184 horsepower, o jẹ diẹ sii ju lagbara lati gbe igbekun meji-ton. Irinwo mita Newton ti iyipo jẹ nọmba kan, ti o tobi to lati maṣe yọ ara rẹ lẹnu paapaa nipasẹ gbigbe laifọwọyi, eyiti o “jẹ” diẹ ninu ohun ti ẹrọ naa fun.
Ibalẹ nikan si iru igbekun moto ni gbigbọn (ati ohun) ni laišišẹ tabi ni awọn isọdọtun kekere - ṣugbọn o ko le da ẹrọ naa lẹbi fun eyi. Idabobo ti o dara ju tabi kere si ati iṣeto ẹrọ ti o dara julọ yoo ṣe imukuro aito kukuru yii, nitorinaa o kan lara bi a ti ṣe apẹrẹ Captiva pẹlu awọn diesel igbalode diẹ sii ni lokan - bii Opel Antaro, o ṣe ẹya ẹrọ diesel oni-lita meji ti ode oni ati ohun. . idabobo ti wa ni fara si yi.
Bii ẹrọ, gbigbe adaṣe kii ṣe ilọsiwaju julọ, ṣugbọn ko ṣe wahala mi rara. Awọn iṣiro jia rẹ jẹ iṣiro daradara, awọn aaye iyipada jia, ati didan ati iyara iṣẹ rẹ jẹ itẹlọrun pupọ. O tun ngbanilaaye fun iyipada jia afọwọṣe (ṣugbọn laanu kii ṣe pẹlu awọn lefa lori kẹkẹ idari), ati lẹgbẹẹ rẹ iwọ yoo rii bọtini Eco kan ti o mu ipo apapọ awakọ ọrọ -aje ṣiṣẹ diẹ sii.
Ni akoko kanna, isare jẹ buru pupọ, iyara ti o pọju jẹ kekere, ati agbara jẹ kekere - o kere ju lita kan, ọkan le sọ lati iriri. Ṣugbọn jẹ ki a koju rẹ: a ko lo ipo eco fun apakan pupọ julọ, bi Captiva kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ojukokoro lọpọlọpọ lonakona: idanwo apapọ duro ni 11,2 liters, eyiti kii ṣe abajade itẹwọgba fun iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. ati iwuwo. Ti o ba fẹ gùn ni ipo eco, o gba to liters mẹwa tabi diẹ sii.
Inu inu igbekun naa jẹ aye titobi. Ni iwaju, o fẹ lati jẹ centimeter gun ju gbigbe gigun ti ijoko awakọ lọ, ṣugbọn joko lori rẹ jẹ itunu pupọ. Yara pupọ wa tun wa ni ila keji ti awọn ijoko, ṣugbọn a ni ibinu nipasẹ otitọ pe ida meji ninu meta ti ibujoko keji wa ni apa osi, eyiti o jẹ ki o nira lati lo ijoko ọmọ ti o ba ti ṣe pọ. Iwọ yoo kere si bi awọn arinrin -ajo ti o joko lori awọn ijoko, eyiti o farapamọ nigbagbogbo ni apa isalẹ ti ẹhin mọto ati eyiti o rọra yọ jade. Gẹgẹ bi o ti wọpọ ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jokoo meje, aaye orokun ati yara ẹsẹ ni ẹhin ju ti a fẹ fun ijoko itunu. Ṣugbọn o le ye.
Awọn ijoko idanwo Igbekun ni a bo ni alawọ, ati bibẹẹkọ o fẹrẹ to ko si ohun elo ti yoo ṣe alaini ninu ọkọ ayọkẹlẹ ni sakani idiyele yii. Lilọ kiri, awọn ijoko ti o gbona, eto iṣakoso iyara (ni opopona), iṣakoso ọkọ oju omi, bluetooth, awọn sensosi paati ẹhin, awọn afọmọ adaṣe, awọn digi ti n pa ara ẹni, orule gilasi ina, awọn fitila xenon ... Ti n wo atokọ idiyele, o le rii iyẹn 32 ẹgbẹrun dara.
Ati eyi (Yato si apẹrẹ ita, eyiti o jẹ itẹlọrun paapaa si oju lati iwaju) jẹ kaadi ipè akọkọ ti igbekun. Iwọ kii yoo rii owo ti o din owo, SUV ti o ni ipese to dara julọ ti iwọn yii (Kia Sorento, fun apẹẹrẹ, jẹ bii ẹgbẹrun marun-un diẹ sii gbowolori - ati pe dajudaju kii ṣe ẹgbẹrun marun dara julọ). Ati pe eyi fi ọpọlọpọ awọn otitọ ti a sọ ni ibẹrẹ idanwo sinu ina ti o yatọ patapata. Nigbati o ba wo Captiva nipasẹ idiyele, o di rira to dara.
Ọrọ: Dušan Lukič, fọto: Saša Kapetanovič
Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT
Ipilẹ data
| Tita: | Chevrolet Central ati Ila -oorun Yuroopu LLC |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.430 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 32.555 € |
| Agbara: | 135kW (184 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,5 s |
| O pọju iyara: | 191 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 11,2l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 10 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ọdun mẹta, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 6. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | aṣoju ko pese € |
|---|---|
| Epo: | 13.675 € |
| Taya (1) | aṣoju ko pese € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 8.886 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.415 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | ko si data € (iye owo km: ko si data ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 86 × 96 mm - nipo 2.231 cm³ - ratio funmorawon 16,3: 1 - o pọju agbara 135 kW (184 hp) ni 3.800 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 12,2 m / s - pato agbara 60,5 kW / l (82,3 hp / l) - o pọju iyipo 400 Nm ni 2.000 rpm - 2 camshaft ni ori (pq) - lẹhin 4 falifu fun silinda - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,584; II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; v. 1,000; VI. 0,746 - iyatọ 2,890 - rimu 7 J × 19 - taya 235/50 R 19, yiyi iyipo 2,16 m. |
| Agbara: | oke iyara 191 km / h - 0-100 km / h isare 10,1 s - idana agbara (ECE) 10,0 / 6,4 / 7,7 l / 100 km, CO2 itujade 203 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru mọto, darí ABS pa idaduro lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.978 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.538 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.849 mm, orin iwaju 1.569 mm, orin ẹhin 1.576 mm, imukuro ilẹ 11,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.500 mm, aarin 1.510, ru 1.340 mm - iwaju ijoko ipari 520 mm, aarin 590 mm, ru ijoko 440 mm - idari oko kẹkẹ opin 390 mm - idana ojò 65 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). Awọn aaye 7: 1 ack apoeyin (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo - iwaju ati ki o ru agbara windows - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD ati MP3 player player - multi- kẹkẹ ẹrọ ti iṣẹ-ṣiṣe - isakoṣo latọna jijin ti titiipa aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - ijoko awakọ ti o ṣatunṣe giga - ijoko ẹhin lọtọ - kọnputa lori ọkọ. |
Awọn wiwọn wa
| T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl. = 45% / Awọn taya: Hankook Optimo 235/50 / R 19 W / ipo odometer: 2.868 km | |
| Isare 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,4 ( 128 km / h) |
| O pọju iyara: | 191km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 9,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,0m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,8m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ariwo: | 40dB |
Iwọn apapọ (326/420)
Fun idiyele awọn oniṣowo Chevrolet gba agbara fun Captiva, iwọ kii yoo rii dara julọ (diẹ sii lagbara, yara, ni ipese to dara) SUV.
Ode (13/15)
Apẹrẹ jẹ itẹlọrun gaan si oju, ni pataki lati iwaju.
Inu inu (97/140)
Awọn ohun elo ti a lo, ni pataki lori dasibodu, ko wa ni ipo pẹlu ọpọlọpọ awọn oludije, ṣugbọn aaye diẹ sii ju to.
Ẹrọ, gbigbe (49
/40)Captiva ko duro jade nibi - agbara le jẹ kekere, ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe ẹrọ ju iyẹn lọ.
Iṣe awakọ (55
/95)Ayebaye: alailẹgbẹ, ati opin isokuso (tun nitori awọn taya) ti ṣeto ni iwọn kekere. Kan lara dara lori orin.
Išẹ (30/35)
Agbara ati iyipo ti to lati wa laarin iyara julọ pẹlu Captiva kan. O tun ni iṣakoso ọba ti awọn iyara opopona.
Aabo (36/45)
Awọn ohun elo aabo ipilẹ ti ni itọju, ṣugbọn (dajudaju) diẹ ninu awọn iranlọwọ awakọ igbalode ti sonu.
Aje (46/50)
Agbara jẹ iwọntunwọnsi, idiyele ipilẹ kekere jẹ iwunilori, ati Captiva ti padanu awọn aaye pupọ julọ labẹ atilẹyin ọja.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
owo
Awọn ẹrọ
ohun elo
irisi
didara awọn ohun elo (ṣiṣu)
awọn ifihan
ẹrọ lilọ
afẹfẹ afẹfẹ agbegbe kan nikan
